nfoffman

יש לי כמה בקבוקים של תוסף NRG למכירה. פרטים בה"פ

תיזהר. האחרון ש"חיפף" ירדו עליו, כמעט והורידו לו את הראש. יש כאן הרבה פינשמייקרים. בהצלחה ושיפוץ מהנה.

יש באתר הזה תוכנת ETKA- ON LINE שזה קטלוג החלקים של קונצרן VAG דרך השרטוט והצבעה על החלק תוכל לקבל את שמו באנגלית וגם את המק"ט שלו. צריך להרשם לאתר לפני שהוא נותן לגשת לקטלוג. http://www.vagcat.com/epc/

¨ כנראה שאתה לא חזק בתחום האומנות. ההבדל בשווי ויחודיות בין ציור אורגינל לליטוגרפיה הוא עצום. גם המונה ליסה הוא ציור יחודי ולאנשים רבים ישנם העתקים שלו, וזה לא מוריד כהו זה מערכו. ההיפך הוא הנכון סדרה של העתקים (מודפסים ולא מצויירים) מעלה את ערכו של הציור המקורי ויחודו. אי לכך ובהתאם לזאת חבר שלך צריך להיות מאד שמח שנעשה שימוש בהעתק הציור המקורי שברשותו. חוצמזה סתם ככה לידע כללי בנוגע לפרנויה של הרצון שרק לאדם ספציפי יהיה ציור מסוים, גם כאשר צייר מציג בגלריה או אפילו באתר האינטרנט שלו מותר לך כאדם פרטי להעתיק או לצלם את הציור כול זאת בתנאי שלא תעשה בו שימוש מסחרי. כך שהכי עדיף במקרה זה לא להציגו כלל. אך מה הטעם באומנות אם הכלל לא יוכל להינות ממנה. באופן אישי אני לא יודע איזה מהרכבים המוצגים באתר שייכים לחבר שלך. אבל הוא יכול להיות מאוד גאה כי ברשותו הציור המקורי. הציורים האלו מאוד יפים וראיליסטים.

אני מניח שבעל הפרויקט ראה את הפוסט של kobyiso התבאס על הפרגון המרנין והפסיק לעדכן. אני אשמח אם אתבדה.

לאופנוע הזה יש סיפור מעניין, והוא בעל דם כחול... לגבי הבעלים שלו....הדף קצר מלהכיל את כל הסיפורים עליו

און שלום. מאוד אהבתי את שילוב הצבעים שנבחר. צבע הכסף ממש הולם את הרכב. יש לי הצעה לסגנון הצביעה, ההדמיה באיכות צייר של וינדוס אבל אלו הקווים בכללי.

כאשר חניית נכים מיועדת לשעה מסוימת. זה בד"כ מצוין בשלט. אני מבין את דברייך שהחניון ריק מימלא, לדעתי יש להמנע מכך תמיד. ורק בכדאי שהנחה שנעשית היום היא התירוץ של מחר.."רק ל 5 דקות..." ,יש עוד הרבה חנייה...וכו" אני סמוך ובטוח שהדבר לא נעשה מתוך כוונה רעה. אבל כמי שהנושא נוגע לליבו אני רואה חובה מוסרית להעיר. כמו כן אני חושב שבמפגשים מוטוריים של חובבי רכב על המשתתפים חובה לשמש דוגמא לשאר הציבור. אני מקווה שתקחו את הדברים שנאמרים ברוח טובה. והמשך מפגשים פוריים מעניינים ומהנים.

התקינה של פסים זהרים היא תקינה ארכאית שבוטלה מאוחר מידי בלפחות 15 שנים. ולראיה היא שבתינה האירופאית מאמצע שנות ה 70 רוב הבקליות האחוריות מצוידות במחזירי אור אחורי. האבסורד הוא שכעט מחיבים להחליף את הפסים האדומים לבנים לפסים אדומים צהובים - לפי התקינה האירופאית. אבל אם נלך על פי התקינה האירופאית, רכבים פרטיים אינם חייבים במחזירי אור שכאלו. רק אוטובוסים, משאיות, ורכבי חילוץ. אבל כנראה שהראש הישראלי יודע יותר טוב. חוץ מזה שזה מיותר. מה שמרגיז באמת בקטע הזה. שמה שעל חשבון האזרח קל לשנות את התקינה לתקינה מתקדמת יותר, ומה שעל חשבון המדינה כמו תשתיות, צבע לא מחילק על הכביש, מעקות החלקה ועוד... המדינה לא ממהרת להתאים את עצמה לתקינה האירופאית.

הכל טוב ויפה. אבל למה המיני חונה בחניית נכה. אשמח אם במפגש הבא שלכם תשתדלו להמנע מכך.

אני הדבקתי אותם עם נייר דבק בטסט, הבוחן בטסט הורה לי להדביק אותם עם המדבק ואני סירבתי, תוך הבהרה לטסטר שהם לא ישרדו שם בשנייה שאני יוצא מהמשרד שלהם אחרי שעברתי טסט. הוא הכשיל אותי בטסט ולאחר דין ודברים עם הבוחן הראשי במכון הטסטים הוכחתי לו שהוא טועה.

מה זה הדבר הירוק הזה מאחורי הרום? נראה רכב קטן ומדליק.

פירברג E2E הוא קרבורטור מעולה ומחוכם. זה קרבורטור כפול שהלוע השני נכנס לפעולה מרגישים בוסט של כוח. לקרבורטור הזה יש דיאפרגמה מיכנית שמחקה מנוע צעדים. צו'ק חשמלי עם מעין בקרה מחום המנוע למניעת התנעה עם צ'וק כאשר המנוע חם. אפ אפ אפ. הבעייה היא שהרבה בעלי מקצוע בעבר לא הכירו את המערכות האלו וביטלו או אילטרו בביטול הצ'וק או מוריד הטורים או הדיאפרגמה. לפי מה שאתה מתאר נראה לי שהבעייה שלך נובעת מביטול מוריד הטורים. הרכב במקור אמור להניע עם טורים גבוההים יותר בשביל הצ'ק ולאחר מכן שהמנוע מתחמם ישנו דחיף שעובד על בסיס חום שמוריד את הטורים. הפתרון הכי טוב זה לנסות ולמצא אח כזה תקין (זה קשה) אם אין ובאופן זמני עד למציאת פתרון קבוע אפשר להשים טותב במקום הדחיף. קח בחשבון שבימי החורף הרכב לא כל כך יאהב את זה אבל עדיין יתפקד כראוי החורף בישראל לא כזה רציני. בנוסף הייתי ממליץ לך לבדוק את תקינות תושבת הקרבורטור היא עשוייה מגומי ונוטה להקרע ואז ישנם בעיות בהנעה או שמירה על סלד סרק. שווה להתאמץ שהקרבורטור הזה יעבוד על כל מערכותיו (הרבה צנורות ואקום) הרכב יתנהג ממש אחרת

גם ההיא אתמול שאלה אותי בדיוק את אותה השאלה

על גבי הפרום יצא לי לקרוא על אנשים רבים שמסייעים לבעלי תחביבים זהים בשמחה ולעיתים גם ללא תמורה. התמורה שאתם מבקשים בעבור החלפים שאתם נותנים/מסייעים לבעלי רכב מקבילים וכל זאת בהתנדבות, זה אחד הדברים הכי יפים שיצא לי לקרא על דפי הפורום. מצווה, חסד, וזכות ענקית. כל הכבוד ניר

לבני ובני משפחתו. אומנם אין אני מכירים באופן אישי, אלה רק על דפי הפרום. שולח לך את תנחומי, מי יתן ולא תדעו עוד צער. ניר

ואני תהה לעצמי אם המנוע הזה היה מנוע בנזין יהיה מעניין לראות את הפלאגים. ורק לשם השוואה בין הגדול ביותר ל"מנוע הקטן" הגדול ביותר

בוספה הייתה לי בעייה דומה באחד מהסלילים כאשר נורת אור בלם אחרי היתה נשרפת בסלד מסויים פשוט המתח החשמלי היה עולה לערכים שמעל 6 V מעל מהירות סרק הבעייה היא בסלילים. ניתן לפתור עי החלפת הסלילים או לחילופין התקנה של מגביל מתח. ניתן לרכוש בחנויות לאלקטרונאים בעלות זניחה.

כרגיל...סיקור מרתק

יש צבע יעודי לאגזוזים של חברת וירט wurth (לא צבע מקביל לתנורים או עמיד בחום וכו..) צבע יעודי לאגזוזים. לא זול אבל הגרמנים האלו יודעים מה הם עושים.

מצער לשמוע. היית צריך לעצור בצד ברגע שהתחליו התקלות ברב לראות מה העניין אבל אני חייב לציין כי בזמן השריפה פעלת נכון, ומנעת נזק גם לבניין. באשר לנזק יהיה אשר יהיה הדבר הכי טוב שקרה הוא שאיש לא נפגע ויצאת בריא ושלם. לעניין השיקום, כדאי שתכין לך מחברת ובה תרשום רשימת חלקים נדרשים לשיקום. ערוך חישוב של עלות החלקים אל מול שווי הרכב. אם המספרים יוצאים בסדר. ערוך חישוף של הנזק כלומר פירוק החלקים שדורשים החלפה או שיפוץ לפעמים יש נזק נסתר שעלול להפוך את כדאיות השיקום. אחרי שהשגת מקורות לחלקים ועלויות +/- הייתי ממליץ לך להתיעץ עם פחח או בעל מקצוע שיראה שהרכב לא התעוות מהחום. וכן יעריך את עלות עבודתו בשיקום, עכשיו אם הכל מתחבר לך ועדיין כדאי, צא לדרך והזמן את החלקים. אני יודע שזה נשמע ככאב ראש אחד גדול, זה לא כל כך נורא, וכמו בכל שיפוץ יש להכין שעורי בית. בהצלחה N

90% ששושני צודק. אני מכיר טוב את הרכבים האלו. במידה ומורכב שם הקרבורטור המקורי פירברג E2E. ברובם מוריד הטורים מבוטל כי קשה להשיג אותם. במידה וזה דגם ישן יותר זה עובד על אותו העקרון גם בסולקס. הצ'וק שם לא מרים את הטורים אלא רק חוסם את כניסת האוויר. יש לו שם שבלול חשמלי שפותח אותו וגם מעבר מים שמסייע לצוק לשבלול שאותו גם לרוב הקומבינה הישראלית מבטלת (קורוזיה). ניתן לבדוק די בקלות ע"י פרוק בית הפילטר אוויר ופתיחת הסווץ אחרי מספר דקות הפרפר של הצ'וק צריך להיפתח.

לא טונה אולי סרדין... לזה התכוון המשורר (קרדיט לתמונות לרן שושני)

כל צעד ולו הקטן ביותר בפרויקט הזה הוא בשבילי שמחה מהולה בעצב. מצד אחד, בכל פעם אני נפעם מההתקדמות, הפדנטיות, והירידה לפרטים ולו הקטנים ביותר. מצד שני, אני לא כל כך רוצה להיפרד מהשרשור הזה, הכתיבה הרהוטה והזורמת, ההקדמות והציפיה לפרקים הבאים. ומההכרה שבסוף הפרויקט הנפלא הזה יגיע לסיומו מוהל את השמחה בעצב.