Alon_A

נסה את האתר הזה http://www.azr.co.il/laws2_9.html

ולי פעם גנבו את המים מהמיכל של השפריצרים אם הסיפור הזה לא היה עצוב הוא היה מצחיק, בעצם, הוא גם עצוב וגם מצחיק

צודק, טעות שלי. DSG היא תיבה חצי אוטומטית והמיוחד בה שיש לה שני קלאצים, אחד משולב להילוך הנוכחי ואחד משולב ומוכן בהילוך הבא, כאשר בהחלפת הילוך הקלאץ' השני משתלב, והראשון עובר להיות מוכן להילוך הבא. לכן גם החלפת ההילוכים מאוד מהירה.

ממש כמו בפסיכומטרי: כל מי שמפרפר - לא מזנק הצרנה מזנק - כל מי שלא מפרפר באאאא

תיצרוכת הדלק תעלה = ההפך מחיסכון בדלק (צריכת הדלק עולה). אתה יכול לבדוק באתרים של היבואנים את הנתונים המדויקים של האצה וצריכת דלק לכל סוג של דגם. http://www.mazda.co.il/

תלוי באיזה תיבה מדובר, תלוי עד כמה סל"ד היא תרשה לך לימשוך את ההילוך עד שהיא תתערב ותעלה הילוך. בד"כ האצה במצב טיפטרוניק תהיה מהירה יותר ממצב אוטומטי רגיל בגלל העובדה שהמחשב יאפשר לך להגיע לסל"ד גבוהה יותר. דוגמא טובה היא תיבת ה DSG החדשה של פולסווגן, האצה מ0 ל 100 בעזרת תיבה זו מהירה יותר אפילו מהאצה עם אותו רכב בעל גיר ידני !

א- זה לא מועיל לזינוק, להפך, אתה מזנק יותר לאט כי הרכב לא זז מהמקום. ב- איך עושים, תלחץ על הגז עד שהטורים כמעט במנתק הצתה (משהו כמו 5500-6000 אני מעריך), ותעזוב את הקלאץ' מהר ובמכה אחת, ממש ליזרוק אותו. ג- אני לא יודע עד כמה זה מלהיב, תלוי מי מסתכל . ד- כמו שרז אמר, לא באונו .

יפה, יפה. אהבתי !!

זה ידוע שאסור להפליץ כשמנסים להאיץ מעמידה בהילוך רביעי, עד שמגיעים למהירות שמספיקה כדי להכניס רוח לאוטו..

הוא גם מושך, גם מצחיק, גם מציל, וגם אביר ! מה צריך יותר מזה ??

סחיפות כח מתוכננות, עם מוטי מיאטה. לילה טוב לכם מאזינים יקרים, היום בתוכנית.. פרפורים, שיפורים, וגיהוץ סיבובים. ספרו לי על חוויות אישיות, איבודי אחיזה שקרו לכם, ספרו מתי בפעם אחרונה ירדתם מהמסלול, איך חזרתם מהשוליים, אני כאן כל הלילה, הנה זה מתחיל...

מה אתם מדברים על תמונות של נשים ערביות ? מה נסגר איתכם ?

מסכים, לפחות עגול יותר טוב ממרובע למה אי אפשר לעשות כמו פורשה ? כולם אומרים שהעיצוב שלהם לא משתנה, או משתנה רק בפרטים קטנים, ברור, למה לשנות משהו מוצלח ?? למה הרסו את העיצוב הכל כך יפה של הפוקוס ?? למה לא יכלו רק לשנות דברים קטנים, לשפר פה ושם. לממממההה ??

יפיפייה, תתחדש ! מה עם תמונות מביפנים ??

נסיעה חסכונית בדלק היא נסיעה רגועה, עם כמה שפחות עצירות לא הכרחיות ובלי העצות חזקות. זה שהוא מעביר לחמישי ב 50 לא יעזור לו אם הוא נצמד למישהו לתחת ובולם כל שנייה (סתם לדוגמא).

להילוכים אין מהירויות קבועות, אתה יכול להיות בהילוך רביעי גם ב60 קמ"ש וגם ב 80 קמ"ש, הכל תלוי במה אתה רוצה מהרכב שלך, אם אתה רוצה להאיץ מהר אתה תעביר הילוכים כמה שיותר מאוחר כדי להימצא תמיד בסל"ד מתאים. אם לא אכפת לך מההאצה אתה יכול גם להעלות הילוכים מהר כדי להימצא מוקדם בהילוך גבוהה ועל ידי כך בסל"ד נמוך, האצה במקרה כזה תהייה מאוד איטית וגם תצטרף להיות מאוד רגיש אם דוושת הגז, או שתוכל כמובן להוריד להילוך נמוך יותר. כמו-כן סביר להניח שהרכב הוא רכב דיזל ולכן יש לו יותר מומנט בסלד נמוך מאשר רכב בנזין. בכל מקרה ככל שתהייה יותר מנוסה תלמד לנהוג ברכב שלך וברכבים אחרים בכל צורה שתרצה.

שוב תמונה של האביר תציל אותי דיוויד

אפשר, אבל לא חובה. אם אתה יודע שאתה הולך לעצור אפשר להעביר לניוטרל ולבלום רק בעזרת הבלמים. מקסימום אם צריך להאיץ אפשר לשלב להילוך המתאים למהירות. הכי חשוב זה לדעת מה קורה על הכביש, להיסתכל ולחשוב מה הכי נכון לעשות, לצפות ולתכנן מראש. למשל כשאתה נוסע בכביש בין עירוני על 90 ורואה לפניך רמזור אדום, אתה יכול באופן אוטומטי להתחיל להוריד הילוכים, אבל אתה יכול גם להיסתכל במראה, לראות מה המרחק של הרכב מאחוריך ושהוא מתחיל להאיט, ולהחליט אם אתה מעביר לניוטרל או בולם ומוריד הילוכים תוך כדי, הכל בהתאם למצב.

צודק, גם אני שמעתי, מאז אני באמת לא משתמש בבלמים, בכלל ניסרתי את הדוושה. וברצינות, כפי שמוטי אמר, בלימה נעשית קודם כל ע"י הבלמים, בלימת מנוע יכולה לשמש כעזר לבלמים. הורדת הילוכים חשובה כדי שיהיה לך כח זמין במקרה ותצטרך אותו, או כאשר אתה צריך כח בלימה נוסף, למשל כדי לא לחמם את הבלמים יתר על המידה בירידה. ובכול מקרה אם אתה מודאג מהרס הבלמים, בלימה בעזרת ההילוכים תגרום לבלאי מואץ של הקלאץ, והוא הרבה יותר יקר להחלפה מאשר רפידות בלם, שהם החלק שנישחק בבלימה.

שימוש נכון לשמירת הקלאץ' הוא שימוש עדין. במיוחד בהתחלת נסיעה, המנע מזינוקים מהירים, הם גורמים לבלאי הכי גדול של הקלאץ'. כשאתה עומד במקום אל תשאר בראשון, עדיף להעביר לניוטרל ולשחרר את הקלאץ', כדי לשמור על המשאבת שמן. כמו-כן נסיעה ברוורס היא כמו בראשון, יכול להיות שצריך לתת טיפה יותר גז, אבל בסה"כ זה אותו דבר. תתחדש, סע בזהירות ותהנה מהרכב.

אני גם מנקה עם הספריי לחלונות ומטלית יבשה. מסנוור ? אני לא חושב שזה מסנוור, זה פשוט מאוד נקי. ובקשר לסימנים שנשארים מהמים, אם מנקים מספיק טוב עם הספריי והמטלית אז לא נשארים שום סימנים. כניראה שאתם לא משפשפים מספיק חזק..

כדורסל זה אחלה ספורט. ממליץ במיוחד על גירסאת ה 3 על 3, 2 נקודות לסל עד 24, עם שלשות.

מונית EXPRESS, תרתי משמע

לאנטיס ופוקוס ממש לא נמצאים באותו "סטנדרט", לא מבחינת נוחות, לא מבחינת התנהגות, לא מבחינת תקשורת הגה, לא מבחינת יציבות במהירות גבוהה. האמת שלא מבחינת כלום. בכל התכונות הנ"ל וגם בעוד כמה דברים הפוקוס נמצאת הרבה מעל הלאנטיס.

ישנם שני פירושים, אחד הוא צורת מיקום הצילינדרים במנוע. מנוע V משמה מנוע שבו מסודרים הצילינדרים בצורת V. V8- הצילינדרים מסודרים בצורת V כאשר מכל צד ארבע צילינדרים V10- אותה צורה רק חמישה צילינדרים מכל צד. פירוש נוסף לאות יכול להיות Valves (כלומר, מספר שסתומים). אין מנוע שבו קיימים 16 צילינדרים לכן פירוש הסימן 16V הוא שלמנוע 16 שסתומים, זאת אומרת שאם יש ארבעה צילינדרים לאותו מנוע, לכל צילינדר יש ארבע שסתומים. הסמ"ק של המנועים לא קבוע, יכול להיות מנוע V6 בנפח 2.5 ליטר ומנוע אחר שהוא בנפח 3 ליטר וגם בתצורת V6. בד"כ רק מנועים גדולים (ולכן גם חזקים) בעלי מספר צילינדרים גדול יהיו בתצורת V, כדי לחסוך מקום.