Alon_A

באיילון אכן יש את השלטים האלקטרונים שמודיעים על עומס, אבל אתה לא יכול להשוות את רמת הסיכון בנתיבי איילון או רחוב צפוף כלשהו בתוך עיר לרמת הסיכון בירידות מירושלים (באיחוד בשעת חושך, כאשר הכביש עמוס מאוד והראות לא טובה בגלל עשן מדורות). לא רוצה שילוט לגבי פקק, הרי פקק בד"כ אי אפשר לצפות, אבל פקק שנוצר בשעה כל כך מסוכנת באזור כל כך מסוכן, ועוד פקק שהיה צפוי מראש, לדעתי דורש תמרור בכניסה לכביש או לפחות רחוק ממקום הפקק, כדי להזהיר מראש את ציבור הנהגים שיש כרגע עבודות בכביש, כדי להדליק נורה אדומה, כדי שאנשים אולי יורידו קצת את הרגל מהגז, אני בטוח שהרבה היו עושים זאת אם בתחילת הירידה היו מציבים כמה שלטים בתוספת כמה "נצנצים" של זהירות עבודות בהמשך הכביש, זה מכין אותך לאפשרות שכניראה יש פקק בהמשך. זה שזה לא מחוייב בחוק, חבל, אולי באמת צריך לחייב את זה בחוק. בדיוק מה שאמרתי, הסיבה לעומס ממש לא חשובה, חשובה התראה מראש (אם היא אפשרית כמובן, ובמקרה הזה היא היתה אפשרית) לגבי משהו שהוא לא כרגיל בכביש. ושוב, במקרה הזה השילוט שהונח "תרם" לנהג דבר אחד, לדעת שהפקק שהוא עומד בו כבר חצי שעה הוא בגלל עבודות בכביש והוא יגיע אליהם עוד 1200 מטר של הזדחלות, ממש שילוט שמוצב במקום אסטרטגי חכם.

אני תיארתי שילוט שהיה מעל קילומטר מהמקום, אבל לא הבנתה את דברי כמו שצריך, השילוט היה חסר חשיבות מכיוון שהפקק היה מאוד ארוך (הרבה יותר משני קילומטר), וכשכבר ראיתה את השלט הייתה עמוק בתוך הפקק. לשלט לא היה שום ערך חוץ מלידע שהפקק הוא בגלל עבודות בכביש.

גם אני הייתי תקוע באותו פקק ביום חמישי, הפקק היה מאוד ארוך, אם זיכרוני אינו מטעה אותי, השלטים הראשונים של עבודות בכביש היו כ 1200-2000 מטר ממקום העבודות עצמם, כאשר אתה רואה אותם אתה כבר עמוק בפקק, השלטים לא נותנים לך שום מידע רלוונטי וחשוב, למעט סיבת הפקק. לא היה שום רמז שהולך להיות פקק לפני שניכנסתה אליו. לשוטר שרץ לכיוון ירושליים עם סטיקלייט אני לא מצפה, אבל בכביש כל כך מסוכן ובשעה כל כך עמוסה, אפשר לשים כמה שלטים מנצנצים של "זהירות עבודות בכביש" הרחק מתחילת הפקק ומאזור העבודות, אני בטוח שלפחות לכמה נהגים שוקיסטים (ואולי אפילו לאותם נהגים שהיו מעורבים בתאונה) זה היה מדליק כמה נורות אדומות בראש. נכון שלא להכל אפשר להתכונן, (עץ שנופל, גמל שרץ, תאונה שמתרחשת, בחורה שמתרוצצת ) אבל לעבודות בכביש אפשר וצריך להתכונן, ובמקרה הזה לדעתי היה צריך לעשות יותר כדי להזהיר נהגים מראש. כמובן שאין תחליף לנהיגה זהירה ועיירנית, לשמירת מרחק ותשומת לב.

שוטרים מפגרים (ולא רק שוטרים אלה כל בנאדם) הם שוטרים שלא מקשיבים למה שיש לאזרח להגיד, אלה מתעלמים ומזלזלים בו מלכתחילה. וזה בדיוק מה שהיה במקרה הזה. יכול מאוד להיות שאם הם היו מקשיבים לו, הם היו יכולים למנוע תאונה, רק ע"י הזזה של שלט מספר מטרים קדימה.

אין, דגם ה 2 ליטר של הפוקוס היוצאת הגיעה רק עם תיבה אוטומטית (לפחות היה אפשר לקנות את ה1.6 עם תיבה ידנית). הפוקוס החדשה מגיע רק עם מנוע ה 1.6 הישן, ורק אוטומטי. ממש מבחר, כמעט כמו בחו"ל.. http://www.ford.co.uk/ie/foc_c307/foc_c307_specdim/foc_c307_specs/

תשכרו אוטו בגרמניה, וסעו ל"פאסים" באלפים השוויצרים. מומלץ להסתכל באתר הבא: פאסים מומלצים בכל אירופה, גם באיטליה. http://www.alpineroads.com/uri.php#susten

תתחדשו !! קיבלתם אוטו מצויין, אומנם הפוקוס החדשה נראית פחות ספורטיבית ומושכת עין מהיוצאת, אבל היא עדיין נשארה רכב מצויין ומהנה לנהיגה, והיא הרבה יותר איכותית מהיוצאת, גם באיבזור וגם ברמת התא נוסעים. חבל רק שלא מביאים את הדגמים עם המנוע החדש, אלה עם אותו מנוע של הפוקוס היוצאת. בכלל היצע הפוקוסים בארץ לוקה בחסר. חבל. אנחנו מפסידים..

תתחדש, נראית טוב. למרות שקשה לראות יותר מדיי מהתמונות, הן גדולות מדיי ומטושטשות.צלם יותר בקטן ובאיכות גבוהה יותר.

יש פוקוס 2 ליטר, מגיע בגרסה אוטומטית בלבד

נותנים חומוס סעיד לבחור בלי פיתה

בהנחה שהחומר שממנו עשוי הדיסק זהה, בלמים מחוררים יהיו יקרים יותר מבלמים רגילים בגלל שבלמים מחוררים מתקררים טוב יותר בזכות האוויר שעובר דרך החורים. כמו כן החורים עוזרים לניקוז מים ממשטח הדיסק. לא רק באופנועים יש בלמים מחוררים, גם במכוניות (בד"כ ספורטיביות) משתמשים בהם. סוג נוסף ונדיר יותר של בלמים הוא בלמים מחורצים, בלמים בעלי חריצים ארוכים לאורך הדיסק, החריצים עוזרים להורדת חומר בלימה משומש ממשטח רפידות הבלם. סוג זה משמש בד"כ למכוניות מרוץ ולא למכוניות כביש בגלל שהוא מקצר באופן משמעותי את חייהם של רפידות הבלם.

כבר מאוחר ! הגיע זמן לישון לא ? לילה טוב

האדיוט קנה פרארי בלי לדעת לנהוג קודם.

אני חשבתי שהתכוונתה למבחן סלאלום ולא לנסיעה בכביש מפותל. מבחן סלאלום זה מבחן שבוא ממקמים קונוסים במרחק קבוע אחד מהשני והרכב עובר בין הקונוסים תוך כדי ביצוע סלאלום. את זה כמובן שלא עושים בכביש ציבורי כלשהו.

אני לא מבין ? כתב רכב של מגאזין מסויים עושה מבחן סלאלום בכביש ציבורי ??

מה רע בפוקוס חמש דלתות ? אחת המכוניות היפות וגם בעלות מראה ספורטיבי שיש היום על הכביש (לדעתי כמובן). כמו-כן אחת המהנות ביותר לנהיגה. יהיה לך גם מספיק מרחב ראש. הייתי ממליץ לך לנסוע באחת ולא לפסול מראש.

http://www.finalgear.com/downloads/

מה יש לעזור ? תעזור לעצמך ותחכה יומיים כמו בנאדם. אתה כבר רוצה לדפוק את עצמך יום אחרי שעברתה טסט ?

הטכניון לא מסתכל על שום תעודת הצטיינות, הוא מסתכל על הציונים שלך (על הערך המיספרי שלהם), התעודה שווה לתחת, זה ממש לא משנה. כמובן שאם אתה מקבל את התעודה כנראה יש לך ציונים טובים אז זה לא משנה. יש לי תעודת הצטיינות של משמרות זהב בכיתה ב !!

אתה בטוח שנסעתה ב CL ולא באנטפרייז ?

מזל שלך שאין לך אוטו ידני

מי לימד אותך נהיגה ? נראה לי המוסכניק שמחליף קלאצ'ים מתחזה למורה לנהיגה ועושה כסף. את הקלאץ אפשר לעזוב לגמרה גם בהתגלגלות איטית, מה שאתה אומר שורף את הקלאץ, פשוט לא נוסעים ככה, אני לא יודע מי לימד אותך ככה אבל או שהוא לא בסדר או שאתה לא הבנתה אותו נכון. עוזבים עד נקודת ההתחברות, נותנים טיפה גז, משחררים עד הסוף, נוסעים בהילוך ראשון עם קלאץ משוחרר עד הסוף, ובמהירות הרצויה מעבירים לשני.

אין דבר כזה חצי קלאץ', רבע קלאץ', שלוש חמישיות קלאץ' וכדומה, שכח מזה. בכל רכב מהלך דוושת הקלאץ שונה. אתה משחרר בעדינות את הקלאץ' עד שהוא מגיע לנקודת ההתחברות, כאשר הוא מגיע לנקודה אתה ממשיך לשחרר אותו תוך כדי לחיצה עדינה על הגז (מנקודת ההתחברות ככל שאתה משחרר את הקלאץ' יותר אתה גם לוחץ יותר על הגז, עד שאתה משחרר לגמרה את הקלאץ וממשיך לנסוע כרגיל). כאשר תצבור נסיון אתה כבר תעשה את זה טוב בלי בעיות, וגם לא יקח לך הרבה זמן להתרגל לרכבים ידניים אחרים שבהם מהלך הקלאץ' שונה.

אם מישהו קיבל פעם דו"ח באופן ישיר על זה שהוא עמד בפקק או ברמזור אדום בניוטרל אני מזמין את כל הפורום לבורקס.

וכל פעם שעוברים על מסילת רכבת צריך לפתוח את כל החלונות ולכבות את הרדיו, וברור שכולם פה עושים את זה.