eddy25

אין שום בעיה, הנה ה״אלגוריתם״ : 1) מרים בלם יד. מעביר ידית הילוכים ל D או R. 2) נותן טיפה טיפה גז, עד ״שתרגיש״ שהאוטו קצת ״זז״ מאחורה, אבל הוא עדיין נשאר במקום. בקיצור, בדיוק אותה תופעה כמו ברכב ידני עם מצמד, כשלומדים זינוק בעליה. 3) שחרר בלם יד - תמשיך לתת גז - האוטו עדיין עומד במקום 4) תן יותר גז - האוטו מתחיל לנוע זהו לגבי delay, אם הבנתי נכון, אין לי מושג. כנראה זאת ״מחלה״ של הגיר הספציפי הזה. במוסך שאתה מטפל באוטו לא יודעים איך להתגבר על זה ? אני לא יודע, סתם רעיון, אולי צריך לעדכן את ה firmware של הגיר ?

נהגתי בערך 10000 ק״מ על 107 רובוטית. לא מאמין שגיר של טויוטה קורולה גרוע יותר מגיר של 107 (שהוא במקרה גם של טויוטה).

לדעתי כל הקטע מופרז ללא כל פרופורציות. לי לקח בדיוק חצי שעה ״להתרגל״ לגיר ידני אחרי שנהגתי בידני פעם אחרונה ב-1991 ! כן, לפני 21 שנה. אז מה זה להתרגל לגיר רובוטי ? הרי לא צריך לעשות שום עבודה נוספת לעומת גיר אוטומטי, כולה קצת קופץ בין ראשון לשני. איך להתבטא בעדינות ? העם בישראל הפך להיות קצת מפונק מדי. רוצים גיר אוטומטי זול, אמין, חסכוני גם בלי קפיצות ? אין דבר כזה. רוצים זול, חסכוני ואמין - קחו גיר ידני ! גם בפפק אין שום בעיה, כולה משחקים עם מצמד וזהו.

אכן לי אישית מצב הבדיקה לא נראה כל כך נורא, נכון, יש מכות פה ושם אך שילדה נקיה זה הכי חשוב. אם מוכר מסכים להוריד מחיר על המכות פח האלה - לדעתי האישית יש על מה לדבר. לגבי קומפיוטסט וזה שהם מושחטים - אולי, אבל במקרה שלי אני בדקתי שם אוטו שאני מכרתי, ולא שילמתי להם מתחת לשולחן, נשבע לך

אני עוף קצת מוזר, לכן הבחירה שלי תראה לרוב החברים קצת הזויה - פביה ספייס דיזל 1.6 TDI CR ידנית Ambition (אין DSG לדיזל, ואין לי בעיה עם ידנית) במחיר של 122 על הכביש, כולל רישוי ואיתורן סייב. בנוסף, התקינו לי חישוקים קלים (סיניים באיכות לא רעה אך לא מקוריים), בקרת שיוט, פנסי ערפל, חיישני רוורס ודיבורית בלותוס, בתכלס יצא לי דגם הElegance. על התענוג הזה הוספתי עוד 8K. בסה״כ שילמתי 130 על רכב סופר-מיני ! כאשר יש היום את לאון 1.8 אוטומטית ב-120. צבע - קפה מטאלי. מה שטוב ברכב הזה - הוא פשוט לא צורך דלק. על הכביש 3.6-3.8 ליטרים ל-100 קמ, לפי מחשב הרכב.

מ.מ.מ. חיפה צומת וולקן במקרה ? כי הבדיקה הזאת אחת לאחת דומה לבדיקה שביצעתי לאיזה אוטו פעם, והרוב המוחלט כיסוי תחת 199% . פשוט קופי פייסט ! הרכב עבר תאונה, אבל לא בהכרח תאונה רצינית. אין פגיעות שילדה. מממ חיפה מאוד מחמירים דרך אגב, פעם ראיתי שתי בדיקות של אותו רכב, אחת מקומפיוטסט צ׳ק פוסט ושניה מה-מ.מ.מ. אז תוצאות שונות כמו שמיים וארץ. אם יש עבר של ליסינג, אזי מחיר אולי קצת גבוה, מצד שני, ק״מ מאוד נמוך.

יאריס זה כמעט כמו תוכנית חסכון , אוטו שהרבה הרבה אנשים (ונשים בעיקר !) ירצו לקנות, ברור שגרסה אוטומטית בלבד - פעם נתנו על יאריס אפילו מעל המחירון ! סיטרואן, בופן כללי, לא מצטיין בשמירה על הערך, לפחות לפי לי יצחק. לכן, אם יש לך התחייבות, אפילו בלתי פורמלית, שבעוד 3 שנים תוכל לקחת טויוטה חדשה מהסוכנות במסגרת טרייד-אין, תצטרך להוסיף פחות לעומת אופציית הסיטרואן. גם במכירה בשוק פרטי עם טויוטה יילך יותר קל, לדעתי.

40 על קורולה 2003 ? בקושי מכרתי את שלי 2007 SUN ב 45 (ליסינג לשעבר, 110 אלך ק״מ) במצב שמור ללא פגיעות שילדה, פה ושם תיקוני פח וצבע ! השוק מוצף, מחיר ריאלי ל2003 הוא בסיבות 30, לדעתי זה שזה GLI יפה מאוד, אך בתכלס לא ממש משנה. שליטה על הרדיו מההגה, חלונות חשמל אחוריים ובקרת אקלים - זהו. יש מלא קורולות 2007 פרטיות SUN בסביבות 50-55, אז 40 ל2003 נראה לי מוגזם.

בסיאט מגיבים מהר : כבר 120 ! עם איבזור מלא : http://www.wheel.co.il/index.php?instance=5&actions=show&instance_id=9&current_lang=1&id=3558&machine_news=1

בקשר למד הדלק - ככה הם עובדים, לפחות בכל הרכבים שהיו לי (6). המד לא יורד בצורה ליניארית, כלומר, החלק הראשון לוקח יחסית הרבה זמן לרדת, ואחר-כך ״קצב״ הירידה עולה. ספציפית ל107, הפס העליון במד דלק ״נעלם״ אחרי משהו כמו 150 ק"מ של נסיעה על הכביש. בעיר כמובן יקח פחות ק״מ.

לגבי כריות אויר - גם בSUN יש 4. לפחות בSUN של שנת 2007.

מחירון 104 לרכב בן שנתיים כמעט ? אם אני לא טועה, יש ממש כרגע מבצע על לאון 1.8 חדש ידני ב-115, לא ? http://www.seat.co.il/landing_2012_leon.asp?ref=SELF&banner=230x100_HOME

קורולה 07 היא לא רובוטית אלא אוטומט רגיל. ניתן להשיג במחיר הרבה יותר נמוך ממה שפותח השירשור מוכן לשלם. רכב יחסית חסכוני (12 לליטר משולב) ופשוט לא מתקלקל. היו ברשותי שני רכבים כאלה (אחד 06 ואחד 07) במשך 6 שנים, 170 אלף ק״מ, אפס תקלות. טיפולים לדעתי סבירים, לא הכי זולים אולי, אך גם לא הכי יקרים. רכב בנוי פשוט וטוב, אפילו טיימינג לא צריך לעשות

בדיוק אותו דבר עם גיר רובוטי של 107/C1 גם כאשר שיפוע הוא מתון מאוד ! אין מה לעשות, ככה גיר רובוטי עובד כאשר אין hill holder. במקרה הזה הhill holder הוא בעצם בלם יד. מוזר שלפני שקונים רכב עם גיר רובוטי, אנשים לא מבררים את הנקודה הזאת.

אכן מחיר ליטי ידני אמבישן (בסיסי) הוא 109900, לגרסאות DSG ו/או elegance (בכירה) ההנחה היא הרבה יותר קטנה - 2000 שקל. התייקרו לא רק דגמי הדיזל אלא גם אוקטביות רגילות (בנזין) ! פשוט אתמול קיבלתי מהם רכב חדש, אז אני במקרה יודע מה הולך בסקודה

רכב זה ביזבוז, נכון, אבל ממש לא נכונה הגישה הזאת (לא צריך לחשוב על הערך העתידי) לדעתי. במדינה שמס על רכב הוא כמעט 120% , כולל מע״מ, חייבים לחשוב בכמה הרכב יימכר, זה לא אמריקה פה, שקונים שם מרצדס C class ב 30 אלף דולר פלוס מינוס אלא מדינה מזרח תיכונית עם משכורת חציונית של 5300 שקלים ! ויש הבדלים מאוד גדולים במחירונים של רכב יד 2, הסיבות ידועות (רצון לשמור על ערך גבוה לציי רכב), אבל ניתן לנצל זאת. אם מישהו קונה רכב חדש, יש לא מעט סוכנויות שירצו לשמר אותו כלקוח לעתיד, וכאן למשל ההבדל. אם קנית רנו פלואנס, תאבד 50% מערכו בשלוש שנים, לעומת זאת, קורולה לא מאבדת ערך - רק 25% בשלוש שנים. אם יש התחייבות לטרייד אין עתידי, ההבדל עצום. אם לא מתכוונים לבצע טרייד אין בעתיד אלא למכור רכב בשוק הפרטי, אזי חייבים לבחור ברכב שלא נמכר בליסינג, ויש כאלה.

דרך אגב, יש היום אופציה להזמין את אוקטביה 1.8 עם גיר אוטומטי רגיל, 6 הילוכים. ואז אין שום בעיה עם DSG

40000 לרכב בן 10 ??? ניתן לקנות קורולה בת 5, אומנם יד 2 מליסינג אבל ללא פגיעות שילדה, לא רובוטית, 100-120 אלף ק״מ, בסכום דומה, 45-46 אלף שקל. אבל כאמור, אופטימיות זאת תכונה חשובה בחיים

ההבדל בין רמת Ambition לבין Elegance הוא בקרת אקלים, חישוקים קלים ופנסי ערפל. גג לבן ושש כריות אוויר זה רק אופציה ב-Elegance, דורש תוספת כסף.

אני בזמנו עשיתי לעצמי את הטבלה הבאה, שלוקחת בחשבון בדיוק 2 הדברים האלה (דלק + מחיר הרכב בן 3 לפי לוי יצחק - זה מה יש ), ללא התייחסות לביטוחים/טיפולים/טסט וכו'. פרמטרים הם : זמן - 3 שנים, נסועה - 30000 ק"מ בשנה, נתונים של צריכת דלק לקחתי מהאתר kml.co.il ו- netcar.co.il. לא עשיתי את החישוב לכל המכוניות, כמובן, ויש מכוניות חדשות שעדיין לא ידוע מה יהיה מחיר שלהן בעוד 3 שנים, אז שמתי סימן שאלה והשתמשתי באינטרפולציה - ויש בטח טעויות, אז סליחה מראש. סה"כ מספר שרואים בצד השמאל זהו מחיר נסיעה בשקלים ל-9 ק"מ. המנצח - פיג'ו 107 . מחיר לק"מ הוא כ-77 אגורות, שוב, ללא התייחסות להוצאות נלוות, רק דלק וירידת הערך.

דיזל זה רע למדינה - פוגע בהכנסות ממיסים על הדלק לכן, "המיסוי הירוק" יהפוך את הרכב ללא רלוונטי לרוב הנהגים הפרטיים - הפרש במחיר מול דגמי בנזין יהיה גדול מאוד.

אכן רכב מעולה, גם המחיר, גם זריזות וגם צריכת הדלק. יש רק כמה דברים שהיבואן/יצרן "חסך" כגון המכסה של תא הכפפות או ידית לנוסע שאמורה להיות מעל החלון וגם הדבר ההזוי של התאורה, כאשר התאורה נדלקת רק אם פותחים דלת הנהג. אם פותחים דלת אחרת - אין תאורה. לא ברור לי כמה כבר חסכו על השטויות האלה - 20 דולר לרכב ?

אם, אני מצטט, "ערך שוק לעתיד במכירה גם חלק נכבד מהשיקולים", אזי איך אתם יכולים להמליץ על רנו פלואנס ? הרי תוך 3 שנים הרכב יאבד 50% מערכו, במקרה הטוב. לכן כל החסכון בדלק יירד לטמיון, בעצם. אם רוצים איכשהו לדאוג שמחיר הרכב העתידי יירד כמה שפחות, לדעתי אסור אפילו להתקרב לרכבים שנמכרים לציי הרכב, כי זה הפסד כספי רב וידוע מראש. ויש לא מעט רכבים שלא נמכרים לליסינג ושומרים על ערכם יחסית סביר (נגיד, ירידה של 30-35% בשלוש שנים) כמו סיוויק, למשל. זה שבוחרים גרסה מאובזרת לא תשנה הרבה. לך תמכור היום קורולה מאובזרת (GLI) כאשר נפלטים לשוק אלפי רכבים לא מאובזרים (SUN) כל חודש במחירי רצפה. כל זה דעתי אישית, כמובן.

זה בדיוק הקטע, מרוב תיבות אוטומטיות אנשים שכחו מה זה נהיגה עם גיר רגיל (ידני). וגיר רובוטי - תכלס הוא גיר רגיל לגמרי, רק לא צריך פיזית להעביר הילוכים. אני התרגלתי כבר שבגיר רובוטי (לא רק באוקטביה) הרכב מדרדר, ותמיד מפעיל בלם ידני במידה והרכב נמצע בשיפוע.

סתם לידיעה : אני מכרתי את הקורולה שלי שנת 2007, 110 אלף ק״מ יד שניה, יד ראשונה ליסינג, ב-45K, גם זה בקושי רב. אילו זה לא היה ליסינג, אולי הייתי מצליח להוציא 50. הGLI לא אמור להוסיף הרבה, זה כולה שליטה על הרדיו מההגה, 4 חלונות חשמל ומגנזיום (?), אם אני לא טועה. עוד 2-3K. לדעתי, מחיר ריאלי לקורולה שנת 2004 הוא בסביבות 35-37K.