Scort

אז לאחר שהנושא הקודם שפתחתי זכה לכ-140 צפיות ואפס תגובות, קראתי חפרתי והשכלתי עוד בנושא והחלטתי ללכת על סט קומפוננטים קדמי בתקציב של עד 500 שקלים, עם אופציה להגברה בעתיד. ראיתי את ההרץ DSK 165.3 בכ-500 שקלים. הביקורות טובות ואם אין לכם המלצה אחרת, ירכשו בשבוע הקרוב. אציין שהאוזן שלי נוטה לתחום הבאסי יותר. משהו שפיספסתי? תודה

הי חברים, הרכב הוא אימפרזה 2004 והגיע אלי מהבעלים המקורי עם HU פשוט של פיוניר ורמקולים קדמיים לא ידועים אך שנשמעים סביר לטעמי. אני מעונין לשדרג את הסאונד בתקציב די דל יחסית, אך בצורה ממוקדת ומחושבת, לשפר טיפה בעוצמה ובצלילות ולהוסיף את הנפח שהתקנת 2 רמקולים בדלתות האחוריות - שכרגע ריקות עם הכנה ל 4 או 5.25 - לפיל אחורי סביר ושמע לנוסעים המזדמנים. אציין שאני משתמש ותיק ועשיתי קצת שיעורי בית, כולל לחיצות ספורות על החיפוש ונבירה באתרים מחו"ל וכן בחנויות בארץ - וכעת זקוק לעצתכם המלומדת: 1. בגדול, איני מעונין במגבר ובהתקנות נוספות. אשמח לשדרוג באיכות גם אם יגיע ללא תוספת ווליום ניכרת במגבלת התקציב שהינו עד 400 ש"ח לזוג רמקולים ועד 800 לרביעייה קדימה-אחורה. ריאלי? 2. הבנתי שעם סט מתאמים לדלתות האימפרזה שלוקות בעומק ממש מצומצם למגנטים, אפשר להכניס קדימה גם 6.5. שדרוג שווה על פני 5.25 מבחינת נפח צליל ואפקט באסי יותר? 3. עדיף להרכיב 6x9 במגש האחורי במקום זוג בדלתות, שיתנו אפקט מוחשי יותר גם קדימה? 4. עלו כמה דגמים של רמקולים לאחר חיפושים, ביניהם: 6.5: Focal R-165C 2-way 60w Cerwin Vega HED65 2-way 50w 5.25: Cerwin Vega HED525 2-way 50w Alpine SXE1325S 2-way 35w דעתכם עליהם? תודה רבה על העזרה, מקווה ללמוד ולהשתדרג

היום עברה אחת באשדוד; עוף מוזר ומעניין.

את ה C2 VTS האדומה בפורום מכירה, ראית? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?599966-%D7%9C%D7%9E%D7%9B%D7%99%D7%A8%D7%94-C2-VTS-2007

עברתי לסט 17 אז מציע את ה 15 שהגיעו עם הרכב; צמיגי פאלקן 914 המומלצים במצב מושלם שנרכשו לפני כ-7 חודשים (יש קבלה). קוד צמיג 88H. מרווח ברגים 5X100. הג'אנט קצת משופשף אבל במצב כללי סביר מאוד. מתאים אחד לאחד לאימפרזה 2001-2005 - מידה מאושרת מקורית בלי שטיקים. מבקש 1100 על כל הסט, או 600 על הגומי ו-500 על הג'אנט נטו. 0547 שלוש מאות שישים, שלוש מאות שישים או [email protected]

לפני יומיים עשיתי אצלי באימפרזה את השדרוג מ 195-60-15 למידה של הטורבו 215-45-17. הורדתי מהאוטו סט פאלקן 914 בן חצי שנה שהיו מצוינים במידה 15, והרכבתי את אותו סוג הצמיג חדש על ה 17. זה עד כמה הייתי מרוצה מהם. דבר איתי בה"פ אם אתה לא מוצא סט כזה.

הי, לאחרונה אני חש שמשהו במערכת החשמל ברכב (אימפרזה 1.6 מודל 2004) נחלש. בחודש האחרון התחלתי לשים לב לכך שפנסי הרכב מתעמעמים לרגע כשמאותת/מסתיים האיתות, ושבהפעלת מזגן התאורה ברכב נחלשת מעט/מתאמצת. לכך נלווה משחק קל עם הטורים בעמידה בחניה בתחילת היום, טווח ממש קטן של בין 500-1000 סל"ד בערך. ברכב מותקן מצבר וארטה כחול בן שלוש בקיבולת 60A (מקורי 48A) והקטבים שלו לא הכי חפים מקורוזיה לבנבנה - ולא מהיום. יוחלף ללא קשר בקרוב, עם נטיה להחליף גם את החיווט המתיישן מהאלטרנטור. מתכוון להיכנס לחשמלאי רכב בתחילת השבוע הקרוב לבדיקות טעינה ומאמץ; דעתכם והמלצותיכם לאופי הבעיה או טיפים לטיפול, שלא "ישפצו" לי דו"ח תיקון מופרך?

כשאתה קונה רכב סטוק ומשפר אותו בעצמך, אתה בראש ובראשונה יודע בדיוק מה נכנס ומתי נכנס פנימה למערכת. אתה בוחר את המתקינים (דבר שכן יש לו חשיבות), את השיקולים לתהליך והמטרות שאתה מנסה להשיג בשיפור, ויודע בכללי מה סביר ומה מוגזם לך, כמי שנוהג ברכב פרק זמן מסוים ומחויב לתחזוקתו. רכב משופר אולי עבר התעללות, אולי התחיל לזייף, אולי לא הותקן ותוחזק כראוי. זה סיכון שאתה לוקח איתך ברכישה. אלמנט נוסף ואנדר-רייטד לדעתי הוא הטיפול ברכב המשופר. בגלל שיצאת מהסטוק, אתה צריך לדעת איפה ואצל מי לטפל ואיך. זו פריוילגיה ששמורה בד"כ לבעלים המקורי ולא תמיד נגישה לבעלים החדש (נניח קנית מבחור שגר בצפון וטיפל אצל איזה אלכסיי טורבו כלשהו שמכיר, בנה ושיפר לו, ואתה בכלל מהדרום ואין לך גישה אליו להמשך תחזוקה ראויה). לך תמצא מכונאי חדש שידע מה יושב באוטו ואיך לתמרן עם השיפורים.

תודה לאל ששוק הרכב שלנו טיפה אבל טיפה רחב יותר מיונדאי "נרדמתי על ההגה מרוב שעמום ועשיתי טוטאל לוס" ו-וואג "גרמניה מבית טוב אבל תהיה עדין עם הגיר ותבוא להחליף קלאץ' בקרוב".

תסלחו לי נכבדיי היקרים, אבל מה בדיוק ההצדקה בטכנולוגיה חדשה ומתקדמת כשהיא מושתת במלוא חולשותיה על הצרכן הסופי, הלקוח, האדם ששילם בממוצע כ-150,000 אלף שקלים על רכב חדש שישרת אותו? גיר מתקדם, אין ספק; העברות מהירות וצריכת דלק משופרת - מעולה. הוא נהרס לפעמים תוך 15,000 ק"מ ולרוב לא עובר את ה-90,000 ק"מ. בין אלו מצריך מעקב ועדכונים והתעסקויות שלהגיד לכם את האמת? אישית לי מורידים מהרכב ומהמותג לגמרי. זה לא סביר ולא פייר להציע "חבילה אטרקטיבית" כזו בשנת 2016 כשיש נקודת תורפה ברורה ורגישה כל-כך, שטרם ענו עליה. מנועי טורבו קטנים וזריזים זה מעולה, כן ירבו. שידוך לתיבות כאלו מבלי אלטרנטיבה (ידני להרבה אנשים הוא לא אלטרנטיבה) - מחמיץ את היתרונות. בעידן בו גרף האמינות הכללי בתחום עולה, הפיאסקו הזה מגוחך.

חלום מוצנע שלי הוא פלואנס דיזל ידנית עם צ'יפ וקצת חמוצים... תהנה ממנה ותמשיך לעדכן.

קח בחשבון את ההפחתה המשמעותית שתקבל במידה וחס-וחלילה הרכב יעבור תאונה ויושבת כטוטאל-לוס; בתרחיש הזה, הביטוח מסתכל על הרכב כרכב ליסינג משומש - ושם אתה אוכל את הלקרדה. במידה ואתה לא מתכנן להחליף את הרכב בטווח הנראה לעין ולא "מתכנן" תאונה מהותית - העסק עוד איכשהו סביר. אישית הייתי מוותר.

היו מקרים בעבר שכן, הגיעו גם לרכבים לא יקרים במיוחד אך יפים/שמורים ו"שלפו" אותם מהחניה בעקבות בירור פרטים פשוט לפי לוחית רישוי. משעשע שהוזכרה כאן איביזה FR, אולי אחד הרכבים הגניבים בארץ. אני יודע שלעזור ל"עורבי רכב" להתמקם על איפה אני מחנה את האקזמפלר השמור שלי, במקרה ותהיה הזמנה מסוימת - לא אעזור.

הי, גם אני בעלים של אימפרזה 1.6 שנת 2004 שנמצאת אצלי כבר 9 חודשים. לגבי שמן הגיר, החלפתי לא מזמן כחצי מהכמות שזה בערך 4 ליטרים. מחליפים רק חצי בכל החלפה ולא אמורות להיות בעיות מיוחדות. מה שכן, פילטר שמן גיר - אך ורק השחור הקטן המקורי של סובארו. לא זול אבל בכל פורום מכובד מדגישים את המקורי בלבד. לגבי הטיפול, בגדול החלפת את כל מה שחשוב. אצלי החלפנו גם את פילטר הדלק ואת חוטי ההצתה. נוזל הקירור המומלץ הינו פזכול 6 החמקמק; חמקמק כי לא מצאתי אותו בשום מקום, ומי שכן הכיר אמר שהוא יקר מאוד (כ-50 שקל לליטר). מצטרף לשאלה לגבי נוזל קירור מומלץ לרכב

mark_Avn: אין לי נזילות ובעיות. רוצה להחליף כתחזוקה מונעת לאחר שלמיטב ידיעתי הבעלים הקודמים לא תיחזק ברמה הכי גבוהה בלשון המעטה כי הרכב היה שני במשפחה ושימש את האישה. כשקניתי אותו לפני כ-8 חודשים החלפתי את כל הפילטרים והנוזלים + צמיגים בשביל להרגיש שלם ובטוח עם הרכב. בזמנו שמתי שמן איכותי סינטטי ורוצה לבצע החלפה קצרה שניה כדי לנקות את המערכת ממשקעים שאולי הצטברו בשנים קודמות. מבין את הבלבול הקל פה.. ברשותי סובארו אימפרזה ולא גטס, כפי שאסף ידיד הטוב הזכיר כדוגמא. לגבי היצרן והמחיר, אין לי שום בעיה עם שמן איכותי ויקר יותר - אני חובב רכב ועד כה משקיע בחלפים ונוזלים מהמעלה הראשונה - גם באימפרזה של 10 אלף שקל :inlove: תודה על התשובות; עוד דעות לגבי 5-40 מול 5-30?

אפ ו- אמ;לק : 1. כרגע עם 5-30, מומלץ לעבור ל 5-40? 2. קאסטרול, וולוולין או מוביל 1?

הרכב הינו סובארו אימפרזה 1.6 אוטומטית משנת 2004, מנוע EJ161. ק"מ 225,000. נוסע על סינטטי מלא כבר חצי שנה ללא הזעות או בעיות מיוחדות. לאחר יישור-קו שבוצע בהדרגה מאז שהרכב נרכש, מעונין לבצע החלפת שמן סינטטי מלא פעם נוספת. לפי הבנתי וקריאה בפורום, יש הממליצים להחליף מחצי סינטטי לסינטטי מלא בצורה הבאה: החלפה לסינטטי - 5000 ק"מ - החלפה שניה לסינטטי השמן שמולא הינו קאסטרול אדג' 5W-30. פה אתמקד בצמיגות, ברשותכם. ספר הרכב מציין 5W-30 וצמיגויות גבוהות במעט ל"תנאים קשים". המלצה מלומדת לרכב הנ"ל שנוסע יחסית לא הרבה ולא בצורה מאומצת? מה עם 5W-40? או אפילו 10W-40? דעתכם בין הקאסטרול, לולוולין סינט'פאוור, למוטול X-CESS 8100? מודה מראש על הפידבק שלכם.

סובארו אימפרזה LX אוטומטית מנוע EJ161 בנפח 1600 סמ"ק מודל 2004; מדידה רצופה לפי תדלוק; עירוני נטו: כ-8 ק"מ לליטר. בינעירוני וטיפה בעיר: כ-10 ק"מ לליטר. הכי טוב שהוצאתי. לא הכי אופטימלי בהתחשב בכך שהגדלתי את הנסועה משמעותית בחודשיים האחרונים, אבל אוהב את הנבלה הלבנה הזו

מקפיץ ומעדכן: אז הבלמים הוחלפו, ואיתם עוד כמה דברים קטנים, והרכב עבר אתמול את הטסט השנתי בצורה מופתית מה נעשה: - החלפת זוג הדיסקים הקדמיים מה"איכות" הסינית העקומה ל Brembo 260mm - עלות 260 ש"ח - החלפת הרפידות הלא מזוהות לרפידות Remsa HPT Advanced Line - עלות 200 ש"ח - החלפת נוזל הבלמים (נכנס כ-400 מ"ל) לליקוי-מולי DOT 4 - עלות 35 שקלים למיכל 500 מ"ל - החלפת שמן גיר (נכנס 4.5 ליטר) לשמן Castrol Transmax DEX III - עלות 5 ליטר 133 ש"ח - החלפת פילטר הגיר שהיה מקורי באחד מקורי חדש - 170 ש"ח - החלפת זוג נורות ראשיות בתצורת H1 לפיליפס ExtremeVision +130% - עלות 110 ש"ח איך נעשה: על-אף שקבעתי עם המוסך המקומי שלי לביצוע עבודת הבלמים, קיבלתי פניה מהכנופיה ששמחה, כרגיל, לשים יד ולעזור. משיקול איכות ורמת ההשקעה בתהליך אותם הכרתי בפגישתי בעבר איתם, וספציפית עם יגאל המיוחד והמקסים, והעובדה שאיתם אני זוכה אישית לעזור, להשתתף ולעבוד על הרכב שלי בצוותא ניצחה אותי - ונפגשתי עם יגאל בשישי פנוי ובהיר, והכל בוצע ברמה הגבוהה ביותר. גירזנו, כיוונו וניקינו כהלכה. שלא לדבר על פימפמנו את שמן הבלמים הישן עד אובדן תחושה בידיים יגאל חלש על כל פרט ופרט במלאכה, ואני השכלתי ונהניתי מכל רגע. רשמים לאחר הטיפול: הרכב בולם בצורה מפחידה. באמת. לחיצה בריאה ואתה לכיוון השמשה עם הפוני. בטסט, הבוחן לחץ ועף בערך 17.1 מטרים קדימה הדוושה השתנתה לחלוטין; לפני ההחלפה, מהלכה היה קצר ותחושתה נוקשה. כעת, מהלכה עמוק ופרוגרסיבי מאוד, עם ממש משחק בעוצמת התאוטה לפי כל ס"מ שהרגל שלך בפנים - אני מוצא את עצמי נהנה מפעולת בלימה סטנדרטית, וזה מוסיף המון להתניידות המשמימה משהו ביומיום. הגיר: הכנסת D הייתה נוקשה מעט בעבר. כעת, היא כמעט ולא מורגשת. מעבר ההילוכים בנסיעה גם כן כמעט ולא ניכר - תענוג. יגאל, אתה מדהים. תודה רבה לך, לאסף, ולכנופיה! ותמונה ארטיסטית של הנבלה:

תודה איתמר, לקחתי לתשומת ליבי. הי יגאל בסוף אלך על הליקוי-מולי, תודה על ההמלצה!

אז מחר בבוקר אני ניגש להחליף (להחליף? לשדרג!) את הבלמים הקדמיים באימפרזה LX שלי. בתפריט: - דיסקים קדמיים Brembo 260mm - רפידות Remsa HPT Advanced Line - שמן בלמים Motul RBF 600 שאלות שיש לי: 1. הזמנתי 2 בקבוקים נוזל בלמים של חצי ליטר לאחד, קרי יש ברשותי ליטר. האם זה מספיק? לא מצאתי רפרנס מדויק מלבד דיונים על דגמי הטורבו שככל הנראה מכילים ליטר. 2. אני מניח שהנוזל הנוכחי הוא מהסוג הנחות ביותר וסביר שהינו DOT 3. הנוזל החדש הוא DOT 4; האם מומלץ לבצע בליד מלא, ואם כן מהי השיטה המומלצת לא לבזבז שמן יקר כמו המוטול לתהליך? שמן זול לבליד, ואחר כך מילוי סופי במוטול? תודה רבה

הגיר הרובוטי על מכלוליו לצערנו יקר מאוד ומועד לפורענות. להבנתי, גם במוסך זול יותר המחיר לתיקון יהיה קרוב לסכום שציינת.

שלום לחברי הכנופיה מאור: לא הוצע בכלל לגעת בחלק מהציריה, פעמונים וכדומה. נאמר לי גם שמחליפים לחליפיות חדשות ויגאל ידידנו העלה שהמחיר מעיד על ככל הנראה משופצות; אבדוק מולם שנית. המכונאי תחת הליפט אמר ששלי נראות מקוריות כלומר בנות 12 ועוד מעט בר מצווה.. לא מוטב להחליף אותן בשלמותן לשקט הנפשי? אני כן מתכוון להשאר עם הרכב לפחות בשנה-שנתיים הקרובות. יש רעידות קלות בתחילת הנסיעה, הבודק יצא איתי לסיבוב בו המחיש לי בפירסוסים את התקתוקים שנשמעים משני הצדדים, ואת הרעד בהאצה מהמקום שנעלם כמעט לגמרי במהירות רגילה. לטענתו אלו הציריות. אין רעידות בניוטראל, לא חושב שהתושבות מנוע/גיר תקולות בשלב הזה. לגבי התפוחים, חושב שמעדיף במחיר הזה להתקין מקוריים שיחיו איתי עד לרכב הבא. אסף: דקסרון 3. קיבלתי. יגאל: לצערי בעומס כלומר פניות חדות ומהירות שביצענו ברכב במסגרת נסיעת המבחן בה נהג המכונאי ואני לידו, 2 הצדדים תיקתקו חזק מאוד בפניות לשני הכיוונים. אני נוסע מהבית לעבודה בצורה רגועה, נוטה שלא לפנות מהר ובחדות בנהיגה היומיומית ולכן יצא לי עצמי לחוות תקתוק של צד ימין בלבד. אם הציריות מקוריות מיום עליית הרכב לכביש, יתכן שהגיע זמנן המכונאי בסובארו ראה שפקק הרדיאטור חליפי, וטען שמומלץ מאוד להחליפו למקורי בגלל איטום/לחץ שונה. עלות מקורי אצלם 115 ש"ח מול תחליפי שקיים אצלי כרגע ב 35 ש"ח. יש דברים בגו? מיכאל לאוה: בגיר אוטומט ישן בן כמה שנים בד"כ לא מומלץ להחליף את כל השמן במכה בגלל צמיגות והתיישנות מסוימת שלו שהגיר "מתרגל" אליה; נהוג להחליף חצי ובפעם הבאה עוד חצי וכך לרענן את הנוזל תוך שמירה על הגיר. יש סיפורים על אנשים שהחליפו הכל ואחרי חודש-חודשיים העבירו הילוכים "כמו מרגרינה" - לגמרי תודה רבה על ההתייחסות חברים, אמשיך לבדוק ולהתמקד ואחזור לשתף.

שלום חברים, מדובר בסובארו אימפרזה LX מנוע 1.6 אוטומטית משנת 2004 עם 220 אלף קילומטר. בהמשך לשרשור הקודם פה, בו שאלתי לגבי בעיה של "נדנודים" קלים בנסיעה ברכב, ולקראת הטסט בעוד כחודש וקצת - נכנסתי למוסך מורשה לבדיקה ולהלן הממצאים. אשמח לדעתכם המלומדת. 1. שתי הציריות (קדמיות, מאחורה ישנה קורה) גמורות ומתקתקות בפניות חדות + רעידות קלות בתחילת נסיעה, דבר שהתחזק רק לאחרונה לרמת "מורגש". בנוסף התפוחים בגדול יבשים ומומלץ להחליפם על הדרך. במלאי רק ציריות סיניות תחליפיות; לטענת המוסך מקורית של סובארו תעלה מעל 2000 ש"ח והם כלל לא מציעים כזו. מחיר לציריה תחליפית - 395 ש"ח ליחידה. מחיר לתפוח מקורי - 159 ש"ח ליחידה. לאחר מיקוח הציעו 1650 לציריות+תפוחים+עבודה. 2. רפידות הבלמים מקדימה עדיין עם בשר, אך לא הרבה יחסית, וגם הדיסקים מתחילים להראות סימני זיקנה. התופים האחוריים כפי שנבדקו ספציפית - תקינים. הבלימה עצמה בנסיעה מרגישה תקינה וטובה. המכונאי טוען שאפשר למשוך עוד. מחיר לסט רפידות מקורי (זוג) - 369 ש"ח. תחליפי 150. דיסקים קידמיים מקוריים - 218 ש"ח ליחידה, תחליפיים - 119 ש"ח ליחידה. 3. מסנן הגיר והשמן לא הוחלפו כבר הרבה זמן, לפי המראה החיצוני של המסנן; ההמלצה הינה להחליף (חצי כמות כמובן). בפירוט שבקבלה רשום "דקס3" שהוא השמן המקורי הידוע שלהבנתי כבר אינו מומלץ וחודש בדמות שמני ATF. מעניין. מחיר מסנן שמן גיר מקורי - 149. תחליפי - 80. שמן - 185. על הדרך הומלץ לי להחליף שמן דיפרנציאל שהינו אותו נוזל שבגיר בעלות 79 שקלים. לגבי בעיית הנדנודים: מוסך פרטי אליו ניגשתי טרם הבדיקה במורשה העריך שמדובר בבולמי הזעזועים, שאומנם לא נראים תקולים חיצונית אך יתכן וכבר נזלו מזמן. הרכב לא מתרסק במהמורות, לא מקרקש או חורק, לא מאבד אחיזה, פשוט נע מעט קדימה-אחורה על צירו כמו ספינה איטית מידי פעם בלי תלות מסוימת במהירות. לי זה מורגש ומציק ברמה מסוימת; הרבה אנשים שנוסעים עימי לא מבחינים בכך, כולל המוסכניק עצמו בנסיעת מבחן קצרה. הצעת המחיר שנתן להחלפת בולם זעזועים היא כ-520 ש"ח לבולם ממותג יפני, או כאלפיים שקלים לרביעייה כולל העבודה. כרגע אני נוטה להחליף את הציריות+תפוחים ולבצע את החלפת שמן ומסנן הגיר במוסך המורשה באופן מידי, ולדחות את השאר למועד אחר; השיקול שלי הוא כמובן תקציב מאחר ואני מתעתד להתחיל ללמוד בעוד כחודשיים וקצת קצרצר בכסף; משתדל להחליף את הריג'קטים שיפלו בטסט ולחסוך את ההתרוצצויות העתידיות. אשמח לדעתכם בנוגע למחירים והטיפולים, ודעה לגבי הנדנודים שאולי ייפתרו ואולי לא בכאלפיים שקלים. מצ"ב דו"ח הבדיקה:

אז לאחר 4 חודשים עם האימפרזה, וכחודשיים לפני הטסט, אני מעונין לטפל בדברים שאשמח לדעתכם לגביהם מבחינת כדאיות/מחיר/תועלת. הרכב הוא אימפרזה LX מנוע 1.6 אוטומט משנת 2004. 1. הדבר הגדול יותר על הצלחת הוא ככל הנראה הבולמים/מתלים/קפיצים - מהרגע הראשון הרכב "רוכן" לפרקים על הכביש, מעין נדנוד איטי של פעם בכמה שניות שאינו תלוי מהירות. כאילו מקפצץ במקום קלות אך מבלי איבוד אחיזה או משחק בהגה. תופעה מוזרה שאני נוטה לייחס לבולמי זעזועים שאולי סיימו את חייהם ודורשים החלפה. מה גם שבפניות חדות החלו לא מזמן תקתוקים קטנים שכמעט ולא קיימים בנסיעה רגילה. התחלתי לגשש אך עדיין לא מצאתי משהו קונקרטי, עלויות לסט שכזה? פירמות תחליפיות מומלצות? 2. רפידות בלמים מומלצות? עוד יש בשר אבל כנראה שיוחלפו לפני הטסט. 3. ברדיאטור ישנם מים ירוקים מסוג שלצערי לא הצלחתי לקלוט במעמד הרכישה. זוכר מיכל בגודל של כ-2-3 ליטר בצבע לבן (בצורה של מיכל חלב 2 ליטר), נראה מפירמה איכותית יחסית (אולי זירקס?). הקטע שחסר טיפה במיכל העודפים ואני רוצה לשפוך כליטר נוסף, ולא יודע מה לשים. מים מזוקקים יעשו את העבודה? איזה סוג של מים מומלץ לאימפרזה 2004? כי פזכול 6 ששיבחו בהמון מקומות לא הצלחתי למצוא. כמו-כן, אודה להמלצה על מוסך הגון המתמחה בסובארו/יפניות באזור אשדוד-אשקלון. תודה רבה, מיקי