danielharati

אזור רוטשילד - נחלת בנימין לא רחוק. יש שמה הרבה פאבים ובתי קפה נחמדים כמו לנדוור והבנדיקט. תמיד אפשר גם לקנות בקבוק קאווה ב"קוואה בר" ולשבת בשדרה.

אמת, אכן צבע מטאלי.

אני מעריך גיר כפול מצמדים ומודע לכך שהוא מהיר יותר. אבל, בסעיף הפאן הוא מקבל אצלי נכשל ועל כך הוא נפסל.

אם אני לא טועה, FR ידנית התחילו להביא רק לאחרונה. זתומרת מ-2012 ואולי כמה יח' במהלך 2011. אם אתה הולך לכיוון של שיפורים, אתה יכול להגיע לרכב הרבה יותר טוב מ-FR סטנדרטית. אתה יכול להרכיב בלמים של קופרה, להתקין סטייג 1-4, לטפל במתלים ועוד אינסוף דברים אבל זה יעלה לך עשרות אלפי שקלים. ב-FR המתלים שונים, הבלמים יותר גדולים, מנוע יותר חזק וג'אנטים יותר גדולים (17' או 18') ה-FR יותר מאובזרת ונראית יותר טוב פנימית וחיצונית(טמבונים שונים). עם זאת, הייתי מאד מרוצה מה-1.8 והיא שרתה אותי נאמנה ללא תקלות במשך 3.5 שנים. אז תבדוק אותה קודם, המנוע מצויין ושותה פחות דלק ולכן אולי תספק אותך לעת עתה.

זה רכב חדש, לכן מחליפים לו את כל הטמבון בחדש ומכאן המחיר הגבוה.

בחלק ממוסכי צמפיון עובדים עם שמן יורול שהוא מצויין. תבדוק את זה לפני, אם אכן משתמשים ביורול 5W40 אין לך מה לדאוג. אם אתה רוצה לרכוש שמן באופן עצמאי, השמן שגיא המליץ לך עליו מעולה והוא נמכר באוטוסטור.

הייתה לי 1.8 וכרגע FR. ההבדל הוא מוחשי. ה-1.8 מצויינת אבל מעט רכה לנהיגה ספורטיבית, היא קרוזרית מצויינת. ה-FR משודרגת בהרבה בכל סעיפי ההתנהגות. אוחזת הרבה יותר ומאיצה ובולמת חזק יותר. המנוע בספורט אפ וב-FR הוא זהה (עד מתיחת הפנים ב-2010 שמה ה-FR קיבלה מנוע TSI ועברה שדרוג מתלים רציני). מניח שיש הבדלים במערך המתלים של הספורט אפ וה-FR. אגב, ממה שזכור לי, FR הביאו רק DSG עד השנה.

גם אצלי פסולה בשל העדר תיבה ידנית. אני לא מבין מה עומד מאחורי זה, הריי המגאן הספורטיבית היא כן ידנית אז למה כאן המקרה שונה?

תודה! איך עלית על זה? הכוונה שזה לא דבר נחוץ באמת, העיקר לדחוף אבזור. הייתי מעדיף שישדרגו את הבלמים או את המתלים במקום השטות הזאת.

במכוניות מודרניות קיימים הרבה גימיקים מיותרים. אצלי קיימים חיישני גשם, עד היום לא הבנתי בשביל מה זה טוב. בלם יד חשמלי גם נכנס אצלי תחת "גימיק מיותר", אני מסוגל ואף מעדיף למשוך בלם יד בעצמי. אבל, שובר עסקה זה בטח לא.

כמו שאמרתי לך, זה חלק מהלוגו שלהם. כתוב "מנזרנה" ומתחת את את מה שהם מייצרים - polishing compounds. כתוב - PL - POWER LOCK וכתוב לך שזה סילנט(אוטם צבע).

ה-PL של מנזרנה הוא מצויין. מדובר על אוטם צבע מצויין, עמיד מאד ונח לשימוש. הוא אינו מוצר פוליש. מנזרנה מייצרים מוצרי פוליש וזה מצויין תחת השם שלהם.

בבקשה: http://www.tuning-art.com/SEAT-fuer-Ibiza-IV-6L_c91-94_x1.htm יצא לי כבר להזמין מהם, שטיחים באיכות גבוהה, מתאימים בדיוק ושולחים לארץ

תמו ימי פניות ה-180 מעלות ב-GTI.

35 קדימה 32 אחורה, אלה ההוראות יצרן. אני ממלא 37 קדימה, 34 אחורה. כתוב לך על מכסה התדלוק, בצדו הפנימי.

להוציא 25 כ"ס אטומספרים יעלה לך סכום דו-ספרתי ועדיין זה לא יהפוך לרכב מהיר.

אין צורך להתאים ווקס לסוג הצבע. ממולץ על ווקס של חברה מובילה. לא טרטל וחבריו.

לפי מה שאתה אומר, אי אפשר לעשות correction לצבע מטאלי. אי אפשר להוריד swirls במלואם באמצעות פוליש לפיניש, מכאן אתה אומר שאי אפשר לעשות דיטיילינג לרכב בעל צבע מטאלי. בקיצור זה לא נכון. פוליש מוריד שכבה מיקרונית ובטח שלא את כל הלכה.

זה לא רק הפוליש. צריך לעבוד גם עם הפד הנכון, כיוון שלכל פד רמת חיתוך שונה. אתה עובד עם מכונה רוטורית, תזהר שלא לשרוף את הצבע. ממליץ לך לעבוד עם מוצרים טובים, אני אוהב את הפולישים של מנזרנה והפדים של lake.

הייתי שמח לראות שמה את הלאון והגולף נחשפות. אבל יהיו לך שמה נציגויות גם של יצרנים אמריקאים, יצרני רכבי על וכו'. לא הייתי מפספס בשום אופן.

רוב החומרים מתאימים לעבודה על מטאלי ועל צבע רגיל. כל הווקסים של מגווירס מתאימים גם וגם, ככה שאין לך מה להתעסק בזה. בפוליש יש הבדלים, חומרים שמתאימים לצבעים ספציפיים וברמות אגרסיביות שונות.

1. טרטל הוא ווקס זול. משמע לא עמיד ולא נח לעבודה. ה-ultimate wax שהומלץ כאן הוא מצויין,דורש הזמנה מחו"ל. באוטוסטור ניתן להשיג PL של מנזרנה שהוא גם מוצר מצויין. 2. כמות מינימלית. 3. הכי נח לעבוד עם פד יעודי למריחת ווקס ולהסיר את הווקס בעזרת מיקרופייבר (buffing). 4. לפי ההוראות ע"ג המוצר. כל ווקס שונה. 5. לשטוף בעזרת שמפו יעודי, ספוג\כפפה ולייבש בעזרת מיקרופייבר יעודית. 6. פנסים ניתן למרוח בווקס. לפלסטיקים חומרים יעודיים.

כרגע הגרסה הבכירה היא ה-1.8 החדש (180 כ"ס), ה-FR תוצע כרמת גימור. הלאון FR האמיתית תחשף בהמשך, הקופרה ב-2014. הדגמים הספורטיביים יצויידו במערכת 'Seat Drive Profile' בעלת שלושה מצבים: חסכון, קומפורט וספורט. המערכת תשפיע על ההתנהגות והמנוע. במצב חסכון וקומפורט המחוונים יוארו בלבן ובמצב ספורט בתאורת לד אדומה. http://www.autocar.co.uk/car-news/paris-motor-show-2012/new-2013-seat-leon-revealed

בשביל להוריד swirls ודפקטים רציניים בצבע, אתה צריך להשתמש במכונה ובחומרים יעודיים. העבודה תמשך יום שלם ולכן המחיר(1200). ב-2000 שקל תקבל צביעה על הפרצוף. אם אתה רוצה תבקש הצעת מחיר לפוליש חד שלבי ואז המחיר ירד לחצי. אפשר להגיע לתוצאות טובות גם בטיפול כזה.

עניין של נוחות, מעדיף נוזל. פלסטלינה מגיעה לפני. שים לב שאתה רוכש קיט שמכיל גם ספריי דיטיילר\clay lube. צפה בסרטון להסבר מלא: http://www.youtube.com/watch?v=yfEfLGL59GI דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. פלסטלינה מנקה את הצבע מכל מה שנמצא עליו (לכלוך, ווקס קודם וכו'). לא מורידה שכבה מהצבע.