shaihar

תודה לכולם אכן כן, חבר חדש במועדון החמש, ונהנה מכל רגע. הצטרפתי ע"מ לסיים פרוייקט שיפוץ של רכב קלאסיקה ואספנות מ-ד-ה-י-ם (ובקרוב מאוד אוכל לספר על כך ולהרחיב, אך עדיין לא כרגע). התחום "שואב" בצורה מדהימה, וממש עולם ומלואו. בינתיים אני קורא ונהנה.

לתיבת הדואר ולגלות שקיבלתי את תעודת החבר במועדון החמש. הדברים הקטנים (והגדול בשבילי...) שגורמים להעלות חיוך על הפנים.

חברים, נקודה אחת למחשבה: יש להבדיל בין עילת תביעה לבין סיכויי התביעה ו/או קבלתה. ====================== אין באמור לעיל בכדי להוות ייעוץ משפטי

סליחה על הבורות. מנוסח המודעה לא הצלחתי להבין באם "שרף" את הרמזור הכוונה היא פשוטו כמשמעו, כלומר, העלה באש את הרמזור, או הכוונה היא לעבור/לחצות את הצומת ברמזור אדום. ולגופו של עניין, אם הכוונה היא בלהעלות באש את הרמזור, לא כ"כ ברור לי איך אפשר לעשות את זה "בטעות"?!

הסבר קצרצר: בניגוד לישראלים, האמריקאים שמים דגש מיוחד על מקוריות הרכב, ואף משלמים עליו יותר (בד"כ הרבה יותר..), ומכאן נובעת החשיבות להדגשה של ה-MATCHING NUMBERS. עם זאת, אין בעיה לייבא לארץ רכב שהמנוע ו/או חלקים אחרים אינם מקוריים (בתנאי, כמובן, שהניירת "תקינה").

מצטרף למפרגנים כל הכבוד על הפרוייקט, ההשקעה הכספית והמנטלית, ועל הרכב היפיוף. תהנה

מכיון שגם ה"שבי" וגם ה"אולדסמוביל" שניהם מבית GM, אמורה להיות תאימות בין החלקים (בהנחה שבשני הדגמים אתה מדבר על מנוע 350). אני מציע בכ"ז להמתין לתשובה יותר "מוסמכת" משלי, אך כפי שכתבתי, אמורה להיות תאימות.

אני תמיד חשבתי שהמגבלה הזו לא נבעה מהרצון להגביל את בעלי רכבי האספנות משום שהם משלמים עלות סמלית של הביטוח והטסט אלא משום שרכבי אספנות הם איטיים יותר וקשה להם יותר לנסוע בהתאם לתנאי הדרך ולכן עלולים להפריע לתנועה בשעות העומס ששיאם בימי חול הם בין 7:00 ל-9:00.

לאדה, לאדה, אבל כמו שכתוב בכותרת, בחניה מקורה

אבל בכל זאת אשמח מאוד אם תוכלו לעזור לי. אני מעוניין לקנות רכב (נוסף..) שבקרוב יהיה אספנות משנת ייצור 1979. הרשיונות של הרכב מופקדים בערך כשנה וחצי ולכן אין "חובות על הרכב". אני מעוניין לקנות את הרכב כבר היום, ולבצע העברת בעלות על שמי, ואז בעוד החל מינואר, לרשום אותו כאספנות. השאלות שלי: 1. האם ניתן יהיה לבצע באיזשהו אופן העברת בעלות על רכב שרשיונותיו מופקדים? 2. אני מנסה להימנע ממצב שבו אני "מעלה" את הרכב על הכביש ואז להתחייב עבור תשלום טסט בערך של כ-1200 ש"ח ורק אז להעבירו לאספנות. מהי הדרך הנכונה? 3. האם הרכב אכן יוכל להירשם כאספנות החל מ-01.01.09? וכהרגלי בקודש, תודה מראש

מאוד מעצבן! אבל כפי שכתבו לפני, אין הרבה מה לעשות כרגע (לפחות לגבי האצבע...) ולהשתדל לחייך רק בריאות והחלמה מהירה

כרגע הקישור לא תקין.

אני לא מבין גדול במערכות שמע... המתקין אמר לי שקיבוע של הרמקולים והתקנתם מקדימה תפגע באיכות השמיעה. במקרה שלי מדובר בשברולט ישנה מאוד, והסיבה שאני מוגבל במיקום היא כי אני לא רוצה לפגוע במקוריות של הרכב ולעשות חורים במדף שמאחורי מושב הנוסעים, מה שמשאיר לי את האופציה היחידה להרכיב את הרמקולים מקדימה. אני מניח (אבל לא בטוח) שהמתקין התכוון שאם אני אקבע את הרמקולים בצורה שעליה דיברנו, כלומר, ייצור של תיבה לכל רמקול (2 בסה"מ) ואז להרכיב אותם מתחת ללוח השעונים. אחד ליד ומעל הפדל של הברקס/גז והשני האותו במקום רק בצד של המושב שליד הנהג.

שלום לכם, כפי (שאולי) חלקכם הבינו, אני בשלב של בחירת מערכת לרכב. הבעיה שלי היא כזו: בגלל מגבלות טכניות, אני יכול למקום את הרמקולים רק בחלק הקדמי של הרכב, משהו באיזור של מתחת ללוח השעונים, עדיין לא הוחלט סופית. אני קצת חושש מלמקם את הרמקולים מקדימה (למרות שאין לי הרבה ברירה..), בגלל שלפי מה שהבנתי, הדבר יפגע בצורה משמעותי מאוד באיכות השמע ברכב (עד כדי כך שחשבתי לשים כבר את המערכת הכי "פושטית" כי ההשקעה לא תשתלם) מה דעתכם? עדיף לא להתקין את הרמקולים מקדימה? או שזה בעצם לא משנה? לנסות ו"לעשות שמיניות" בשביל להתקין את הרמקולים מאחורה? לידע כללי, חשבתי להתקין סט קומפוננט (מקדימה), רדיו דיסק, מגבר וסאב.

מסתבר שהיא נמצאת בידיים פרטיות של איזשהו בחור שקנה אותה בזמנו.

היכן אמור להיות המפגש, והיכן הוא יפורסם?

מרשים מאוד. אהבתי.

השמועות מספרות שעדיין קיימים מאכערים כאלה...

לצערי לא הייתי באוסטרליה בשבוע האחרון... אני אמנם אהיה בארה"ב בקרוב (מאוד, ומקווה לחזור משם עם charger, אבל זה כבר עניין לאשכול אחר..). ואם כך זה אומר שיש בארץ לפחות 2 קפריס lowrider (שזה לא מעט, אלא אם כן גיא מכר את שלו?). היכן ניתן למצוא חומר כתוב/מאמר כלשהו על המערכת, כולל נתונים והתייחסות לגורמים שונים (שאני לא ייחסתי להם חשיבות קריטית) כגון עמידות ג'אנטים, חיזוקים כלשהם וכו'?

תודה על התשובות. אגב, במקרה אני מכיר אותו, ויצא לנו להיפגש שבוע שעבר ולהחליף כמה מילים. האם ישנה בעיה לאשר התקנת מערכת כזו, או שמדובר בפרוצדורה ולא מעבר לכך? ומה לגבי הבאה של רכב מחו"ל שכבר מותקנת עליו מערכת כזו?

לא קראתי את פסק הדין, ולכן אני מגיב ע"פ הכתוב באשכול. 1. יש לשים לב כי מדובר בפסיקה בודדת של בית משפט השלום, ולכן איננה מחייבת בתי משפט אחרים ועל כן רלוונטית רק במקרה הנדון (שככל הנראה הפרט שהכריע את הכף הייתה העובדה כי הנהגת נהגה מעל לשנה ללא רישיון נהיגה בר תוקף). 2. חברת הביטוח, שע"פ פוליסת הביטוח, ומן הסתם בהתאם להוראות המפקח על הביטוח, מנסה להימנע מתשלום שיפוי/פיצוי למבוטח, שנהג בניגוד להוראות הפוליסה, שבין היתר מציינת במפורש כי אין הביטוח מכסה אירוע ביטוח כאשר ברכב נהג אדם ללא רישיון בר תוקף. 3. בד"כ חברות הביטוח מבצעות במקרה שכזה צעד שנקרא "הקטנת חבות", קרי, לא ישולם לבעל הביטוח 100% מן הנזק שנגרם, אלא חלקו המכריע שעומד על כ- 80-85%מגובה הנזק (כמובן, כל מקרה לגופו). 4. ביצוע "הקטנת החבות" ע"י חברות הביטוח נעשה, בין היתר, משום שבתי המשפט לא מאפשרים לחברות הביטוח להתחמק באופן מלא מתשלום פיצוי במקרים של נהיגה ברכב בניגוד להוראות פוליסת הביטוח (ושוב, כל מקרה לגופו). ======================= אין באמור לעיל בכדי להוות ייעוץ משפטי

כמו כן, האם התקנת המערכת נחשבת לשינוי במבנה הרכב? ובמקרה של התקנה, האם יש צורך בקורות חיזוק בשילדה?

האם קיים איזשהו אתר השוואתי מקצועי (לא זאפ) למערכות לרכב?

אהה, בהצלחה כמובן

כפי שנכתב לפני, לאחר פניה למשטרה בטענת "פגע וברח", המשטרה תעביר לידיך את הפרטים של הרכב הפוגע. לאחר קבלת הפרטים לידיך, עומדות בפניך שתי אפשרויות: 1. לפנות לנהגת/לבעל הרכב באופן עצמאי ע"מ להסדיר את העניין. 2. להגיש תביעה משפטית ע"מ שתשופה (תפוצה) בגין הנזק שנגרם לרכבך. 3. קח בחשבון שבכל מקרה הדבר יעלה לך בכסף, סובלנות (שלא תמיד יש...), וגם ב"עצבים", אבל אין ברירה, לא נעים, אבל גם לא כ"כ נורא. 4. תהליך (הגשת תביעה) בעיקרו הנו כדלקמן: ראשית, רשום ותעד את פרטי המקרה ככל שניתן, לרבות שם החברים/עדים שהיו איתך ברכב, שעת האירוע, אופן הנסיעה, והאם היית אתה במצב של עצירה מוחלטת ו/או נסיעה איטית. שנית, פנה לשמאי מוסמך ע"מ שיעריך את הנזקים שנגרמו לרכב. שים לב כי עלות שמאי ממוצעת עומדת על כ-500 ש"ח. לאחר מכן, אם הנזק שנגרם לך הנו של אלפי ש"ח בודדים (כפי שאכן ניתן להניח מתיאור התאונה/פגיעה), עליך להוריד את הטופס של ת.קטנות מאתר בתי המשפט, למלא בהתאם להנחיות, ולהגיש בבית המשפט (ב-3 עותקים לפחות: עותק אחד עבור בית המשפט, אחד עבורך ועותק נוסף שיישלח לכתובתו של בעל הרכב- בדואר רשום ו/או באמצעות שליח). לאחר תשלום האגרה כ-2.5% והגשת התביעה, יישלח אליך מועד לדיון, בד"כ כ-3 או 4 חודשים מיום הגשת התביעה. בעת הדיון, הקצר יש לציין, תישאל לגרסתך, וכך גם הנהגת. ולאחר מכן, באם יהיה צורך, תתבקשו להבהיר נקודות מסוימות. אתה תידרש להוכיח את הנזק שנגרם (באמצעות דו"ח השמאי). תוכל להביא איתך עדים לתאונה, שלהם גם נפסקות בד"כ הוצאות שכ"ט עד (כמובן, לא להגזים). שים לב כי דילגתי על שלב תיקון הרכב משום שציינת כי אינך מעוניין להיכנס להוצאות. לעניין זה עומדות בפניך שתי אפשרויות עיקריות: אפשרות אחת הינה לא לתקן את הרכב ואז לתבוע את הנזק שנגרם ללא מע"מ- מכיון שהרכב לא תוקן. אפשרות שניה הינה לתקן את הרכב ולשלם בשיק דחוי לזמן רב -מוסכים נוהגים לעשות זאת במקרים דומים ולאחר קבלת התשלום בגין התביעה (אם גרסתך תתברר בביהמ"ש כגירסה הנכונה כמובן), ובעזרתו לשלם את הנזק. ישנם לא מעט מקרים שלאחר קבלת תביעה ו/או דרישה לתשלום, נהגים ש"אשמים" בקרות תאונה חוזרים בהם וע"מ לחסוך בהוצאות ו"כאב ראש" הם מחליטים להודיע לחב' הביטוח שלהם על אירוע תאונה וזו האחרונה נושאת בתשלום ההוצאות. שים לב כי דברי באו (במענה לשאלתך) ע"מ להבהיר ולפרט את התהליך האפשרי ואיול צעדים ניתן לנקוט באופן כללי, ואין בדברים בכדי להוות ייעוץ משפטי או המלצה להגיש תביעה כנגד גורם כלשהו. ====================== אין באמור לעיל בכדי להוות ייעוץ משפטי