avizvi

מצטרף להמלצה. -אבי

יקיר שלום, 1. אתה מחפש את זה - של חברת Loudlink ההונגרית. http://loudlink.eu/webshop/cd-changer-emulators-c-1/loudlink-mp3-cd-changer-emulator-for-alfa-romeo-166-aux-p-39.html 2. המכשיר משתמש בכבילה המקורית של ה cd changer ,תומך ב mp3 בלבד אבל ללא זיהוי של שמות השירים - מה שקרוי ID3 Text, למעשה גם המכשיר המקורי ב166 שקרוי ICS לא תומך ב CD Text 3. עם עדכון התוכנה האחרון המכשיר המובנה באוטו יתמוך ב 99 שירים כפול 6 דיסקים. 4. כרטיס זיכרון SD סטנדרטי תוכל לרכוש מהם או לקנות בארץ בעצמך. 5. המכשיר הזה קיים ועובד נפלא במספר 166 בארץ בהנחה שהכבל של הchanger תקין - במידה ולא - תוכל לרכוש כבל חדש דרכם. 6. אם תרצה תוכל לתאם איתי מפגש באחד המפגשים הקרובים של מועדון אלפא רומאו בימי שישי בהרצליה ואשמח לחבר אצלך את המכשיר שלי כדי שתוכל לקבל הדגמה. 7. הנה שרשור שדן בנושא, שוב תודה ל shais שחיבר אותי לחבר עם המכשיר שבדקתי לפני שהזמנתי בשעתו. http://www.iaroc.org.il/area51/viewtopic.php?t=8344&p=66201 8. [לא מצאתי הוכחות לפתרונות *מוצלחים* אחרים שתמצא באיביי או באתרים אחרים.]. -אבי

אני מאוד לא ממליץ על הקרוז. הנה תזכורת קטנה לבעיות המוכרות בגיר ולכמה בעיות ידועות נוספות גם בדגמים החדשים שלה. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=457954 http://www.cleveland.com/business/index.ssf/2011/05/gm_recalls_all_chevy_cruze_car.html http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4136985,00.html -אבי

שלום, מדובר באחת האלפות המהנות לנהיגה והזולות לתחזוקה. כדאי לבדוק שתיעוד הטיפולים רציף ומתאים למד האוץ ושהאחרון לא הוחלף באיזשהו שלב בגלל הבהוב קבוע או הקרנת קווים מקווקווים במקום כמות ק"מ- תקלה די נפוצה ב147 בכלל אשר עלולה לקרות גם לאחר החלפת מצבר במידה ולא מבצעים סדר פעולות מסויים... הנה לינק לשרשור וותיק ומאוד מעמיק בנושא הרכב הזה מאת ערן - חברי למועדון אלפא רומאו שקנה את הרכב הזה מהיבואן בשעתו. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=41003 בהצלחה -אבי

שלום Miraz, 1. מקריאה בפורומים רלוונטיים ברחבי ה WEB, נראה בעלי אלרו רבים סובלים מהבעיה הזו, בסופו של דבר הפתרון מצוי ב...מדריך המשתמש של הרכב כאן - http://www.oldsmobile.com/content/dam/oldsmobile/northamerica/usa/nscwebsite/en/Home/Owners/Owner_Resources/Manuals/en/us/2000/alero/2000-oldsmobile-alero-owners-manual.pdf ראה עמודים 2-18 עד 2-20 - בטקסט שאני מצטט למטה תוכל להבחין במה שתיארת שנדרש על מנת להצליח להניע את הרכב: קיים אותו הטקסט עבור מנוע 2.4 או 3.4 שהיו זמינים בשנתונים הראשונים של הדגם הזה, הנה הציטוט: 2. לפי המתואר בפורומים השונים , למשל כאן: http://www.carcomplaints.com/Oldsmobile/Alero/2001/electrical/engine_turns_over_but_wont_start.shtml הבעיה טמונה במערכת Theft-Deterrent System דריכה ושחרור של המערכת מתוארים בעמוד 3-20 ו 3-21 3. הרבה בעלי רכבים ומוסכים שלא הכירו את ההתנהגות הזו החליפו *לחינם* משאבות דלק, חלקי הזרקה, סוויץ הנעה ועוד. -אבי

הרכב שלי כרגע עם 9500 קמ. התשובה היא לא. -אבי

בשרשורים אחרים נטען בקנאות שמי שמטפל ברכב שלו במורשה VAG מטופל באופן אוטומטי בכל האספקטים של הוראות היצרן לרבות recalls...מעניין היכן אותם מגיבים עכשיו. כנראה שאף מוסך / רשת של יבואן מסויים הוא לא מושלם, אך דווקא בגלל הרגישות בDSG זה עניין מטריד הרבה יותר מזוטות (?!) כגון מסנן מזגן שרוב המוסכים של רוב היבואנים בארץ שוכחים לבדוק / להחליף עד שהלקוח מתעלף מצחנה או מאלרגיה כזו או אחרת. לגופו של המקרה כאן - אני לכל הפחות הייתי מבקש לבצע את ההחלפה ללא תשלום (וללא דיחוי) מהסיבה הפשוטה שמדובר בהוראת יצרן - וללא תשלום כי העניין פוספס על ידי מורשה החברה שטיפל ברכב ברציפות, ואז *לדעתי* יקרה דבר פשוט - הגיר (חייב) להיבדק וקרוב לוודאי ייבדק ביסודיות לפני החלפת השמן - כדי שהלקוח eyalvisa - לא יוכל לטעון שהחלו בעיות בגיר לאחר החלפת השמן.ואז מעניין מה יהיו הממצאים של המוסך אל מול הלקוח, קרוב לוודאי סוג של כסת"ח. בהצלחה -אבי

כדאי לשים לב ש2 החברות שהוזכרו כאן מציעות למכירה מנועים מוכנים.לא ברור אם נדרש לשלוח את המנוע הישן או לא במודל הקניה הזה. כדאי / מעניין לבדוק /להשוות עלויות הסבה לעומת עלויות ייבוא למנוע משודרג הזו עם מוסך מתמחה וכמו שהוזכר כאן וגיא או ברוך מאוטואיטליה זה אחד מהמקומות המומלצים ביותר לשאול בו את כל השאלות. שדרוג המנוע כולל דברים רבים לרבות שינויים פחות מוכרים של שינוי מעברי מים במנוע כפי שניתן לקרא בלינקים של autolusso ו autodelta שהוזכרו כאן. -אבי

מברוק. -אבי

+1 -אבי

מסכים לגמרי. *לדעתי* ומבלי להיכנס לתיאוריות קונספירציה למיניהן - היבואן מודע היטב למחירי החלקים בחו"ל אבל מתמקד בדגמים החדשים כתירוץ לחוסר מעקב ולאי-עדכון מחירים של חלפי הרכבים הישנים יותר. בשיטה הזו הם מקשים על הלקוחות להחזיק את הרכבים הוותיקים וכך למעשה גורמים / דוחפים אותם לרכוש רכבים חדשים וברמה האסטרטגית זה מה שכל יובואן בעצם רוצה / מעדיף. התירוץ של "אף אחד לא מחזיק יותר ממלאי מינימלי" הוא נכון - אבל לא ממש רלוונטי - כבר מזמן עברו לעבוד בשיטת JIT תוך הסתמכות על שרשרת אספקה יעילה, כלומר, במידה והמלאי חסר הוא יוזמן ויגיע בזמן סביר לפי הסכם השירות (SLA) בין הספק - יצרן החלק - ללקוח - המוסך במקרה הזה וכך לא נדרשים להחזיק מלאים גדולים מידיי שעלולים להתיישן ולהתעסק ב"כאבי ראש" של מכירתו אח"כ. ב166 הדוגמא של המפוח היא דוגמא קלאסית, אליה אפשר להוסיף את משאבת הדלק, חלקי מתלה, פנסי חזית תחליפיים שעולים כאן במחיר שנמכרים במחיר גבוה יותר המקוריים בחו"ל ועוד ועוד. חבל. אבל לא משהו שבגללו נוותר על הרכבים המיוחדים האלה. אמיר - תיהנה מהרכב הפנטסטי הזה! -אבי

+1 ל I20 עם מנוע 1.4 מחוץ לעיר 16-17 ק"מ לליטר. זולה לאחזקה ונחשבת לבטיחותית. -אבי

שלום luba, כמה הערות לגבי האלמרה: לניסן אלמרה בשנתונים האלו במנועי ה 1.6 קיימת רגישות בנושא שרשרת הטיימינג - כלומר השרשרת קופצת ממקומה בשלב מסויים בגלל שחיקה של "כריות" עליה היא נעה (הסבר שנתן לי פעם מוסך רנו באזור השפלה כשהתענייתי ברכב כזה בעבר עבור אישתי) גם רכבים ישנים - ושאלת לגבי שנתונים 1997-2000 שלא נסעו הרבה יחליפו / החליפו אותה. סקר מוסכים מורשים ומתמחים קצר העלה את הנתון הבא - מרביתם לא מעוניינים לבצע את העבודה כי היא מאוד מסובכת במנוע הזה - מה עוד שבאותו המחיר +- ניתן להחליף למנוע מייבוא! העצה הטובה ביותר שלי עבורך *אם תבחרי בניסן* (הלנטיס טובה ואמינה לא פחות וגם כמו שכתבו כאן לפניי) היא לבדוק האם בוצעה החלפה של השרשרת או החלפת מנוע ומתי באקזמפלר שמצאת- ובהתאם לכך להחליט. -אבי

Phill שלום, לדעתי כדאי לפנות למנהל/ת השירות בצ'פיון, לדרוש הסברים + ניירת מקורית על הפרוצדורה עצמה של החלפת המנוע - והאחריות הניתנת עליו. לא הייתי ממליץ לינוק מסיפורים של נציגי אוטודיל שהחסירו מידע שאולי היה מונע ממך לקנות את הרכב מלכתחילה. וכל זה למרות שברור שקיימת כאן מערכת יחסים ולא מעט אינטרסים בין צ'מפיון לאוטודיל. עניין אחרון - דמיין שאתה מוכר עכשיו את הרכב ללקוח פרטי - כרגע כל מה שתספר לו יישמע רע וחסרה ניירת שתוכיח את סיבת החלפת המנוע - לכן בכל מקרה, כדאי לפנות ליבואן ולדרוש את כל הניירת וכתב האחריות על המנוע שהורכב ברכב כדי שתדע בדיוק היכן אתה עומד. אני *באופן אישי*, הייתי מתייעץ עם המועצה הישראלית לצרכנות ואז פונה לאוטודיל, מציין כי המוכר הטעה אותי ודורש את כספי חזרה - מתוך העיקרון שלרמאים לא מגיע פרס - כל דבר אחר לא ירתיע אותם מלבצע את התרגיל הזה על לקוח אחר. אם צריך קח עו"ד. ירידת הערך הצפוייה של הדגם הזה שנראה פחות מבוקש כבר תפצה אותך על שכר הטרחה שלו. בחירה שלך. בהצלחה ותעדכן -אבי

לדעתי כדאי להחזיר מייד את הרכב לאוטו-סנטר עד להסדרת העניין על ידם. כעיקרון - הביטוח שיש כרגע לרכב לא בתוקף היות ולרכב אין רישוי בטיחותי! במידה וחס וחלילה הרכב חס וחלילה יינזק או יפגע במישהו / משהו אין כיסוי - הביטוח יתנער מייד. בגלל החג מן הסתם לא יהיה אפשרי להשיג רישוי זמני - אז לכל הפחות כדאי להעמיד את הרכב במקום מוגן בינתיים. -אבי

שלום ophir555, נסה לבדוק את הדבר הבא: כשהרכב כבר חם, נסה במצב עמידה ללחוץ **חזק** בצורה ממושכת של מספר שניות על דוושת הבלם ובדוק אם היא מתחילה לשקוע. ההתנהגות שאתה מתאר כשהרכב קר קרתה לי בסיוויק 91 שהייתה לי בצעירותי, גם במקרה ההוא המוסך לא מצא דבר, עד שגיליתי את שקיעת הדוושה - בשלב הזה בעצה אחת עם המוסך החלפתי את משאבת הבלם המרכזית והבעיה נפתרה כלא הייתה. בהצלחה! -אבי

bar72, התגובה שלך מצחיקה ולא ממש במקום. אם תרצה תוכל לקבל (אבל לא ממש בא לי לתת לך) יותר מראשי תיבות של חבר יקר שמחזיק בבית שני רכבי VW אחד מהם ג'יפון עם DSG6 שהגיר הוחלף בו 3 פעמים . כדי שתהיה רגוע - ר.נ מקום מגורים תל מונד. הבחור כמו כל קורבנות ה DSG קיבל 5 שנות אחריות מתום האחריות על הרכב עצמו, הוא בחור רציני ויסודי שמייד בדק אם הוא נפל על אקזמפלר בעייתי, לצערו (או לשמחתו ) גילה שממש לא. אני לא נוהג לכתוב דברים חסרי אחריות אז אל תוריד אחרים לרמה שלך. חג שמח! -אבי

שלום, לגבי רכבים שUMI מעניקה להם שירות - אני ממליץ לך לנסות להתייעץ טלפונית עם בחור בשם אדיר ממוסך החוף UMI בראשלצ (כמו המרכזי נמצא בראשל"צ אך וותיק ממנו בכמה שנים טובות) 1. לגבי P0340 המלצות שמצאתי ב web - אין לי אפשרות להוסיף קישורים בפורום כרגע סיבות אפשריות לתקלה: ------------------ A code P0340 could mean one or more of the following has happened: a wire or connector in the circuit could be grounded/shorted/broken the camshaft position sensor may have failed the PCM may have failed there exists an open circuit the crankshaft position sensor may have failed פתרונות אפשריים: -------------- Visually inspect all the wiring and connectors in the circuit Check for continuity in the circuit wiring Check the operation (voltage) of the camshaft position sensor Replace the camshaft position sensor as required Check the crankshaft position circuit as well 2. לגבי U0167 נראה כמו תקלה גנרית של תקשורת של ה OBD עם האימובילייזר של הרכב בהצלחה ותעדכן -אבי

לחמי יש קורולה GLI 2006 - הרכב מטופל במורשה נס ציונה, בלי כל קשר להמלצות היצרן המוסך המליץ על טווח החלפה של 40-50k קמ או 3 שנים. בהצלחה! -אבי

האם השמן המקורי המומלץ למאזדה3 הוא סינטטי מלא? אם לא ואם ועד עכשיו מולא שמן חצי סינטטי: *עלולות* להיות לכך השלכות [תלוי בק"מ שגמע הרכב ובתדירות החלפות השמן] שכן אחד מתפקידיו של השמן (סיכוך, הולכת חום ועוד) הוא ניקוי מכללי המנוע. היות והשמן הסינטטי מאופיין ביכולת ניקוי חזקה מאוד בהשוואה לחצי סינטטי - משקעי השמן - תוצרי ה"ניקוי" יתחילו להכביד על על מחזירי שמן ובסופו של דבר עלולים להתנקז לרצפת החניה / הכביש בהם חונה הרכב. -אבי

אלעד, שרשור שכולו תענוג - תודה! מקווה שיש המשך -אבי

ברק שלום, נהגתי 6 שנים רצופות ב2 אימפרזות 1.6 מליסינג - 2003 ו2006 רכב פשוט, עם היגוי שמאוד אהבתי, מושבים יחסית נוחים, מנוע בוקסר מגרגר ומוצלח ונכון קצת שתיין במאמץ. הגיע במקור עם צמיגי מישלין שלאחר החלפה בצמיגי הליסיג הסיניים חושף מתלים קצת רכים ומסביר מדוע נבחרו המישלין כמקוריים.רכב רך הרבה יותר מהמאזדה3 למשל. ריג'קטים שהיו לאישתי: ספסל אחורי שאינו מתקפל - קצת הקשה על הקניות באיקאה..אבל היא הסתדרה מבחינת אביזרי בטיחות, **חובה לוודא שיש לרכב ABS - עד שנת 2002 זו הייתה אופציה, עד כמה שזה נשמע מוזר אבל זו עובדה ** בהצלחה! -אבי

חבר מהעבודה עם פולו בת שנתיים של אישתו, קיבל מכתב יפה להחלפת הגיר מאת היבואן (DSG הילוכים7) לפני כחודש וביצע את ההחלפה כשבוע לאחר מכן. לכן לדעתי הבעיות עוד רחוקות מלהישכח... -אבי

בסופרב כמו בכל דגמי VW וסקודה עם תיה"ל DSG יש Recall בעניין הגיר הבעיה קיימת גם בגיר 6 הילוכים "הישן" וגם ב7 הילוכים "החדש" שנחשב לעוד פחות מוצלח. אני מכיר באופן אישי אנשים שהחליפו גיר כזה *ויותר מפעם אחת* - בדגמים הבאים: סופרב, טיגואן, טוארג, גולף ואפילו פולו. לא יודע אם המאזדה זה האלטרנטיבה היחידה שאתה בודק, בסופרב מכל מקום ולמרות שהוא רכב מצויין ומפנק עם מרווח פנימי עצום מקדימה ומאחור אני לא הייתי נוגע בגלל סיפורי הגיר הבלתי נגמרים. . המאליבו שהוזכרה על ידי Audio king היא רכב מצויין שעולה גם לדעתי על המאזדה 6, אני מתכוון רק למנוע הV6 3.5 . בהצלחה! -אבי

+1 שאלה ל GhostBuster - כתבת שאתה עוסק במכירת רכב למחייתך - אולי פספסתי משהו - אבל בשביל שום דבר לא הייתי מוכר את נשמתי לשטן. לא רק שהקונה צריך להגיע בעצמו, לבדוק היכן שירצה, לחתום על זכרון דברים כדי לשריין לעצמו את הרכב, בנוסף - אני תמיד מכרתי את הרכבים שהיו לי כשאני מבקש מהקונה להגיע עם פוליסת חובה משולמת על שמו. אחרת אין העברת בעלות. קונה צריך להראות רצינות. את הרצינות שלך אתה ממשיך להוכיח בזה שאתה ממשיך לענות לטלפונים שלו (אולי כדאי לשקול להפסיק). יש כאן שרשור של 4 עמודים בו אנשים יקרים מנסים להסביר דברים אלמטרי לבעל מקצוע מהתחום. מוזר שמחיר אטרקטיבי שמציע קונה *בטלפון* יכול לגרום למהומה כזו. שיהיה בהצלחה! -אבי