Tzvika-Pick

נורית הטעינה שלי שוב עושה שמות. היום בצהריים, לאחר 24 שעות עמוסות יחסית של נסיעה עם ה205, נורית הטעינה החלה להבהב במפתיע. את ההיבהובים האלו אני מכיר מימים רחוקים יותר. רק שהפעם מדובר בהבהוב שונה - אם בעבר הנורה נדלקה חלש בסל"ד סרק והלכה ונכבתה ככל שהסל"ד עלה, הפעם זה הפוך - הנורה דולקת חלש בסרק, והולכת ומתחזקת ככל שאני מעלה את הסל"ד מה עוד - ככל שצריכת הזרם עולה, המנורה דולקת חזק יותר. כשאני מדליק את כל האורות ברכב (אורות גבוהים, ערפל קדימה ואחורה ותאורת פנים) - המנורה דולקת בצורה רציפה ובעוצמה מלאה. ביצאתי כמה בדיקות ראשוניות - מתח על המצבר כשהרכב סגור: 12.2 וולט. מתח על המצבר בסרק: 13.5 וולט מתח על המצבר בסל"ד גבוה: 14.3 וולט מתח על המצבר בסרק בעומס מלא: 12.8 וולט. מתח על המצבר בסל"ד גבוה בעומס מלא: 14.3 וולט. החשד העיקרי שלי הוא האלטרנטור, אבל הוא "חדש" יחסית (הוחלף במשופץ, עדיין באחריות לדעתי!). מצד שני, ישבתי איזה שעה היום בבוקר והקשבתי לרדיו, אז אולי מר מצבר גוסס לי מתחת למכסה המנוע?

באותו הנושא, הנה רעיון: http://www.tapuz.co.il/blog/viewEntry.asp?EntryId=569372

אני כבר כמעט 1000 קילומטר על הפירלי P6000 החדשים שלי. מכיוון שאלו הצמיגים הראשונים שלי במידה החדשה (185.60.14) קשה לי להשוות אותם לצמיגים אחרים, אבל עד כה התרשמתי מהם לטובה. אוחזים יפה, כמעט ולא צועקים (גם תחת עומס) ולא עושים פוזות גם כשהכביש רטוב. מצד שני, מבנה החריצים שלהם כל הזמן גורם לאבנים קטנות להכנס פנימה. זה זניח, אבל מעצבן מאוד שנוסעים עם חלון פתוח.

לא צריך לפתוח גיר.. בעל מקצוע יוכל להגיד לך מהיכן התקלה (גיר או קלאצ') לאחר נסיעה קצרה ברכב. גיר משפצים או שמרכיבים מפירוק.

ב205 שלי זה יושב בתוך תא הפיוזים, מחובר לפיוז של האורות ולעוד פיוז שלא גיליתי עדיין מה תפקידו.

באמת נשמע כאילו הלך הקלאצ', למרות שלא הבנתי את הקטע של הציריות הדופקות. בכל מקרה, קלאצ' של וולאו הוא המקורי בפיג'ו-סיטרואן לדעתי. יש קלאצ' חלופי של LUK. קרא כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=694092#post694092

קרא כאן, למשל: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=573336#post573336 בעיות מיוחדות זה עניין יחסי, כנראה

יכול להיות שהוא פשוט התנתק ממקומו? אתה יודע איפה הוא ממוקם פיזית בתוך הרכב?

ההסבר ששלד נתן נשמע לי לא רע בכלל, אז אני רק אדגיש את זה: HUB ברשת Ethernet הוא רכיב פסיבי. אין לו MAC, NAT או כל "חוכמה" אחרת. מה שאתה מדבר עליו זה ראוטר, לא האב.

מעבר לעובדה שמדובר בהגה גרוע, לא נתקלתי מעולם בתקלה כזאת, ועברו אצלנו כמה פיאטים עם הגה כוח מתוגבר חשמלית.

לא יקר זה יחסי... נסה את מוסך הדקל בהרצליה פיתוח.

אז אין לי מושג.

לא הובנתי כהלכה... כמעט כל ה205 עושות ראש מנוע סביב 120-130K.

האם נדלקת גם נורית STOP?

1. תלוי אם אתה רוצה לקבל מקסימום חיסכון או מקסימום מהירות/כוח לגלגלים. 2. עד הקו האדום של המנוע או עד שנכנס מנתק ההצתה. אבל בכלליות, כל סיבוב של המנוע מוסיף לשחיקה שלו, כך שעדיף לשמור על סל"ד נמוך ככל האפשר. 3. אתה מדבר על מד סל"ד או על ShiftLight?

טיימינג כל 60K. תן ל205 את הזמן, גם ככה עד אז בטח יעשו ראש מנוע לגבי הפילטר - קניתי שני פילטרים חליפיים שונים עד עכשיו, שניהם גרמו לאותה התופעה - נורית לחץ שמן נדלקת לשתיים-שלוש שניות לאחר כל התנעה. עברתי לפילטר מקורי מג'אן ומאז את הנורית אני רואה רק בחצי סוויטצ'. אגב, אני ממליץ גם לקנות את הסוג השני של השייבות לקארטר - יש סוג אחד שהוא שייבת נחושת פשוטה, ואצלי כל הזמן מטפטף. הסוג השני מגיע עם טבעת גומי בתוך טבעת הנחושת, ואוטם טוב יותר משמעותית.

אני רוצה לחדד את הנקודה: מושכים, חזק, למעלה.

לבריג'סטון יש 1001 דגמים של צמיגים, ב100 רמות מחירים שונות. מה מצבם של הצמיגים על הרכב? כעיקרון אחרי 5 שנים בישראל הם צריכים להיות יבשים לחלוטין.

אין למיטב ידיעתי טיפול מיוחד שצריך לעשות לכבוד המאורע המשמח. לא יודע מה שגרת הטיפולים שעבר הרכב, אבל הייתי ממליץ להחליף: א. שמן מנוע + פילטר שמן (מקורי! התחליפי מגיע בדר"כ ללא שסתום חד כיווני). ב. פילטר דלק ג. פילטר אוויר ד. חוטי הצתה ה. פלאגים ו. שמן גיר (אם לא הוחלף מאז 98). ז. בדיקה לרצועות אלטרנטור ומדחס. ח. מכין אלפייה, עוד 20K צריך לעשות טיימינג ומשאבת מים, וסביר להניח שעד אז כבר יגיע הראש מנוע ואלטרנטור ואם אני מצליח לעשות את כל מה שכתבתי כאן לבד, אז באמת שמדובר בטיפול סופר-פשוט.

שמים את זה מעל או מתחת למותחן?

זה לא משנה אם הרכב משופץ או לא - מה שמשנה זה גילו של הרכב. בעצם, זה כן משנה אם הוא משופץ או לא. על רכב משופץ תשלם יותר מכס.

טיימינג ב205 עושים בכל 60K. אם נניח והבעלים הקודמים עקב אחרי שגרת טיפולים תקינה, ולא החליף/שיפץ/המציא מנוע חדש ב205 לאורך הדרך, אתה בכל מקרה צריך להחליף. לפתוח ולבדוק לא כדאי - אם כבר פתחת ובדקת, לא תחליף רצועה ב80 ש"ח? אני לא הייתי משחק עם טיימינג. מה גם שטיימינג ב205 עם מנוע 1.4 זה אחד הטיימינגים הקלים שיש (מה שאומר עבודה זולה).

אם האתר יושב על שרת מהיר, עם ים רוחב פס - אז 1024 על 768. אבל אם זה גורם לגלישה איטית יחסית - עדיף 800 על 600, ואת התמונה הטובה נקבל בקליק.

תודה על התיקון, ירון.

מתוך ספר היינס של 205. הצירייה היא מספר 17.