Arilou

הגיר יחסית אמין, והבלאי הנפוץ שלו הוא משאבת לחץ. לעומת הלנטיס? זה כמו שמיים וארץ, אי אפשר להשוות ביניהן בכלל.

עם הסיריון להגיע לממוצע של 12 ק"מ לליטר היה לי מאוד קשה במשך 3 שנים. כרגע אני עם פנדה ובשבת לפני האחרונה עשיתי הרצליה, ירושלים (כולל נסיעה בתוך העיר ובכבישים ליד בית שמש) עם ממוצע של 19.1 ק"מ לליטר. האוטו לא חזק ומאיץ יחסית לאט - אבל באופן מפתיע המשפחתומטיות שנסעו על הכביש האטו אותי. אני הייתי מעדיף אבל את הפונטו ספייס דיינמיק על הפנדה.

אני משתמש ב-my6sense לאייפון ולאנדרואיד אני מחובר בעיקר לבלוגים טכנלוגיים, ויינט, דה-מרקר, ולאתרים שעוסקים בתכנות

סמי סליקס והגעתי לעצירה מלאה. פעם ראשונה שזה קרה לי ונלחצתי מאוד

לפי שאריות הגומי על האספלט - אז נעלתי גם נעלתי.

טרי האצ'ר בלי ספק. עוד בימיה כלואיס ליין. לגבי בנות גילמור, הן כל כך חופרות שלא משנה כמה הן נראות טוב, וכמה הן טובות במיטה - זה פשוט לא שווה את זה!

את הדוגמא של אספלט - דשא בלי ABS אני נתתי. האוטו לא הסתובב בכלל.

לא נעים לי לומר אבל הסיריון לא חסכונית במיוחד. אחרי 3 שנים עם רכב משנת 2008 אני יכול להגיד שהיא עשתה בממוצע 11-12 ק"מ לליטר. לדעתי כדאי לכם להסתכל על פיאט פנדה / פונטו ידניות. הן יהיו הרבה יותר חסכוניות, וגם תוכלו לרכוש רכש חדש יותר ובטוח יותר (שנת 2005-2006 נכנסת לכם יופי בתקציב).

אתה יכול לעשות ביטוח באמצעות הדואר. אם אני זוכר נכון יש להם אופציה של ביטוח לשבוע בלבד או משהו כזה.

זה מזכיר לי חידה בפיזיקה. נגיד לוקחים גלגל מעץ, שמים אותו על ציר ככה שצד שמאל שלו נמצא בתוך מיכל מים, וצד ימין שלו באוויר (הציר נמצא על דופן המיכל ואין נזילות כמובן). עכשיו השאלה היא למה הגלגל הזה לא מתחיל להסתובב - הרי צד שמאל בתוך המים ושואף לצוף כלפי מעלה, וצד ימין באוויר שואף לרדת למטה?

לא. הביטוח כבר לא תופס. תעשה סקר טלפוני מראש, וביום שישי אם הכל תקין תרים טלפון לחברה / סוכנות הביטוח שבחרת שיעשו לך ביטוח על המקום.

כמה נקודות: 1. אני לא מכיר רכב משנות ה-90 ועד היום שלא מצליח לעלות לירושלים / חיפה. כולל פיאט אונו 45 כ"ס, ודייהטסו קורה. 2. הסיריון תהיה זריזה כמו רוב המשפחתיות 1.6 אוטומאטיות. (החזקתי אחת במשך 3 שנים בליסינג, עברה בערך 100,000 ק"מ, עלתה את ירושלים, ירדה לאילת, עלתה מים המלח וגם אל החרמון. בעצם גם הפונטו שלי האונו וגם הפנדה עושות את זה) 3. מה אכפת לך אם הקונה לוקח את האוטו לבדיקה? כסף שלו שיעשה מה שהוא רוצה.

בבלימת חרום בולמים כמו בבלימת חרום. חזק על דוושת הברקס. בבלימת חרום אתה רוצה מרחק בלימה קצר ככל האפשר. בנהיגת מרוצים (אין ABS) יצא לי פעם אחת לרדת עם זוג גלגלים לכיוון הדשא, ולחצתי על הברקסים בכל הכח. האוטו נע ישר עד שהוא נעצר ולא בסיבוב ולא בזווית. ההגה כמובן הוחזק ישר כל הזמן. המהירות הייתה יותר מ-100 קמ"ש.

הרכב לא היה נתקע. זה היה קורה אחת לשבועיים. בד"כ לחיצה על הברקס והעברה חזרה לניוטרל - ומשם לאוטומאטי הייתה מעירה את הגיר לחיים. במקרים שזה לא קרה, אז כיבוי והדלקה מחדש של הרכב פתרו את זה.

רק תיקון קטן לדבריו של מוסך אמ הדרך, פיאט חזרו לשפץ את יחידת הרובוט.

זאת אומרת שלמרות שהרכב תוקן, ולמרות שעבר קצת זמן - אני בינתיים לא מעדכן עד שאני אהיה בטוח שהתקלה נפתרה.

אני בכוונה לא מעדכן כדי לוודא שהתקלה נפתרה.

הקונטיינר ביפו

תסתכל באתרים שלוטוס אליז ואני פרסמנו. תמורת סכום של 100-200 פאונד תקבל שעה-שעתיים של חוויה יוצאת דופן עם הדרכה. לדעתי יותר משווה. לגבי הסים, תפרוץ את הטלפון שלך ותקנה באנגליה בכל חנות של פלאפונים סים prepaid. תבקש והם ידעו על מה מדובר. שים לב אבל שהמספר שלך יהיה מספר אנגלי ולא ישראלי.

1. הדרך הכי זולה היא להתקשר מטלפונים ציבוריים. הדרך השניה הכי זולה היא לקנות כרטיס SIM ששולם מראש. אם אתם מתכוונים להתפצל אז זה נהדר. 2. לא מכיר את המלון הזה, אבל יש באנגליה לא מעט מסלולים שמציעים ימי מסלול. רכב שכור אסור לו לעלות על מסלול ברוב המקרים. תבדוק פה למשל: http://www.racing-school.co.uk/index.asp 3. באתר של ה-BBC. בד"כ יש תור ארוך מאוד בשביל להיות קהל בתוכנית שלהם יש את ה- London motor museum ויש המון מועדוני רכב שנפגשים בתאריכים שונים. תחפש קצת ברשת.

יש דגמים מפוארים יותר עם רדיו מקורי

בדגם המאובזר יותר יש פנסי ערפל מקדימה, רדיו מקורי ושליטה עליו מההגה. במתיחת הפנים ב-2008 עבר תא הנוסעים עדכון קל, וההבדל העיקרי הוא לוח השעונים, ושנעלם שעון הסל"ד המצחיק שהיה על הדשבורד.

אין לי מה ללכלך, גם לנו יש סימונס פרו (נקנה בכפ"ס) ואנחנו מרוצים עד הגג.

לגבי למה רנו - אני אענה מהידע הדל שלי. הם פשוט היו היצרנים היחידים שחושבים שיש סיכוי ממשי ביוזמה כזו. אגב, התודה על השידוך מגיעה לשמעון פרס. ולעניין הרכב החשמלי - הם לא מתכוונים שרכבים חשמליים יחליפו את כל מצבת הרכב של מדינת ישראל, אלא חלק ממנו וכנראה שבהתחלה (עד שהטכנולוגיה תשתפר) אפילו חלק דיי קטן. בהתחלה הוא יתאים במיוחד למי שמחזיק 2 רכבים במשפחה, כאשר רכב אחד משמש בעיקר לנסיעות לעבודה וחזרה. אם היה רכב קטן מספיק ובמחיר אטרקטיבי אני הייתי קונה אותו בדיוק בשביל זה. אני מאמין ברעיון של בטרפלייס, ואני מקווה שבעקבותם ייכנסו עוד חברות שיספקו שירותי החלפת סוללות בעתיד. זה גם יתמרץ את פיתוח הסוללות ואת פיתוח הרכבים החשמליים בכלל. נכון שעדיין יווצר זיהום אוויר, אבל הוא לא יהיה במרכז הערים והוא יפחת משמעותית. במדינות כמו צרפת שבכל מקרה מייצרות חשמל מכורים גרעיניים זיהום האוויר יפחת באופן דרסטי. לרכבים חשמליים יש עוד אפקט חשוב מאוד שהוא הקטנת התחלואה, הקטנת ייבוא נפט, הקטנת אפקט החממה, ועוד כל מיני כאלה. אלה אמנם לא נמדדים ברווח מיידי, אבל בטווח הרחוק הם חשובים לא פחות לדעתי. ואני מניח שבעתיד נדע לייצר חשמל מדלקים שהם לא דלקי מאובנים. אחרת פשוט לא יהיה לנו חשמל.

LM הוא שמן 10-40 סביר לחלוטין שיספיק לך אם תקפיד על מועדי ההחלפה שלו. השמן של פרסטון לא ממש מוכר לי.