ronen

סובארו איסוזו סוזוקי מאמינות מוכחת מחקרית וכמות התקלות ביפנית ממוצעת נמוך בחצי מרכב אמריקאי ובערך 2/3 מכמות התקלות ברכב אירופי. אם אמינות היא השיקול המרכזי קנה יפנית. עדיף טויוטה או ניסן (לפחות מנסיון חברי הפורום - חפש ת'רד בנושא). רונן.

אולי תביא אותה לארוח פה ? עוד לפני הבחירות ? שוחחתי עם רונה, היא מאוד זהירה ולא רוצה להתהדר בתואר שאין לה. כיוון שמעמדה כחברת כנסת עדיין לא ודאי, היא לא מעוניינת בשלב זה לחלק הבטחות ללא כיסוי (להזכירכם, יש רק סקר אחד שקובע). בדיוק מאותה הסיבה גם אני העדפתי להעלות נושא זה לאחר הבחירות. רונן

ניסיתי להסביר קודם, חברי כנסת פועלים כחלק ממחויבות שלהם ללובי מסויים. אם נצליח לחייב את רונה ללובי של חובבי מכוניות, היא תהיה חייבת לפעול. זו דרכה של פוליטיקה. מעבר לכך, נכון שיש פוליטיקה רחבה יותר, אך אנחנו חייבים וצריכים נציג בועדה המתאימה שימנע סחבת וידווח לנו באופן אישי על מה שקורה. תחשבו, לכל אחד מאיתנו יוכל להיות בכיס טלפון של חבר כנסת שהוא יוכל לפנות בו במידת הצורך, ואותה חברת כנסת תידרש לתת הסברים לנו. לגיבי הקטרהם. אני פניתי בעצמי לקטרהם ולווסטפילד כיוון שרציתי לבנות קיט כזה. אני חושב ומאמין שתרבות מוטורית היא גם בניית רכבים, וגם פסי הרעדה בין נתיבים שמעירים נהגים ישנים (כתבתי על כך באחד הפעמים) ועוד ... כל שצריך הוא נציג בבית הנבחרים הישראלי שיפעל בשמנו. רונן.

דווקא בתקופה כזו, כאשר ישנם קולות צפים רבים אשר עלולים להתבזבז (גם בפורום זה כנראה) ,היה עדיף שדווקא כן תסבר את אוזנינו בקשר למפלגה כזו או אחרת שיכולה לשים את נושא המוטוריקה גבוה בסדר העדיפויות שלה. במצע המפלגה שאני עומד לבחור בה, עניין המוטוריקה מופיע שחור על גבי לבן ובאותיות קידוש לבנה, אפילו. נראה אם ייצא מזה משהו לפני שממשיכים בקשה אחת. קראו את ההודעה הבאה ותתיחסו לתוכן העקרוני ולא בהקשר לתעמולה לבחירות הקרובות. בתקופה האחרונה יצא לי לעבוד הרבה עם ברדה רונה - מקום 17 בשינוי ולפחות על פי הסקרים האחרונים היא תהיה חברת כנסת. רונה יודעת על החולשה שיש לי למירוצי מכוניות ולרכבים בכלל ובקשתי ממנה לקדם את חקיקה מתקדמת בתחום זה. איפה הבעיה. כל חבר כנסת רוצה להיות במקום גבוה יותר לקראת הבחירות הבאות (כלומר אלו שצפויים להיות בעוד 4 שנים) וספורט מוטורי לא רק שלא יקדם אותו הוא עשוי לפגוע במעמדו של אותו חבר כנסת בדרוג הפנימי בתוך המפלגה. לכן עלה הרעיון להקים לובי (קבוצה מספיק גדולה של חברי מפלגה) בתוך מפלגת שינוי שייפעל לקידום החקיקה המוטורית בישראל כך שרונה ואולי חברי כנסת אחרים יוכלו להיות מזוהים בגלוי עם מטרה זו ללא חשש למעמדם בתוך המפלגה. [תעמולת בחירות] המוטו של שינוי הוא שעד היום מדינת ישראל היתה בתהליך הקמה. היום עיקר המאמץ הוא להפוך אותה למדינה נאורה ככל העמים וספורט מוטורי הוא חלק מזה[\ סוף תעמולת בחירות] אני יכול להעיד על רונה שהיא "פייטרית" רצינית שיכולה לעזור המון ולכן, כדי לא להפוך את הפורום לאפיק נוסף לתעמולת בחירות, חשבתי לקדם רעיון זה רק לאחר הבחירות. רונן.

מעבר לכך. כנראה ולאחר הבחירות הקרובות יהיו לי קשרים טובים בכנסת. אני אנסה להימנע ככל האפשר מתעמולת בחירות בפורום זה אך אני אציג רעיון כללי שיוכל לסיע בידי חובבי הרכב לשנות את החוקים. אחת הדרכים ליצור השפעה בכנסת ע"י יצירת תלות של חברי כנסת בקבוצה מוגדרת. למשל, ישנם חברי כנסת שמגיעים לכנסת בזכות המשקל היחסי של לובי החקלאים במפלגה כזו או אחרת. אני מוכל לסייע להקים לובי כזה של חובבי רכב באחת ממפלגות המרכז כדי לקדם רעיונות וחוקים הקשורים לעולם הרכב (בניהם גם רכבים כאלו). אני מאוד מקווה שלא גלשתי לתעמולת בחירות בתקופה זו. הרעיון הזה התגלגל אצלי כבר זמן רב והתכוונתי להעלות אותו רק לאחר הבחירות, אך נושא יבוא הרכב נראה לי מאוד רלוונטי. מצפה לתגובות רונן.

בסקר שנערך באירופה במקום הראשון טויוטה קורולה (איך לא). אני חושב שגם ניסן הגיע לאחד המקומות הראשונים. אני החזקתי בניסן אלמרה, ופרט לטיפול שנתי (שלא היה יקר) לא היו לי שום תקלות. בהחלט מומלץ. רונן

כן, היום יותר מתמיד כאשר כמעט ואין הבדל מכני בין בנטלי, רולס, מאיינבך העיצוב הוא הדבר היחיד שנותר חשוב, בטח ממכונית עבר מפואר כמור רולס. אני מודה שאני לא מחסידי רולס, אך לפחות היתה מסורת ארוכת שנים שהגדירה איך נראת רולס וזה לא. זה נכון מאוד מה שאתה אומר, ואני מסכים, העיצוב שנראה פה מכוער לחלוטין בהחלט לא מתאים לעניין, אבל מבחינת הרוכש הפוטנציאלי, שכל כולו מעוניין במותג ולא במוצר עצמו, זה מספיק. אני לא אומר שכולם כאלה עוד יש אנשים עם ערכים סנטימנטליים שיקנו כאלה דברים ועדיין רוב הרוכשים הפוטנציאליים אינם כאלה (לפחות לדעתי) אני לא רוצה להיכנס לויכוח ארוך ומיגע, אך כמי שהתמחה ב- MBA בשיווק אני טוען במילים אחרות שישנם דרכים לחזק קשר עם מותג וכאלו לשלא. ראה למשל BMW Z4 מול פורשה בוקסטר. מבלי לראות את סמל החברה (וגם אם יצא דגם חדש) כל ילד יוכל להגיד מה פורשה ומה BMW. תאמין לי, נפגשתי בארה"ב עם כאלו שיש להם בוקסטר. פרט לעובדה שמפריע להם שבבגז' מאחור הגימור לקוי ורואים הרבה צינורות וחוטים ומפעם לפעם ינפלט גם רעש לא מובן אין להם טענות נגד הרכב (אגב שם נמצא המנוע למי שלא הבין). הסיבה היחידה שהם נוהגים בפורשה היא שאחרים יודעים שהם נוהגים בפורשה. דוגמה אחרת, טכנית פורד מונדאו ויגואר X הם אותו הרכב עם אותה השילדה ואותו המנוע. תאמין לי, שבהודו עם כמה פילים וקירות היו הופכים כל פורד מונדאו ליגואר אך למרות זאת אנשים משלמים הרבה יותר תמורת יגואר שנראת כמו יגואר. אין מה לעשות, העיצוב הזה הוא לא רולס (מעבר לעובדה שהוא מכוער). רונן.

כן, היום יותר מתמיד כאשר כמעט ואין הבדל מכני בין בנטלי, רולס, מאיינבך העיצוב הוא הדבר היחיד שנותר חשוב, בטח ממכונית עבר מפואר כמור רולס. אני מודה שאני לא מחסידי רולס, אך לפחות היתה מסורת ארוכת שנים שהגדירה איך נראת רולס וזה לא.

משיחה שהיתה לי עם בוחן הוא טען שהשיפורים לא רלוונטיים לצורך הטסט. במקרים קיצוניים בהם קיימת פליטת מזהמים לא סבירה מהאגזוז, ורק אז, הרכב לא יעבור טסט. אגב גם ניטרוס, לצורך העיניין, עובר טסט. רונן.

מסתבר שהקוים החדשים של הרולס אינם תואמים את סידרת העיצוב של הדגמים הקודמים. פרט לקו הראדיאטור שהיה מרובע/ישר, כל הקוים האחרים היו עגולים וטפוחים. בעיצוב החדש כל הקוים יישרים ומרובעים (עם מעט מעיכות והחלקות כדי לא לפצוע אנשים שעלולים להישען על האוטו). אני מצטרף לדעה הכללית - פשוט מכוער ומיותר. רונן.

כפי שתארת אני מאמין ששני הצמיגים ישרתו אותך בנאמנות. יש כמובן את הצד הכלכלי של כמה זה עולה? רונן.

אני מציע שתפני במקביל גם לביטוח וגם לחברת כרטיסי האשראי. ראשית, זה לא מזיק אבל מעבר לכך, קיים נושא הזמן. חברת כרטיסי האשראי תוכל לקבל את טענותייך רק אם הם בסמוך למועד החיוב. כיוון שלא נדרש ממך כל מאמץ מיוחד (חוץ מלכתוב מכתב) אני ממליץ לכתוב גם להם. רונן

רחל אני מתנצל. לפי הפרטים שהצגת, אני משוכנע שעו"ד יוכל להחזיר לך את כל הכסף. העסקה בוצעה לאחר שנציגה של החברה הודיע לך שהשרות בחינם!!! רק לאור זאת הסכמת שהם יבוא ויגררו את הרכב. תשמעי לי, אני למדתי רק 2 חוקים בקורס דיני עסקים במהלך ה- MBA. אחד מהם היה חוק החוזים. לימים, חברת המשכתאות החזירה לי 40000 ש"ח בחוזה שאני חתום עליו כיוון שמצאתי פגמים במהלך המו"מ. (לפחות זה החזיר לי את עלות מימון הלימודים). אומנם אני לא משפטן אך ברור שהיה מו"מ בו הציעו לך שירות ומחיר ואת קיבלת את ההצעה ולכן יש בינכם חוזה. לדעתי, קחי אותם לתביעות קטנות, ואף שופט לא יצפה שבזמן שאת נמצאת תקועה ברכב את תוכלי לעיין בכל הסעיפים של החוזה (שנמצאים אצלך איפה שהוא בבית). לגבי חברת כרטיסי האשאי, תכתבי להם בצורה מסודרת את כל מה שאמרתי, ותבקשי את הכסף חזרה. היו הרבה המקרים בהם נוצר ספק סביר ובו הם הקלו עם הלקוח ולא בית העסק. בצורה מסויימת זה אפילו מעוגן בחוק. אני לא היתי מותר בקלות. רונן.

אני לא משפטן אך להבנתי כאשר דיברת עם הפקידה נחתם בינך ובין חברת הגרר חוזה. אתה ביקשתה הצעה לשרותי חלוץ. הפקידה הציעה את השירות תוך פרק זמן מוגדר ובמחיר מסויים. ואתה קיבלת את הצעת החברה. לפי חוק החוזים היה בינהם נוהל מו"מ עם הצעה וקיבול (ההצעה) כך שנחתם בינכם חוזה גם אם הוא בעל-פה. אחרת, תוכל תמיד לטעון שיש לך חבר שעובד בחילוץ ואם אתה היתה יודע שהחילוץ עולה כסף יכולתה לקרוא לחבר שלך. גרסה זו נתמכת גם בפרק הזמן הארוך ולא סביר שבים מועד השירות (החילוץ) לבין מועד החיוב (5 חודשים מאוחר יותר). כנראה שמשהו החליט לחייב אותך, למרות שביום האירוע לא נדרשת לשלם. בכל מקרה, לפחות מנסיוני, חברת הביטוח צריכה לשלם עבור הגרר במקרה של תאונה (ולדעתי גם בנוגע לחילוץ). חוץ מזה, פנה לחברת כרטיסי האשראי ובקש לבטל את החיוב כיוון שלא הסכמת מעולם לתשלום. רונן.

לדעתי הפרסומת מעולה. 1. היא פונה לכהל יעד מוגדר (צעירים שעדיין לא רכשו הרגלים). 2. גל להזדהות עם הגיבורים. 3. יש בפרסומת מינון נמוך של פחד (הרי תאומות תמיד קורות ואין חדש בפרסומת). 4. אין חרדה בפרסומת, כלומר אין תצלומי זוועה של נפגעים שבד"כ מנתקים ריגשית את הצופה מהמתרחש. 5. הפרסומת חיובית. היא מגדירה פעולה שכל אחד יכול לעשות (לחגור חגורת בטיחות) ופועלת בכיוון של לחץ חברתי של הנוסעים על מי שלא חוגר (הבעיה אינה רק של מי שלא חגר). זאת בניגוד לפרסומות אחרות שמפחידות אך לא ברור מה צריך לעשות. בקיצור, שילוב מושלם בין רגש, ומסר. רונן.

נרדמתי על ההגה מוקדם בבוקר ברמזור בדרך בין עירונית במהירות של גג 20 קמש. כשהתעוררתי גיליתי שכולם עומדים ברמזור ואני היחיד שנוסע. לדעתי לא נמנמתי יותר משבריר של שניה אך מספיק כדי להיכנס ברכב שלפני. בחו"ל אשתי נהגה ונרדמה על ההגה. למזלנו הינו באירופה שם מותקנים פסי הרעדה בשולי הכביש שהעירו אותנו. אני לא מאמין למי שחושב שלו זה לא יקרה. רונן.

לא יכולתי שלא להסכים עם אותו השבדי. לדעתי הוא גנב לי את הראיון עם הארץ. להל"ן הציטוט מהתיחסות שלי לתאונה של נמנום על ההגה http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?p=31600&highlight=#31600 רונן.

ראשית אני מברך אותך על כך שתקנה את ה- ABS. בהחלט אף אחד מאיתנו לא רשאי לחוות דעה על אוטו שהוא לא נהג בו ובהחלט טענת שיש בעיה כללית במערכת. כל הכבוד כיוון שמרבית הנהגים לא היו מבחינים בכך. באשר לפניה על המגרש, אני עומד על דעתי שהפרטים שמסרת מעידים שהבעיה היתה בדרך ביצוע הפניה ולא במערכת ה- ABS. ובל שוב, אי אפשר ללמוד או ללמד נהיגה בהתכתבות. ובטח לא לקבל החלטה גורפת לבטל את ה-ABS. רונן.

בירכותי. גם אני נסעתי בעברי המון באופניים . לצערי הפסקתי בגלל הנהגים שחלקם מתעלמים ואפילו בכוונה תחילה מרוכבי אופניים. רונן.

כל אחד מהיושבים באותו יוצר בעצמו אדי מים. לכן שים לב, כאשר מפעילים את החימום יש לכוון אותו ל"אויר מבחוץ" ולא למצב צירקולציה של האויר בתוך האוטו. מצב זה נכון לנהיגה עם מזגן אך לא להפשרת אדים או חימום בחורף. מומלץ לפתוח מעט חלון כדי לאפשר תחלופה של אויר בתוך האוטו. רונן.

תודה על התשובה המהירה, אני אשמח לשמוע מה ההצעות שלכם, בתור אחד שמתכוון לעבור קורס בחודשים הקרובים (מתגייס במרץ) מומץ מאוד, עד היום עשיתי 3 קורסים ובכולם לומדים. האחרון היה עם גל וראם סמואל. צוות מעולה. אני עשיתי בעצמי בעבר חשבון והחלטטי שבארץ המיסוי כל כך גבוה שלא ניתן להרויח משום דבר כולל מהדרכה בנהיגה מתקדמת. כמובן, שישנם קורסים אחרים אני נהנתי בכולם. רונן. ד"ש חם לגל ולראם.

אם נכונים הפרטים, לדעתי נהג הטרנזיט אשם. נהג שמתקדם ליציאה מחנייה יכול לצפות להולכי רגל על המדרכה, רוכבי אופנים וכדומה. קשה לצפות לנהג טרנזיט שעולה על המדרכה ונוסע כאילו היא כביש, ובנוסף זה מסוכן ומנוגד לחוק. לדעתי צריך לנזוף בנהג הטרנזיט (ללא קשר למוצאו) כיוון שאם הוא היה נתקל ברוכב אופנים שבא מולו במהירות 40 קמש (כלומר שהיה מתקדם מולו במהירות אפקטיבית של 80 קמש) הוא לא היה יכול למנוע תאונה. קיים אפקט פסיכולוגי שכל אחד מאיתנו חייב להימנע ממנו והוא הקורבן האשם. חוש הצדק האנושי לא יכול לקבל שקורבן (ובמקרה זה הנהג שיצא מהחנייה וכמעט היה מעורב בתאונה) הוא לא אשם. לכן באופן ספונטני תמיד מאשימים את הנהג (שיתכן שהוא גם הקורבן) בתאונה. קראו את העובדות שוב באופן אובייקטיבי ותראו שכל אחד מאיתנו שהיה במצב דומה היה מגיע לכמעט תאונה או אולי אפילו לתאונה. אגב, השירטוט ברור. רונן.

1. מטורף 2. טיפש. 3. בר מזל. 4. לך תתאמן במקומות בטוחים ולא בכביש. 5. חבל - ומאוד חבל - שבגלל נהגים שכמוך יוצא שם רע לחובבי נהיגה. אי אפשר להנוות ממזל על הכביש ולטעון למיומנות. רונן.

הכי חשוב ורבים לא מודעים לו. מומלץ לא להיות בסל"ד קבוע כל הזמן כדי לעזור למחשב הרכב "להתכייל" לטווח דינמי רחב ולא לקבל אופטימום בסל"ד יחיד (ועוד של 2300 סל"ד).

כן, כולנו חוטאים לפעמים. זו גם טענתי הבסיסית. במקום להאשים תמיד את הנהג, וכולנו עושים טעויות, בו נתכנן כבישים שיצאו מהנחה בסיסית זו. גישה זו מקובלת למשל בניהול היצור, שם מניחים מלכתחילה שעובד יעשה תקלות אך בונים סביבת עבודה בה העובד לא יוכל לגרום לנזק, או שהנזק מטעות יהיה מזערי. אם זה טוב ליצור DVD תוצרת יפן או קוראה זה טוב גם לכביש. המוטו, גם לנהג טיפש (כי כולנו עושים טעויות לפעמים) מגיע לחיות. רונן.