dj_dani

הסופר לנסר השמורות נמכרות באיזור ה13k. ב10k אתה יכול להביא סובארו dl שמורה מאוד שלא דורשת יישור קו, זה יהיה עדיף מאשר לקנות סופר לנסר ב10k ולהשקיע עוד כסף על יישור קו. זו דעתי. אם חשוב לך רכב יותר מודרני ואתה מוכן להשקיע עוד ביישור קו אז לך על הסופר לנסר או גרנד לאונה. אני מאמין שעם אתה מחפש יפנית אמינה אז אתה לא מחפשת צרות ויישורי קו ותבחר בלאונה, בתקציב תוכל לרכוש אחת שמורה מהמודלים של 92-93 (המודלים האחרונים). שנתון מתקדם יותר לא אומר בהכרח שהרכב אמין יותר, מה גם שב10k אתה תמצא או לאונה שנת 93 שמורה או סופר לנסר שנת 93 שתדרוש יישור קו.

היום יצא לי לצלם כמה דברים בתא המנוע שאני רוצה לקבל אבחנה שלהם. פרטי הרכב בחתימה. א. צינור קרוע, למה הוא משמש? והאם זה קריטי שהוא קרוע? ב. צינור מאותו סוג שקרוע באיזור של הגלגל הימני הקידמי. ג.קפיץ קרוע או שבור כאשר ההגה מסובב עד הסוף שמאלה (מצולם מהגלגל הימני) האם יש לזה קשר לשירשור הזה שפתחתי? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=290817 ד. עוד משהו, בזמן האחרון הרכב מגיב פחות טוב לגז, לדוגמא בחמישים קמ"ש הרכב כבר "צועק" להעביר הילוך שבעבר הייתי מושך את אותו הילוך עד 70 עד שהרכב היה מתחיל "לצעוק", וגם הלחיצה על הגז ברבע האחרון שלו עד הרצפה נעשתה קשה ובכללי הדוושת גז נהיתה קשה יותר. גם שהרכב חם וקר וגם בתנאי גשם ושמש אותו דבר. (קרבורטור ידני.) (יש לי לעבור עוד כ5 אלף ק"מ עד לטיפול 10 אלף הבא, טיפול נעשה כל עשר אלף ולא נמשך עד 15.) (לא הרגשתי עלייה בצריכת הדלק בנוסף לכל)

אנשים לא מבינים הבנת הנקרא, ביקשתי להתייחס לשאלה בתור עניין של בלאי ונזק לרכב ולא בטיחות. אני לא רוצה להיכנס לדיון הזה בנושא בטיחות, אבל, גם אם אני בטעות זורק קלאץ' עקב אלף ואחת סיבות ופוגע בהולך רגל (במהירות של מקסימום 5 קמ"ש) הנזק לא יהיה מוות או נכות קשה אלה סתם שריטה או אולי אני יעלה לו על הרגל והוא יצטרך גבס (אם זה תינוק אז כנראה שמוות חס וחלילה) אבל אני בטוח שהתגובה הזו תסחוף המון תגובות נגד. ויש את אלו שיבואו ויגידו שניוטרל זה מסוכן כי אם משאית דוהרת אליך בשל איבוד בלמים או משהו כזה, ואתה צריך לפנות את הדרך או לספוג משאית ברכב עדיף להישאר בהילוך ולנצל את השנייה הזאת שהרי בעזרתה תציל את חייך. מי שרוצה לראות את הדיון הזה בהיבט הבטיחותי מוזמן לחפש אותו כי היה כזה בעבר, אני שואל בנושא בלאי. אז בשביל למנוע את כל התגובות בנושא, צאו מנקודת הנחה שלקחתי מרחק בטיחות ממעבר החצייה שגם אם נזרק קלאץ' הרכב לא יזנק לתוך המעבר אלה לפניו. אז מה עדיף מבחינת בלאי ניוטרל או הילוך? בלם יד או בלם שירות (רגל)? (ואם זה משנה אני מדבר בכללי על כל הרכבים אך אשמח לקבל התייחסות בקשר לרכב ידני מונע בקרבורטור ספיצפי).

מה הכוונה? שגם בירידה בלי ללחוץ על הדוושה קרבורטור כן צורך והזרקה לא?

אני זוכר שהנושא כבר היה בעבר אבל אני לא מוצא אותו. מבחינה בטיחותית חד משמעית עדיף להיות בהילוך משולב על זה אין ויכוח. אני שואל מבחינת בלאי לרכב, בעמידה של דקה עד דקה וחצי (רמזור ממוצע) האם ניוטרל עדיף מבחינת צריכת דלק ובלאי מאשר הילוך משולב (בגיר ידני אם זה משנה בכלל) וקלאץ' לחוץ למשך כדקה+-? ומה לגבי בלם היד? האם עדיף להרים אותו או להישאר בלחיצה על דוושת הבלם? איפה הבלאי גדול יותר?

אשמח גם לדעת אצלי הם כבר במצב גרוע.

אז ממה שאני מבין רכב ידני יצרוך יותר דלק בירידה עקב נסיעה בהילוך נמוך בסל"ד גבוה?

המקום המדובר הוא ב1:07, בידיוק מול הספסלים. וואלה השקעת יישר כוח. אז בקיצור מה שאני מבין זה שגם ברכב בלי abs אפשר לבלום חזק בלי שהגלגל יינעל? אז אם כך באיזה מצב הגלגל כן יינעל? במצב של החלקה או סתם ברקס פתאומי חזק?

זה משהו שבאמת מעניין אותי, באיזה רמה של מהירות אני אמור לפמפם? כי לא פעם יצא לי לעצור מ60-70 ל0 בחוזקה ולא ננעל הגלגל, השאלה באיזה נקודה הגלגל ננעל?

מה זה באמת ספר היינס ומאיפה משיגים אחד כזה?

פונטו xtz הגיעו עם הגה כוח בשנתונים המאוחרים יותר על פי מה שידוע לי.

איזה מודל ואיזה גיר? ברמת העיקרון זה לא משנה, יש לי חבר עם ג'סטי 1000 שעושה עליות בחיפה באופן קבוע והרכב סוחב.

אני יגיד לכם את האמת, גם אם נגרם נזק לגיר של אותה בחורה זה לא מה שחשוב החשוב הוא שדירדרתי לה את הרכב למקום בטוח וחסכתי ממנה את עצם העובדה שייכנסו בה מאחורה ויגרמו לה נזק לרכב ואף לה.

גם לי זה היה, לפני חצי שנה. מעניין למה לא טרחו לסדר את זה.

אצלי בסוזוקי סויפט יש מנוע 1.3 שבמשך שנים רבות אצל הבעלים הקודמים היה נוסע פעמיים בשבוע חיפה-ת"א רכב מלא ללא בעיות ותקלות והרכב בעל 260 אלף ק"מ והמזגן המקורי עובד מעולה קירור וחימום. בתקציב הזה אפשר למצוא גם פונטו שתהווה רכב מודרני ונוח יותר לנסיעה ארוכה.

אני עצרתי את הרכב שלי במקום בטוח זה א'. ב' יכול להיות ואני מנעתי עוד תאונה בכך שהזזתי את הגטס למקום נראה לעין יותר והצמדתי אותו כמה שיותר לימין במקום שרואים מרחוק. ג', אני לא יודע עם הוא מטומטם או שהמכה מנעה מהגלגל לזוז (שזה די נראה ככה) אבל הוא הציב משולש הרבה לפני הפנייה וגם אותו הורידו לו. ד"א זה היה 2 בצהריים והשמש בידיוק יצאה והפסיק הגשם ככה שהיה תנאים טובים בשביל שהרשתי לעצמי לעצור בצד, עד שהמשטרה הגיעה נכנסו בו 3 רכבים ואני מאמין בכך שהזזתי את הרכב של הבחורה מנעתי עוד תאונות מיותרות. ולשאלת השאלות איך מניעים אוטומט בדרך "עקיפה"?

אין לי הגה כוח, והשלט הוא נהג שודים ולא מכונאי שודים. הבעיה שהרעש הפסיק.

אני יורד לי את פרויד, לוקח סיבוב ימינה שאין לי מושג מה קורה אחרי הסיבוב כי יש הר שמסתיר, על הכביש אני רואה חתיכות של פלסטיק זוהר אדום מפוזרות ממשיך עוד טיפה ורואה בנתיב אחד יונדאי אקסנט חוסמת נתיב שמאלי (שהייתי בו) למזלי הצלחתי לסטות ימינה אך זה לא נגמר יונדאי גטס כמה מטרים מהאקסנט חוסמת גם אותו. למזלי, תימרנתי בלי לחץ ובפימפום ועצרתי. יצאתי בשביל לעזור לבנאדם, זוכרים את הפלסטיק הזוהר? זה משולש שהוא הציב אך גם אותו ריסקו מכוניות. הוא נתקע במעקה הפרדה ממש בעיקול שלא רואים בו כלום, הבחורה ביונדאי גטס נבהלה והסתחררה למזלה יצאה בלי נזק לא לה ולא לרכב, בקיצור עצרתי להגיש עזרה (הבעיה היא שאין שוליים) עזרתי לבחורה לנתק את האזעקה שהשתגע לה ולא נתנה להניע את הרכב והיא לא ידעה איך, אחרי ניתוק האזעקה האוטו לא הניע לא נתן סטרטר אבל היה מצבר, ניסיתי להניע בדירדור (איך עושים את זה באוטומט?) בקיצור לא הלך לי, אז המשכתי לדרדר אותו לעיקול שבו לפחות יראו אותה בזמן ולא איפה שהיא עמדה, ועזבתי אותה שעזרה בדרך אלייה. אה והבחור באקסנט? בעוד אני עוזר לבחורה נכנסו בו שלושה רכבים וגם ברחו, חוץ מלקלל הוא לא עשה כלום. עדיין לא הבנתי למה הוא לא חשב לדרדר את הרכב למקום נראה לעין יותר אבל הצעתי לו עזרה והוא רק צעק עליי שכמעט נכנסתי בו ואמר שהוא לא צריך עזרה, אם הוא היה יותר נחמד (למרות שזה באמת מצב מעצבן) הייתי יכול לדרדר אותו למקום מבטח ואפילו למנוע מהרכב שלו להיות טוטלוס מה שאני מאמין שכבר קרה עד שהגיע עזרה.

להפתעתי היום נכנסתי למגרש חנייה ריק וביצעתי כמה פרסות לכל כיוון הרעש נעלם, גם מה שמפתיע הוא שהוא מופיע בפרסה הראשונה ואז נפסק ושאני עושה פרסה לצד שני הוא עושה רעש לפרסה אחת וזהו, הרעש מופיע גם בסיבובים חדים שנעשים במהירות. יכול להיות שסתם משהו מתגלגל לי ברכב ואני לא יודע עליו?

התכוונתי שאני מנקה בשיטת הסמרטוט בהתחלת נסיעה בלבד ואז מפעיל מפעיל לכיוון החלון, חוסך זמן.

ברשותי סויפט שנת 90 ידנית, יש לי ניסיון נהיגה על ג'סטי גם. הסויפט יותר נוחה בהרבה, יש תמיכה צידית מה שאין בג'סטי, הגיר נוח יותר לשימוש מאשר הגיר משאית של ג'סטי (על אף שמתרגלים עם הזמן) רוב הסויפטים מגיעים עם מזגן מקורי שמקרר ומחמם מעולה, מנוע 1.3 שמחזיק 850 קילו פח זה יחסית מהיר (140 קמ"ש מניסיון חד פעמי) חלקים זולים, כל תיקון נגמר ב50-100 שקל (בלי עין הרע הרכב קצת מעל חודש אצלי ורק חור באגזוז שעלה לי לתקן 50 שקל) בג'סטי אתה רואה את הפח בתוך האוטו כאילו סובארו עושה טובה שהיא שמה ריפוד בדלתות, עוד משהו שלא יטעה אותך הגודל הסויפט לעומת הג'סטי היא ממש מרווחת ויש מלא מקום לרגליים ולראש ואני מטר 83, בג'סטי הרגשתי לא בנוח מבחינת מרווח מבחינת נוחות נסיעה ומושבים ומבחינת ההרגשה הכללית. ולכן אחרי נסיעת מבחן בכמה ג'סטי וכמה סויפט בחרתי בסויפט. מבחינת אמינות וסחירות לכולם יש שם טוב והם מעולות, צריכת הדלק אצלי 1-13 בתוך חיפה שזה אומר מלא עליות, וגם פה אני חייב לציין שגם אם מזגן בימים הכי חמים הרכב סחב את פרויד בעלייה ב80 ולא התחמם והראה סימני זקנה גם אחרי 20 שנה, ואני עומד על מעל 260 אלף ק"מ. בגדול אני ממליץ לך לחפש כל אחת מהם ולבחור את האחת שתמצא במצב הכי טוב (מים ירוקים,תיעוד קבלות וכו') ושים דגש על סויפט.

מה הוא בכלל תפקידה של הצירייה? והאם יש צירייה נפרדת שפונים לימין ושפונים לשמאל?

מה הכוונה לא ימשיך בנסיעה? זה לא ניתן לתיקון? ואם זה ניתן לתיקון, איפה וכמה? (בחיפה) אם זה נשבר באמצע נסיעה הרכב פשוט ייעצר או שפשוט הציריה תעוף ואיתה גם הגלגל?

אצלי הכפתור של האדים נמצא בצד ימין, הכפתור של הפנס ערפל שהסברת (אם אפשר גם תמונה שלו) לחצתי עליו ולא נדלק שום דבר.

שאני עושה פרסה לא בכיכר אלא רק בפרסה שאני מסובב את ההגה עד הסוף ונוסע במעגל יש תיקתוקים, מה הבעיה והאם זה משהו בטיחותי או שאפשר לדחות את זה? סוג הרכב סויפט 90 ידני.