Tzvika-Pick

יש היצע וביקוש, יש תירוצים. למה אני מתכוון? כשיש חורף קשה באירופה, וצריכת הנפט עולה (כדי לחמם את הבתים) - זה היצע וביקוש. כשארה"ב מחליטה לקנות עוד חביות למאגר הנפט הלאומי שלה, וזה מוריד את מחירי הנפט (למרות שיש ביקוש) - זה תירוץ.

פירלי P6000 ב500 ש"ח ליחידה?! יקר רצח... אני קניתי (במידה קרובה) בפחות מ300...

מניסיוני דאנסו עובדים מעולה. צ'אמפיון לא ניסיתי.

הרעיון בהחלפה בין הצמיגים הקדמיים לאחוריים הוא פשוט - ברכבים בעלי הגה כוח (והיום רוב הרכבים כאלו) יש שחיקה מוגברת של הצמיגים הקדמיים, בגלל שיש נטייה לסובב הרבה יותר את ההגה במקום. בנוסף, רוב עומס הבלימה, ההאצה והסיבוב נופל על הצמיגים הקדמיים - מה שגורם לעומס נוסף. לכן יש כאלו שממליצים להחליף בין זוגות הצמיגים מדי כמה אלפי קילומטר. השאלה היא אחרת - מה מצב הצמיגים האחוריים ומה מצבם של הקדמיים? אתה לא רוצה זוג גמור לחלוטין מאחור, זה עלול להיגמר רע!

לדעתי הסיכויים קלושים, אבל אני פסימי מטיבעי.

מאז הטירוף במחירי הדלק, אני עוקב אחרי מחירי חבית הדלק. בעצם, אם להיות מדויק, זה אחד הדברים הבודדים שבאמת מעניינים אותי ב"הארץ" מחיר חבית בפעם האחרונה שבדקתי (יום רביעי) היה 58 וקצת דולרים. לדעתי לא צפוי יקור משמעותי במחירי הדלק. מאז העלייה החדה מאוד במחירי החבית, יש מגמה של חזרה למחיר של לפני "משברון הדלק". התירוצים הרשמיים, אגב, נשמעים דביליים כתמיד ("למרות שחל גידול בצריכת הדלק עקב חורף קשה בחצי הכדור הצפוני, יש עלייה בכמות מלאי הנפט הרזרבי של ארה"ב, דבר שגורם לירידה בביקושים") ורק מחדדים בי את ההרגשה שמדינות אופ"ק העלו בחדות את המחירים כדי למשוך מעט למעלה את ה"מחיר הסביר" של חבית נפט.

מסנן דלק מחליפים בכל טיפול. לדעתי, תתחיל מטיפול מלא עפ"י הספר.

אתה מתדלק בתחנה קבועה או אקראית?

עברתי שם היום, והיא עדיין באזור, עברה לצד השני של הכביש, בדיוק בפינה של ז'בוטינסקי והרצל ברמת-גן. כואב הלב לראות 205 קבריולט עומדת.

מהקל אל הכבד: קלאצ' לא מכוון שמן גיר חסר שמן גיר ישן קלאצ' מת גיר מת הלך האוטו.

כן. אולי מישהו אחר נהג ברכב שרשום על שמה, וחגג מול המולטנובות של מתנ"א?

בדיוק הוצאתי בשבוע שעבר כפל רישיון. אתה ניגש למשרד הרישוי, מציג תעודה מזהה של בעל הרכב, מקבל כפל רישיון במקום. את הרישיון החדש אתה משלם בדואר (32 ש"ח). פשוט וקל.

לפי ספר היינס שברשותי, פיג'ו ממליצים על פלאגים של צ'אמפיון מדגם C9YCX. מרווח אלקטרודה צריך להיות 0.7.

הזרקה? קרבורטור? דגם?

אני ממליץ על BLACK. יאמ!

אם כל כך הרבה זמן לא אכלת המבורגר, כדאי להתחיל במקום עם המבורגר קצת יותר על רמה, לפני מקדונלדס.

אפשר לנסות לרתך בורג אחר על הבורג האכול. אפשר לנסות להבריז אל תוך הבורג הברזה הפוכה, להבריג לשם בורג מתאים ואז להוציא את שניהם יחד. גש לבעל מקצוע שיוכל לעזור לך, לפני שתתקע עם פנצ'ר ובלי גלגל רזרבי.

יותר כוח יהיה, רק שהוא יגיע עם תצרוכת דלק גדולה יותר. אם הקרבורטור הכפול שברשותך לא מתאים לסעפת של המנוע, אתה נכנס לסרטים של התאמות ובלאגן. לדעתי - גש למכון קרבורטורים טוב שיפתור את בעיות הקרבורטור שלך, במקום לחפש צרות במקומות אחרים.

לא ממליץ על פלאגים של בוש. הם לא ישבו טוב על המנוע של ה205 שלי. דאנסו למשל עשו עבודה טובה הרבה יותר. לא הבנתי איזה פילטר דלק "אחר" התקנת.. הפילטר דלק הוא חבית פח קטנה, על קיר האש, מעל הקניסטר. לגבי היינס שמסתובב ברשת - א. הוא חלקי, כמה פרקים (חשובים) חסרים שם. ב. הוא אמנם מדבר על דגמים ישנים יותר, אבל מתוארים גם על המנועים המוזרקים, והם לא השתנו מאז 94 ועד 99. אותה הזרקה מחורבנת. למיטב ידיעתי אין מפלג, אלא יחידת הצתה אלקטרונית. תערובת לא ניתן לכוון, לפחות לא בכלים ביתיים. היא נקבעת ע"י מצב החיישנים וע"י רצונו של מחשב ניהול המנוע.

מצטרף להמלצה של רפי על מוסך הדקל. מוסך מעולה. קצת יקר, אבל מעולה.

שלא ישמע כאילו אני מעפאן - זה אחלה רעיון! לא משתלם כלכלית, אבל אחלה רעיון. אפילו עם הג'אבקה עלתה חמישה שקלים.

לא חייבים להרגיש משיכה של ההגה כדי לדעת שהפרונט של מכוון. לך מהקל אל הכבד - וודא כי אתה ממלא את לחץ האוויר הנכון בצמיגים.

קצת צפונית לשם, על כביש החוף. ליד תחנת דלק של דלק, כמדומני.

תודה על ההסבר המפורט, דני! אני מקווה שהבחור יצליח לפתור את בעיית ההזרקה שלו, בניגוד לכמה אחרים () שאכלו עם זה הרבה חצץ .

אף אחד לא מבטיח שפרונט לא יצא מכיוון תוך שנה. אתה והרכב עוברים מספיק מהמורות בכביש במשך שנה, כדי שיהיה זמן לצאת מכיוון. יכול גם להיות שאתה ממלא לחץ אוויר לא נכון בצמיגים, וזה גורם לשחיקה מוגברת שלהם בדפנות.