ronen

סתם רק שתדע.... כשהאוטו מונע ואתה מפעיל כל מחשיר חשמלי או לא אז זה לוקח את הכוח מהמנוע.... יש אפילו מכוניות שאתה יכול להוציא את הבטריה אחרי שהאוטו מונע!!! סתם לידע כללי....... לוקח כוח מהמנוע. למי שלא ממש מאמין שיבצע את הניסוי הבא. לאחר נסיעה (כאשר המנוע חם) כבו את כל המכשירים החשמליים. הדליקו בבת אחת את האורות הגבוהים (עם הנורה הכחולה) את המגבים ותרגישו שסל"ד המנוע יורד מעט. בחלק מהמכוניות מחשב הרכב יעלה שוב את הסל"ד אך הוא לא ימנע את ירידת הסל"ד הפתאומית. הסיבה, תצרוכת זרם ממערכת החשמל מעלה את הכוח (או הממומנט) שמפעיל האלטרנטור על המנוע. למי שזוכר, מומנט*סלד = הספק. לכן, כל מכשיר חשמלי המחובר למערכת החשמל של המנוע (עם או בלי מצבר) מפחית את הספק המנוע. אשמח לקבל תגובות לניסוי. רונן.

במרוץ הראלי האחרון היוון הורכב מזגן חדשני (כן כזה שמקרר את יושבי הרכב) ברכב של האנגלי (ריצ'רד ברנס). כיוון שאני לא מניח שהאנגלי היה מוותר על כ"ס ומסכן את מעמדו במירוץ, אני מניח שהמזגן אינו פוגם בביצועי הרכב. האם משהו יודע כיצד פועל המזגן? תודה רונן.

שוק מקומי אינו כל הסיפור. רכבים הם תעשיה של יתרון לגודל, כלומר, ככל שהיצרן גדול יותר הוא הופף לתחרותי יותר. כדי לתמוך בתעשיה כזו צריר "צביר תעשיות" כלומר אוסף תעשיות משנה היכולות לתמוך בתעשיה הראשית. בנוסף, מרבית היצור של רכבים הולך לשוק המקומי, או לארצות שכנות או סמוכות. השוק הישראלי קטן מדי, ואין אפשרות (גם בתנאי שלום) למכור הרבה כלי רכב לארצות השכנות. בבדיקה שנעשתה לפני כעשור נמצא שרק כאשר יהיו במדינתנו הקטנה יותר מ- 10 מיליון תושבים, אזי יהיה אפשר להתחיל לשקול להקים תעשית רכב. מאז אני מאמין שסף הכניסה גדול יותר. השוק הישראלי מתמודד בהצלחה בשווקי גומחה (נישה) כמו בבניית מרכבים לאוטובוסים, או בניית כלי רכב יחודיים (כלי רכב חשמליים לנכים). גולת הכותרת של שוק המכוניות הישאלי כיום הוא ה- טומקאר שמיועד למעשה לשטח קשה אבל הפך בארץ ללהיט אצל בני נוער (רשיון נהיגה של טרקטור מגיל 16) . רונן

כלכלית, לא כדאי לקנות רכב מליסינג אך השיקול הכלכלי אינו היחידי. ככלל, ההנחה שתקבל בחברת הליסינג תהיה ברוב המקרים קטנה בהרבה מההנחה שאתה תצטרך לתת לקונה הבא. שיקולים אחרים יכולים להיות הנוחות בקניה או תקופת אחריות מורחבת וכדומה. כדי להחליט, תגדיר את המחיר שהיתה מוכן לשלם תמורת הנוחות אחריות ... בקניה מהליסינג ותבדוק האם הסכום שתפסיד במכירה יהיה גדול או קטן מהם. רונן.

תוספי ניקוי מכילים כמות גדולה של דטרגנטים (חומרים הממיסים משקעים שונים) ולכן אינם בריאים בטווח הרחוק. אני משתמש בתוסף של "פולודיין" המונע היווצרות משקעים. את התוסף מוסיפים במינון נמוך בכל תדלוק (בדומה לתוספים אחרים שכבר קיימים בדלק). אפשר להשיג ישירות אצל היבואן יוסי 055 400684. . רונן.

עלות הביטוח נקבעת לפי הנזק הביטוחי הממוצע לחברת הביטוח, מסוג הדגם, סוג הדגם וסוג הנהג. לכל חברה יש מאגר נתונים משלה שמשמש לחישוב גובה התשלום, ולכן אפשר למצא הבדלים בין החברות השונות. לדעתי, ברכבים זולים לא כדאי לעשות ביטוח מכיף כיוון שעלות הביטוח גבוהה יחסית לשווי הרכב. עובדה זו נובעת מכך שעלות התיקון של פגיעת פח אינה מושפעת כמעט מגיל הרכב. רונן.

ולבסוף נוכל להבין מדוע אסור לנו להביא רכבים חמים. רונן

נמאסו עלי, ואולי גם על אחרים, מכוניות סטנדרטיות ובמיוחד כאלו שמגיעים עם תיבות הילוכים אוטומטיות (כמו למשל היונדאי סונאטה שאשתי ואני חולקים יחד היום). נניח שקבוצת אנשים מתארגנת יחד כדי להעביר תקינה ללוטוס או לרכב דומה אחר. האם זה אפשרי או שאולי ידרש להימצא גם משווק מורשה, מוסך מרכזי ועוד דרישות אחרות? רונן.

כנס לאתר של המכס ותמצא הסברים על יבוא רכב משומש. הבעיה, כפי שתראה, היא שאפשר ליבא רכבים שגילם אינו עולה על שנתיים או רכבי אספנות (שגילם מעל 30). לא בדקתי כדאיות, אבל התופעה כמעט ולא קיימת, כנראה שאינה כדאית. רונן

בקיצור, או בדיקת עיניים או מבחן שליטה במגרש. פטור בלא כלום לא תצא.

נהג צעיר או לא, אל תחשוב לצאת ללא צד שלישי. כבר שמעתי על תאונה של רכב שנכנס עם הנהג לתוך חנות וגרם נזק של מעל מאה אלף ש"ח. לך תדע... צד ג' הוא ביטוח זול יחסית וחבל לחסוך בקטנות. רונן

נהג חדש לא צריך לעבור שוב את הבדיקות הרפואיות, הרי טוב שתתקשר לקבל פרטים אצל מורה לנהיגה. רונן

כמו כל דבר גם הקשחת השלדה היא פשרה. בעד הקשחת השלדה כאשר מכונית פונה ימינה (למשל) גוף המכונית נוטה שמאלה. כתוצאה מהטיה זו נפחות כח פועל על הגלגלים הימניים ובמקרים קיצוניים, הנטיה תהיה מאוד חזקה והגלגל הימני האחורי יכול להינתק מהכביש. במצב זה הרכב נוסע רק על 3 גלגלים מה שמקטין את את האחיזת הכביש בסיבובים. סיבה נוספת, בזמן בלימה המכונית רוכנת קדימה כך שיותר משקל מעבר לגלגלים הקדמיים. דבר הפוך קורא בזמן האצה שם המשקל עובר לאחור ויש פחות לחץ (ואחיזה) בגלגלים הקדמיים. הקשחת הבולמים, השלדה הצמיגים, והנמכת המרכב עוזרת להקטין את הטיית המכונית ויוצרת איזון משקל טוב יותר בין הגלגלים. בעד שלדה רכה. אחיזת הכביש תלויה הרבה ביכולת של הצמיג לעקוב אחרי הכביש. אם הכביש היה ממש ישר היה אפשר לבנות רכב ללא בולמים וצמיגים בחתך מאוד נמוך. אבל לצמיגים של רכב כזה אין את היכולת להיות "מחוברים" לכביש שאינו ישר. לכן בכביש רגיל מאוד משובש (צאו וראו את כבישי הארץ) יש צורך במהלך ארוך של בולם הזעזועים, צמיג בחתך לא נמוך ושלדה שתוכל לספוג את המכות. לכן כמו תמיד, יש למצוא את האיזון הנכון בין היכולת של הצמיג לעקב אחרי הכביש לבין נטית הרכב בסיבובים. רונן.

ג'מקנה הוא כינוי למסלול הבוחן שליטה בנהיגה על משטח אספולט (בדר"כ מגרש חניה). המסלול מסומן באמצעות קונוסים. בכל מקצה מוזנק רכב אחד הנדרש לעבור את המסלול בזמן הטוב ביותר ללא פגיעה בקונוסים. אם לא ראית מומלץ שתגיע למפגש הבא. רונן.

רוני שלום, ראשית האירוע היה מעולה, מעט עיקובים אך סביר להפקה ראשונה בסדר גודל כזה. הערה בטיחותית, מומלץ להוסיף "נווט" עם מכשיר קשר לכל רכב כך שבמידת הצורך אפשר לעצור את הרכב באמצע המסלול (ראינו כבר שצעקות לא תמיד עוזרות). בנוסף, הנווט יוכל למנוע הרבה התברברות. אני למשל מעדיף מסלול אתגרי עם עזרה מנווט ולא מסלול פשוט. ועוד דבר קטן, אני מבקש שיוציאו אותי מקטגורית המשפחי לקטגוריה חדשה, אוניות יבשתיות. אני חושב שהגדרה זו מתאימה יותר. רונן.

בקיצור ובעברית, 1. ABS מספק שליטה בזמן הבלימה ע"י כך שהוא מונע את נעילת הגלגלים. ברגע שגלגל הרכב ננעל, הרכב מתחיל להחליק מה שיכול להביא לאובדן שליטה. 2. מערכת ה- ABS אינה מקצרת בשום מקרה את מרחק הבלימה יחסית לבלימה עם נעילת גלגלים. במקרה הטוב על כביש יבש, ההבדל במרחק הבלימה אינו משמעותי. המקרה הגרוע ביותר הוא בשטח (באדמת כורכר או חול) שם מרחק הבלימה יכול לגדול בעשרות אחוזים. 3. מחקרים נרחבים שנעשו ברחבי העולם מגלים ש-ABS אפקטיבי ביותר במניעת תאונות בכבישים רטובים או מושלגים. מחקרים על ABS בתנאי האקלים הדומים לאקלים ישראלי מראים שאין כמעט הבדל בין רכבים עם מערכת ABS לרכבים ללא מערכת כזו. 4. כאשר הגלגלים ננעלים והמערכת מתחילה לפעול, נווצר כוח רגעי שמקטין את עוצמת הבלימה בגלגל שננעל. כתוצאה מכך נוצרים רעידות המורגשים בדוושת הבלם. התופעה סבירה ואין צורך להרפות מדוושת הבלם. רונן.

לדעתי כל הסיפור נראה חשוד. גם העובדות מעידות שיש פה לרגיל לתפוס איזה פראיר או משהוא כזה. כל מי שקנה רכב צריך לבדוק. 1. שהמוכר הוא בעל הרכב, כל סיפור אחר על חבר, דוד, בן דוד, אמא ... חשוד מאוד. 2. הבעלים של הרכב, גם אם הוא אדיוט גמור, מבין שיש באוטו מנוע. היזהרו ממוכרים שמופתעים מהגילוי המרעיש שבכל רכב (גם שלהם) יש מנוע. 3. הבטחות על ספר טיפולים, תדפיסים שינתנו בעתיד, הבטחות או התחיבות בכתב על מצב השלדה אינם תקיפות. אפשר לקחת את הרכב למוסך מהימן שמכירים ולקבל הערכה מקצועית. מי שקבל התחיבות בכתב יוכל לגשת לבית המשפט ולבטל את העסקה, אך אני מבטיח שלא תצליחו לאתר את המוכר. 4. שימו לב להבטחות ששמעתם בטלפון (כמו ג'נטים ממגנזיום) שבפועל לא נמצאו. מוכר הגון לא ננסה לתפוס פראיר שפשוט לא שם לב שהג'נטים לא נמצאים. 5. גם אם מחפשים הרבה מאוד, עדיף לותר על רכב חשוד מאשר להיות הבעלים של רכב בעיתי. רונן.

כמעט מדוייק, ממחה למכוניות אמר לי שמכונית (בארצות מתורבתות) מתוכננת לטווח של 10 שנים או 1M ק"מ המוקדם שבינהם. תחת מגבלות אלו יש הרבה מנועים שמנצלים הרבה פחות ממה שהם יכולים. לדוגמה: למיני One ומיני קופר יש את אותו המנוע בדיוק, ההבדל הוא שBMW תכננה את אחד המחשבים להוציא פחות הספק (למה, ככה ישלמו יותר על הדגם השני). או למשל, לסיאט, אודי, פולקסואגן יש מנועים משותפים אך עם הספקים שונים. ההבדל, בהחלטת היצרן שתוכנתה לציפ' לכן, בכל מה שקשור לשיפורים וציפים , כבדהו וחשדהו. רונן

בדקתי בעבר את הנושא החוקי. ראשית, המהירות היא רק מגבלה אחת, המגבלה השניה היא מדידית זמנים. והרי אי אפשר לקיים מירוץ בלי לדעת מי המנצר. רבים ניסו להגיש בג"צים אך מסתבר שהפוליטיקאים לא ממש נלהבים או יותר במדייק, נלהבים מאוד שלא לטפל בנושא. לאחרונה הצלחתי ליצור קשר עם אחד השרים בממשלה שהבטיח לתרום מזמנו כדי להיפגש עם חובבי הספורט המוטורי ואני מקווה לעדכן אתכם כאשר תתקיים הפגישה. רונן.

קל להאשים את הנהג, אך מה לדעתכם יקרה למשפחה של הנהג הלא אחראי. במקרה הטוב הנהג יהרג, במקרה הפחות טוב, הנהג ישאר פצוע, נכה, וקופות החולים לא יממנו את הטיפול. ומה בהמשך, אם האשם הוא בנהג שלא חגר חגורה, אז מדוע לא להרחיב זאת למי שנהג מעל למהירות המותרת??? או אולי למי שנהג ועישן (כלומר רק יד אחת היתה על ההגה) וכדומה... אגב, בשפה המקצועית ביטוח החובה מכונה "ביטוח ללא אשם" או במקור באנגלית No fault . בניגוד לביטוח רגיל בו האשם לא יכול לתבוע את עצמו, ביטוח ללא אשם מבטח את כולם לרבות הולכי רגל אשמים שנפצעו/נהרגו בתאונה עם מכונית. לפני שאתם צוהלים, תחשובו רגע על המשמעויות המרחיקות לכת ועל ההגבלות האחרות שיהיו בעתיד. אל לנו לשלם את כשלון ההסברה וכמובן את הכשל העיקרי בתשתיות שבגללו בכלל יש כל כך הרבה תאונות. ותחשבו על זה רונן

חשבתם שאתם יודעים לנהוג? צפו בלינק ותלמדו ... http://www2.omnitel.net/smirlis/tmp/schule.html רונן

יש שתי אפשרויות שאני מכיר. 1. קורסים של ראם סמואל, שאינם קורסים ממש בראלי אך נעשים באמפרזה טורבו של יובל מלמד. 2. קורס בן יומיים ברלקס שנעשה ברכב נחות אך בכל זאת מדובר ביומיים שלמים. אני בטוח שישנם אפשרויות נוספת. רונן.

שני השיטות עוזרות בהורדת ההילוך, דאבל קלאץ עוזר לשלב בקלות הילוך נמוך יותר. כאשר משחררים את הקלאץ בניוטראל, תיבת ההילוכים משולבת למנוע ועם גז קל אפשר לתאם במהירות הסיבוב של גלגלי השיניים לפני הורדת ההילוך. גז הביניים (ללא הקלאץ) נועד להקטין את הקפיצה בזמן שילוב הקלץ לאחר הורדת ההילוץ. הגז ניתן לאחר שילוב ההילוך הנמוך כדי שמשטח הקלץ שמחובר בצד תיבת ההילוכים יסתובב באותו הקצב של הצד המחובר לגלגלים. רונן.

צר לי אך אני לא יכול לקבל את הסיפור שלגמרה בטעות האיפרזה נסעה בכיוון הלא נכון וקשה לי להאמין שהיא נסעה במהירות סבירה. נכון, שאילו נהג אחר היה עוזר לרכב אחר שנתקע שוטר לא היה מגיש דו"ח. במקרה זה, כל העדויות שנהג האימפרזה פשוט סיכן חיים של אחרים, ויצא בנס עם 4 צמיגים מחוררים. גם אני אוהב לשפשף צמיגים אך צריך להבדיל בין אימון יחיד במגרש סגור ללא הולכי רגל ומכוניות לבין התפרעות מסוכנת. יצאתם בזול, לא הרגתם אף אחד, וקיבלתם דו"ח שלא גורר נקודות או שלילת רשיון. במקום להודות לשוטרת על טוב ליבה, אתם עוד מקטרים. רונן

ראשית, ומבלי להיכנס לויכוח פוליטי, אני חושב שנעשתה הסטוריה מערכת הבחירות הנוכחית. העם למד שאפשר להעניש פוליטיקאים. למרות שדעותי הפוליטיות נוטות לשמאלה, אני שמח שהבוחרים הענישו את מפלגת העבודה על כך שממזמן איבדה את הקשר עם העם, את ש"ס שתמיד דופקת את מצביעיה ודוחקת אותם לעוני ללא תקווה (אבל אם אמונה). את מרץ שהתחייבה לאחר הבחירות האחרונות להקים ממשלה חילונית רחבה ושכחה את דרכה. אני מכבד את ח"כ יוסי שריד (שהיתי מתומכיו עד לאחרונה) שעשה מעשה קם והלך כיוון שחשב שנכשל (מצנע, הדלת נמצאת איפה שיש שלט ירוק וכתוב יציאה...). כל שנשאר הוא שגם מצביעי הליכוד יומרו את דברם לשחיתויות, לעובדה שגם הליכוד אינו רלוונטי למרבית מצביעיו, מפלגה תחת חקירה. עד לפני לא הרבה זמן מדינת ישראל היתה בשלבי הקמה (למי שלא שם לב המדינה כבר הוקמה). היום הגיע הזמן לבנות את המדינה. בדרך זו אני מאחל לפפוליטיקאים החדשים בהצלחה (ויש הרבה כאלו), תתחילו לעבוד, אנחנו נשפוט אתכם בבחירות הבאות בלי אידיאולוגיות מנופחות, בלי דגלים והמנונים רק על מעשים. רונן.