shaihar

התקציב שלי עומד על כ-15K, ויכול להגיע עד לכל היותר ל-25K בהנחה שאחליף מנוע ברכב למנוע עם ביצועים טובים, ולא כולל רכישת הרכב ויישור קו מכני. כשאני כותב ביצועים טובים הכוונה שלי היא להביא את הרכב לרמה טובה מבחינה מכנית (כמובן גם חיצונית) באופן כזה שישרת אותי באופן יומיומי כרכב מרכזי ושאני אהנה ממנו. חלוקת התקציב (באופן גס ביותר) הנה באופן הבא: 3K לריפוד גג, דלתות ומושבים. (המחיר ריאלי?) 5K לצביעת הרכב (האם ניתן להשיג צבעי טוב במחיר הזה- בהתחשב בזה שהרכב קטן ואין למעשה עבודות פחחות?) 7K למקצה שיפורים מכני כללי.

ואיך הוא היה מבחינת נוחות נסיעה? ובכלל, יש איזושהי ביקורת רחבה יותר שאתה יכול לכתוב/לספר?

אני מאוד אוהב את הבודי של הרכב - דווקא של השנים האלה, ומכאן המודל. אני מעוניין (מאוד) לשמור על המקוריות של הרכב עד כמה שניתן תוך אפשרות ל"ייצר" נתונים טובים יותר בכדי לקבל נוחות נסיעה מירבית/רכב מפנק (אם אפשר בכלל לקרוא כך לאונו).

ואם כן, לאילו איכויות ניתן להגיע? הכוונה שלי היא גם מבחינה מכנית וגם קוסמטית. תודה.

ממשיך את התגובה האחרונה. רכב אספנות פטור מבדיקת מעדה מוסמכת. הפקידה טעתה/לא ידעה והיא צריכה לבטל את השורה הזו.

אני מלא התפעלות! תענוג!

אני קורא את הסיפור (המלא) על הגעגועים, החשק והרצון להיות הבעלים של פלקון, עם חיוך מאוזן לאוזן מהידיעה שהצלחת "לשים יד" ולהיות הבעלים (הגאה) של פלקון. מאחל לך הנאה מושלמת מהשיפוץ, הנסיעה וגם ה"שוויץ" והגאווה תוך כדי. ולנו הרבה תמונות וחוויות...

ליד משרד הרישוי בחולון.

יש שני סוגים של לוחיות רישוי: 1. לוחיות רישוי ארוכות "רגילות", כמו שאחנו רואים בכל רכב. 2. אם תסתכל על רכבים אמריקאיים בכבישים, להם יש לוחיות רישוי לדגמים אמריקאיים שהן "שמנמנות" יותר, כלומר, עבות וקצרות יותר (מה שאתה מגדיר עם הכיתוב למטה). על הסוג הראשון המחיר לזוג לוחיות הוא 90 ש"ח (עדכני ללפני שבועיים). על הסוג השני, ה"אמריקאי", המחיר הוא 100 ש"ח לזוג (עדכני ללפני חודשיים). אגב, לדעתי הוא טועה וחייבים מקף באמצע, ולו בשביל האסטתיקה בלבד.

לשם ההשוואה, במשרד הרישוי בחולון, עלות שתי לוחויות אספנות הוא 90 ש"ח ולוחויות רישוי אספנות לרכב אמריקאי הוא 100 ש"ח.

נשמע כיף אמיתי! מגיע עם ה-chevy שלי.

במסגרת "מסע" החיפושים המקיף שאני מבצע ברשת למידע ותמונות לפיאט 127 שלי ("מת" כבר לקבל אותה), נתקלתי ב-127 שלוש דלתות ששימשה כניידת. יש עוד לא מעט רכבים מעניינים (גם טרנספורטר...). להלן: http://home.quicknet.nl/qn/prive/1m.jansen/Police%20vehicles.htm

ובאותו עניין, האם ישנו "גיל" רכב שאינו מצריך בדיקת עשן (ע"פ תקנות משרד התחבורה או רשות הרישוי)?

משתתף בצערכם.

ידוע לי גם על חבר ששילח אף הוא מהנמל של מיאמי ב-1,800$.

למען האמת אני מאוד מקווה, לאור העובדה שהרכב יד 1 ומקורי לחלוטין ושלא בוצעו בו שום שינויים, שאעבור את מכון התקנים בקלות יחסית (לאחר ביצוע תיקונים נדרשים וביצוע בדיקת תקינות כללית). אופטימי מדי?

מאוד בקצרה: 1. אתחיל מזה שאין שום קשר להיותך נהגת והוא נהג. לא בבית המשפט ולא אל מול חברת הביטוח. 2. כאשר החלפתם פרטים, האם שלחת במקביל הודעה לחברת הביטוח שלך על אירוע התאונה? 3. אכן הגיוני ע"פ חברות הביטוח שדו"ח שמאי התקבל לאחר חודש וחצי (וזו התשובה הכללית) אך בכל מקרה זהו לא פרק זמן סביר ומקובל, ובמקרה מתעורר ספק גדול ונעשית בדיקה מדוקדקת של הדו"ח. ע"פ התיאור שלך, בעת בירור בבית המשפט, תוכלי להפריך את דו"ח השמאי באמצעות דו"ח של שמאי נגדי מטעמך. כמו כן, עלולה להתעורר (ותתעורר... ) בעיית אמינות של נהג הרכב שפגע, בפרט אם מדובר בנזק כ"כ גדול מדוע חיכה חודש וחצי, ואם הנזק הנו קטן (ומתיאורך עולה שלא כך הדבר), הרי שיכול היה להיגרם בפרק זמן זה נזק נוסף. 4. זהו מקרה קלאסי של גירסה מול גירסה, ובבית המשפט השופט ייצטרך להחליט למי הוא מאמין יותר ובהתאם לכך יפסוק. ====================== אין באמור לעיל בכדי להוות ייעוץ משפטי

אז רגע... אם אני מבין נכון, ואני מתמקד בתצורת הדגם של ה-127 בלבד אז היה פס ייצור איטלקי מקורי (במקביל לפס ייצור נוסף ברזילאי וספרדי) של דגם ה-5 דלתות של ה-127 (שנתון 1979) שיוצר כמובן באיטליה ושווק שם, וששווק גם בארץ? או שבארץ סמל"ת שיווקה את הדגם הברזילאי/הספרדי? אגב דגם ה-5 דלתות האיטלקי היה פופולארי באירופה?

ודגם ה-5 דלתות הוא האיטלקי או הספרדי?

חשבתי שדגם ה-3 דלתות של ה-MK2 של פיאט הוא גרסת "האצ'בק, כלומר, שחלון האחורי מתרומם יחד עם עם תא המטען.

עדכון קצרצר: החלטתי "ללכת" על ה-127 חמש דלתות משנת ייצור 1979. מדוברברכב מיד ראשונה! במצב חיצוני וקוסמטי מדהים! השאלה שלי היא האם במשרד הרישוי ניתן יהיה להחיות את הרשיונות, ולבצע העברת בעלות מבלי שיהיה טסט לרכב (אני לא מעוניין להעביר אותו לסטטוס של אספנות)? בכל אופן, לאחר שאקבל את הרכב אעלה תמונות.

הי, בכל מקרה אין לי שום כוונה להשתמש ברכב בשעות האסורות לשימוש, אלא בהתאם לחוק בלבד, ומכאן גם השאלה שלי על התהליך שצריך לעבור אל מול מכון התקנים ומבלי להעביר את הרכב לסטטוס רשמי של "אספנות" (ואין צורך להתנצל, הכל בחיוך ולשם הדיון ) דווקא הרצון שלי להשתמש ברכב אספנות/בגיל אספנות נובע מהאהבה לרכבים ישנים (חשוב מה זה עבורי לוותר על הפינוקים של רכב חדיש שלא לדבר על מזגן). הדילמה העיקרית שלי נובעת מה"שמישות" שרכב כזה יכול להציע והאם זה יהיה פרקטי וניסיתי לפרט את ההתלבטויות שלי ככל שאני יכול.

אפשר לקבל בפרטי פרטים נוספים של הרכב והיכן בדיוק הוא נמצא. אני מעוניין לקנות אותו (יש לי הרגשה שמדובר בדגם הספורט שאני מחפש).

תענוג

מאמר מעולה וידע מרשים! כיף לקרוא.