bub

כל עוד המיכל יהיה נקי ויבש לא אמור להיות שום נזק במילוי ידני... לרכב לא אכפת ממש מאיפםה תמלא לו דלק העיקר שהדלק יהיה איכותי.

זרקתם כמה שמות של חברות אבל אילו דגמים אני אמור לחפש ואיזה טווח מחירים אמור להיות להם????

הייתי מציע לך סקודה פיבוריט דגם 94 בכ3-4 אלף וכל השאר תוכל להשקיע ביישור קו רציני...

קודם כל הרכב המיועד הוא סקודה פיבוריט 1.3 והמידות הם 175/70/13 הדרישות הם אחיזה טובה ברטוב ויבש, אורך חיים ורצוי מחיר עממי פחות או יותר (חייל). אחרי סיבוב של כ10 פנצריות של ערבים אצלי באיזור ואחרי שניסו למכור לי צמיגים של אולסטאר כאילו הם מיועדים לראלי מצאתי את ההצעה הבאה.. פירלי דגם פי3000 4 צמיגים ב960 שקל כולל מעמ, תעודת אחריות ל4 שנים ואפשרות לתשלומים. שתאריך הייצור שלהם הינו 1/7/05. האם המחיר הוא מחיר טוב או שאפשר למצוא מחירים יותר טובים לצמיג הנ"ל??? האם הנ"ל עונה לי על הדרישות כפי שהובטח לי? ותנו לי הצעות לעוד צמיגים העונים לי על הדרישות והמחירים פחות נושכים בכיס???? תודה מראש לעונים

אבל כעקרון נגיד בלי הראם אייר אם נמקם את הפילטר פתוח במיקום אופטימלי נגיד בין הפנס והמכסה מנוע בזמן נסיעה בגשם הרי יכנסו יחס עם האויר גם מים שיפגשו את הפילטר פתוח?!?!? מה יקרה אז? או שאני טועה אני טועה??

כבר זמן מה אני חושב על ההשלכות שיכולות להיות לקיט של ראם אייר בגשם וכ"ו... האם יש דרך למנוע חדירת מים למנוע דרך הפילטר?!?! אם נגיד ממקמים את הפילטר ליד "פתח" יחסית גדול שדרכו נכנס אויר בכמות מקסימלית הרי גם מים יכנסו בכמות מקסימלית בתנאים של גשם לא?!? מישהו יכול לה"איר" את עייני בכל ענייני ה"אויר" האלו?!?1

בדייהטסו שרייד שלי שהייתה דגם 99 כשהמנוע קר עבדה על בערך 1100 סל"ד כשהוא היה חם בערך על 650-700 סל"ד ועם מזגן כ800-1000 תלוי אם הוא עובד על מצב מיזוג רגיל או חיסכון. פעם הייתה לי בעיה בחיישן סל"ד (לפחות ככה קרה לו המוסכניק במוסך מורשה בעפולה) שנבעה בעבודה של המנוע בסל"ד של בין 1100-1600 סל"ד... בכל מקרה גם אם אין לך בעיה בחיישן הנ"ל עדיף שתגש למוסך לבדוק את העניין.

תתחדש האונו נראית שמורה מאוד... האוטו הוא אוטו חמוד כדי להגיע מנקודה לנקודה ככה שאם לא תקרע אותה יותר מדי לא יהיו לך הרבה בעיות והיא תשרת אותך נאמנה.. נ.ב. דווקא לדעתי השטיחי "אלומיניום" מתאימים לך לאוטו... הם נותנים קצת "טאצ'" אבל תעשה מה שיפה לדעתך ולא מה שאחרים חושבים כי האוטו הוא בשבילך ולא בשביל אף אחד אחר...

הבעלים הקודם של הסקודה שלי צבע אותה בזול אצל איזה ערבי רק כדי שיראה טוב... ועכשיו אחרי שנה בערך כל תיקוני הפחחות מלאים סדקים וכל הצבע סדוק והרוס ומתקלף אז תאמין לי קמצנים משלמים פעמיים. אין לי מושג איך לצאת מהסרט של הצבע שלי עכשיו...

היום החלטתי לבלדוק את כמות השמן גיר אצלי בסקודה. ואחרי כמה דקות של חיפושים לא מצאתי שום מדיד ושום דבר שנראה לי כדרך לבדיקת כמות השמן גיר... מישהו אולי יודע מאיפה ובאיזו צורה בודקים ויודעים את כמות השמן בגיר?!?! ועוד דבר... היום כשחניתי בבית גיליתי שדולף לי דלק בכמויות די גדולה מהמשאבת דלק. ישר ירדתי לנצרת אבל למרות שהשעה הייתה כבר 6 ומשהו בערב ורוב החנויות חלקים נסגרות גג בחמש.. בקיצור מצצו לי 300 שקל על משאבה מכאנית חדשה שזה נראה לי קצת יקר... מה דעתכם???

צביקה בשני המהילות הראשונות אכן מהלתי במינון גבוהה וזה נבע מחוסר אינפורמציה אבל אם היית מגיב לעניין ומתקן אותי במקום ללעוג כבר מהמהילה השנייה הייתי מתקן את מעשי... אך תודה שיש כאן חברי פורום רציניים (פעם תפסתי ממך גם אחד כזה.. בלי להעליב כמובן) כדי להעמיד אותי על הטעויות שלי בדרכים יותר "מכובדות" משהשתמשת בהן. הורדתי את המהילות לכמות של כ4-5% מתאנול והרכב עובד מצויין. תודה לכל מי שעזר וייעץ לי. ורק לידע כללי פח של מתאנול עלה לי 70 שקל אצל היצרן חן שמואל בקריית חיים.

אפשר להבין מדוע אתם כל כך מתנגדים למהילת מתאנול?!?!? ואם התשובה תהיה בלי ציניות אני אודה לכם מאוד...

כי הוא יחסית קשה להשגה, רעיל ומזיק יותר לסביבה מדלק רגיל, יכול לעכל צנרת גומי באיכות גרועה או ישנה וצריכת הדלק שלו תהיה גבוה יותר. אם טעיתי תקנו אותי.

דרך הגבאנלא מוהל את הדלק בגלל המחיר כי בשביל המתאנול אני צריך לנסוע עד לחיפה שזה יוצא לי אפילו יותר יקר...! אני עושה את זה כדי להרגיע את הסקרנות שהתעוררה בי אחרי שקראתי את מתאנול ואתנול בכל רחבי האינטרנט! ואני מקווה להוציא ממנו את כל הפלוסים שדיברו עליהם בכל מה שקראתי...

אז ככה... דקות אחדות אחרי שמהלתי את הדלק בכ10% מתאנול חוץ מעבודה יציבה יותר של המנוע וירידה קלה בטורים מ900 סל"ד בערך ל500 סל"ד בעמידה לא הבחנתי בשום הבדל משמעותי... אבל בדרכי חזרה העירה בצהריים באותו כביש שאותו אני עושה כל יום בשבוע במהירות מקסימלית של כ140 קמ"ש כשהוא פנוי... הספידומטר משום מה טיפס עד ל155 אפילו בלי להדביק את הדוושה. למרות שלא הבחנתי בשום תוספת כוח או התנהגות שונה במהירויות נמוכות... אך ממש בכניסה ליפיע מי שמכיר שזה בערך רבע שעה מהבית... פתאום הרכב קירטע לי שלושה ארבעה פעמים ונכבה ישר... כל ניסיון להניע אותו נכשל. דבר ראשון הצצתי בפילטר דלק והוא היה יבש כאילו רק התקנתי אותו... המד דלק הראה לי שיש לי כרבע מיכל שזה אמור להיות נכון הרי רק היום בבוקר תידלקתי במאה שקל. אני חושב שהמתאנול המיס קצת ליכלוך במיכל שסתמה חלקית\זמנית את הצנרת כי אחרי שחבר הביא לי כ2 ליטרים של דלק הרכב הניעה רגיל ונסעתי עד לתחנת דלק שבא תדלקתי שוב. אחרי התדלוק הרכב נסע רגיל בלי קירטועים ובלי שום דבר מיוחד אך בול כשהגעתי לחנייה נכבה לי המנוע ושוב כהנעתי כמעת ולא הגיב ללחיצה על הגז ונכבה וככה מספר פעמים ושוב חזר לעבוד חלק... קיצור נראה לי שאני הולך לסבול קצת מסתימות במערכת הדלק מכל הליכלוך שהצטבר שם משנת 92 אבל אני אמשיך עם המהילות מתאנול נכון לעכשיו ואולי אפילו במינון של 15%. פתוח להצעות ותגובות... נ.ב. ואל דאגה הצטיידתי בשני פילטרים חדשים ואני מנהל מעקב אחריהם בין כל נסיעה ארוכה..

אנשים אני שמח להודיע שסוף סוף הבאתי פח של מתאנול ומהבוקר אני הולך למהול את הדלק בכ10 אחוז מתאנול... צפו לעידכונים בצהריים מהנסיעת מבחן הראשונה... הרכב הנבדק: סקודה פיבוריט 92 מנוע 1.3

אם יש לך חוצמה על המכסה מנוע אז כנראה היא כבר עיכלה את הצבע מתחתיה ויש לך כתמים לא?!?! וטרפנטין פוגע גם הוא בצבע הרכב לפני מספר שנים הרסתי לעצמי את הצבע בדלת כי ניסיתי להוריד ספריי שריססו לי על האוטו...

בקשר לניקוז האויר... עד לפני כמה ימים גם אני הייתי מנקז כשהמנוע פועל... אבל לפני מספר ימים הסבירו לי כאן בפורום שזה לא נכון לנקז עם מנוע פועל אלה רק במנוע כבוי...

לדעתי אם הרכב שלך לא מראה סימנים של נזילות ולא נעלמים לך מים בשימוש השוטף של הרכב הייתי ממליץ לך להחליף בכל זאת למים ירוקים לאחר פלאשינג... נכון שיכול להיות ותפתח לך נזילה או שניים אבל עדיף לסדר נזילה מאשר ראש מנוע עם הזמן... והסיכוי שיפתחו לך נזילות הוא קלוש כשחושבים שעם הזמן השימוש במים יגרום לך על בטוח בעיות חמורות הרבה יותר... זה רק עניין של זמן. גם ברכב שלי שהוא סקודה פיבוריט 92 נסעו כל החיים על מים.. ולפני כ4 חודשים קניתי וישר החלפתי למים ירוקים ולי טפו טפו טפו לא נפתחו שום נזילות..

פלאשינג מנוע חד משמעי אסור לנסוע בזמן הביצוע... אבל פלאשינג לרדיאטור כאן הדעה חלוקה בין מותר ואסור רצוי ומסוכן... אני מאלה שמאמינים שאין זה פוגע אבל ההפך מנקה את המערכת טוב יותר... כמובן שמצד שני זה יכול להחליש קצת יותר את המערכת...

אין לי טלפון וכתובת מדוייקת אבל החנות נמצאת בנצרת (אצל הערבים) בכביש הראשי של רחוב המוסכים אם באים מכיוון האצטדיון אז זה מצד שמאל ליד צמוד לחניון גדול ואיטליז..

עמית... כן מעבירים את הבורר למצב של חימום כדי שיפתח את המעבר של הנוזלים בין הרדיאטור שמקרר את המנוע לבין הנוזלים שנמצאים ברדיאטור החימום הקטן שנמצא צמוד לקיר האש... הצנרת משותפת ואלו אותם הנוזלים בדיוק ולכן הדבר היחיד שמפריד בין המים שנמצאים לכודים ברדיאטור החימום הקטן לשאר הנוזל במערכת הקירור זה הבורר של החם\קר... ואם נסובב אותו למצב של חום אז הוא נפתח וכל הנוזלים מתחלפים ואפשר לנקז אותם ולמלות אותם מחדש... מקווה שהבנת את הרעיון..

עדיין אקטואלי....

לפי ההגיון שלפיו פעלתי... כשהרכב מונע המשאבה מתחילה להזרים את הנוזל במערכת וגם אם נלכדו פה ושם בועות אויר הם אמורות לצאת ביחד עם הזרם של הנוזל... כמו שרואים באחת התמונות שצירפתי נהיה סוג של קצף של בועות אויר כשהאויר יצא... אם אני טועה בדרך החשיבה שלי אז אני אשמח ללמוד... אחרי הכל עשיתי את זה (גם ה"טיפולון ברכב שבכלל לא שלי וגם השירשור שפתחתי כאן) רק כדי לצבור ידע...

המים הירוקים שהשתמשתי הם של חברת פרסטון מוכנים לשימוש (לא צריך למהול אותם). הם באים בבקבוק של כ4 ליטר והבקבוק בצבע צהוב... המחיר שלו נע בין 35 ש"ח שמקום בו אני קונה לבין 65 שקלים באחת החנויות בחיפה בהם ראיתי אותו.. ולקח לי בקבוק מלא ועוד כליטר או טיפה פחות.. לצערי אין לי אפשרות להוסיף תמונה כי החזרתי כבר את המצלמה.