danielharati

עם פולישר dual action אתה דיי בטוח, אין סיכוי שתשרוף או תגרום נזק לצבע. אגב, היום עובדים בשיטה של פוליש ב-2 רמות חיתוך ולא 3-4. בגדול, עם פולישר DA, פדים וחומרים מתאימים גם משתמש מתחיל יגיע לתוצאות טובות.

פולו-איביזה-פאביה גולף-לאון בגזרת סקודה, אומנם האוקטביה חולקת אותה שלדה עם הלאון אבל המרכב שונה.

לא מכיר בעיות אמינות בקופר S ולא במנועי הטורבו החדשים של פיאט. לגבי הטענות על בעיות האמינות בפולו, אפשר להגיד שזה קצת יותר מבוסס. לא סתם VAG החליטו על הפסקת ייצור המנוע הזה למרות שזה גם בגלל עלות הייצור הגבוהה.

נראה לי שרובנו בתור ילדים ישבנו ברכבים הרבה פחות פרקטים ונוחים. לטעמי זה לא ביג דיל.. אבל אולי בכלל תאהב יותר את הפוקוס? התלתן זה פשוט רכב מהיר. אבל מהבחינה הספורטיבית זה לא מה שאתה מחפש.

נדמה לי 220K במחירון, לפני שהתחלת לדבר. הציעו לי בעבר אחת מתצוגה ב-190K.

יצאו מס' מבחנים ראשונים, כולם מאד מפרגנים. 5 כוכבים ב-whatcar: http://www.whatcar.com/car-news/2013-seat-leon-review/264494 אוטוקאר על 1.4TSI החדש: http://www.autocar.co.uk/car-review/seat/leon/first-drives/first-drive-review-2013-seat-leon-14-tsi אוטוקאר על FR TDI: http://www.autocar.co.uk/car-review/seat/leon/first-drives/first-drive-review-2013-seat-leon-fr-20-tdi 5 כוכבים באוטו אקספרס: http://www.autoexpress.co.uk/seat/leon/61275/seat-leon-20-tdi-fr האמת אני מופתע מאד.

מנוע חלש, אין סיכוי שיוציא swirls עמוקים. יותר מתאים לווקס.

בוא נגיד פרסומת שפונה לקהל יעד מסויים.

לאון קופרה תוצג רק ב-2014, ככה שלא רלוונטית. אסטרה OPC צריכה להיות מאד מעניינת, את הקורסה מאד אהבתי. מההצע הקיים הייתי הולך על מגאן קאפ\פוקוס ST. למרות שחסרות למגאן 2 דלתות, היא מאד נוחה. ילדים יכנסו מאחורה בקלות. אם אתה יכול, תחכה ל-GTI MK7. לפחות מבחינת interior היא בטח תהיה ליגה מעל למתחרות. בנוסף לרכבי VAG, יש יתרון ענק בשוק השיפורים.

המגאן מצויינת, נהגתי בה והתאהבתי. פשוט מכונה מושחזת, אפילו דיי נוחה ולא מנקרת עיניים ככה שעונה לדרישות שלך. אם תבחר בה תלך על ה"קאפ". את הפוקוס אני לא מכיר, מעניינת מאד. הגולייטה זה לא "זה" מהבחינה הספורטיבית, נהגתי והתאכזבתי(מדבר על התלתן). לגבי הואגיות, ה-GTI דור 6 טובה. אבל הייתי מחכה לדור החדש של הגולף והלאון בגזרה הזאת.

אין כאן מבחן. בסה"כ אומרים שדומה לגולף, קרב צמוד והיא זולה ב-10%. בוא נחכה למשהו יותר רציני

העלות משתנה לפי סוג, גודל הרכב ומצבו. יכול להתחיל מרמה של 600 ש"ח לדיטיילינג עם פוליש חד שלבי. יש לי ניסיון טוב עם יבגני מ-"נס דיטייל".

יש תוכנה ל-95 ויש תוכנה ל-98.

אוקטן 98 הוא לא חובה בלאון FR\גולף GTI בוודאות. ממה שידוע לי גם בלאון קופרה לא. אז אתה יכול להרגע, אפשר לתדלק 95.

על תחנת "דלק" בכפר הירוק אני מסכים איתך בכל מילה. יצא לי לתדלק שמה כמה פעמים שפחדתי להתקע. בדור אלון שים לב שה-98 רק במשאבה הבודדת ליד עמדת הלחץ אויר. המונה לא מתחיל לרוץ לפני שאני מתחיל ללחוץ את האקדח וזה סימן טוב. אני מתדלק שמה כבר הרבה זמן והמנוע עובד חלק. עשו לי גם בדיקה בפיטס ואמרו שאיכות הדלק טובה.

אין. מומלץ להמנע מכל "אוקטן בוסטר". דובר על זה ב-"fifth gear" למיטב זכרוני.

במקרה אנחנו גרים באותו אזור. אני מתדלק 98 בתחנת דור אלון "האצטדיון" מול קניון איילון. עם כרטיס הנחה YOU שילמתי בחודש שעבר 9 ש"ח לליטר, החודש המחיר ירד (מעריך 8.70). מתדלק שמה שנים עם תוכנה לאוקטן 98. עוד תחנה שמוכרת 98 באזור, היא דלק בצומת הכפר הירוק. אני בכלל מעדיף לא לתדלק ב"פז", מצאו בעבר שהתחנה ברוקח מוהלת דלק.

לגבי הפולו, אני מחזק את מה שנאמר לגבי השילוב מנוע-גיר. אומנם מהיר מאד, ביצועים טובים אבל השילוב לא רהוט(לי פחות מפריע) והאמינות לא משהו(מאד מפריע). תוסיף לזה בלמים שמתחממים מאד מהר בכבישים מפותלים, אם אתה בעניין אז קח את זה בחשבון. הקופר עדיפה כרכב ספורטיבי. לטעמי נופלת מהפולו בתא הנוסעים(מושבים קדמיים על הפנים בקופר).

זה לא אמור לקרות, יש תקלה. ה-ABS זאת לא מערכת ברת ניתוק ע"י הנהג. כמו שנאמר, תגש למוסך ויפה שעה אחת קודם.

ברור שבמצב של החלקה נורת ה-ESP תדלק, נורמלי בכל מצב של איבוד אחיזה. לגבי שאר הנורות, צריך להתחבר עם סורק תקלות. כאן אי אפשר לספק תשובות חוץ מאשר שזה לא צריך לקרות. בדקת שה-ABS לא עובד ע"י בלימת חירום(כמובן במגרש נטוש)?

אני מבין שהלכת על המגווירס היעודי לפד מיקרופייבר כאגרסיבי ועל המנזרנה לפיניש, בחירה טובה של חומרים. לגבי המכונה חבל שלא הלכת על דגם ה-PRO. עבודה יפה בסה"כ, בייחוד על רכב גדול.

הוא מחפש רכב יחסית חסכוני מבחינת דלק ואחזקה ולא בור ללא תחתית. סולסטיס גרועה בלשון המעטה. מוסטנג, מהנה רק בגרסת GT והיא נפסלת לפי הפרמטרים שציינתי.

קליאו? ב-120K? נראה לי מאד אופטימי. קשה להאמין אבל שווה בדיקה. גולייטה ולאון 1.8, לא הייתי מכניס לקטגוריה של ספורטיביות. יש פלפל ברכבים הללו, אבל זה לא "זה". הייתי בודק לאון FR\גולף GTI משומשת. לחליפין, מנסה להוסיף מעט לקורסה OPC. המחיר האזור 140K ומדובר על הוט האץ' אמיתית.

היו בעיות בגיר של הקופרה, אתה צודק, ההילוך הראשון היה נדפק. למזלי זה לא קרה אצלי. באיביזה קופרה מהדור הנוכחי לא הייתי נוגע. כנ"ל לגבי פולו GTI, שמה גם הבלמים גרועים. DSG, בחיים לא היה לי ואני מקווה שגם לא יהיה. הבעיה איתו קיימת בכל הקונצרן. הייתה לי לאון 1.8TSI ידנית, 3.5 שנים, רכב מוצלח מאד בכל פרמטר. עברתי ל-FR, אני לוקח אותה הרבה לכבישי הצפון(בעיקר בירנית-אלקוש) ולעיתים לערד. אני מרוצה והרכב עומד בגבורה. ברור לי שבקרת האיכות בסיאט נחותה מאשר ב-VW\אאודי, אבל לא נראה לי קריטי. במוסך אין לי בעיות, תודות למנוי משפחתי(למשפחות המחזיקות ארבעה רכבי VAG ומעלה). הרכב היחיד שעשה לנו בעיות, A4 1.8T, הגיר הלך אחרי 17K ק"מ והוחלף במחווה של רצון טוב(שנה שלישית).

אני יכול להבין ללבך ולמה לעולם כף רגלך לא תדרוך באולם תצוגה של סיאט. אבל זאת לא אינדקציה, כי פשוט נפלת על רכב דפוק ולצערי זה קורה(גם בסקודה או אאודי זה יכול לקרות). היו לי ארבעה רכבי סיאט (2 איביזות מהדור הקודם, אחת מהן קופרה ו-2 לאון). האמת, מעולם לא חוויתי תקלה באחת מהמכוניות הללו. עם זאת, מתוצרת סיאט, הייתי ממליץ רק על הלאון.