Lowdez

אני חושב שהעובדה שהיו 2 שוטרים שאומרים שנסעת באדום דיי סוגרת לך את הפינה. כמו שאמרו - עדיף שתתארגן על עו"ד. וזה לא הגיוני שיהיה לך שימוע ביום ראשון בתחנה המשטרה ! שימוע יש בבית המשפט. כנראה שתגיע לקצין משטרה והוא יקח לך את הרישיון ויביא לך זימון למשפט.

אצלי אני מרגיש (ומריח. בעיקר מריח. ומאחורי משאיות אז בכלל תענוג) שהסירקולציה לא מתבצעת. כנראה שאצלי המצב כבר אבוד

עד כמה שאני זוכר, התיקון של העניין עולה איזה 800 שקל וכולל פירוק והרכבה של הדשבורד (בגלל המנוע מדף) לא נראה לי שזה מצדיק את ההשקעה בסופו של דבר אם היה לנו מספיק כסף, לא היינו נוהגים על הפאביות

כל מה שאני ארשום כאן הוא לאחר בדיקה והשוואה בין 3 דגמים של פביה 2002, שלושתם ברמת גימור COMFORT, אחד מהם עם 68 כ"ס וה2 האחרים עם ה100 כ"ס. לאחר שהאוטו צבר קילומטרז' מסויים, ברגע שתעמוד עם הרכב על ניוטרל (למשל ברמזור) ללא מזגן פועל, תרגיש כל 8-10 שניות רעידה קטנה מהמנוע, ומחט הטורים קצת תקפץ. הכפתור של הסירקולציה במזגן, לפעמים יחליט שבא לו להכניס אוויר מבחוץ, לא משנה לו איפה הוא נמצא (מאחורי משאית זבל, למשל) ולא משנה גם כמה תלחץ עליו, הוא עדיין יכניס אוויר מבחוץ. לפעמים אם תשחק עם הבורר של הטמפ' הוא יתרצה ויחליט לעבור לסירקולציה פנימית, ולפעמים צריך לעצור בצד ולכבות מנוע, לתת לקודן להדרך ורק אז ! יש סירקולציה פנימית. שלא נדבר על כך שאתה מתחיל נסיעה, ואז בכביש מהיר פתאום אוויר נכנס מבחוץ ואתה אבוד עד סוף הנסיעה. הגג - נופל. ושאר מרעין בישין של קונצרן VAG כמו בעיות של חלונות, חיישן למדה שמתפגר, מצערת שצריכה ניקוי אחת לכמה זמן ועוד כמה דברים שהכי כיף זה לגלות אותם לבד ! וכמובן אסור לשכוח את השירות המהולל של צ'מפיון והמחירים ה"נוחים" בלשון המעטה. מזל שיש את מוסך רון

אם אנחנו כבר בקטע של דיבור על חוויות חיוביות ממוסכים, יש לי 2 כאלו: המוסך הירוק - כאשר הייתה אצלי דייטסו שרייד 92, יצא לי לבצע תאונה עם מונית אוקטביה. בנסיעה שגרתית בדרך השלום, באיזור סודוך שם לכיוון ר"ג, קפץ הולך רגל מבריק לכביש מול המונית. הנהג מונית בלם בצורה פתאומית ואני לא הספקתי לסיים בלימה ונכנסתי לו בפגוש. התוצאות היו כאלו: לאוקטביה שריטה של 2 ס"מ בפגוש האחורי. לשרייד המכסה מנוע התעקם, נשבר הפנס והווינקר, הכנף הימנית קצת התעקמה, נשבר הגריל, הרדיאטור של המזגן קיבל זווית של 10 מעלות פנימה והקורה שמחברת בין 2 הפנסים התעקמה. הגעתי למחרת (יום שישי בבוקר) למוסך הירוק, עוד שהיה בגיסין וקיבל אותי אמיר בעל המוסך. אמר מחיר שהגיע לאיזור ה1700, נתן אוטו חלופי ואמר לחזור ראשון אח"צ. אחרי 4 שעות אמיר מתקשר ומבקש להגיע למוסך. הגעתי, אמיר ניגש אליי והסביר שדחה עבודה על שאר הרכבים שהיו אצלו כי אין טעם למשוך אותי סתם על עבודה של שעתיים-שלוש והכול כולל הכול יצא 1200 שקל. בהחלט הרגשה טובה, אבל יותר מזה - ואולי שלא בצדק, אבל זה היה הביקור השלישי או הרביעי שלי אצלו עם הדייהטסו ולא קיבלתי את ההרגשה שהוא מנסה "להשחיל" אותי. אולי זה היחסי אנוש, אולי זה העובדה שהוא בא ומסביר כל דבר שצריך לעשות, לא משתמש במושגים מפוצצים (עד כמה שאפשר). מצד שני מישהו זרק לי שזה ה"טריק" של המוסכניקים המתוחכמים, אלו שבאים אליך עם חיוך אבל אח"כ משחילים לך את כל האגרוף. וכמובן מוסך רון: רבות וטובות סופר על המוסך המדהים הזה, אני יכול להתחיל לפרט את ההרגשה שקיבלתי כשקניתי את הפאביה ועשיתי לה יישור קו במוסך מורשה אוטובדק, שאח"כ הוא יישר לי את חשבון הבנק ואת המסגרת של האשראי, ואז על איזה בעיית טרמוסטט להגיע לרון ולא להאמין שיש מקומות כאלו, עם אנשים כאלו. או על בעייה אחרת שהתחילה מזיוף של המנוע בטורים גבוהים, יום שישי בבוקר אני אצל רון. הוא נכנס למוסך באיזור 8 בבוקר, מדבר עם לקוח א', אח"כ עם לקוח ב' ואז איתי, שואל מה הבעיה. אני עונה שלדעתי המנוע קצת מזייף, רון מסתכל, מחייך ואומר "כנס לאוטו !" וככה יוצא איתי לסיבוב של 10 דקות כשיש לו עוד 8 רכבים בהמתנה בכניסה למוסך. לאחר וויכוח על כך שאני פרנואיד והאוטו נוסע מצויין, אני מתעקש על סורק תקלות. רון מחבר ואומר שהלמדה אצלי הלכה פייפן. שאלתי כמה יעלה למדה + ניקוי מצערת, רון עונה ואני עושה "אז מתי לחזור ?". רון אומר תחזור ב2. אני חוזר ב2 ורואה מוסך ריק, מוזיקה ברקע ואת רון לבד (!) עובד על האוטו שלי. מסביר שיש איזה זיוף וצריך לבדוק את זה לעומק. רוב המקומות היו סוגרים את זה בלחבר סורק תקלות, להחליף למדה, לקחת ממני כסף ולשלוח אותי לדרכי. אבל לא רון, בין אם זה מתוך אחריות מקצועית או מטוב לב, עד שהאוטו לא במצב הכי אופטימלי שיכול להיות, הוא לא שחרר אותו. בסה"כ ביקור חיובי או שלילי במוסך מסתכם בפער בין הציפייה למחיר הנמוך ביותר שאפשר לקבל ו הרצון לעבודה הכי טובה שאפשר לעשות לעומת מה שבפעול - מחיר של תלוש משכורת דו-חודשי ועבודה של ילד בן 3. אצלי לפחות, זאת אותה ההרגשה הטיפוסית לישראלי מצוי של "לא עבדו עליי". יישר כוח לרון ולאמיר.

אני לא חושב שאני אצליח לבצע דבר כזה לבד, לפחות לא בצורה מספיק טובה לטעמי

זה מספיק, ואפילו סוחב בעליות עם מזגן דולק !

הרכב הוא סקודה פביה 2002, הבעיה - הבד שעל התקרה של הרכב נפל פנימה תוך כדי נסיעה וכרגע התחושה באוטו היא של אוהל נחמד ל4 אנשים + נהג. למרות שבהתחלה אמרתי לעצמי שזה בדיוק הזמן לקומזיץ, אחרי חשיבה ממושכת החלטתי שכדאי לסדר את זה. דיברתי עם 4 רפדיות - רון קאר, דאבוש, ריפוד ראשון ועמירה. רון קאר הכי יקר, אבל נותן אחריות ל5 שנים. כל השאר קצת יותר זולים אבל נותנים אחריות לעבודה בין שנה לשנתיים ומבקשים 500-600 לפני מע"מ. אחרי ביצוע קצת חיפושים בפורום ראיתי המלצות טובות על דאבוש, אבל הוא לא עובד בימי שישי, ולצערי זה היום היחיד אצלי בשבוע שפנוי אצלי לסידורים כאלה ... אבל אם הוא באמת כמה רמות מעל כל השאר, אני אעשה את המאמצים הדרושים. יש פה מישהו שניסה ויצא מרוצה מרפדיות אחרות ? אני מאיזור פ"ת.

זה מעצבן ? אני אגיד לכם מה זה מעצבן ! שאתה מתעורר בבוקר ומחליט להתפנק עם האוטו שלך (ולא לקחת את ההסעה) בנסיעה של 40 דקות לעבודה, בכביש 4 לכיוון דרום בבוקר (אין פקקים). וכל הנסיעה אתה שומע סולואים של Stevie ray Vaughan ובכלל במצב רוח מדהים כי הבוקר הזה מרגיש פשוט יותר טוב. ואז פתאום אתה תקוע בפקק כי איזה מנוף של אבי מנופים תופס נתיב וחצי בכביש של 2 נתיבים וה5 דקות שנשארו לך עד לעבודה הופכות ל20 דקות. זה מעצבן !

ד"ר גינס עדיף לגבי כפכפים/קרוקס - לעיתים זה סכנת נפשות, אני זוכר פעמיים שבהם מישהו "פספס את הברקס" בגלל שהיה עם כפכפי אצבע.

תודה לכולם על הרעיונות ... נראה מה ימצאו ביום שישי (ונקווה שזה לא יהיה כואב)

כי ברכב שלי קיימת שרשרת שהוחלפה במורשה לפני 7500 ק"מ

אפשר קצת הסבר על מה הכוונה במיס פייר מאחד השסתומים ? זה קשור לטיימינג במקרה ?

שכחתי לציין, שברגע שאני מגיע ל4000 סל"ד יש פחות גמגומים, אולי הם בכלל נעלמים .. אבל אף פעם לא נסעתי יותר מ3-4 שניות על סל"ד כזה גבוהה.

הרכב - סקודה פביה 2002 ידנית, דגם מנוע AME. התופעה - "חיתוכים" או מנוע מגמגם בסל"ד גבוה. שמתי לב לכך כאשר אני נוסע במהירויות גבוהות של 110 קמ"ש ומעלה. תוך כדי מתן גז לצורך עקיפה, המנוע מתחיל לגמגם או להחנק, קשה לי לתאר את זה בצורה יותר טובה. אח"כ הרגשתי את זה קורה גם כאשר אני מושך הילוכים לסל"ד גבוהה מ3000. (כל הילוך, גם ראשון) זה מסתדר עם המהירות הגבוהה כי כאשר האוטו עובר את ה100 קמ"ש הסל"ד כבר באיזור ה3000 בהילוך חמישי. משיטוט ברחבי גוגל ושאלות של אנשים הבעיה יכולה להיגרם בגלל מצערת בעייתית או חיישן MAF, תושבות מנוע גמורות או בעיה במשאבת דלק. לפני שבוע החלפתי את הפילטר דלק (למקורי כמובן) וזה לא עזר בכלום לבעיה. ראיתי גם שאמרו שזה יכול להיות קשור לאיזון גלגלים או בעיה כזאת או אחרת במשולשים, אבל זה קורה רק כשאני מאיץ. ביום שישי אני אקפוץ למוסך רון (כמובן ), עד אז האוטו מושבת מנהלתית בחנייה. רציתי לשאול אם מישהו נתקל בבעיה דומה כמו אצלי. בברכה,

היי, יש לי את אותו הרכב כמו שלך (גם מנוע AME) הייתה לי בעיה קצת שונה משלך, שהרכב היה מגיע לטמפ' עבודה תוך 5-7 דקות, ואז תוך כדי נסיעה המחוג של הטמפ' היה צונח מטה. זה נגרם בגלל טרמוסטט שהתקלקל והתפרק בתוך הבית טרמוסטט או "פלאנץ'" כפי שרון קרא לזה. החסרון כאן, שזה לא טרמוסטט סטנדרטי שיש ברוב המנועים של VW, אלא זה מעין צינור מעוקל שבתוכו יושב הטרמוסטט, והחלק המקורי עולה דיי יקר - באיזור ה800 שקל ללא עבודה אם אני זוכר נכון. הייתי ממליץ לך לבדוק את המאווררים ברכב. עד כמה שאני יודע - אם אתה מדליק את הונטה של המזגן, אז גם הונטה של הרדיאטור מתחילה לפעול אוטומטית. אם אתה תראה רק ונטה אחת עובדת (או אף אחת ...) הרי לך הבעיה. במקרה ושתיהם עובדות, ממליץ לך לגשת למוסך רון לדיאגנוזה. ועוד משהו - אני לא יודע מה נתפס לך, אבל זה בטוח לא הטרמוסטט ... תבדוק על מה לקחו לך 150 שקל ואם זה קשור לבעיה.

לפביה 2002 אין פקק ברדיאטור ... ממלאים מים רק דרך המיכל. גם אצלי אני חושד שיש בעיה כזאת (אבל לא מצאו כלום אז אני עוקב אחרי הבעיה). ממליץ לך ללכת למוסך ולבדוק עם לחץ את המערכת קירור - במקרה ויש נזילה, אתה תראה אותה שם. במקרה ולא ... צריך לבדוק לאן המים נעלמים (או למנוע אז זה רע מאוד )

עשיתי את אותו הדבר בפאביה שלי. כעיקרון בתמונה בקישור שהבאת אפשר לראות את הקליפסים שתופסים את הפתח אוורור. 2 למעלה ו2 למטה. מה שאני עשיתי זה לקחת מברג שטוח (ודק), להכניס בעדינות בין הפלסטיקה של הדש לפתח אוורור ולתת לו "קטנות" עד שהקליפסים משתחררים ואפשר לשלוף את היחידה. במקרה שלי גם שברתי את הקליפסים, אבל מצד שני כל התריסים היו אצלי שבורים אז זה לא שינה יותר מדי בפתח אוורור המרכזי זה על אותו העיקרון, רק אם אני זוכר נכון מחובר אליו המשולש של האיתות אזהרה, אז אותו אפשר לנתק ברגע שהיחידה בחוץ (או לפרק את המשולש במקרה והיחידה החלופית שלך ללא אחד)

האמת שעשיתי סקר שוק לא קטן בקטע הזה, עברתי 3 חנויות כשבשניהם היה נוזל G12 במיכל של ליטר וחצי ונראה קצת ישמעאלי. כששאלתי לגבי משהו קצת יותר איכותי, אמרו שיש של למפודרד אבל "הפסיקו להביא אותו לארץ" בחנות השלישית כבר היה אותו, עלה 40 שקל. ולא ענית לי על השאלה של הריאקציה שמתרחשת (או לא) בערבוב של 2 הנוזלים .. יש סיבה לפאניקה ?

bump !

הבחור שהגיב מעליך - מוסך רון, מצטנע מעט כשאומר "תיקח חוות דעת נוספת רצוי ממוסך שמומחה לרכב הזה" אני ממליץ לך בחום להביא נסיעה למוסך רון בתל אביב, ולתת לו לאבחן את התקלה.

ברשותי סקודה פביה 2002, ביום שישי בבוקר שמתי לב שכמות המים ירדה לי מתחת לקו הMIN במיכל, אז מילאתי מים ויצא שנכנס בערך סנטימטר מעל הקו של הMAX. היום בבוקר ראיתי שכמות המים עומדת בין הMIN לMAX. אחריי ביקור במוסך ובדיקה עם פומפה נמצא שהכול תקין (עדיין אין הסבר ללמה המים נעלמו) ואז נזכרתי שנגמר לי הנוזל הנוכחי. בצד ימין זה הבקבוק המקורי שקיבלתי ממוסך מורשה אחריי הטיפול ובצד שמאל זה מה שקניתי. זה נחשב לנוזל איכותי ? במקרה ולא, אני יכול להחליף או להזדכות עליו, אבל לפי המוכר זה "הכי איכותי שיש". עוד משהו שאמר לי המוכר - שזה נוזל מרוכז ואני צריך לערבב אותו רק עם מים מזוקקים ביחס של כוס נוזל G12 ל2 כוסות מים. במקרה שיחסר לי מים בעתיד (נקווה ולא) אז ראיתי שאנשים כתבו בפורום על ריאקציה מסויימת אם מערבבים 2 נוזלי קירור ביחד. זה יכול לקרות במקרה של ערבוב בין 2 הG12 שיש בתמונה ? אשמח לעצה.

מחזק את מה שלוי אמר, הייתי לי בדיוק את אותה הבעיה בשרייד, מה שגרם לי לא לשים לב לכך שהאורות ברקס נשארים דלוקים ואז כמובן נשרפו לי האורות ברקס. יותר מצחיק/מפגר שנסעתי ככה משהו כמו חודשיים עד שנכנסתי למוסך לטיפול כללי בכלל, והמוסכניק שם לב לזה.

האמת אני מתעלק על השרשור לגבי שאלת מזגן בסקודה פביה 2002 - לפעמים (בגדול אין חוקיות לגבי מתי שזה קורה) הכפתור של הסירקולציה מפסיק להגיב ומבחינת האוטו הוא שואב אוויר רק מבחוץ. לא משנה כמה אני אלחץ עליו ושום דבר לא משתנה. זה לפעמים קורה אחרי 5 דקות של נסיעה, לפעמים זה לא קורה יומיים, אבל כל X זמן זה קורה. עכשיו זה לא היה מפריע לי כמו שזה יותר מציק מתי שנכנסת הלחות מבחוץ עם היוניט של המזגן שמנסה לקרר, או אם נתקעים מאחורי משאית או אוטובוס ... אלוהים ישמור, רק הריח לבדו

אולי במקום לשאול שאלות מרחיקות לכת על למה כמה ואיך, אפשר לעזור לבחור: לרדיאטור יש 2 חיבורים של צינורות, אחד עליון ואחד תחתון. הצינור שיש בתמונה השלישית מצד ימין למטה זה הצינור העליון, אם תסתכל מתחת לאוטו תוכל לראות את הצינור הנ"ל. אל תשכח לנקז אוויר ברגע שאתה מחליף את הנוזל קירור.