Scort

מתנצל על עניין המידה. בדקתי לך וזוג פאלקן 914 במידה שלך עם קוד 91W יעלה כולל איזון והרכבה 620 שקלים. סביבות אותו המחיר יש לך כאופציה מצוינת גם את הטויו CF2 בקוד 91H או 91V.

הגעתי דרך השוואת אתר יד2 ללא אחרת מצמיגיית "דורון לדרך" באזור התעשיה הישן ראשון לציון. היה סבבה לגמרי, צמיגים תוצרת תאריך 1415 שהוזמנו יום לפני כן ומחיר טוב מאוד. נסעתי במיוחד מאשדוד, כשאצלי בעיר התחילו מ-350 לצמיג..

הרכבתי הבוקר רביעיית פאלקן 914 שהחליפה צמיגים סינים קקמייקה שהגיעו עם הרכב מהבעלים הקודמים. 970 שקלים כולל איזון והרכבה. רשמים ראשוניים הם ירידה משמעותית ברעש הכביש ושיפור מורגש בנוחות. לגבי אחיזה, טרם יצא לי למשוך אותם למעטפת אגרסיבית כלשהי, מה גם שב-300 הק"מ הראשונים ישנה שכבת ההגנה שצריכה לרדת ולהשתפשף כדי לקבל את מלוא התנהגות הצמיג. כן מורגש שיפור כרגע. אעדכן כשיתגלגלו מעט

גם אני הירהרתי לגבי 206 ספורטיבית בזמנו. לאור הנתונים שהבאת וכרכב ראשון יכול לומר רק דבר אחד: חבר, התרחק מהאוטו. מצא את ה-206 XS מנוע 1600 בעל 110 כ"ס וגיר ידני הכי שמורה שתמצא, מהשנתון הכי גבוה שתמצא. רכב חביב ביותר ונפוץ (טיפולים, חלפים) מה גם שזול יותר בכל פרמטר.

הרכב מדגם LX מנוע 1.6 אוטומט. ק"מ עדכני 219 אלף. אני מפנטז על ג'אנט כמו שלך (B4)

אהלן, אז בשישי האחרון גם אני זכיתי לביקור מהכנופיה, ספציפית יגאל igal_zeltser התותח והסבלן עד אינסוף שעמל והתעקש עם הפרטים הקטנים עד לשלמות (ועד לשעה די מאוחרת) - יגאל, תודה רבה מקרב לב! הרכב אצלי כחודשיים ובמהלכם חקרתי, חיפשתי וצברתי מספר חלקים למעין ישור-קו קטן שגירד לי מהרגע הראשון. הטיפול הסופי והמלא כלל: - פילטר אוויר (מקורי סובארו) - פילטר שמן (שחור משופר מקורי סובארו, תודה לאסףאסף מהכנופיה) - פילטר מזגן תוצרת GT (תחליפי תואם מקור ממורשה סובארו) - פילטר דלק תוצרת GT (תחליפי תואם מקור ממורשה סובארו) - שמן מנוע Castrol Edge FST 5W-30 C3 - רביעיית חוטי הצתה חדשים מחברה בריטית (תודה ליגאל על התושיה להשיגם בשישי בצהריים) - רביעיית פלאגים מקוריים NGK BKR6E-11 - החלפת מגבים שחוקים במגבי סיליקון תוצרת GT - ניסיון להחליף את הנורות הראשיות לפיליפס אקסטרים ויז'ן 130% (יפורט בהמשך למה ניסיון) הגעה למקום בשישי, יגאל מקבל פניי לברכה ומיד מתחילים לסקור את העבודה. מתחילים בפלאגים כמובן; מושכים את החוט הראשון, מושכים את השני.. יוצא ומשאיר חלק ממנו בפנים מסתבר שהחוט היה יבש וחלש ופשוט התפרק ביד. יום שישי לקראת 2 בצהריים בעיר אחרת עם חוט הצתה קרוע, מלחיץ משהו.. יגאל מיד מרים שיחה ל"אבי פארטס" ברחובות, מוודא זמינות והופ - נוסע להביא צמה חדשה. בחור מטורף. אני נשאר עם הכלים והכלה הממתינה. יגאל מגיע, מחליפים בזריזות את רביעיית הפלאגים וחוטי ההצתה. מניעים לבדיקה - הכל בסדר. עכשיו תורו של פילטר הדלק הפוחז, או בכינויו "היורק" פה אוסיף קטע שדי עיצבן אותי לגבי ספר הרכב המקורי שהבאתי עימי: בחיפושינו אחר פיוז מערכת הדלק כדי לנתקו ולפרק את הפילטר, נתגלה הבדל מהותי בין התרשים בספר לבין קופסת הפלסטיק המכסה את הפיוזים עצמם. ספר הרכב, בחלקו, לא תואם לדגם שלי על אף השנתון והאיורים הנכונים לרוב. תקלה. לבסוף פירקנו את הפילטר העקשן ללא הסרת הפיוז ויגאל זכה לטעימה קלילה של בנזין משובח על הדרך, יגאל הסב את תשומת ליבי לסדקים קטנים שהתפתחו בצינוריות הדלק שהינם דו-שכבתיים. יוחלפו בקרוב. לגבי החלפת הנורות הראשיות: ספר הרכב מציין במפורש H4. מפרקים, נורות קטנות בהרבה ותושבת שונה - H1. עוד הטעיה של ספר הרכב ובזבוז של 110 שקל על צמד נורות שהוזמנו מהיווני המוכר מאיביי (כבר הוזמנו H1 נכונות). עכשיו תורו של פילטר השמן שקצת מסתתר מתחת לכיסוי פלסטיק עתיר "נעצים"-ברגים. פירוק זריז וריקון אגן השמן+הרכבת הפילטר החדש. 4 ליטר סינטטי לצינור המילוי - וסיימנו עם השמן. אחרון היה פילטר המזגן. פירוק תא הכפפות שמאחוריו הוא מסתתר והחלקת החדש במקום הישן. בואו נאמר שהחלפת הישן הייתה בחזקת ג'נוסייד לאוכלוסיית בקטריות מגוונת וענפה מאוד.. נראה כי לא הוחלף מעולם בזמן העפת מבט על הבלמים, הבחנו בסדקים בדופן אחד הצמיגים (סיניים למהדרין). רביעיית פאלקן 914 תעלה על הרכב בעוד כשבוע למען שקט נפשי ואחיזה ברטוב. זהו, הכל עבר בשלום ויצאנו עייפים ומרוצים. הרשמים שלי מאז ולאחר נסיעה בינעירונית בריאה - הרכב מגיב הרבה יותר טוב, משייט חלק ומרגיש חזק יותר. המזגן פועל בעוצמה משודרגת ופשוט מקפיא עצמות. עלויות: שמן: 150 פילטר דלק: 52 פילטר שמן: 30 פילטר אוויר: 147 פילטר מזגן: 70 מגבי סיליקון: 85 פלאגים: 40 חוטי הצתה: 220 רוצה להודות שוב מקרב לב לחברי הכנופיה עימם הייתי בקשר, אסףאסף asafasaf על הייעוץ המקדים וההפניה ליגאל שיותר מתואם עימי גאוגרפית (לול). ליגאל המקצועי והאדיב שנתן מזמנו ומרצו - אתה אדם יקר ושמחתי להכירך! ח"ח. תמונות:

אדום

פרויקט מדהים, באמת. ההשקעה שלך מעלה חשק גם לאתר אחת ולפתח עימה רומן ארוך ארוך בזמנו (2003~) לחבר הייתה פריזמה טורבו, עד היום אני דלוק על הרכב. מחכים לעדכונים!

תודה על ההשוואה קובי. אז, CF2 מול הפאלקן 914? או, מיהו הצמיג התקציבי המומלץ על גבי הפורום?

לא יורד לעפר, נסיעות עירוניות מנהלתיות ברוב המוחלט. מה הבעיה עם הפאלקן ועפר? אין אחיזה?

D1winner, התנגדות לגלגול = סעיף החסכון בדלק, ליתר דיוק התנגדות נמוכה לגלגול חסכונית יותר ודירוג A הינו הטוב ביותר בסקאלה. הבלורספונס זוכים פה לטופ, "אם להאמין לסקרים". אוקי, פאלקן איט איז. תודה רבה על הפידבק

תודה על התגובה. דעות נוספות חברים? יהיה שיפור מוחשי בדגם היקר יותר או שחבל על הכסף (בתנאי קיצון של מזג-האוויר, זו לא אסתי וזה ברור)?

אז החורף הגיע, מחליף את רביעיית ה CAMAC העלומים שהגיעו עם האימפרזה 1.6 שלי ועל-אף הרבה בשר, מרגיש שבולמים באמצעות תקשורת וויפי מידה 195/60/R15 לפי כל הדעות הפאלקן בגדול מעולים ויספיקו; מאחר ואני פדנט וחובב רכב שרוצה קצת יותר מה"יספיקו", שוקל את ההפרש לבלו רספונס שהבנתי שעדיפים במעט. דירוג פאלקן: התנגדות לגלגול C, בלימה ברטוב B, רעש 70 דציבל דירוג דאנלופ: התנגדות לגלגול B, בלימה ברטוב A, רעש 68 דציבל רביעיית פאלקן: כ-1000 ש"ח רביעיית דאנלופ: כ-1300 ש"ח ההפרש מוצדק?

התרחק מצמיגים סיניים ו"מבצעים" למיניהם ברשתות הגדולות. ההמלצה בימינו היא הפאלקן ZIEX ZE914. במחיר של 280-300 שקלים לצמיג, הם מציעים המון מעבר לכל סיני בשוק. אישית מרכיב רביעייה כזו על האימפרזה שלי בחודש הקרוב.

הנה השחורה בתמונה בת 4 וחצי שצילמתי, כשהגיעה לביקור באשדוד. יחידה בארץ = שווה לחפש את הקובץ בקשיח חיצוני מאובק בשביל השרשור.

** מפרסם בשביל חבר - לפרטים נא ליצור קשר בטלפון המצורף למטה ** גולף GTI דור חמישי, 2 דלתות מודל: 2008 גיר: DSG צבע: שחור יד: 02 ברישיון - כלומר שלישית ק"מ: 70,000 ולעניין - בגזרת החמוצים: - REVO Stage 3 ותוספות תומכות כמובן - מנוע בנוי - בוכנות וטלטלים Ferrea - מלא, מלא תוספות במכני ובקוסמטי (המון קארבון אמיתי) שקצרה היריעה מלהכיל; הרכב בנוי לעילא ולעילא. מוזמנים לקבל את כל המידע בטלפון. - קיימת היסטוריית טיפולים בחברה - לרכב אין תאונות, המוכר מתחייב בבדיקה על ה-כ-ל. מושקעת בהמון זמן וכסף, וזה מורגש. בריאה וחזקה מאוד, לדעתי אחת היפות בארץ. מראש מוסיף: לא מדובר ברכב מחירון, וזה די מובן. ניתן לתמונות הטריות שצילמתי לפני מספר ימים לדבר. ליצירת קשר: עדי 054-3113333

הי אסף, תודה על התייחסותך. 1. לגבי השמן, 5W40 יהיה עדיף על פני 10W40? קראתי פה ובפורומים שונים על כך שהמנוע אצלי פחות מתוכנן לעבודה עם סינטטי מלא. יש בזה משהו? 2. לגבי נוזל הקירור - כשאני והמוכר נפגשנו לראשונה, היה בבגאז' מיכל לבן של המים הירוקים ברדיאטור שבו השתמש. הוא היה כמעט ריק וכשלקחתי את הרכב הוא לא היה בבגאז' (נזרק?). אתקשר אליו מחר לשאול מה הסוג המדויק. 3. אני נעול על הפאלקן כצמיג הטוב ביותר בתקציב שפוי ובמידה הרלוונטית. לשאלתך, אני מאשדוד והלוואי והיו לי הידע והידיים לעבודה הזו תודה רבה!

הי, אז סוף כל סוף נמצאה הכלה המיוחלת, ורכשתי סובארו אימפרזה LX 1600 שנת 2004 יד 2 עם 217 אלף ק"מ. בגדול הרכב שמור ונוסע היטב, אך אני מעונין ליישר קו בהדרגה ככל שהתקציב ירשה, כדי להתחיל עימו ברגל ימין ולקבל ראש שקט ככל האפשר. אופי הנסיעה שלי הוא 90% לעבודה ובחזרה בתוך העיר ופה ושם גיחות בסופי שבוע לטיולים קצרים. כמה שאלות: 1. שמן מנוע מומלץ לרכב הספציפי וצמיגות? יש לי את ספר הרכב המקורי, ישנו שמן עדיף על המצוין בו? מחפש שמן איכותי, ככל הנראה סינטטי. בנוסף מעונין להחליף את שאר השמנים ברכב. 2. הרדיאטור הוחלף לפני כשנה וחצי והבעלים הקודם ממלא נוזל ירוק. האם זהו הנוזל המומלץ, והאם כדאי להשאר עם אותו הסוג? נוזל מומלץ אחר (אדום אולי)? 3. על הרכב רביעיית צמיגים עם הרבה בשר אך מחברה סינית שמעולם לא שמעתי עליה ואף לא הכי עולה בחיפוש בגוגל; חושב לשדרג לרביעיית פאלקן ZE914 המומלצים. מידה: 195/60/15. אשמח להצעות דומות במידה הנ"ל (או אם מישהו מכיר את ההנקוק ונטוס S1 EVO2 K117 במידה הזו). תודה רבה מראש על עזרתכם, מיקי

מקפיץ ומעדכן: סגרתי עם מוכר חביב על אימפרזה 2004 שעומדת על 217 אלף ק"מ, יד 2 במצב טוב מאוד ובודי יפה. אתמול נפגשנו ועשיתי נסיעת מבחן נורמלית שכללה בינעירוני קצר, וביום שישי הקרוב הולך לקחת את הרכב. כמה שאלות לגבי ההמשך: - לרכב יש מוט מסוים במערכת המתלה הקדמי צד נהג שמרעיש ומתקתק לפרקים במיוחד בפניות שמאלה. בעל הרכב ציין זאת מן הרגע הראשון ובדק עם המכונאי שלו שאמר שזה מוט קטן שעלותו כ-200 שקלים, והתחייב לסדר זאת לפני החלפת הבעלות. מקווה שבזה באמת יסתכם העניין. - אני מעונין בכל מקרה לפחות להעלות את האוטו על ליפט שיבדק לאי-אלו תאונות או בעיות שנסתרות מן העין חיצונית. המוכר נראה אדם נחמד וכל פרט שנתן בטלפון ובפגישה אתמול התברר כנכון ומדויק, בלי שטיקים; אך עדיין רוצה שיעיפו מבט קטן לפחות, להשתיק את הראש. חשבתי להכנס למורשה סובארו בעיר שלו בשישי בבוקר ושיעשו בדיקה. דעתכם? מה לבקש ולשאול בהגיעי למקום? עלות אפשרית של בחינה כזו? תודה רבה ומחכה להתחדש

ערב טוב, EliC25, הפונטו רכב חמוד אבל תמיד הרגיש לי עדין כזה. הייתה לי אופציה לקנות מחבר HGT עם חמוצים בעשירייה אבל משהו מרגיש לי לא סולידי באוטו, על אף הפשטות המכנית וזמינות החלפים. ממשיך בחיפושים אחר אימפרזה סבירה. דחיתי את הקניה בקצת ואוסיף לטובת אחת ריאלית. מה דעתכם על דגם ה GX הנעה כפולה ומנוע 2 ליטר? בתור מישהו שלא נוסע הרבה יחסית, האם ההפרש בדלק מהותי? האם יש ערך הנאתי-מוטורי מסוים מול ה 1600 ה"בסיסית" שיצדיק זאת?

תודה רבה על תשובותיכם. אני חובב רכב, וממש לא כוונתי לזלזל או לשחוט את הבעלים של האקזמפלר השמור הזה. באתי עם תקציב מוגבל, ובשיחות המקדימות לא היה מצידו שום אזכור למחירון או סביבתו - מה שהיה שולח אותי לרכב אחר, שמור ומלוקק פחות כנראה. עניין של תיאום ציפיות. בוחן את האופציה של הפוקוס הידנית, יש בודדות ביד2 כולל הלבנה שפורסמה פה.

שלום, בימים אלו אני מחפש רכב פשוט, זול ואמין לנסיעות קצרות לעבודה ובחזרה וטריפ קטן פה ושם בסופ"שים. עדיפות לידני עד 1600. חושב בגדול על פיג'ו 206. היום ניגשתי לראות סובארו אימפרזה ניו אייג' 2002 מנוע 1600 95 כ"ס, יד 1 עם 194 אלף ק"מ, טיפולים מהיום הראשון במורשה (מוסך היבואן) כולל תיעוד ומצב כללי מלוקק כיאות. הריג'קט היחיד הוא מכת חניה קלה בכנף ימין קדמית (פח בלבד) ועוד איזה פס קישוט חסר שתכל'ס די זניח ברמות המחיר הללו. בנסיעת מבחן על הרכב הוא הרגיש טוב מאוד והתרשמתי לטובה. ה"בעיה" היחידה היא הבעלים ה"מאוהב" שדי ציפה למחירון או אלפיה פחות, מה שלפי יד 2 לא ריאלי לקבל לדגם הנ"ל ומעבר לתקציב שלי (הוא חשב על 12-13). הצעתי 10 כגבול עליון אחרי התגובה המאוכזבת משהו שלו ל-9 אלף, ושיחזור אלי אם רלוונטי. מתייעץ איתכם, אימפרזה שמורה כדאית בתקציב של עד 10 אלף שקלים? מה לגבי הפיג'ו 206 מנוע 1400 ידנית? תודה מראש

עכשיו הבנתי למה דווקא חיפושית לבנה, וטוב שכך הזוי...

אגזוז זרימה חופשית עם יציאה גדולה ויפה, תוצרת חברת Stronga Exhausts. הדוד אינו גדול ויתאים כמעט לכל רכב. היה מורכב בעבר על קליאו RSI, למי שזה עוזר. קניתי מאדם אחר ולא הספקתי להרכיב על הרכב שלי כי הוא נמכר, אז אין לי מושג איך הוא נשמע. לפי מה שידוע לי האגזוז אינו עובר טסט (כמו כל אגזוז זרימה חופשית אחר). אורך האגזוז (דוד+יציאה): 50 ס"מ. קוטר היציאה: 10 ס"מ. המחיר המבוקש הוא 300 שקלים ולא יותר. עדכון: המחיר ירד ל-250 שקל! האגזוז יושב בארון בלי שימוש וחבל.. רק לבוא ולקחת. אני גר באשדוד וכרגע איני נייד. ליצירת קשר: פלאפון: 0547-360360 מיקי אימייל: [email protected] אייסיקיו: 171047169 או בהודעה פרטית פה בפורום.

אגזוז זרימה חופשית עם יציאה גדולה ויפה. הדוד אינו גדול ויתאים כמעט לכל רכב. היה מורכב בעבר על קליאו RSI, למי שזה עוזר. קניתי מאדם אחר ולא הספקתי להרכיב על הרכב שלי כי הוא נמכר, אז אין לי מושג איך הוא נשמע. לפי מה שידוע לי האגזוז אינו עובר טסט (כמו כל אגזוז זרימה חופשית אחר). המחיר המבוקש הוא 300 שקלים ולא יותר. אני גר באשדוד ויכול להגיע לת"א. ליצירת קשר: פלאפון: 0547-360360 מיקי אימייל: [email protected] אייסיקיו: 171047169 או בהודעה פרטית פה בפורום.