oferh

אין מילים. כשרון נדיר. והרכב עצמו ממש לא פוצי מוצי, הוא נראה קרבי מאד, לפחות במציאות.

אמנם באיחור אך הייתי רוצה לתקנך, נכבדי: כלב אינו מלקק את אשכיו רק כי הוא יכול אלא משום שזו הדרך היחידה שלו לנקות את האיברים הגניטליים שלו. מוסר ההשכל האמיתי בסיפור הזה הוא שהשוטרים האלו הם אנשים פגועים מוסרית שלא יהססו לדרוס את הזכויות של שום אזרח (שאינו בעל שררה) אם יתחשק להם והם עכשיו מסתובבים עם אקדח ואזיקים ברחובות.

הכי טוב - תלמד שפה חדשה. יש הקלטות אודיו שאפשר ללמוד איתן את רוב השפות הנפוצות (אני מכיר שיטת Pimsleur, יש עוד). כל שיעור זה בערך חצי שעה, סביבות 90 שיעורים ואתה מגיע לרמה בסיסית לא רעה בכל שפה.

ראיתי תמונות שלהם (לא, לא תקבלו). פיאט ברקטה חבוטה להאמונד, Z3 בהסוואה מדברית למיי ו- NB משופרת (נרגילה) לקלרקסון. הולך להיות אייטם הזוי

אתה חולם אם אתה חושב שזה יסתכם ב- 2.5. אם הרכב עובד קשה אז משוקלל עם ירידת ערך זה צריך לצאת משהו כמו 7 אלף לחודש.

רוב השירוקו שמסתובבות הן שחורות\אפורות\לבנות וכבר די נמאסו. בירוק\כחול לעומת זה הן נדירות יחסית, נראות מדהים ולא דומות לשום כלי רכב שמסתובב בארץ.

תאר לך ששוטר שסתם התעצבן עליך בלי סיבה מחליט שלא נתת לזקנה לעבור במעבר חציה ומכניס אותך לכלא. אתה עדיין בעד השינוי בחוק?

לעיונך דיון ממצה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=326536

מחזק את כל שאר המגיבים, סתם התלהמות. באותה מידה זה היה יכול גם להיות לטובתך ובסופו של דבר מה משלמים מה שמגיע.

אג"חים נחשבים כאפיק השקעה שמיצה את עצמו בתקופה האחרונה. אם אתה בבנק אז רק העמלות השונות יאכלו לך חלק ארי מהרווח. הרבה אנשים קוראים בזמן האחרון להכנס לפוזיציית שורט על אג"חים (אפשרי דרך מספר תעודות בחסר, לא בטוח מה דמי הניהול שלהן).

רק אותי מפחידה המחשבה שלרכבי ליסינג ברמת תחזוקה מחפירה ושנוסעים כל יום 200 ק"מ הלוך חזור יהיה חוקי לסוע 130 קמ"ש? אנשים מסתכלים על אירופה ואומרים "גם אנחנו רוצים" אבל הם שוכחים באיזה רמה ירודה רוב המכוניות ואיזה צמיגים זבל הן נועלות.

כשתמיד יש לך זמן לעשות עוד משהו.

נראה שהבעיה הבוערת (תרתי משמע) נפתרה - הריח השרוף התגלה כשאריות שקית ניילון על האגזוז . בקשר לרעש החריקה - בוצע ניקוי לקליפרים האחוריים. יום טוב לכולם.

אין ספק שאין הרבה צדיקים, לא בכביש ולא בכלל, וזה משפיע על אופי הנהיגה הנלוז בארץ. עם זאת, צריך לזכור שהעומס בכבישים בארץ הוא גבוה, חם, המכוניות עפ"י רוב גרוטאות ובאזורים מסויימים מתערבבים מגזרים שונים שלאו דווקא אוהבים זה את זה. יש דברים שניתן לנסות לפתור ע"י חקיקה אבל עדיין - תרבות נהיגה או תשתית טובה כנראה לא יהיו פה אף פעם.

מקפיץ את השרשור לטובת ציפורי היום. תודה על העזרה.

רכב: קליאו ספורט 2009. הסימפטומים: 1. לעתים קרובות (אך לא כל הזמן), רעש של חריקה מתכתית דקה שנשמע אך ורק בנסיעה איטית, גם לא בהילוך. 2. משהו שהתרחש אתמול לראשונה - ריח שרוף לא בריא שמקורו לא ברור. ביצעתי בדיקת החלקת קלאץ' עפ"י עצת חבר בצורה הבאה: קרוב להנעה כאשר הרכב עומד במקום, שילבתי לרביעי ושחררתי לאט את הקלאץ'. הרכב כבה מיידית. חזרתי על הבדיקה לאחר נסיעה של כ- 20 דקות והפעם הרכב לא כבה, גם בשחרור יחסית ליברלי. התחושה שלי שזה לא קשור לקלאץ' 1. כי הרכב מאיץ ומשלב נהדר 2. לא חל שינוי בתחושת הדוושה. אני יודע מקריאה בפורומים של חו"ל שדרוש לקליאו פירוק וניקוי של הקליפרים האחוריים אחת לתקופה, ייתכן שזה קשור? אני מתכוון מחר או מחרתיים לגשת למוסך כדי לפתור את הבעיה אך הייתי שמח לשמוע - אם יש למישהו איזשהו כיוון - מה יכולה להיות הבעיה? תודה ולילה טוב.

האמת שבניגוד לרוב האנשים כן יש לי ואקס שנחשב איכותי וציוד דיטיילינג בקצת יותר מאלפיים שקל. בכל מקום שקראתי רשום שואקס אמור להיות non abrasive, אם אני רוצה להעלים שפשופים\שריטות, יש פוליש (אני משתמש ב- 3M). אם מצוין על הואקס שלך שהוא מכיל חומרים שהינם abrasive הייתי ממליץ לך בחום לחפש אחד חדש. אם הוא לא מכיל חומרים הוא לא יעלים שריטות, אולי ימלא אותן זמנית. במילים אלו - ירדתי לשטוף את האוטו אחרי הגשם הראשון. אחזור עוד 5 שעות בטח

אני ממש אשמח אם תסביר איך ואקס מסיר שריטות.

אני נוסע ב- 10 ימים האחרונים על G37 ואני יכול להגיד לך בלב שלם שביחס לתמורה לכסף אני אתפלא אם יש משהו יותר טוב ממנה. זה מצד אחד. מצד שני - חסרים ל- G37 כמה רכיבים כמו תקשורת וגיר ראוי כדאי להפוך אותה לספורטיבית עד הסוף ובפאן היומיומי - אני מניח שיהיו מכוניות יותר מפנקות ומעודנות ממנה. בכל מקרה - את המנוע 3.7 של ניסאן, בין אם ב- Z ובין עם ב- G37 כדאי מאד לקחת לנסיעת התרשמות (עדיף לבד, בשקט וכשאף אחד לא רואה, ועדיף לתדלק 98 קודם).

הכוונה לדאגה להביא מראש חלפים מארה"ב ומידת הצמיגים האחוריים הלא נפוצה.

תודה על התגובות המפורטות, חברים. יש לי כיוון כללי טוב לגבי עלויות רכישה\תחזוקה של הרכבים ואני אתחיל להתעדכן לגבי מצב שוק היד 2. כשהזמן יבשיל כנראה שאלך על ה- S2000 למרות שלא פסלתי את המיאטה עדיין, בעיקר בגלל עלויות ומורכבות התחזוקה לעומת ה- S2000 וההבדל הענק במשקל בינהן.

תודה לתגובות עד כה. אם מישהו יוכל להפנות אותי לחברי פורום אשר הם בעלים של S2000 ואיבו לצורך בדיקת עלויות אחזקה מדויקות, אני מאד אודה לכם.

יותר פשוט לייבא את עצמך לקייטרהאם אבל זה בול הכיוון (אם רק היה אפשרי).

אני לא מתכוון למכור בזמן הקרוב אבל אני רוצה תכנית מסודרת לעתיד ולשים כסף בצד לרכב ספורטיבי שיחליף את הקליאו ספורט. אני מאמין ששנה מהיום אני אהיה קרוב למיצוי שלה ואני רוצה להחליף לרכב שיתן תחושה שהוא נבנה לנהיגה בדיוק כמוה ויוסיף פלפל שאי אפשר לקבל בהנעה קדמית. כקו מנחה - אני רוצה לשלם מקסימום על ביצועים וכיף טהור מנהיגה ומינימום על כל מה שמסביב. דרוש: היגוי, התנהגות ויכולת בלימה מעולים, לא הנעה קדמית, מנוע שאוהב סל"ד גבוה, מערכות בטיחות בסיסיות (בקרת יציבות מתנתקת, כריות אוויר), אמינות מכאנית. רצוי: מנוע אטמוספירי, עלויות תחזוקה שפויות יחסית, דיילי. לא דרוש: פוזה, גימור, נוחות. המועמדות שעולות לי בראש הן ונראה לי שמסתדרות פחות או יותר עם התקציב: מיאטה דור שלישי (אפשרי עם שיפורי התנהגות ובלמים), S2000 מקורית משנתון מתאים, איבו 8\9 מקורית משנתון מתאים (ולא STI). אופציה נוספת היא לקחת רכב עם ערך התחלתי נמוך בהרבה (מיאטה דור שני, BMW אקראית), לפרק כל מה שניתן ולשפר כל מה שכדאי בדגש על התנהגות. לא בדיוק העדיפות הראשונה, אם למישהו יש נסיון בכיוון אני אשמח לשמוע. מכל מה שהזכרתי - נהגתי רק במיאטה משופרת בסטאפ לא סטנדרטי (לא בטוח בדיוק מה נעשה בה, אני יודע שהבעלים מרוצה). הבעיות המרכזיות שלי איתה הן שהמנוע די חסר אופי וההיגוי קל מדי. S2000 לוקחת בכל מה שקשור למנוע בלי ספק, אני לא בטוח לגבי התקשורת והתנהגות. על איבו לא יצא לי אף פעם לסוע לא כנוסע ולא כנהג. אני מעריך מאד מה שהרכב הזה מסוגל לעשות אבל לא מעריך את העלויות אחזקה שלו. גם לא בטוח כמה הוא כיף בניגוד לפשוט מהיר. מבחינתי עדיפות אחרונה. בקיצור: בן אדם רוצה לסיים הקפה במסלול מזיע, עם רגליים רועדות וחיוך, גם שנתיים אחרי שהרכב אצלו. תקציב עד 200 אלף שקל. מה לקנות?

בוא נאמר ככה: כמות גדולה מאד מהאירועים "המפתיעים" בכביש מתחילים לקרות שניות לפני שנהג תמים שמרוכז בנקודה מיקרוסקופית בכביש לפניו מגלה אותם. נהג שמדבר בטלפון יסתה מהנתיב, נהג שצמוד לרכב לפניו יעקוף, נהג שיורד לאיילון לפנייך ונגמר לו הנתיב יחתוך אותך. אם אתה מפוקס ומסתכל באופן מודע על מה שקורה מסביבך (לא סתם בוהה קדימה כמו רוב האוכלוסיה) סביר מאד להניח שהדברים היחידים שיפתיעו אותך זה דברים שלא בשליטת בן אדם גם ככה, ואת שאר הדברים תצפה מראש ולא תתעצבן מהם כי זה לא יעמיד אותך בסכנה.