Tzvika-Pick

אני חייב לציין שממש סיקרנת אותי והקדשתי איזה שעה לחיטוט בערמת הנבלות הזאת. ההפתעה - יש מציאות! היילקס 4X4 שהייתה בשב"ס עם 190 אלף קילומטרים ללא תאונות משמעותיות או תיקונים משמעותיים נשמעת לי כמו מציאה לא רעה. במחיר הנכון, שכולל את עלות הניקיון היסודי לתא הנוסעים (כמו שכתבו כאן, זוהמת המין האנושי) הייתי שוקל ברצינות. יש גם שברולט סילברדו 2007 עם פחות מ-220 אלף קילומטרים - זה כלום לרכב כזה! מצד שני, כנראה שצריך לעבור טוב טוב על היסטוריית הטיפולים של כל רכב ולא להתייחס לבדיקה בלבד. באחד מהדימקסים מצאתי בדיקה נקיה יחסית בסעיף המרכב, אבל עיון בספר הטיפולים מראה שהיה תיקון לשתי דלתות שמאל + מילוי חומר בעמוד. מזל שאין לי את הסרגל הזה שצריך כדי להציע הצעה. אחרת עוד הייתי עלול להתפתות.

1. משפחתית ממוצעת לאותן השנים. אין הרבה מה לספר. רכב ממוצע, שגרתי, משעמם בדיוק כמו קורולה או מאזדה 3. רק שים לב שבשנים האלו יש קצת תלונות על איכות החומרים לאורך זמן. 2. הבדיקה של שלמה סיקסט לא שווה את הנייר עליה היא מודפסת. זה נכון אגב לרוב חברות הליסינג, לא רק לשלמה. באותה המידה היה אפשר לרשום שם שלרכב יש לולב מתלבלב על הראש, זה אותו הדבר. קח את הרכב לבדיקה במכון משלך, שלא תגמור לנו כמו הגברת הזאת. 3. לא כדאי לך לקנות את הרכב הזה בגלל החברה ממנה הוא נמכר. חפש קרוז אחרת בסוכנות אחרת, שרמת אחזקת הרכבים שלה גבוהה יותר.

הגיע הזמן לנפץ לך את המיתוס הזה - רכב מתקפל הוא רכב בטיחותי!!! הקיפול של הרכב סופג את האנרגיה ובמקום שכל המכה תשבור לך את העצמות בגוף, היא שוברת את הפח של הרכב. אז זה נכון שזה קצת מבאס שהקיפול הזה גורם לרכב להראות כאילו הוא מעאפן, אבל בפועל רכבים מודרניים מתוכננים כדי להתקפל ולהתקמט במקרה של תאונה. קוראים לזה אזורי ספיגה וזה מציל חיים! הסיריון היא נכון להיום מציאה בשוק כי במחיר של יאריס 2003 אפשר לקבל סיריון 2007-8, עם אותו המנוע, אותו הגיר ואותו מוניטין אמינות מצוין. לרכב הייתה רמת בטיחות סבירה לתקופתו וכל סיפורי ה"מתקפל לא מתקפל" הם לא יותר מסיפורי פוגי שאין להם קשר לרמת הבטיחות של הרכב. 4 כוכבי בטיחות זה ציון סביר למכונית קטנה שתוכננה בשנת 2007. אם היית קונה רכב חדש, הייתי אומר לך שזה לא מספיק. אבל ברכב כזה? בכל מקרה, ראיתי בפורום המכירה שלנו דייהטסו YRV חביבה שנכנסת לך בתקציב. היא קצת פחות בטיחותית (למיטב זכרוני אין ABS בדגם הזה) אבל היא נראית לא רע ושווה בדיקה לדעתי.

הימור שלי - מדובר בסוחר. אבל זה רק הימור. די מבוסס, אבל הימור. לך לבדוק את הרכב אחרי שקראת את המדריך לזיהוי סוחרים שלנו ותחזור לפורום לעדכן בוודאי שיש מה לדבר אחרי הבדיקה, בהתאם לתוצאות שמתקבלות. אם יש ליקויים נוספים מעבר לידוע לך לפני הבדיקה, הדבר צריך לבוא בחשבון כשסוגרים על המחיר. עד כמה אפשר להגיע להסדר? תלוי במוכר ותלוי בכוח המיקוח שלך כקונה.

ההבדל העיקרי בין רמות הגימור הוא דווקא במספר כריות אוויר - 4 לעומת 2. בכל מקרה היה לנו את הרכב הזה במשך 3 שנים בליסינג. הרכב נחמד, זריז מאוד וכיפי לנהיגה אבל לא חסכוני בדלק. אצלנו הוא לא הגיע ל-15 קילומטרים לליטר בנסיעה משולבת. בקיץ זה היה יותר לכיוון ה-10-11 קילומטרים לליטר במשולב.

לדעתי הוילונות האלה רעים מאוד, כי הם חוסמים את שדה הראיה לאור הבלם המרכזי ברכב שנמצא לפניך. אני הייתי מוריד, גם ככה אין לך ילדים קטנים ואין בזה שום תועלת.

כי העובדת במחלקת כוח אדם, שמבצעת את הסינון הראשוני של קורות החיים, לא מכירה אותך. היא גם לא יכולה להכיר אותך, כי היא קיבלה 300 קורות חיים למשרה הזאת והיא צריכה לעבור על כולם ולברור מתוכם 10 שיוזמנו לראיון מקצועי. אז אם יש לה שם ברשימה 10 בוגרים מצטיינים מאוניברסיטת MIT סביר להניח שהיא תבחר בהם. אם לא, היא תעבור למוסדות פחות ופחות נחשקים עד שתגיע אליך. ובדיוק כמו שאתה שואל את עצמך ״מה שווה התואר של רופין?״, גם היא תשאל את עצמה. רק שלה לא יהיה זמן לפתוח שרשור בפורום או לעשות חיפוש כי הנושא נדון עשרות פעמים בעבר, היא פשוט תעביר את קורות החיים שלך לתיקייה הלא נכונה.

חלודה זה כמו סרטן שאוכל בפח הרכב - גם אם הסרת את הגידול, אתה אף פעם לא יודע אם ומתי הוא יחזור. כמובן שעבודה יסודית מקטינה את הסיכוי לחזרת החלודה, אבל לא מעלימה לחלוטין את הסיכון.

אגב, איפה אפשר לקנות בימנו אל פסק שמחזיק מחשב (כונן בלבד, ללא מסך) לחצי-שעה עד שעה במחיר סביר? כשהייתי נער מתבגר היה לי אל פסק כזה של אדוויס שהחזיק בכיף חצי שעה של עבודה כולל מסך, אבל משום מה ששלחתי מישהו מהעבודה לברר על אל-פסק כזה באייבורי לפני שבועיים צחקו עליו ואמרו שיש להם אחד שמחזיק "אולי 5 דקות". מה אני יעשה עם 5 דקות? לא מספיק זמן...

תעלה תמונה, יהיה קל יותר. בגדול אם מדובר ב"ג'ינג'ים" קטנים אז קצת פוליש יוריד אותם. אם מדובר בחלודה אמיתית זה משהו אחר...

בדג'ט זה לא טרייד אין, זאת חברת ליסינג והשכרה שמוכרת את הרכבים שסיימו את השירות בצי שלה. טרייד אין זה קרסו טרייד אין (הטרייד אין של רנו-ניסאן), אוטוסנטר (הטרייד אין של הונדה), אוטודיל (הטרייד אין של פולקסווגן, סקודה, אודי וסיאט) וכו'. בכל מקרה, בתקציב שלך אין מציאות גדולות בסוכניות האלו. תצטרכי להתמודד מול השוק הפרטי. וכן, אני יודע שזה לא כיף. נסי לעבור על לוח המכירה כאן בפורום: http://www.carsforum.co.il/vb/forumdisplay.php?f=37 אולי תמצאי משהו שימצא חן בעינייך.

אם תקנה רכב תקין ושמור, אין סיבה שלא יהיה אפשר להחזיק אותו לתקופה של 3 שנים ואף למעלה מכך. סביר להניח שמתישהו לאורך ה-3 שנים האלו תגיע לתקלה יקרה אחת (לפחות), אבל לא ברמה של השבתת הרכב.

ייתכן שמדובר ברכב הדגמה לשעבר. כשמגיע דגם חדש לארץ יש בדרך כלל אצל היבואן עומס של נסיעות מבחן, אז צריך הרבה רכבי הדגמה. מהר מאוד העומס הזה יורד, כי הבאזז מאחורי הרכב החדש נגמר וכבר לא צריך 5 רכבים מאותו הדגם, מספיק אחד. חלק מהיבואנים (אני לא יודע ספציפית לגבי צ'מפיון, אבל ככה זה עובד אצל יבואנים אחרים), פשוט מוכרים כמה רכבים מהמשלוח הראשון לחברת ליסינג כלשהיא ואז שוכרים אותם בחזרה לתקופה של כמה חודשים. לאחר כמה חודשים, כשהרכב חוזר לחברת הליסינג, היא מעמידה אותו למכירה. יבוא קונה במחיר טוב? יימכרו. לא יבוא? לא נורא, יעבירו את הרכב ללקוח הבא וינסו למכור בסוף העסקה הבאה.

כמו שזה נראה מתוצאות הבדיקה שעשית, הרכב כנראה קיבל איזו מכה לא נחמדה במיוחד בגחון. ההימור שלי - עלייה די מהירה על "כיפת חניה" או סתם התרסקות לא זהירה אל תוך אי תנועה, אבל כאמור זה רק הימור. מה שבטוח זה שאגן השמן נמעך מהמכה וכך גם תומכי הרדיאטור וקורת הרוחב - כולם נמצאים בחלק התחתון של הרכב. לא צוין כלום על פח החזית, שנמצא בחלק העליון ביחד עם מכסה המנוע. בסך הכל, זאת לא בדיקה רעה אבל הרכב גם לא ממש נחשב, בשפת סוחרי הרכב, ל"רכב יפה". המכות האלו לא מעידות לדעתי על משהו בטיחותי אבל כן מעידות על היסטוריה לא נקיה של הרכב. וכאן כבר נכנס עניין אחר - כשיש כל כך הרבה סיריון בשוק, למה לבחור באחת לא יפה? אני, כשאני ניגש למכולת ובוחר עגבניות, מחפש את העגבניה היותר יפה ואת זאת עם הכתמים השחורים משאיר למישהו אחר. ואת? לגבי הגטס מבדג'ט - החברה הזאת אלופה בפרסומות מגרות שמאחוריהן אין כלום. מניסיוני ברגע שתנסי לברר קצת יותר פרטים על הגטס הזאת ב-39 אלף ש"ח תגלי ש: 1. יש לה 150 אלף קילומטרים לפחות. 2. היא אחרי תאונה קלה מאחור, אולי אפילו קצת יותר. 3. היא כבר נמכרה, אבל יש לנו יונדאי i20 נהדרת ב-55 אלף ש"ח ונסדר לך יופי של מימון. בואי תראי חמודה, רכב הרבה יותר בטיחותי ומודרני וחסכוני וגם במחיר מצוין! באופן כללי צריכת הדלק של הגטס גבוהה משל הסיריון אבל הדיבורים על צריכת דלק של 6 קילומטרים לליטר הם לא יותר ממיתוס. הייתה לנו גטס "צורה חדשה" מודל 2007 בבית, עשתה 12 קילומטרים לליטר במשולב כמו גדולה. נכון, לרכב יש גיר מפתה שגורם לנהג לרצות ללחוץ כל הזמן על הגז וכתוצאה מכך להעלות את צריכת הדלק. אבל אם לא מתפתים ונוהגים רגוע אין בעיה לקבל צריכת דלק סבירה.

אפשר לחשוב איזה עלייה יש לכם באילת... פיאט פונטו ספייס תקינה תסחב כמו גדולה באילת, בבאר-שבע, בערד וגם במטולה. הדגש הוא על תקינה, כי פיאט פונטו מוזנחת תסחב אולי רק בדרך חזרה מהמוסך. כמה זמן אפשר להחזיק מכונית כזאת? זאת שאלה שאין לה תשובה מדויקת. אני עדיין רואה פה ושם זקנים שמחזיקים מכוניות משנות ה-80 ומסרבים למכור. אז כנראה שהתשובה היא "כמה שרק תרצה". סביר להניח שבאיזה שהוא שלב תהיה לך תקלה יקרה, שלתקן אותה יעלה יותר ממה ששווה הרכב. בשלב הזה רוב בעלי המכוניות משביתים אותם ועוברים לרכב הבא. מתי זה יקרה? אין לי מושג ולדעתי אף אחד גם לא יוכל לתת לך תשובה כזאת.

חיפוש היה עונה על כל שאלותיך כבר לפני שעתיים. אם לא בא לך לחפש, העמוד של יונדאי גטס בקטלוג הרכב המשומש של האתר יוכל לענות לך על רוב השאלות. ואם אחרי כל זה ישארו לך שאלות, אנחנו כאן.

נהפוך הוא. למי שנוסע הרבה בבין עירוני ההבדל בין רכב עם 4 הילוכים לרכב עם 6 הילוכים דווקא משמעותי יותר. ברכב עם 6 הילוכים בדרך כלל מאריכים את יחס ההעברה של ההילוך האחרון כדי לאפשר שיוט בסל"ד נמוך יותר. את ההבדל בין שתי התיבות אתה יכול לראות בצורה יפה במפרטים של קיה פורטה. עד 2011 בערך היא נמכרה עם גיר אוטומטי 4 הילוכים, אחר כך קיבלה גיר אוטומטי עם 6 הילוכים. עם הגיר הישן צריכת הדלק הממוצעת (לפני נתוני היצרן) הייתה 14.3 קילומטרים לליטר. אחרי החלפת הגיר - 14.7 קילומטרים לליטר.

לגבי הסוויפט - תא מטען פצפון, לא מספיק לעגלה של תינוק. ולגבי רמת הבטיחות - בתקציב שלכם יכנסו בעיקר דגמי ה-GLS הפשוטים שהגיעו עם 2 כריות אוויר וללא ESP, כלומר לא שיא הבטיחות.

אני לא מכיר מכון בדיקה באזור הזה, אבל כן הייתי מנסה להגדיל טיפה את התקציב ולחפש יונדאי i20 אוטומטית. נראה לי שבגדול היא עונה לכל הצרכים שלכם.

שמעת נכון, אבל השינוי העיקרי הוא לא בעיצוב אלא במפרט הטכני. בדגם האוטומטי יש מנוע חזק יותר וגיר אוטומטי מודרני יותר.

איפה ראית שהוא חושש מתיבת DSG? בתשובתי התייחסתי לשאלתו של שייקה, שביקש אופציות מעניינות יותר לרכב משפחתי ללקוח פרטי. אני חושב שהאיביזה או הלאון או המגאן סטיישן הן אופציות טובות יותר ללקוח פרטי, גם אם במושב האחורי של האיביזה סטיישן יש 0.3 סנטימטרים פחות של מרווח. זה שאפשר בכלל להשוות מושב אחורי של סופר מיני למושב אחורי של משפחתית קומפקטית זה יותר תעודת עניות לפוקוס ופחות רלוונטי לטרקטורים. אבל זאת דעתי. לגבי צריכת דלק - משפחתיות 1,600 סמ"ק אוטומטיות צורכת משהו כמו 10-11 קילומטרים לליטר בממוצע. רנו פלואס/מגאן דיזל צורכת משהו כמו 19 קילומטרים לליטר בממוצע. לזה צריך להוסיף את העובדה שאת הסולר אפשר למצוא במחיר שנמוך בכ-30 אגורות לליטר מהבנזין. כך שבסך הכל, ואני מודה שלא עשיתי חישוב מדויק על עשירית האחוז, אתה מגיע לדי קרוב לחצי בעלויות הדלק. יכול להיות שזה 40 אחוז ולא 50 אחוז, אם בא לך להתקטנן על זה אז בכיף נ.ב - בעקבות הערה שקיבלתי בה"פ בדקתי את נושא הגירים האוטומטיים. מסתבר שגם רנו וגם פורד משתמשות במגאן ובפוקוס בהתאמה באותו הגיר האוטומטי - 6 הילוכים כפול מצמדים מתוצרת getrag הגרמנית ומדגם 6DCT250. קצת חשוד ששמעתי בעיקר מחמאות על הגיר ברנו והרבה פחות מחמאות על הגיר בפוקוס, בהחלט מוזר. אמשיך לחקור את הנושא במסעותי.

אגב, עשיתי חיפוש קצר על שרשורים שפתחת כאן בפורום בעבר ומיד עלה השרשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=466606 שלוש פעמים כתבו לך שם לקחת את הרכב לבדיקה משלך, ושלוש פעמים התעלמת מההצעה. פעמיים הציעו לך לקבל הצעות נוספות מחברות אחרות, ופעמיים התעלמת מההצעה. צר לי להיות נביא הזעם, אבל נראה לי שהפעם אין לך מה להלין אלא על עצמך.

כל נקודת המוצא שלך שגויה. זה שהצמיגים ברכב הוחלפו אחרי חצי שנה לא אומר שמי שנהג ברכב קרע את הרכב. זה כן אומר שהוא קרע את הצמיגים, אבל זה יכול לקרות גם מעליה על דוקרנים בכיוון ההפוך. זה אומר משהו על מצבו של הרכב? זה שנסעת במשך חודשיים עם צמיגים לא תקינים זאת גם טעות. ברגע שהרגשת בעיה עם הרכב היית צריכה לפנות לאלדן כדי לממש את האחריות שקיבלת. זה שקנית מאלדן רכב לא אומר שזה רכב תקין. אני בטוח שאם תקראי את החוזה תראי שחתמת על זה שאת רוכשת את הרכב במצבו הנוכחי ולא במצבו המקורי, כחדש מהחברה. זאת החובה שלך לבדוק מה מצבו של הרכב לפני המכירה ולוודא שאת מקבל רכב תקין, לא חובתה של אלדן.

יש המון אופציות טובות יותר. כמה רכבים על קצה השרוול: רנו מגאן סטיישן דיזל תחסוך לך כמעט 50 אחוז בהוצאות הדלק, יש לה תא מטען גדול יותר, מושב אחורי מרווח יותר וביצועים טובים יותר. ניסאן קשקאי ידני יתן לך "פוזה" של ג'יפ במחיר נמוך יותר, אם רק תסכים לוותר על הגיר האוטומטי. אבל אם אתה לא מפחד מגיר ידני, בדוק את סיאט איביזה סטיישן ידנית ותחסוך עוד הרבה שקלים במחיר הרכב. אם כבר הגעת לסיאט, יש לך את הלאון 1.8 ליטר טורבו - משפחתית שאמנם נמצאת רגע לפני החלפה אבל נמכרת במחיר מאוד אטרקטיבי כיום, כחדשה או כמשומשת. מספיק רעיונות מעניינים?

הכתבות על הפוקוס אכן מהללות אבל מניסיוני עם הרכב הוא הרבה פחות טוב מכפי שמצטייר בחלק מאותן הכתבות. קודם כל, האבזור והנוחות באמת בסדר גמור ואף למעלה מכך. הקונסולה המרכזית של הרכב עמוסה במלאנת'לפים כפתורים והרבה אבזורים שאין בדרך כלל ברכבים שעולים 127 אלף ש"ח (שליטה קולית על הטלפון, למשל, למרות שזה לא ממש שימושי בישראל). הנוחות בסדר, אין תלונות. גם התנהגות הכביש טובה והרכש מרגיש מאוד "בטוח" ו-"יושב טוב על הכביש". אבל, עם הזמן מתגלים החסרונות... המושב האחורי מאוד צפוף. מאוד מאוד צפוף. ברמה שאפילו סופר-מיני מודרנית תהיה מרווחת יותר. אם אתה קונה את הרכב כרכב משפחתי - זה בעייתי מאוד כי לילדים עם מושב בטיחות לא יהיה נוח מאחורה. גם מקדימה לא מרווח במיוחד. הדש-בורד בנוי בצורת משולש והוא מאוד מפריע לנוסע מקדימה, יש תחושה של אינטימיות בתא הנוסעים. הגיר הרובוטי לא טוב. זאת אומרת, הוא טוב כשהוא חדש אבל מהר מאוד הוא מתחיל לגמגם, לדפוק ולהרעיש. לא מדברים על זה היום, לדעתי כי רוב הרכבים משרתים בציי רכב, אבל יש בעיות גדולות יותר משל פולקסווגן עם ה-DSG. בקיצור - אם אתה לא מחפש רכב משפחתי ולוקח את הרכב בליסינג זאת אופציה סבירה. אם אתה משלם על רכב כזה מכספך הפרטי, אתה עושה לדעתי טעות. ללקוח הפרטי יש אופציות טובות הרבה יותר.