QuickSilver

צריך להרים את ה 106GTI על ליפט, ולידה עוד 106GTI. להשוות ביניהם ולראות שהכל במקום, הכל כמו שריך, והכל אותו הדבר. הכי פשוט, הכי טוב. למיכאל - כשאתה אומר שאתה מתכוון לקחת את האוטו לבדיקה, למה אתה מתכוון? בדיקה כמו בדיקה לפני קנייה כדוגמת מ.מ.מ? אם כן - קשה לי להאמין שהם יימצאו משהו גם אם תעשה את זה לא טוב. הם לא יוכלו להבחין ביניהם מן הסתם. ל- mickael007 1. לך לאולפן ותעשה משהו עם העברית שלך ... דחוף ! 2. אני מציע לך להתעלם מהחירטוטים של החבר'ה מעלי לגבי בדיקה וכו' , ובטח שלא במכון בדיקה כגון מ.מ.מ. או משהו בסגנון . בוא נשאל אחרת ... מישהו כאן יודע איך להבחין בין סרן של 106 XR לבין RALLYE לבין GTI ? אני בטוח שאולי בודדים כאן יודעים את התשובה . אני גם מאמין מאוד שאם תלך למוסך מורשה של החברה , לפחות 90% מהם לא ידעו להבדיל בין הסרנים . אז בוא נחסוך לך את העניין הזה מראש . חיצונית - הסרנים נראים אותו הדבר בדיוק , אולי לדגמים הלא ספורטיביים יהיו תופים במקום דיסקים . ההבדל היחיד שיהיה בין הסרנים הוא בעובי מוטות הפיתול שבתוך ומחוץ לסרן , וגם זה במילימטרים ספורים , הבדל שלא יראה בעין בלתי מזוינת . לכן , כדי לדעת איזה סרן שמו לך , ולוודא שלא דפקו אותך , דרוש חשבונית\קבלה\הזמנה\קוד דגם מהמוסך שביצע את ההזמנה מהחברה ע"מ לאמת שמדובר בסרן מקורי של GTI ולא של איזה חירטוט אחר . שנית , תלמד יפה יפה דרך אתרים בחו"ל או ספרות טכנית-מקצועית של הרכבים האלה מה עובי מוטות הפיתול בכל דגם , ככה שתוכל למדוד אותו ולעלות בעצמך על השינוי במידה ואין לאותו מוסך הוכחת קנייה .

בחולון , קרוב לביתי ראיתי משאית כיבוי ישנה , אין לי מושג ודגם ... היא כנראה נרכשה ע"י אדם שעוסק בגיזום עצים . יש אליה סטיקר גדול " פומי - גיזום וכריתה" או משהו כזה ... יש עליה עדיין סולם גדול , נראית ממש טוב . אני אצלם מחר ואעלה את התמונה .

אני גם הייתי בכיוון של STINGRAY ... או אולי ...

אם תתקין עליו טורבו T3\4 , אינטרקולר , צ'ארג'ר קולר , MF2 , אפקסי , עוד 4 מזרקים , בלון ניטרו עם דיזה של 50 כ"ס , פורטינג , בוכנה מחוזקת וכמובן שעון EGT . המשטרה לא יכולו ממש לתפוס אותך ...

תופין ? התפרט ?

מתוך נסיון ... תקח אזעקה עם אפשרות לכיוון הרגישות ועם כמה שיותר גלאים וחיישנים , מומלץ שילוב בין חיישן נפח לגלאי זעזועים והגנה על פתחים . אזעקה ממש טובה היא של ALPINE , יקרה מהתקציב שלך אבל מאוד חכמה . כמובן שתכלול בתוכה יכולת של הרמת חלונות ונעילת של הפתחים . אפשרויות ששווה להשקיע בהן , צופר נוסף או שלט עם חיווי ויזואלי .

זוג של חדשים לא אמור לעלות מעל 250 ש"ח . דבר איתי בפרטי ואני אנסה לעזור לך .

שנעשה תחרות ?

אני עברתי עם הנבלה הכחולה טסט לפני שבוע וחצי בערך ... GTI , שנת 92 . פסלו אותי עם מיסב גלגל קדמי משוחרר קצת ( תוקן ע"י חיזוק בורג האבטחה של הציריה ) ופסים זוהרים . לפי בדיקת ה CO עברתי ובגדול עם 0.26 % .

אני מסכים עם תומר הדר למרות כי איני מכיר אותו כלל וכלל כמו כן אני עוד יותר מסכים איתו שאלף תשע מאות מאוד דומה לאלף שש מאות כולה עניין של כמה סנטימטרים חוץ מזה אני רוצה לחלוק על תומר בעניין כניסתו של הקרב' השלישי לפעולה וזה בגלל שלמאה ושש ראלי יש שטנגה הידראולית שלפעמים נוזלת ולכן כינסתו עשויה להתאחר במעט מן הצפוי גם רציתי לומר שתומר הדר נסמע לי בחור מאוד רציני ואת זה אני קובע כי רק אנשים מאוד חזקים בונים טורבו על קרבורטורים כי זה דורש כיוון מאוד מדויק כמעט כמו שצריך להיות מיומן לכוון שלושה קרבורטורים . זהו . העיקר ששמתי שתי נקודות

יש את החלק הזה ששכחתי את שמו מתחת לדיסטרביוטר ... מעיין מנוע צעדים ... זה מה שאני קורא מעיין צ'וק אוטומטי . התנעה ראשונית על הבוקר גם האוטו שלי עולה ל2000 סל"ד לכמה דקות ואז יורד ל 1000 . לגבי המחשב , לפחות ב GTI הוא נמצא בתקרה של תא הכפפות , מעיין קופסא כסופה .

לא ... זה מעיין צ'וק אוטומטי .. זה אמור לתת לאוטו קצת להתחמם . אם זה חוזר למצב נורמלי (1000 סל"ד + - ) לאחר כדקה שתיים , זה בהחלט נורמלי .

היה עדיף כבר שלא היית אומר כלום וככה היית עושה מעצמך פחות צחוק ... תביא את הבן אדם בארץ שיראה לי שיש לו מנוע 1.9 על 106 ראלי ... שזה מאושר ע"י מהנדס של פיג'ו ועובר טסט בארץ ... אני חייב לראות את הכשרון המולד הזה . אם אתה כזה "מבין" למה בדיוק העלית את השאלה בפורום וביקשת חוו"ד ? אהה ... טוב ... אתה בטח מומחה , לא ? לא נתווכח איתך ... אתה בטח כ"כ מבין שאתה בטח יודע שישנה סידרה שלמה של מנועים בפיג'ו שהגיעו מהמפעל בנפח 1.9 עם 3 בוכנות , וגם סידרה שלמה של מנועי V6 בנפח 1.9 ... נכון ? 3 קרבורטורים ? באיזה סרט אתה חי ? אתה בכלל מבין מה אתה אומר כאן ?

יצאה רפליקה בגודל טבעי שגם נוסעת ... כרגע רק לתצוגה .

טכנית זה ניתן ... אולי 2 דק' לכל מזרק . מעשית אתה צריך לתת יותר אויר ביחס מתאים לכמות הדלק החדשה , אם לא , אתה תציף את המנוע - הוא יגמגמם , יחנק וישתה לך את הארנק עם קשית של טרופית .

לגבי הגומיות ... כנס לאתר של דפי זהב וחפש אחר "ירגום" , באיזור רחוב סלמה , אם אני לא טועה , רח' אחוזה . תביא דוגמא ויתנו לך מה שתרצה . לגבי המזרקים ... 205 GTI 1600 , אני לא יודע לגבי התנגדות , 140-150 CC 605 טורבו , באיזור ה 230-240 CC .

איזה ראלי ? 106 ? 205 ? נשמע כמו בדיחה מתגלגלת ... מכמה סיבות ... 1. אין 205 ראלי משנת 95 ... למרות שניתן להכניס לשם מנוע XU 1.9 . 2. וב 106 ראלי אין כ"כ מצב להכניס מנוע 1.9 ... כי רק ההתאמה תעלה כמו האוטו ... 3. אני רצה לראות את הליצן הזה שנוסע עם 3 קרבורטורים ... אני הייתי מציע על הדרך לבדוק את השמן השטנגה ההידראולית .

אני לא יודע איך להסביר לך בדיוק , אבל הכיוון שלך נכון ... תחשוב על זה בצורה הזו ... כאילו שבפרונט של הרכב תבטל את הקפיץ ותשאיר רק בולם . הסרן האחורי בפיז'ו שלך מורכב ממוטות פיתול שהם בעצם החלק שמתפקד כקפיץ .

מחבר את האנטי רול בר האחורי לזרוע של גלגל אחורי שמאלי .

לפני יומיים עברתי במנהרה מכיוון המסגר לכיוון עזריאלי, באזור השעה 13:00 , ונוכחתי לדעת שהציבו נייד בשול הימני של הדרך , עם שוטר שמממל"ז את הבאים לכיוון צפון תוך ישיבה בתא המטען הפתוח . שימו לב - קשה להבחין בניידת ! היא עומדת בתחילה היציאה מהמנהרה ... מבחינים בה רק לאחר הכניסה למנהרה שכבר אז מאוחר מדי ... שימו לב !

תקין .

אני מוכן לעשות לך את העבודה תמורת סכום סימלי או טובות הנאה ... זה כ"כ קל שאין לך מושג . ולמה לחבר את זה לכפתור של המגב האחורי ?! זה טיפשי לחלוטין ... זה לא כזה מורכב לעשות לו לחצן משלו . את עניין ההחלקה הייתי משאיר לפחח ממוקצע ולא לחובבן ...

אנדריי באיזור התעשייה סגולה בפ"ת ... חרוץ וקפדן בעבודות שהוא מקבל .

עניין הפתיחה מאוד פשוט ולא מורכב כמו שאתם עושים אותו . המנעול של תא המטען נפתח ע"י משיכה של זיז מסוים וננעל ע"י משיכה של אותו זיז בכיוון ההפוך . מה שעושים , מחברים מנוע של נעילה מרכזית עם מוט ברזל קטן , שע"י לחיצה על כפתור המנוע מושך את זיז הפתיחה והדלת קופצת כתוצאה ממוטות טלקופיים מתוחים . באמת לא מוסבך ...

אפשר לעשות דבר כזה דיי בקלות אפילו ... כל מה שצריך זה מנוע של נעילה מרכזית עם קצת התאמה , חיבור לבקרה או לחצן לצורך פתיחה ומוטות טלסקופיים קשיחים במקום הישנים שקיימים והתבלו .