MINI MATAN

גייארדו ספידר- המראה,הג'אנט,הצורה..כמעט 100% וודאי.

לא כל רכב עם טורבו הוא רכב ספורט. האיביזה לא רכב ספורט בשום גרסה, לא קופרה ולא FR. מה שכן היא ספורטיבית, ובגרסאות האלו גם דיי מהירה-בעיקר בקו ישר. מהנה זה יחסי, יש כאלה שסיבובים עושים להם את זה ויש כאלה שמהירות סופית עושה להם את זה..בכל מקרה אם קצת כח אתה מחפש הFR זה התשובה, 100 כ"ס זה לא הרבה, ולכן עדיף 150 כ"ס של הFR. אם אתה מעוניין להשאר עם הרכב סטוק זה רק יפעל לטובתך- בבוא היום שיגיע זמן המכירה אנשים יחטפו לך את הרכב הרבה מעל המחירון. החלטה שלך, אני הייתי הולך על הFR.

סכ"ה רכב דיי אמין, אין בעיות מיוחדות. אם כבר החלטת לחפש יד שניה אולי כדאי לך לחשוב על FR או קופרה. לא רכב ספורט טהור, אבל בהחלט לא מעט כח ולא מעט כיף. יתרון נוסף בקופרה/FR יהיה בעת המכירה. כיום הטורבו של הדגם הקודם מבוקשות מאוד ונמכרות מעל המחירון.

פיאט קופה צהובה של דוד שלי..בלי ספק אחד הרכבים היפים והמיוחדים באותה תקופה, חבל שהיא נשרפה

בעבר גם אני חשבתי לקנות מיני, ההתלהבות גדלה כל פעם שראיתי עוד מיני מדהימה (ויש לא מעט בירושלים) עוברת לידי או חונה בצד..ההיגיון אומר רכב קטן/ישן/פשוט=זול..התשובה כן ולא. כיום מיני במצב טוב- עולה לבדה 12-15 אלף שקל, אותם אקזמפלרים רחוקים שנות אור מהחיזיונות שלך, או לצורך העניין גם שלי. אבל הרכישה זה כנראה החלק היותר פשוט וזול של התהליך מכיוון שצבע ברמה עולה הרבה כסף, פחות או יותר כמו הרכב עצמו. ניקלים,ג'אנטים,צמיגים, וכל שאר החלקים החיצונים עולים גם לא מעט (סדר גודל של אלפי שקלים). חלקי הפנים המיוחדים הם אקסטרה, אבל בכל זאת לא רוצים להרגיש בתוך קופסת נעליים כך שתוסיף עוד כמה אלפים טובים. כל התהליך שהוזכר לא כלל דברים מכאנים שדורשים גם הרבה $, סבלנות וידע (ובמקרה שאין ידע אז עוד $). שורה תחתונה- מיני זה תחביב יקר מאוד, במיוחד כשרוצים להגיע לרמה גבוהה, ולפעמים רק להחזיק אותה יכול לעשות חורים גדולים בכיסים. בארץ רוב המיני היפות והמטופחות מתחילות ב25K ויש כאלה שגם עוברות את ה50K. אם אתה לא יכול להכפיל את התקציב של השיפוץ (לא הרכישה) עדיף שלא תתחיל.

חחח..הם משתמשים בגולף GTI כפרמטר לביצועים? מוזר קצת לא..

לאון, ואם זה מתאפשר אז לאון טורבו. המחירים של דגמי הטורבו והדגמים האטמוספרים נהיו ממש דומים (עקב צניחת המחירים של הטורבו) למרות שכחדשים היו הפרשים של כמה עשרות אלפים.. הבדלי צריכת הדלק לא בשמיים, המנוע אמין מאוד ובכלליות מדובר על קצת יותר מרכב משפחתי.

בעברית= אם צ'מפיון (או יבואן אחר) יאזרו אומץ יכול להיות שבעוד מספר חודשים/שנים תיפתח סוכנות לוטוס בארץ

גיר בנוסח DSG קיים בווירון, כך שהטכנולוגיה קיימת במשפחה. שמעתי על כמה תלונות מבעלי GTI על הDSG שעם הזמן נהיה פחות מדוייק ופחות הדוק.

150K משפחתיות: מאזדה 3 5 דל' 2.0L- רכב נאה, חזק יחסית עם התנהגות טובה. סופר מיני: סיאט איביזה FR/קופרה- 180/150 כ"ס- חזק,ספורטיבי עם תאוצות טובות מאוד. פולו GTI- תאומה של האיביזה, מנוע 150 כ"ס אך עולה הרבה יותר מהאיביזה. האופציות שהוזכרו למעלה הם אך ורק עם גיר ידני, מעבר לכך יש את שטף הסופר מיני החדשות שהגיעו ארצה: קליאו, יאריס,207,גרנדה פונטו,פולו מחודשת (בטח יש עוד כמה). בכל מקרה רוב הרכבים הללו דומים, כדאי לקרוא מבחני רכב ולקחת את הבולטות לנסיעת מבחן.

תיזהר, ה159 בהחלט יכולה לגרום לך את זה (היא באמת מדהימה). דרך אגב צדקתם, הפאסאט לא מגיעה בגרסת הTFSI עם DSG אלא עם גיר טיפ' 6 הילוכים שגם הוא לא רע.. מבחן דרכים לפאסאט

רק שתדע שמבחינת עלויות קרוב לוודאי שה159 תהיה יותר יקרה מA6- נעזוב בצד ביטוחים וטיפולים, ה156 זכתה לירידת ערך חדה מאוד תוך זמן קצר, כמו כל האלפות. יכול מאוד להיות שאחריי שנתיים-שלוש הרכב ירד ביותר מחצי מהמחיר המקורי שלו, מה שיהפוך את האחזקה ליקרה בכמה (עשרות?) אלפי שקלים בכל שנה. מבחינה כלכלית הפאסאט נשמעת הכי טוב. תמורת 270 אלף שקל אתה מקבל רכב חדש, מאובזר עם מנוע 200 כ"ס מצויין, וגיר DSG (לא מסתדר עם קלאץ' אמרת..)- תמורה שתקבל אצל המתחרות בתוספת של לא פחות מ70K, ואני סבור שגם מבחינת אחזקת רכב שוטפת הפאסאט תהיה הרבה יותר ידידותית למשתמש. בכל אופן אם המצב מאפשר ה159 היא אופציה מצויינת ויחודית, שלא רואים הרבה על הכביש (ולא בגלל שהיא חדשה..)- כמו שקלארקסון אמר פעם על המורצ'ילאגו "זה כמו לצאת לפיקניק שבו הגרמנים בנו את הסלסלה והאיטלקים עשו את האוכל":lol:

העיצוב של מרצדס C החדשה מעניין. שוב זה לא אותו עיצוב קלאסי וכובש כמו הדור הקודם (בדומה לS והS הקודמת), אך מדובר ברכב מרשים וקשוח. יש בעיצוב משהו שמאוד מזכיר את הלג'נד החדשה. מעיין שילוב של גרמניה, אמריקה ויפן. בכל אופן אני מת כבר לראות אותה על הכביש, ועוד יותר לראות (או יותר נכון לנסוע אם התנאים יתאימו) בגרסת הAMG. האם מרצדס כיוונה הפעם גבוהה לעבר הRS4 והM3 או ששוב מדובר בגרסה מהירה וחזקה אך רכה למנהלים ממהרים. שורה תחתונה- כל הכבוד, לא "הרסו" את הרכב (סדרה 3 אהם..אהם).

לא הבנתי מה בדיוק הדרישה, בכל אופן סדרה 3 החדשה לא יפיפיה כמו הקודמת אבל יש לה יופי אקזוטי שלוקח זמן להתרגל אליו- אחריי שמתרגלים הרכב נראה ממש לא רע, ביחוד אם הצבע נכון (לבן ושחור הולמים אותה מאוד). סדרה 3 קופה החדשה לאומת זאת מזוויעה, השבוע ראיתי אחת ברחוב ואלמלא הייתי "מבין" במכוניות הייתי יכול לחשוב שזאת עוד ניסאן או סובארו- פשוט רכב אנמי. הצורה היפה ביותר ל3 החדשה לפי דעתי זה הסטיישן- אולי כדאי לבדוק את זה. על ביצועי ה3 אין צורך לדבר הרבה, מדובר ביצירה מוטורית אמיתית. בכל מבחן רכב שקראתי ה5 ניצחה את ה6 בכל אספקט, תמיד הייתה הכרעה והיא הייתה לטובת ה5. אם ירידת ערך מפחידה אותך (בצדק) חפש את הרכבים יד שניה, יש לא מעט מציאות בטרייד אין של קמור או אוטודיל- שווה לבדוק.

נניח שכל הג'יפים היוקרתים הם חרא בשטח וסתם חבל להכניס כלי של 400K לשטח, מה בדבר הדיסקברי החדש? הרי המחיר ההתחלתי שלו הוא 390K וכאן הריי מדובר ברכב שעיקר יעודו זה לטחון עפר ולדלג מעל דיונות, לא רכב מדרכות אלא ג'יפ קשוח אמיתי..האם כאן לא חבל על ה400 אלף שקל..

אני חושב שבמנועי הFSI החדשים זה הכרחי לתדלק ב98 ובגלל זה ממליצים על זה בחום. אם זה מהווה בעיה אז אולי כדאי לחשוב בכיוון של A4 1.8T עם 163 כ"ס- מניסיון זה מנוע מעולה, אמין ופועל מצויין על 95. הבעיה שהA4 יותר יקרה, ואם אני לא טועה מחיר התחלתי הוא 260K לגרסה המדוברת.

מה רע בגי'פ? גולף,פאביה וכל רכב משפחתי אחר לא יושב גבוה כמו ג'יפ. הג'יפ שהצעתי עונה על כל הדרישות שהוצבו- ישיבה גבוהה,2 דל',דיזל,אמין.

גם אני חשבתי בזמנו על קניית רכב קטן בכפול מהתקציב שלך והמסקנה (הטובה) הייתה חופשי חודשי. אם יש רכבים בבית והם זמינים בשעות מסויימות זה עדיף בהרבה על רכישה ותחזוקה של רכב. אם אין רכב זמין חופשי חודשי+ מונית בשישי עדיין יהיו זולים יותר.

לגביי האמינות- גם גולף וA3 בתנאים מסויימים יכולה להיות לא אמינה, או לחילופין מאוד אמינה עד הרגע שבו חלק יקר ינזק וידרוש החלפה יקרה. הרבה מכונאים בצ'מפיון יכולים להגיד שהגולף לא שיא האמינות (וזה דיי ידוע בדור 4) עם בעיות של חלונות,חשמל וכל מיני דברים מעצבנים אחרים.

טראנו קצר, רצוי ממנועי ה3.0D (ל2.7 יש בעיות). רכב גבוהה, אמין ועם דיזל וקילומטראז' כזה הוא גם יהיה חסוכני יותר מבנזין. אני חושב שתוכלי לקנות אחד כזה משנת 2002-3, יש שני רמות גימור- כדאי לחפש את הרמת גימור היותר גבוהה (ES) עם גימור פנים מהודר יותר,מושבי עור ופלאסטיקה חיצונית בצבע הרכב.

במבט חטוף בשני הרכבים הפאסאט נותנת הרגשה הרבה יותר יוקרתית וטובה. אני לא בקיא ברשימת האבזור בשני הרכבים אבל תהיה בטוח ששתיהן מאובזרות טוב מאוד וההבדלים לפי דעתי באים לידי ביטוי בעיצוב ובהרגשה הכללית שסביבת הרכ נותנת לנהג. אני באופן אישי מעדיף את הפאסאט. הנה מבחן רכב לפאסאט טורבו- http://www.auto.co.il/content/exams/CarTestDetails.asp?ExamManufactur=27&id=283&CG=0&Ref=1&i=1

הZ9 יכולה להיות מחליפה לZ8 הכושלת, ומתחרה לSL המצליחה. אל תשכחו שבעולם זאת נישה לא קטנה ומדובר בהמון כסף. בלי קשר לZ9 יש שמועות על מכונית על (נאמר Z10..) שב.מ.וו עובדת עליה, גם כאן כמתחרה ישירה לSLR וחברותיה.

כמו שהזכירו כאן מקרה האינפיניטי FX35/45- היבואן (קרסו) אישר יבוא, כלומר אישר שהוא יכול לטפל ברכבים הללו, אך אחרי זמן מסויים (וכנראה חוסר רווחים במוסכי היבואן) החליט היבואן להפסיק לאשר את היבוא. מר לוי יכול לעשות בדיוק את אותו הדבר עד אשר הוא יחפוץ אחרת. בכל אופן יותר נוח יהיה לחבר של פותח השרשור ליבא איזה לאמבו. אני בטוח שצ'מפיון ישמחו לטפל בה..

לא הבנתי על מה תלונה? למנכ"ל פיאט יש מוסכים שמוכנים לטפל לו ברכב, הוא לא חייב דין וחשבון לאף אחד. כחלק מחוקי היבוא יש סעיף שמצריך תמיכה של מוסך (אני לא זוכר אם זה יבואן או משהו ספציפי) על כל תקלה שתבוא. לא יודע מה איתך אבל הייתי חושש להכניס פרארי למוסך המרכזי של פיאט חברך הוא תושב חוזר (כנראה) אז החוקים שונים וגמישים יותר. מה גם שאם מדובר בלאמבו אז אולי צ'מפיון יכולים לתת שירות, אבל בכל מקרה הכי טוב שחברך ישכור עורך דין (לא נכנס לכיס אבל אם יש כסף למכונית על..) מומחה שיטפל בכל הבירוקרטיה המעצבנת. בהצלחה

דווקא לאוקטביה מתאים הצבע כחול-תכלת של הRS שמככבת במבחני הדרכים. לפי דעתי זה הצבע היפה ביותר, במיוחד לגרסת הסטיישן.