eddy25

06 ו 07 אכן מיוצרים ביפן, (גם 05 אם אני זוכר נכון), בשתי מילים, סוס עבודה שלא מתקלקל, די זריז למרות כ״ס יחסית צנוע (110). צריכת דלק מצויינת : בחיפה עם העליות שלה 1:9 ... 1:10, בכביש 1:14, כך שבמשולב יצא לי 1:12. עברתי עם הרכבים האלה משהו כמו 120 אלף ק״מ, אפס תקלות. בתקציב שלך אפשר גם למצוא רכב מ-2007.

אתה שם דגש על צריכת דלק, אבל השאלה היא, כמה כבר אתם נוסעים בכלל ? אם זה 1000-1500 ק״מ בחודש, אזי אתה יכול לשים את צריכת הדלק בצד, כי כמה כבר משנה אם תשלמו 300 שקל בחודש יותר על הדלק לעומת פרמטרים חשובים אחרים ? זה יהיה ההבדל בין רכב מאוד חסכוני , שהוא לא היברידי, לרכב מאוד לא חסכוני. נניח חסכוני עושה בעיר 1:15 (שזה נתון מעולה), ולא חסכוני 1:8. כמה זה הבדל בדלק ל-1000 ק״מ ? 50 ליטר=350 שקל. ולקחתי דוגמה ממש קיצונית של 1:8, בפועל רוב הרכבים משיגים 1:10, לכן ההפרש של 50 ליטר יתקבל רק בנסועה של 1500 ק״מ בחודש.

לא יודע לגבי שאלה ראשונה, אך לגבי השניה, כן, יהיה בהחלט קשה מאוד מאוד עד בלתי אפשרי למכור את הרכב כעבור שנתיים שלוש, אלא אם כן תוריד המחיר לרמה של ״מחיר זבל״. אם אתה מקבל הנחה של 25% עכשיו, תתכונן להוריד 30% ואולי יותר מהמחירון במכירה. אבל, במספרים אבסולוטיים זה אולי יהיה פחות ממה שאתה מקבל היום, במיוחד אם תחזיק את הרכב לא שנתיים-שלוש אלא 4-5. חוץ מזה, נראה לי שעדיפה מאזדה 3 מהדור הנוכחי מפוקוס של דור קודם במחירים די דומים. כשתרצה למכור פוקוס, יהיו המון פוקוסים מהדור החדש במחירים דומים ולא תוכל להתחרות בהם. נ.ב. עד שהקלדתי את התשובה, Tzvika-Pick כבר ענה על השאלות

בדגמים 1.8 ניתן להזמין אוקטביה עם גיר אוטומטי ״רגיל וטוב״, ובכך ״לפתור״ את בעיית ה-dsg. כל ההפסד הוא בערך ליטר דלק אחד ל-100 ק׳מ ו 8 כ׳ס בהספק.

ברצינות : האוטו מליסינג לא שווה יותר מ-50, גם אם אין לו שום תקלות.

זה נכון שלא מוכרים קורולה ב-95, אבל את מאזדה 3 הלא קוריאנית כן מוכרים אז אין סיבה לשלם על קורולה 114. את הקורולה שלי בת 5, יוצאת ליסינג לשעבר, הצלחתי למכור רק כאשר הורדתי 20, על הורדה של 10 אף אחד אפילו לא מתקשר. יד שניה מליסינג = אסון. זה שאוטו נקנה על אפס ק״מ לך תסביר כעבור 5 שנים לקונה פוטנציאלי. כפי שאמרתי, לדעתי מחיר של 100, אולי 105ה שווה לקניה. 114 לא, כי חסכון בקניה הוא 10, הפסד במכירה יהיה 20

עם ריבוי טביעי כזה בקרב ״מגזרים לא יצרניים״ (בתרגום מעברית לעברית ערבים וחרדים) עוד נגיע למס הכנסה של 60% וליטר דלק של 10 שקל. אין כסף בקופה לשלם לכולם ...

את זה הצלחתי להבין. זה לא משנה כלום לגבי תשובתי קודמת. את חייבת לקבל 22% הנחה ממחיר מחירון. זה מה תצטרכי להוריד כאשר תרצי למכור את הרכב.

דעתי : רק רכב מהסוכנות, ואין בכלל על מה להתלבט. מלא היו מציעים מחיר של 94-95, כמו שמציע קל-אוטו על מאזדה 3. או נגיד קצת יותר לכיוון של 100. אבל 114 ? הם השתגעו לגמרי ? על יד שניה וליסינג מורידים היום במיידי 22%, זה עוד לפני הורדה על ק״מ, תעשי חשבון לבד אם כבר לשקול רכב ליסינג, אז לפחות לנצל את הירידה עד הסוף, ולמצוא רכב 2009/2010 שלא נסע יותר מידי, מטופל טוב, במחיר שחיטה. (מחירון - 22% - עוד אחוזים על תיקונים) וגם לקבל אחריות שנה/מימון, אם צריך, ואם לא, אז לסחוט עוד הנחה

אין פה תשובה חד משמעית. אם אתה אדם סופר עסוק ואין לך זמן להתעסק במכירה של רכבך ועל חיפוש רכב במקום, בדיקות, ריצות, טלפונים, ויכוחים וכדומה ורוצה נוחות, מזגן, איש עם עניבה, מימון ואחריות של חצי שנה / שנה - ואתה מוכן לשלם על זה בערך 10 אלף שקל (זה מה שתפסיד פלוס מינוס בעסקת טרייד אין לעומת מכירה באופן עצמאי) אז שווה. עוד סיבה טובה ללכת לטרייד אין זה כאשר רכבך לא סחיר באופן מוחלט, ואז שווה לקבל עליו משהו במקום לא לקבל כלום.

אתה רואה שהקפצות לא עוזרות, ולמה ? כי אתה משווה מכוניות מה זה שונות, בלי להגיד בכלל מה התקציב, מה מטרות של האוטו, מי יסע בו, כמה תהיה בערך הנסועה, מי יתחזק (אתה בן 17, כנראה שאין לך 2500-3000 שקלים בחודש לתחזוקה - או אולי יותר, כי בביטוח יקרעו לך את הצורה מן הסתם). תנסח את השאלות שלך בצורה עיניינית (תן אינפורמציה כפי שציינתי למעלה), תקבל תשובות.

יותר מפורט : אצלי בפביה על מהירות 0 המנוע צורך 0.6 ליטר סולר לשעה, לפי מחשב הרכב.

לדעתי, פגיעה בשלדה במשמעות גבוהה זה לא כסת״ח. נקישות בהעברות הילוכים, רעשים במנוע, אוכל שמן - כן כסת״ח. שלדה - לא. לגבי 1.5% ירידת ערך בלבד, הסיבה כנראה רצון של חברת הביטוח לא לפצות את המבוטח בגין הירידה הזאת, הואיל ובד״כ 1.5% זה בדיוק השתתפות עצמית בגין ירידת ערך. אני כמובן לא שמאי רכב, אך נראה כירידה אמורה להיות הרבה יותר גבוהה, פגיעה בשלדה זה חמור.

אני כבר לא בטוח בכלום במדינה שלנו הנה שוב מדברים על העלה של בלו ... הקופה ריקה - עובדה. גם עובדה, שאין רכב כזה אצל יבואן - ולא נראה לי שלא יהיה ביקוש, אני הייתי ראשון להזמין כזה דבר ! מחיר דרך אגב לא בשמיים - 12000 לירות סטרלינג, וזה כולל מע״מ בריטי שהוא גבוה מאוד. כולל בקרת שיוט, פנסי ערפל וחישוקים קלים. בלי כל השטויות האלה היו יכולים להביא את הפלא הזה הנה במחיר קרוב ל-100, אבל אין ! ביבוא אישי בטח מותר להביא, שאלה כמה זמן ועצבים תבזבז על זה נ.ב. סליחה, לא שמתי לב, בלינק מדובר ברכב משומש אומנם 2012 עם 1000 מייל,אבל לא חדש. חדש מן הסתם יעלה יותר - לפי סקודה בריטית, 13300 פאונד. לא כזה רחוק. נ.נ.ב. עכשיו בדקתי, פביה כמו שלי עם דיזל 1.6 נמכרת ב- 14885 פאונד. אצלנו זה 120 אלף שקל, לכן מחיר של green line בקלות יכול להיות 105 אלף, והיא בטח בדרגת זיהום 2 ! שהיה מוריד עוד כמה אלפים לפי מיסוי ירוק.

22.2 זה נתון יצרן, 13.39 נתון אמיתי, כנראה בנסיעה משולבת, לכן אפשר לצפות ל-1:15 ... 1:16 בנסיעה בינעירונית, שזה לא רע בכלל.

תודה רבה, ומה שהכי מעצבן - זה שמנועים עוד יותר חסכוניים לא מביאים לארץ - דיזלים מסדרה ״greenline", כנראה עקב חשש ממשי מפגיעה בהכנסות המדינה ממסים. http://www.exchangeandmart.co.uk/s1cars/second-hand-cars/skoda/fabia/14512471 הרכב מגיע ל-83 mpg, שזה משהו כמו 32 קמ״ל !

זהו שזה רק דעה שלי, אל תחליט כמובן רק ממה שאני חושב, אבל לדעתי לא הוגן שתשלם מחירון 100% (אין דברים כאלה היום !) ותקבל 20% פחות, אחרי הורדה של 13% על ליסינג, כלומר אתה חותך 1/3 ממחיר הרכב ! יש לך רכב טוב ואמין, שניתן למכור אותו ב-55 או קרוב מאוד לזה. אני הייתי מציע לו כהצעה אחרונה בהחלט הפרש של 47, כלומר משהו באמצע (הפרש של מחירונים 42, הוא רוצה 52, 47 זהו אמצע). באמת חבל שלא מכרת ב-60 ... היה לך קונה במחיר מצויין !

בכמה מפורסם, אם אפשר לשאול ? יש טלפונים, מישהו בא לראות ? נכון לעכשיו, מחירון מינוס 10 זה 52.5. אז הפרש מול הונדה 2010 הוא כ-47 לפי המחירון. לא יודע, אני אישית לא הייתי הולך על הטרייד אין הזה, 55 הפרש זה מוגזם. מקסימום תסע עם האוטו עוד שנה, אז יהיו לך יותר אופציות. ככה לי נראה. נכון, תגיע כבר ל-160 אלף ק״מ אולי, אבל 140 או 160 זה כבר לא כ״כ משנה.

כלל ברזל אומר שאם אפשר להמנע מטרייד-אין, צריך להמנע ולמכור בשוק פרטי. כשאתה מבצע טרייד אין, אתה מפרנס את מוכר הרכב פעמיים : הוא מרוויח על רכב שאתה קונה, וגם מרוויח על הרכב שאתה מוכר. ומרוויח לא מעט בכלל ! לכן קודם כל נסה למכור בשוק פרטי, אלא אם כן יש בעיה עם האוטו שלך כגון פגיעות שלדה קשות/רכב בלתי סחיר (יש כאלה, אבל בוודאי לא סיוויק). אם אין בעיות שלדה/תאונות קשות, סביר להניח שתוכל למכור במחיר הרבה יותר משתלם מאשר בעל הסוכנות/מגרש מציע לך. יש מצב שתחסוך איזו עשיריה. מחירון יד 2 אחרי הורדה של ליסינג, הוא 62.5. נגיד תמכור ב-55. (אני מגזים בכוונה). ז״א, אם יש מצב לסיוויק 2010 במחיר של 100K, אתה כבר מרוויח. ואכן, מחירון יד 2 לסיוויק 2010 5 דלתות אוטומטית הוא 99 http://pricelist.yad2.co.il/cardetails_n.php?SubModelID=23759&Year=2010 זה עוד לפני שהתחלת להתמקח. גם אם מפעילים שקלול (11/2010, 12000 ק״מ) מגיעים ל-103.5 לפי מחירון ! כלומר, אתה משלם לבעל מגרש מחירון מלא, והוא מוריד לך חופשי 20% גם אחרי הורדה של ליסינג ! אז טרייד-אין הזה לדעתי לא שווה כלום. מקסימום, תציע לו ״מחירון תמורת מחירון״ כלומר 62.5 מול 103.5 ההפרש הוא 41 בלבד. נ.ב. אם הונדה 2010 בגימור ״ספורט״, אז מחירון שלה הוא 111.5, ואז ההצעה שקיבלת נראת כבר יותר אטרקטיבית.

לא, לא לבנה :

כן, כי אין דיזל dsg. ואולי טוב שכך

אולי אחזור על עצמי, אבל שוב - אני חיפשתי רכב בדיוק כמו פותח השרשור - חסכוני לנסיעות ארוכות, ושום דבר חוץ מזה. שיהיה מכוער, מרובע, יראה כמו מונית, לא חשוב, אפילו גיר ידני ! תוצאה - בחרתי בפביה ספייס, ואני יכול להוכיח עם קבלות שרכב משיג כמעט 1:20 אחרי חודש וחצי ו6000 ק״מ, מתוך זה כ-1500 ק״מ בחיפה עם עליות לאוניברסיטה כל יום ! מסקנה : רכב דיזל יותר משתלם מהברידי, אפילו בגלל סיבה הכי פשוטה - כי הוא יותר זול. נקודה. למה לקנות פריוס כאשר יש דיזלים שיעשו בדיוק כמו פריוס 1:22 בבינעירוני/1:19 במשולב ? למה לשלם 30 אלף יותר ? זהו, שאין סיבה ! כאשר ייצא יאריס הברידית, כנראה שהיא תהיה הכי משתלמת, בינתיים, רק דיזל, ולא חסר אופציות : פלואנס, מגאן, סי 4, פיקסו סי 3, פביה/פביה ספייס. גם אוקטביה וג׳טה טובות, אך פחות חסכוניות. יש גם יונדאי i30 / קיה סיד בגרסת דיזל, גם רכב מעולה !

ובכלל - איזה יהודי חכם (וכידוע, יהודים כולם מאוד חכמים) יסכים למכור לך רכב ללא תקלות שנוסע טוב ועם טסט ארוך ב-4 אלף שקל במקום לנסוע חצי שנה בעצמו ב-166 שקלים לחודש ולשלוח בינואר לגריטה עבור 3K ? עקב בעיות כלכליות ? האם 4 אלף שקל יפתרו בעיה כלכלית כלשהי ? אז די ברור שרכב שתמצא יהיה בעייתי ותוציא עליו הרבה אלפים עד שתוכל לגרוט אותו, בתנאי שיהיה בכלל תקציב לזה

לאבד 50% בחמש שנים זה יותר מנורמלי, פשוט מעולה ! יש רכבים שמאבדים את זה בשנתיים-שלוש נ.ב. איך הגעת אבל ל-150 ??? מחירון יד 2 נותן 120-135 לדיזל 2.5 אוטומטי אחרי שיקלול ... http://www.yad2.co.il/Cars/4X4.php?AreaID=&ModelID=95&SubModelID=995&FromYear=2006&UntilYear=2008&Auto=&fromPrice=&untilPrice=&SubSubModelID=&OwnerID=1&fromKM=1&KM=150000&fromEngineVal=&untilEngineVal=&EngineTypeID=&fromHand=1&Hand=2&Info=

ללנדקרוזר שקניתי בסוף 2008 (חדש !) היו רק 2 כריות אויר, אז מה ? עדיף לנדקרוזר עם 2 כריות אויר מאשר 107 עם 6 ובכלל הכי חשוב להזהר בכביש ולא לסמוך על כריות אויר.