gil_a

סליחה שאני מתערב, רפי מה אורך החיים של התיבה +- וכל כמה זמן צריך להחליף שמן גיר אם ביכלל?

קניתי פיאט בראבו שנת 98 מבן-אדם מבוגר עם 45,000 קילומטר,אז בהחלט הגיוני. כמובן שבדקתי את הטיפולים במוסך המרכזי, מה גם שבדיקה מכנית יכולה לראות אם האוטו עבר 42 אלף קילומטר או 242,000 אלף קילומטר.

אני בקרוב הולך להחליף 4 בולמי זעזועים שעשו את שלהם (11 שנה) האם להחליף לבולמים מקורים? האם הם יספקו אחיזה סבירה+ או להחליף אותם באחרים? אם כן יש המלצה? כמה המחיר ל4 בולמים חדשים?

1+ צודק! אכן המריאה הגיע עם עיצוב יפה בקרת אקלים 4 חלונות חשמל יציאה למזגן מאחורה ו103 כ"ס. וזה היה בשנת 98.

מכיר את התחושה קרה לי עם הלנסר. שהאוטו היה חדש חשבתי שהאוטו יכול לגבור על הכל כולל חוקי הפיזיקה לקחתי פניה מהירה מאוד שמאולה ושהיא ניגמרה שברתי ימינה לישר את האוטו. מה שגרם לאוטו להיזרק מהר לצד השני, לפני שהבנתי מה עומד לקרות מערכת הESP נדלקה (מחשב הרכב הראה לי) והחזירה את האוטו בחזרה לשליטה. דבר ראשון יש לקחת את הפניה במהירות שמתאימה לה, ולא פעם הבא זה לא הסתיים בפנצ'ר. תבדוק את מערכת ההיגוי שלא ניזוקה.

אני חושב זה אופל קורסה

הלמבורגיני שמשטרת איטליה קיבלה במתנה נהרס. כמה כואב, גימיק שעלה ביוקר. http://www.guardian.co.uk/world/2009/nov/30/italian-police-lamborghini

אכן היו שחוקים בצד הפנימי חיצוני, באמצע היו נראים דווקא בסדר גמור. זה אומר שזה נטו כיוון פרונט לקווי?

כמה פרקים העונה הזאת?

האוטו נסע על הצמיג משהו כמו 20 אלף קילומטר להחץ האוויר מקפיד משהו כמו כל שבועיים. למישהו יש משהו להגיד על המחיר של ה912?

היום הלכתי לעשות טסט לאוטו (פיאט בראבו) הכל היה תקין חוץ מהבדיקה האחורנה, זוג צמיגים קדמים גמורים(במילים אלה השתמש הבוחן). אני היתי בהלם הצמיגים נקנו באפריל 2008,נכון אני אוהב לפנות מהר וכל פניה בשבילי היא אתגר אבל עדין. האם שימוש מוגבר בצמיגים מעל הממוצע ככל שיהיה יכול לגמור ככה צמיג מאפריל 2008 עד נובמבר 2009? הצמיגים היו פאלקן דגם 512. המחליפים הם רביעת צמיגי פאלקן 912 ב1300 שקל עם כיוון פורנט. האם המחיר נישמע בסדר?(תאריך:3309) כי אני ממש לא מבין במחירי צמיגים וכל מחיר מעל ה1000 נישמע כאילו עבדו עלי. תודה.

זה העונה החדשה המדוברת? מסביב לעולם?

למיצובישי לנסר החדשה יש שרשרת או רצועה של תימיינג מנוע 1.8?

הפונטו ובגדול! הרבה יותר חסכונית,זולה לאחזקה,ובטוחה מהפולו. הפולו של השנים האלה זה הדגם הישן יותר, בתקופה שלו היה את הפונטו הרגילה ולא את הספייס. הספייס הרבה יותר חדישה ונותנת תמורה טובה יותר לכסף. מה השיקולים שלך לקחת פולו? ישנה יותר, פחות בטוחה, בזבנית יותר, חלקי חילוף שעולים הרבה(גרמניה). ביזבוז.

נשבר לי הכפתור של הווליום, ובמקום שבו קניתי את המערכת אומרים שאין יותר כפתור כזה והם יכולים לעשות לי מחיר על מערכת חדשה. התקשרתי לעוזי והם אומרים שהם לא מביאים PREMIER ,יש לי על הקופסא תעודת אחריות של חברת SHER אבל אין שום מספר טלפון שלהם גם לא באינרנט . המערכת עלתה לי 1600 שקל וקניתי אותה בפבואר 08. מה אני יכול לעשות? יש רעיונות? (הדגם הוא P5901B)

יש לי מערכת פיוניר פרימיאר 5901B כימעט שנתיים, הכפתור של הוליום הוא כפתור גדול שבולט החוצה ואיתו גם מעבירים שירים ותיקיות. הכפתור נישבר ויצא מהמערכת הזמנתי בחנות מורשה של פיוניר חדש ולקחו לי 145 שקל, את ההחלפה הוא מבצע במקום. זה גנבה או שככה המחיר?

פיאט בראבו 1.6 עם 67K נוסעת כמו חדש. מיצובישי לנסר 2009 1.8 עם 14K עוד סוחבת בעליות.

כמה עולה מכשיר הולנטין? (לאחר הכתבה המלחיצה של ערוץ 22 על העתיד הקרב ובא של המצלמות).

נירא אותו במצב טוב מאוד. נדיר לראות מנוע במצב תקין ולא משנה באיזה שנה הרכב.

קודם כולם תתחדש אחלה אוטו! ככה מחשב הדרך אוסף נתונים על צריכת הדלק ומציג לך את ממוצע מהירות הנסיעה שלך, מכיוון שיכול להיות שבבוקר נסעת הרבה עם האוטו בעיר ועכשיו בצוהרים אתה נוסע בעצם לאילת(הוא נסיעה ארוכה בכביש בין עירוני) למחשב הדרך יקח זמן לחשב במדויק את צריכת הדלק שלך ואת המהירות הממוצעת כי הנתונים של הבוקר בנסיעה העירונית עוד נשמרו אצלו. האיפוס הוא פשוט יש את הכפתור של המחשב תגיע לנקודה שבה הוא מראה לך את צריכת הלדק , תלחץ ברצף על הכפתור כ 3 שניות והוא ישמיע לך ציפצוף זה אומר שהאיפוס הצליח. בקשר למצב הידני, לי יש את הדגם של 1.8 גיר רציף מה שהמצב ידני נותן לי זה את ההרגשה שאין לגיר רציף של הקיק דאון, הוא נוח לנהיגה ספורטיבית ומנצל את כוח המנוע בצורה טובה יותר. בהתנעה הבא האוטו מחזיר את עצמו למצב אוטומט כי זה המצב הטבעי של תיבת הילוכים לא ידנית.

רכב בינוני בקבוצה? אז בשבילך ה3 היא מובילת הקבוצה. אין מה להגיד קשה להוציא את האנשים טיפה מהמסגרת שדלק מוטורס הכניסו. זה לא אתה זה 70 אחוז מהעם שחשובים שמאזדה 3 היא המובילה ותאמין לי שהם טועים בגדול! הפעם עם ה3 החדשה רואים כמה החברה חסכה על הלקוחות. איך להגיד לקחת את אותו אוטו עם אותם מנועים ואותה תיבה לעשות לה הגה חשמלי ופנים שדומים למאזדה 6 לקרוא לה מאזדה 3 החדשה "טובה עוד יותר" זה הספיק לה כדי להיות מובילת הקבוצה אז באמת כל הכבוד לאנשי מאזדה.

בלנסר אין ערך מוסף אתה אומר? ואני יענה לך כנגד הגירסה שיצאת נגדה ה1.8 , תתפלא אבל הגיר הרציף של הלנסר הוא בין הגירים הרציפים הכי נוחים, ככה מתנהג גיר רציף הכוח לא מגיע מיד, אין "קיק דאון" תנהג על הB4 החדשה או על האוונסיס ותרגיש בדיוק את אותה הרגשה מכיוון שזה גיר רציף. ונעבור לעניין הטכנולוגי, מה אתה אומר מי השקיע יותר הלנסר או ה-3? מי התחיל מאפס בשביל לבנות אוטו ומי חסך אם זה במנועים חדשים או בתיבת היולכים חדשה בדגם ה1.6? האם זאת הלנסר שחסכה ושינתה לגמרי את המנועים השלדה וכל השאר או המאזדה 3? ששינתה פגושים ופניסים אחורים הא כן גם הכפתורים בפנים השתנו. מה נישאר לנו בטיחות? ידה של מי על העליונה מי חוסך פה שוב בכריות האוויר? איכות חומרים? אני מצטער מאוד אבל איכות החומרים היא שווה לקבוצה של היפניות גולף זה לא אני מסכים אבל B3 או מאזדה או כל קוראנית אחרת זה כן. אז תסביר לי איפה ידה של הלנסר לא על העליונה?

קשה לי לאמין שהם הביאו דגם חדש של הלנסר בקבוצת רישוי 2 והם לא התכוננו לך בהתאם! (לחכות לרכב חודשים זה לא להתכון) תברר באמת דרך הסוכנות הם יודעים הכי טוב!

חוץ מעיצוב מה עוד נלקח בדיוק מהמאזדה 6? למרות שהשלדה קלה יותר האוטו מאיץ הרבה יותר לאט כימעט שניה יותר מהישנה מתלים רכים יותר והגה חשמלי זה בדיוק מה שהאוטו לא היה צריך שיחליפו, זה אחד הדברים ששיבחו כול כך בדגם הקודם (הגה והמתלים המצוינים) ובקרת יציבות זה משהו שהממשלה מחייבת מ2009 או 2010 אז אין להם כל כך בררה. בנשוא הבטיחות כל כרית אוויר בעייני זה משמעותי זה מראה את הרצון הטוב של החברה לבטיחות. (לעומת ההונדה שמתכננת מכונית ל4 כוכבים כי זה לא משתלם להם אבל זה לא קשור לנשוא). בנושא הסחירות לא יהיה לך בעיות מיצובישי תמיד יקנו ויש עוד סיכוי שבעתיד שמחירי הדלק יעלו ה1500 יראה כיתרון כי כוח סוס לא חסר. ואל תשכח בשביל דברים טובים שווה לחכות.

בראשותי פיאט בראבו שנת 98 , הבעיה שאתה מתאר זה בדיוק הבעיה שיש לי. שהאוטו קר נישמע רעש של מים זורמים הרעש נימצא בכיסא של ליד הנהג באזור הרגלים(הרעש נעלם אחרי שהאוטו מתחמם טיפה), האוטו מאבד מים פעם בשבוע חצי ליטר+- הבעיה התחילה לפני חודש ולא כל כך התייחסתי. ביום שישי האחרון שעמדי ברמזור לפתע מחוג החום עלה והגיע לקו האדום כמובן שמיד החנתי את הרכב. יום ראשון נילך למוסך. יש מצב שזה קשור לרדיאטור החימום של הרכב? כי ידוע לי שאחרי 10 שנים הרדיאטור חימום בבראבו הולך. יש לציין שכמו במקרה שלך הרדיאטור שלי חדש (חצי שנה).