QuickSilver

חבר רכש את הסאב .. ולאחר הקזת דם במנועי החיפוש לא הצלחתי לאתר את אתר הבית של החברה או נתונים לגבי גודל התיבה המומלץ . יש מישהו כאן שיש לו נסיון עם הסאב הזה ? יודע איזה תיבה מתאימה (אטומה או עם פורט ) ? נפח תיבה ? אתר הבית של היצרן ? תודה מראש , קיפי .

843.69 נסיון שני ... 915.15 נסיון שלישי ... 1049.68 נסיון חמישי ... כבר לא מעניין יותר ...

אהלן אהלן שחריקו ! מה נשמע ? טוב לדעת שחזרת ... באמת ! צביק חבר שלי , נסע לפני איזה שבוע וקצת ... נפגשתם ?

משמעות ? יש . הפילטרים הגדולים מיועדים לספק שטח פנים גדול מאוד ע"מ להגדיל את יכולת היניקה של המנוע , מיועדים בעיקר לרכבים "מונשמים" שיכולת הנשימה שלהם גדולה מאוד ופילטר קטן יצור אפקט של צוואר בקבוק .

אכן ... כמו שאמר אחי הרומני ( ליביו ... ) , הצמיגים נקנו אצל אנטון , ביפו . לגבי הTOYO , ישנו דגם חדש יחסית FZ4 ולאחר בדיקת מישהו שמושך את הרכב למגבלות האחיזה והתלהב מהצמיג אני יכול לאשר שהוא מומלץ . ישנו דגם אחר T1S , רך ומספק אחיזה מדהימה - לא מומלץ לנסיעה יומיומית , יגמר מהר . הTOYO יחסית יקרים מול ה DUNLOP . עוד המלצה מנסיון אישי - FALKEN ZE-326 , אהבתי מאוד את ההתנהגות שלהם ! ומאוד זולים .

אמממ ... לא בבית ספרי ... במאמץ ממש חזק השמן אצלי מגיע ל 100 מעלות (לפי השעון ) והמים במאמץ 90 .

השעון שמדובר עליו הוא שעון חום שמן שלרוב לא מתפקד בדור ראשון בגלל איזה חולשה של אותו חיישן . אין דבר כזה חום מנוע ... מדובר בשעון השני על חום נוזל הקירור . הטמפ' של' השמן יותר משקפת את המאמץ שבו מצוי המנוע , רק לאחר התחממות הרכב ונסיעה של כ 10 דק' השמן מגיע לטמפ' עבודה , 70 מעלות בערך , ובמעמסה רצינית גם למעל 90 .

הנבלה שלי נועלת צמיגים מהמידה הזו ... 15/50/195 . אצלי יושבים להם רבעיית DUNLOP SP8000 , עד עכשיו נחמדים וסבירים . במחיר יצא 350 לצמיג בתשלומים , הייתה לי הצעה של 300 למזומן . לא יקרים לגודל לאיכות .

אני חושב שבכל מקרה הוא בצרה ... דפקו אותו , מאחורה ... !

עפ"י ידיעותי בתחום אין דבר כזה . יש אולי פילטר פתוח לקרבורטור

באמת חתיכת מזל יש לך אתה ... יאשה - הגרסא הסקסית של ניסים גרמה .

אני לא יודע מה אתה חושב לעצמך ... אבל כאן זה לא פורום תמיכה לנפגעי פעילות ריקטלית ... פנה לער"ן או משהו ...

יוגב - רדרוז טען שציריות עולות 2000 ש"ח , אני רק הוספתי שזה דיי זול אם ככה הוא טוען . אני עדיין בדיעה שהמחירים שלקחו לך הם מוגזמים , ושלפחות אם לא יותר מחצי מהדברים ניתן לעשות לבד בבית ולפחות בחצי המחיר . צלחות בלימה ? בשביל זוג חדשות שעולות 300 שקל שווה לך לחרוט ולשלם 200 ש"ח ?! כמה בעייתי זה לפרק ולנקות את הרדיאטור ?! רפידות בלמים ודיסקים , אולי חצי שעה על כל הרכב בחנייה של הבנין על ג'ק של 100 שקל . תרמוסטט - סתם כדי לפוצץ לך את הסעיף ... עבודה של אולי 20 דק' , החלקים : תרמוסטט : אם טחנו אותך בחנות חלפים , 40 ש"ח . שפופרת RTV ( או : סילקון אדום ! ) : 20 שקל וטחנו אותך . מים ירוקים : 30 ש"ח . תעשו לי טובה ... אתם בוכים על הכסף שאתם שופכים בלי לנסות להבין איך זה עובד ולסדר לבד , בבקשה ... לכו על זה ...

הכל תלוי במה שאתה רוצה להשיג ובכסף שיש לך להשקיע . הסט-אפ הנפוץ כרגע , שהוכיח את עצמו הוא שדרוג המערכת למערכת בלימה של ברלינגו שכולל הגדלה של קליפר , דיסקים 266 מ"מ . מה שאתה צריך כדי להתאים את זה לרכב שלך : * ג'נטים במידה 14" , רצוי 15" * זוג קליפרים - מחיר כ 600 ש"ח לזוג . * רפידות - כ 150 ש"ח לסט . * דיסקים - כ 300 ש"ח לזוג . * נאבות - כ 400 ש"ח לזוג חדשות . אני לא מזמן עשיתי שינוי דומה , על ה 205 שלי , התקנתי קליפרים של 306 S16 עם דיסקים 266 מ"מ . השינוי הוא מהפך היסטרי . האוטו פשוט עוצר ונעמד במקום . אני חושב שהשינוי מורגש ביותר . אהה ... הבהרה לגבי הפירוט הנ"ל , ג'נט 14 יכול להוות בעיה מכיוון שהקליפר גדול ויתכן ותצטרך להשחיז אותו כדי לכניס את הג'נט (ע"ע - תומר ) , אני מתייחס לג'נט 14 של 106 ראלי . בג'נט 15" ניתן להכניס ללא כל בעיה . את הנאבות יש החליף בכדי להתאים את ההיסט ( OFFSET ) של הצלחת החדשה לקליפר . עם קצת יותר תקציב תוכל להביא לך צלחות יותר טובות , מחורצות ומאווררות . רפידות ספורטיביות וצינורות בלימה שזורים .

אתה יכול לא להסכים ... ולדעתי , האישית בלבד .... מי שאין לו האומץ או היכולת להתעסק עם הרכב בעצמו כדאי מאוד שלא יקנה רכב ספורטיבי משומש וצרפתי . חבל על הכסף ועל שברון הלב שיגרם כתוצאה מכך . כי בסה"כ החלקים לא יקרים והעבודה לא קשה בכלל ( ואני לא מחשיב את עצמי למומחה או גאון ) . כל מה שצריך זה רק הבנה של אופן הפעולה של כל מערכת ברכב , קצת אומץ וסט כלים לא רע

נזילות בטח שלא מצריכות החלפת אטם ראש מנוע ... אולי התכוונת למכסה שסתומים , שב GTI יש שניים כאלה . טיפול ויישור קו , כמו שפיני מתכוון לא אמור לעלות יותר ש"ח בהנחה והכל נעשה בבית . 1500 ש"ח כולל הכלים ! למה צריך ללכת למוסך בכדי להחליף נוזלים ?! למה צריך ללכת למוסך כדי להחליף צינורית גומי ?! בשביל לעשות טיפול 10K בטח לא צריך ללכת למוסך ... אולי רק בשביל לעשות טיימינג צריך ללכת למוסך , וגם זה ללא מנוסים שבנינו ... בואו נעשה תחשיב גס של עלות חלקים ליישור קו ... ספר היינס - 120 ש"ח . טיפול 10 מלא - 300 ש"ח ( שמנים , פלאגים , פילטרים מים ירוקים וכו' ) צינורות גומי חדשים ( בהנחה ויש כאלה שהתיישנו והתייבשו ) - 500 ש"ח . תושבות מנוע (סתם כי לא מצאתי משהו אחר להחליף) - 300 ש"ח . סט כלים - 200 ש"ח ג'ק הידראולי - 100 ש"ח סט מפתחות טורק (כוכבים) - 30 ש"ח . עד כאן הדברים שעושים לבד ואין צורך במוסך ... מה עוד נשאר ? טיימינג ? 300-400 שקל במוסך ... אל תכניסו אנשים לפאניקה , המחירים לא כאלה בשמיים .

נוסע יותר חזק ... וגם מוצע למכירה

נסה באיזור יצחק שדה בת"א . ישנם שם אינספור יבואני כלים ( ע"ע - BETA ) . המחירים ? נתונים לכישורי המיקוח ...

יש למישהו מושג איך אני מוריד סרטים של כאלה מהאינטרנט ?

קוקי ?! אתה רוצה לספר לנו משהו ? קוקי ? יש כאן מכתב נוגע ללב ואתה על חשבון הת'רד הזה מתפעל את הקשר הרומנטי שלך עם דויקס ? אין בך טיפת רגישות , הא ( קוקי) ? אתה רק מנסה לסגור חשבונות עם חבריך השחורים לפורום , הא ?! איזה הומור שחור ...

REDROZE - איך תתכן פגיעה בקורה אבל השלדה 100% ... ? אם שמת לב הם עשו הפרדה של מרכב ושלדה , הפגיעה היא בפח , כזו שלא נוגעת בשלדה או מעוותת אותה , הבנת מר ברוך ? לגבי תוצאות הבדיקה ... איך אתה קובע שמצב המנוע לא משהו ?! אם הוא הוציא בבדיה 115 כ"ס זה לדעתי מכובד מאוד , בהנחה ואף בוחן לא מעלה את הרכב לסל"ד היעיל שלו ומנצל את רצועת הכח של המנוע . מעבר לזה ... רכב שעומד על הכביש , בערך ... 7 שנים ... אתה לא חושב שיהיה לו בלאי כלשהו ... ? אל תשכח ... רינגים לא מחליפים כל 10K , ככה שתתכן ירידה קלה בקומפרסיה ועוד 1001 סיבות שונות שיכולות גם לנבוע כתוצאה מאחזקה לקויה . זה שאתה מכיר 106 GTI שיצאה מהחברה ומהר מאוד עברה טיפול ראש ... באמת כל הכבוד ... ואני מכיר בחורה שיש לה קרום פרוץ והיא בתולה ... אז מה ? קורים פאקים , זה לא אומר שיש בעיה סדרתית . זוג ציריות 2000 ש"ח ... זה יקר ? לחדשות ? אתה בטוח ... ? אל תשכח , אלה ציריות עם ABS שהן לרוב יקרות יותר . ואם זה יקר אז אפשר לשלוח לשיפוץ שיעלה במקרה הרע 800 שקל לזוג . לך תבדוק כמה עולות ציריות לאופל המפוארת שלך ... לגבי מחירים החלפים ... בתור בעל צרפתייה שנחשבת ספורטיבית וצורכת חלפים כמעט כמו דלק , אני יכול להגיד לך שהמחירים לא יקרים כמו שאתה חושב , לא יותר משום רכב אחר אם לא זולים יותר . בקיצור ... כתבת כאן ערימה של שטויות . אם אין לך מידע עדכני ונכון אל תכתוב מה שנראה לך , אנחנו מנסים לעזור לבחור לעשות את הבחירה הנכונה ואתה לא ממש מוסיף כאן .

אני הייתי מציע לך לבדוק אפשרות של חלק חליפי , אם המעות אינן בכיסך כמובן ... בכל מקרה ... שרודר תמיד תהיה האפשרות האחרונה , מבחינת התמחורים שלהם . אם תרצה כת' של חנות אמינה עם מחירים מצוינים תשארי הודעה בפרטי ואני אכוון אותך . אם תרצה מפירוק , אני אכוון אותך גם כן ... יש במגרש פירוק שאני מכיר 106 דור ראשון .

אתה מבחינתך אל תקח את הדברים בערבון מוגבל ... להיפך , במעמד הקנייה הפוך אותם לחשובים ביותר ובעל משמעות כפולה תוך הקפדה של תיקון הפריטים שצוינו במוסך מורשה או לחלופין גש לקבל הצעת מחיר לתיקונים הנ"ל וכגובה התיקונים הורד את המחיר . כסת"ח או לא כסת"ח , זה המצב שאותו העריך גורם ניטרלי ומוסמך שעליו שאתה והמוכר הסכמתם ... מבחינתך זה מצב הרכב . למרות שאני מסכים עם לירן ... אני לא יודע איך הם ראו נזילות ממובילי שסתומים ... וכל הרעש המוגזם שהם מצאו לנכון לציין ... כסת"חי משהו ... אם אתה צריך עזרה אל תתבייש לבקש ותביא תצלומים מפורטים , זה רק יוכל לעזור לך

לגבי סעפת פליטה ודאון פיפ ... אני מציע לך לבדוק את עצמך TES , זה לא עולה על 700 שקל , עבודה+חומרים . אם תרצה פעם לראות את זה תגיד ואני אעלה לך תמונה . לבחור שרוצה חלקים ל MI , מה אתה רוצה לעשות מה MI שלך ? יש לך בכלל מנוע ? תגדיר לעצמך ולנו מה אתה רוצה לעשות ואדע לאן להפנות אותך . לגבי אנשים שיעזרו לך ועשו דברים כאלה בעבר , צור קשר בפרטי .

אני דווקא שמעתי שפילטרים של מסוקי אפצ'י מתוצרת K&N מצוינים לרכב ... נסה לפנות לכיוון הזה !!