Tzvika-Pick

היבואן של מגווירס הוא גם היבואן של 3M. שלח להם ה״פ ושאל אותם אם הם יכולים לעזור.

בשביל בנצי אני מוכן לשלוח גם לחו"ל. בנוהל - שם מלא + כתובת מלא בהודעה פרטית, המתנה של פרק זמן לא ידוע והמדבקות יוצאות אליך. יאללה, עוד 80 מעטפות למאנייק

תתחיל בלנקות את הקונקטור שבתחתית המכשיר עם מברשת עדינה ולחץ אוויר.

קיה קרניבל?

קשה לקנות רכב טוב כשלא מבינים כלום. אבל מה בכל זאת אפשר לעשות כדי לשפר את המצב? 1. לשלם מראש יותר ולחפש רכבים "איכותיים" יותר, למשל מטרייד אינים גדולים או ישירות מחברות ליסינג. 2. לקרוא את המדריכים שלנו וללמוד איך לסנן ראשונית את הרכבים לבד ולחסוך בדיקות מיותרות. 3. לבצע בדיקות במכונים שנותנים הנחה לחברי הפורום ולחסוך עוד כמה שקלים.

גולשת יקרה, את צריכה להבין שברכישה של רכב משומש יש עלויות שהן מעבר לעלות יישור הקו הראשון. זה שיעלה לך X ש"ח עכשיו כדי להביא את הרכב למצב תקין לא אומר שבעוד שבועיים לא יגיע משהו חדש ולא אומר שכשתרצי למכור את הרכב הזה בעוד כמה שנים הוא יהיה שווה משהו. כן, גם ירידת ערך זאת הוצאה. אנחנו בסך הכל לא רוצים שתיפלי על נבלה שתוציא לך המיץ בעלויות אחזקה שוטפת ואחר כך תוציא לך את המיץ כשנסי למכור אותה. גם בלי להוסיף עוד 300 ש"ח בחודש אפשר למצוא רכבים במצב טוב יותר. לשאלתך - זוג צמיגים (כאמור, לא מומלץ להחליף רק אחד) - 500-600 ש"ח לצמיגים סבירים. גומיות מגן לציריות - 200-300 ש"ח לכל צד כולל עבודה. אבל סביר להניח שבעתיד הקרוב תצטרכי להחליף גם את הצירייה, עניין של עוד 500-1000 ש"ח לכל צד (אני לא יודע בע"פ כמה עולה כל צירייה לסיריון). פנסי חזית פגומים - 100 ש"ח לליטוש פנסים במידה וזה הפגם. אם הפנס שבור או בלתי ניתן לליטוש מדובר בכ-400-500 ש"ח לפנס חדש תחליפי. תיקון פגוש - 500 ש"ח. משולשים וכיוון פרונט - יכול להגיע גם ל-2000 ש"ח, תלוי מה צריך לעשות. אני לא מתייחס לליקויים שכתובים בסעיף המנוע כי לרוב הם כסת"ח, אבל אם המנוע באמת שורף שמן אז צריך אובראול או להחליף מנוע מפירוק. סדר גודל של 3,000-4,000 ש"ח. ואני לא נכנס לעובדה שעדיין מדובר ברכב שתוקן לאחר תאונה לא קלה - זה משהו שאי אפשר לתקן.

הכי זול שאני מכיר זה לקנות אוהל זוגי במנטה בדרך דרומה ולישון על החוף. אבל אם אתם לא בקטע של התכלבות, נסה במלון "אמריקנה" או באכסניית הנוער של אילת.

לא מחליפים צמיג אחד, זה לא בטיחותי. מחליפים במינימום שניים. צירייה אולי צריך להחליף כרגע רק אחת, אבל אם נסעו עם גומיות מגן קרועות כנראה שגם השנייה בדרך לפגוש את בונה עולם. זה לא רק עניין של עלות התיקונים הדרושה כרגע, זה העניין שהרכב הזה נראה די מוזנח וכל זה לפני שהזכרנו את הפצצה שעבר מאחור. יש מאות סיריון בשוק, למה להיצמד לזאתי שעולה ממנה ריח עז של נבלה? הרצפה היא לא חלק מהשלדה אבל היא כן מעידה על תאונה שהיא מעבר ל"תאונת חניה" מאחור.

כשאתה מזמין רכב מחברת השכרה אתה מזמין קטגוריה, לא רכב ספציפי. יש קטגוריות שיש בהן רק רכב מסוג אחד, ואז אתה יודע בוודאות גם מה תקבל. למשל אם תזמין טנדר 4X4, כנראה שתקבל איסוזו די-מקס דור קודם. אבל יש קטגוריות שיש בהן כמה וכמה דגמים ואז אתה לא יודע מה תקבל. למשל, בקטגוריית הסופר-מיני - יש לך i20, מיקרה, אופל קורסה, פורד פיאסטה ועוד ועוד. אם רוצים רכב ספציפי צריך לתאם את זה מראש ורצוי מול נציג בכיר ולא מול נציג טלפוני במוקד. וגם אז, יש הפתעות...

תיקון קל - אין סוזוקי SX4 סדאן החדשה בארץ. הרכב אמור להיחשף כקונספט בעוד כמה ימים, הדגם הסדרתי יושק רק לקראת סוף השנה ויגיע לארץ רק בהמשך. מה שאתה מתכוון לקנות זה סוזוקי SX4 הנוכחי, הישן, הדגם שמשווק מאז שנת 2007 בערך. כן, הוא קצת יותר חסכוני מהמקובל בקטגוריית המשפחתיות 1,600 סמ"ק אבל זה בעיקר בגלל שהוא גם לא ממש משפחתי 1,600 סמ"ק אלא ברבע קטגוריה למטה. הוא כן נחשב לרכב אמין ללא בעיות והעובדה שמדובר ברכב ותיק דווקא כן משחקת לטובתך בעניין הזה - ככל שהדגם יותר ותיק כך יש יותר ידע על המחלות הצפויות שלו.

עכשיו, כשאתה מצרף גם את טופס הבדיקה שעשית המצב נראה אחרת. אני לא יודע מה ההיגיון בלשאול חצאי שאלות שמופזרות בכל מיני פורומים שונים, אתה רוצה לקבל חצאי תשובות או לקבל את התשובה המלאה והמדויקת? בכל מקרה, עכשיו הכל ברור. הרכב קיבל מכה רצינית מאחור שגרמה לנזק ברצפת תא המטען. זאת לא מכה קטנה וזה לא רכב שמור. איפה צמיגים שצריך להחליף, ציריות עם גומיות גמורות, משולשים ועוד. לדעתי הרכב לא שווה את המחיר שאתה מציין, תעבור הלאה.

אולי ההבדל בין מחירי הבנזין לדיזל לא גדול במיוחד היום, אבל ההבדל בצריכת הדלק היה ונותר גדול. באופן כללי רכב דיזל יסע יותר קילומטרים לכל ליטר בהשוואה לרכב בנזין מקביל. קח דוגמא טובה מרנו - פלואנס בנזין עושה 10-11 קילומטרים לליטר, פלואנס דיזל עושה 18-19 קילומטרים לליטר. לא צריך להיות פרופסור בשביל להבין שבעבור מישהו שנוסע 90 אלף קילומטרים בשנה ההבדל בעלויות יהיה ענקי. אבל היי, אם אתה פילנטרופ שרוצה להגדיל את קופת האוצר על ידי תרומה של אלפי שקלים נוספים בשנה בתשלומי בלו - אני לא אהיה זה שאעצור אותך. שמעתי שצריך למצוא מקורות תקציביים לתשלום תגלומי המילואים. הלאה - מיצובישי אאוטלנדר הוא אופציה ראויה אבל יש לו כמה חסרונות. העיקרי הוא ביצועים די עצלים בדגם הבנזין וחיסרון נוסף הוא העדר פתחי מיזוג מאחור (עלול להיות קצת בעייתי בקיץ). פורד S-Max הוא מיניוואן אמיתי, שנחשב לאחד המובילים בקטגוריה. דגם הטיטניום יקר יחסית אבל דגם ה-trend נמכר בדיוק בשביל אנשים כמוך שמודאגים משווי השימוש.

למה S-MAX מחוץ לתקציב? גרסת הבסיס (Trend) עולה 175 אלף ש"ח. בכל מקרה, נראה לי שאין רכב שמתאים למה שאתה מבקש. אין לי רעיון לשום רכב חדש שמתאים גם לתקציב, גם לדרישה ל-7 מקומות אמיתיים וגם עם תא מטען מספיק גדול לשתי עגלות גדולות. הדבר הכי קרוב לזה הוא סאנגיונג רודיוס או קרייזר וויאג'ר אבל שניהם יקרים משמעותית. שלא לדבר על עלויות הדלק העצומות שיהיו לך בנסועה של 90 אלף קילומטרים בשנה נראה לי שתצטרף לוותר על משהו. או לוותר קצת על הנוחות ולקחת מסחרית (נניח סיטרואן ג'מפי אוטומטית), או לוותר על נפח תא המטען פעמיים בשנה ולקחת מיניוואן חסכוני כמו הסניק דיזל.

ואיזה טוב יצא מזה? אם זה מה שאתה רוצה חפש אופציה שנקראת "broadcast SSID" או משהו בסגנון הזה ובטל אותה.

ינואר 2007.

מה זה רכב נסיעות מבחן? לאלדן אין רכבי נסיעות מבחן... מי שעושה נסיעות מבחן הם היבואנים ונכון שלפעמים רכבי ההדגמה שלהם הם רכבים של חברות השכרה, אבל אז הם מסווגים כרכבי השכרה.

בסיריון הפגוש האחורי קרוב מאוד לקורות של השלדה ולכן באופן עקרוני יתכן שממכה קטנה יתקבל נזק ב"קצה שלדה". לא נראה לי שזה המצב כאן אבל קשה לשפוט על סמך תמונה אחת. בכל מקרה, תיקון כזה יכול לעלות 300 ש"ח לפני מע"מ במוסך פחחות בסיסי.

בן אדם, קצת היגיון... אם שני הראוטרים מחוברים ביניהם בצורה אלחוטית אז שניהם חייבים לשדר. אין מצב כזה בו ראוטר אחד רק קולט. בוא נדמיין מצב כזה: אתה יושב עם הלאפטופ בחדר, כותה הודעה בפורום ולוחץ ״פרסם תגובה״. ההודעה עוברת מהלאפטופ לראוטר של tp link ועכשיו מה? איך היא תגיע לשרת של הפורום? הדרך היחידה היא לשדר אותה מה tp link לראוטר של בזק ומשם לאינטרנט. ברגע שביטלת את השידור שלו, מנעת ממנו להתחבר לראוטר המקורי וחיסלת כל סיכוי להתחבר לאינטרנט.

זה תלוי ביום בשבוע ובתאריך, אבל בגדול מדובר על משהו כמו 400-700₪ ליום. וצא מנקודת ההנחה שלא תקבל קאמרי אלא רכב גדול מקביל.

רוב רכבי ה-7 מקומות בתקציב הזה (אם לא כולם) סובלים מבעיה של תא מטען קטן כשכל המושבים פתוחים. כשסוגרים את המושבים בשורה השלישית זה כבר משהו אחר, השאלה אם לזה להתכוונת. בכל מקרה יש בשוק די הרבה רכבים מוצלחים בסגמנט הזה. החל מהשברולט אורלנדו, דרך רנו גרנד סניק ועד פורד s-max. השאלה היא מה אתה מחפש בלבד תא המטען (שכאמור די דומה בכולם)? נוחות? צריכת דלק? אבזור?

מחירון יד 2 זה מחירון לקמצנים. מי שרוצה לבדוק מה באמת מחיר המחירון של הרכב שלו, לא מתקמצן על שיחת טלפון ומתקשר ללוי יצחק. לא שאיזה שהוא מחירון רלוונטי לרכב שלך, אבל בכל זאת מי שרלוונטי בשוק הוא לוי יצחק. כמו שכתבו לך כאן, רכב כזה תנסה למכור לבד. אם תלך לטרייד אין יקרה אחד משני דברים: 1. יקחו את הרכב שלך בחינם (או תמורת 3,000₪). 2. יתנו לך יותר כסף תמורתו אבל תקבל רכב דפוק.

המחשבון שלי הוא אייפון 5. ברשת סלקום, כמובן

אם לפי רישיון הרכב מדובר ברכב מסוג N1 או N2 אזי הוא חייב במחזירי אור בכל השנתונים.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=474491

אז זה מה שעשו שם? הייתי שם קצת אחרי פסח, הסניף היה סגור וכל הלחץ התנקז לשני הסניפים האחרים ובעיקר לסניף הקטן ברחוב הדולפין. זה שהוסיפו אופציה לצ'יפס וסלט לא בהכרח מורידה מאיכות החוויה. אני רק מקווה שלא העיפו את הבחור שצועק "לא לאכול, לבלוע!!!" כשיש שעות עמוסות כי הוא היה חלק ניכר מהחוויה במקום