gtv11636

אני קורא נכון ? בצמיגים של הספיידר הורכבו "אבובים" ?! לא תקני, לא בטיחותי, כמודמני גם לא חוקי.

המאמץ שלך ראוי להערכה. עם זאת, אם יורשה לי כמה מילות ביקורת (ואני מתנצל מראש) הספוג ששמת בדלתות היה צריך להיות חלק ולא ספוג עם פסים. רואים את הפסים מבעד לבד וזה קצת מקלקל. לגביי הכיסוי לידית הילוכים ובלם יד - הייתי מנסה לתפור משהו קרוב ככל הניתן במראה למקור, או מנסה לקנות העתק יפה מחו"ל, שעלותו אגב לא יקרה כלל. לגביי הדשבורד-ישנם פאנלים לתיקון החלק העליון בחו"ל, או אפילו דשבורדים שלמים. אישית לא ראיתי עדיין תיקון בפיבר ו\או אפוקסי, שנראה ממש מקורי או שהחזיק מעמד. פנסי האיתות בפגוש - נראה שהם לא יושבים במקום, או שלא מחוברים היטב בשתי הפינות ? או שזו בעיה בפגוש עצמו בכלל ? גם כן...קצת מקלקל. בהצלחה.

השאלה בעייתית מיסודה, מכיוון שלאיש אין את הכלים לבדוק ולבחון היטב מקרוב את מצב הרכב. סוד ללא ריקבונות כלל ?! מדע בדיוני אם אתה שואל אותי! או שמה אתה מתכוון ללא ריקבונות כרגע, כלומר לאחר פחחות וצבע ? השאלה היא מה היה שם לפניי, ואם תוקן אז כיצד תוקן וכיו"ב...

הנה קישור יפה מאוד לשיפוץ איכותי של רכב כמו שלך. למען ההשראה http://www.alfabb.com/bb/forums/car-restoration/12072-panel-welding-progress.html

OK הבנתי! אתה מתכוון שהן רק נראות רזות יותר. לרגע חששתי שאולי אתה חושב שהמרכב שלהן בעל מידות שונות. אגב - היא נראתה טוב? רובן על הפנים אתה יודע...

למה כוונתך ? מה ז"א אומרת רזה יותר ? לא זכור לי שיש הבדלים במידות המרכב.

פידבק שלילי של קונה למוכר לא יוכל להיענות בפידבק שלילי מצד המוכר. אלו התקנות האחרונות באי ביי.

ככלל, הדוד האמצעי הוא בדרך כלל אחד האחרונים שמחליד. בד"כ יוחלפו כמה אחוריים בעוד האמצעי עדיין יחזיק מעמד.

אגדה אורבנית ?! ומתוך איזה ניסיון אתם מדברים בדיוק ? תעשו ניסוי קטן - קחו שני פחים, האחד של אלפטא או אלפא סוד והשני מאודי או BMW של שנות ה 80. שפשפו את שניהם עד לחשיפה מוחלטת, והשאירו אותם בחוץ. לא רק שהפח של האלפא יחליד מהר יותר, החלודה גם תיתפס לעומק ותתחיל לאכול את המתכת בזמן שבפלדה הגרמנית החלודה תהיה עדיין במצב השיטחי שלה. מעבר לניקוזים, פחים כפולים ללא הגנות מבפנים, מיגונים וכיו"ב, מדובר גם בברזל שרמת העיבוד והיצור שלו במקור נחותה. אלפא לא פתרה את בעיות החלודה שלה ב 86 לחלוטין. אלפות 75 ו 33 מחלידות אף הן עד שנת 90, ורק משנת 90 ואילך המצב באמת השתפר דרמטית. ב 164 המצב היה טוב מאוד מיומה הראשון.

בני המתלים ותא המנוע נראים נהדר. אבל למה השיחזור בפינת הדלת כל כך רשלני ומכוער ?

זוג פנסים אחוריים שלמים במצב ממש מעולה לסובארו לגאסי. אפשר לפנות בה"פ או בטלפון 050-6507866

יש ברשותי 3 ליטר של שמן גיר סינטטי מלא בצמיגות 75W 90 המיוחד לאופנועים מתוצרת AGIP השמן חדש וסגור באריזתו המקורית כמובן. אפשר לפנות בה"פ או בטלפון 050-6507866

דיפרנציאל ננעל דווקא מסוכן יותר בחורף.

שמנים רב דרגתיים עם כל הכבוד יכולים לעזור מאוד אך לא לפתור או לבטל את הבעייה. צודק לגביי הבלמים בסוד, שכחתי לרגע כי מדובר בקידמיים (אני כל הזמן חושב TRANSAXLE ) כך שבהחלט ייצרו חום רב בהרבה. עם זאת, עדיין נכון יהיה לומר שגם הגיר מחליש את הבלמים ומחמם אותם, וזה שמדובר בקידמיים זה גרוע אפילו יותר. נכון גם יהיה לדעתי לשים לסוד קולר שמן לגיר.

אם כבר אז הגיר מחמם את הברקסים, ולא הברקסים מחממים את הגיר (והבלמים גרועים מהגיר! את בעיית הגיר אפשר לפתור!גם כך לרוב מדובר בבלאי ולא בבעייה מולדת) דווקא הגיר הוא זה שזקוק לחימום מהיר של השמן על מנת לדלל אותו ולאפשר מעבר חלק ומהיר יותר של ההילוכים. נסה להעביר מראשון לשני או משלישי לשני בסוד הזאת כשהאוטו קר, ותשווה את זה למצב שבו האוטו חם לאחר נסיעה ותיווכח. פיתרון (חלקי לפחות) שאלפא יישמה ב SZ בה הגיר יושב מאחור עם דיסקים צמודים אליו כמו במתכונת של הסוד היה התקנת קולר לשמן גיר.

כמה מופיעה בקראוס ? ולפי איזה מצב חישבת ? (השאלה היא באמת לפי איזה מצב יחשבו זאת המוכסים)

צודק ניר! בכל אופן, אשמח לראות אותה כאן אם מישהו אכן יעשה את הצעד, ואשמח תמיד לעזור בכל מה שקשור לדגם זה! אני רוצה שיבינו אותי בצורה נכונה! אני בעד שאנשים יקנו ייבאו או WHATEVER, רק חשוב מאוד שיידעו קודם לכן למה בדיוק הם נכנסים. לזרוק סיסמאות בלי כל ניסיון עם הדגם זה לא רציני וזו הטעייה שעלולה להביא את הקונה הפוטנציאלי למצב לא נעים בעתיד. אני מעדיף לומר את האמת הקשה בפנים, וזה לא אומר שאני נגד שאנשים ייקנו, להיפך! אני רק רוצה שיבינו למה הם נכנסים, ואם הם חושבים שזה רכב פשוט עם כל החלקים זמינים או זולים אז שיחשבו פעמיים! כמובן שאם רוצים אפשר תמיד לתחזק רכב כזה ברמה ירודה ולהתפשר בהרבה דברים, ואז אולי יהיה יותר קל מבחינת חלפים וכאלה, אבל אם רוצים תחזוקה ראויה או שיפוץ כמו שצריך אז זה עלול להיות יקר ומסובך.

כן בטח

מבלי לזלזל חלילה, אבל אלפא סוד ואלפא ספרינט הן לא GTV, ובטח שלא ממודלי שנות ה 70. לכל דגם המחלות שלו! אני לצערי מכיר היטב את המחלות של הדגם הנ"ל. בכל אופן, לא פסלתי כמובן, היה מעניין אם מישהו היה יכול לראות ולבדוק אותה היטב, אפילו סתם בשביל הסקרנות בהצלחה למי שאולי יחליט ללכת על זה!

בתמונות קשה לראות חלודות חיצוניות, מה שמרמז כנראה על כך שהחלודות הן בחלקים היותר נסתרים של הרכב. אם אתה מכיר אלפטות ו GTV בפרט אז אתה אמור לדעת איפה הן נוטות לפתח חלודות ומאילו סיבות, אם אתה לא מכיר מקרוב את הדגם אז אני יכול להבין את האופטימיות שלך. באנגליה למשל, מכוניות לא עוברות טסט בגלל חלודה אך ורק אם החלודה היא מבנית או בחלק הקרוב לחיבור מתלה וכיו"ב... מכוניות שעברו חורפים קשים ומקומות בהם נעשה שימוש במלח להמסת שלג מועדות לריקבונות קשים בבתי הגלגלים ובמרכב תחתון ושילדה.

כל הכבוד על הרצון הטוב וההשקעה, באמת! אבל אני חייב לומר שהריתוכים נראים חובבניים במיוחד! לא בשביל לרדת על בעל הרכב חלילה, אבל זוהי לצערי עובדה ברורה שנראית לעין. כמו כן, חבל שאין קצת יותר תשומת לב לפינישים, כמו למשל התאמת פגושים וכיו"ב... לגביי צבע - עם כל הכבוד לכל כותביי הפורום, איש מכם אינו יכול להעריך ו\או לדעת מהי רמת הצביעה והגימור רק לפי מבט על תמונות. תמונות יכולות להסתיר המון, ולעיתים גם צביעה מזעזעת נראית מצויין בתמונות. צבע אפשר לשפוט אך ורק במבחן המציאות.

שימו לב לכתוב במכירה, וגם בתשובותיו של המוכר לאנשים בתחתית עמוד המכירה! הוא טוען שהחלודה היא שמונעת מהרכב לעבור טסט ולנוע בדרכים, ושיש לתקן את החלודה לפניי שיותר לרכב לנוע בכבישים שם. מה שזה אומר במילים אחרות - הרכב ככל הנראה רקוב בצורה די קשה במספר מקומות מבניים! ככל הנראה מרכב תחתון ו\או קורות שילדה. על זה נאמר - אל תסתכל בקנקן ...

צריך להיזהר ולבדוק את הרכב מקרוב ולא לפי תמונות. הוא אכן נראה נהדר בתמונות, השאלה היא האם זה תואם את המציאות. רכבים מסוג זה (בייחוד אם יובא מבלגיה כמו שכתוב) עלולים להסתיר ריקבונות קשים מלמטה, ואלפטות ככלל עדיף לראות ולבדוק מקרוב לפניי שממהרים לשפוט או לקנות. אם היא אכן סבירה, אין ספק שמדובר במציאה של ממש!

לא בדגם הזה. בדגם של איתי המקורי מצופה כרום.

איתי הקליפסים הנ"ל הולכים גם בGTV ובאלפא 75. העניין הוא שלכל אחד גודל שונה וצורה שונה(של ה GTV מרובע ושל ה 75 עגול) אז צריך דוגמא ביד אם יש לך כזאת. החצאיות שמאחוריי הגלגלים האחוריים מחוברות לכנף בד"כ באמצעות ניטים מקוריים מיוחדים מפלסטיק.