blue01

יורשה גם יורשה יובל... את מדידת הטעינה בעומס מדדתי לבקשת מרק. אני לתומי חושב שהוא ביקש זאת כחלק מחשדו שהאלטרנטור תקול בצורה כזו אחרת מה שמוביל גם לזליגה. לעצם העניין, אני אמשיך בבדיקות היום ראשון ואעדכן בשמחה. לפני שאני מתקין את הממסר אני צריך לאתר את החוט הזולג. בדיקה שאעשה כפי שיעצת לי יובל. שיהיה סופ"ש נעים!

הבדיקה התבצעה בסל"ד גבוה בין 1500-1800. מה ניתן להסיק? האלטרנטור תקול?

אוקיי, לפני היציאה לסידורים של יום שישי הקדשתי 5 דקות לבדיקת מתח טעינה תחת עומס. העומסים היו: אורות גבוהים+ מזגן עם מפוח על מהירות מקסימלית+ דיבורית SPIRIT דולקת + בבדיקה השארתי את דלת הנהג פתוחה אז האור בדלת הנהג דלק וזמזם האורות צפצף. המתח שנמדד: 13.67-13.69. האם עדיין בתחום התקינות? סופ"ש נעים...

היי מרק, לא ביצעתי בדיקה תחת עומס. אבצע מחר. רק כדי לוודא שאני יודע לבצע את הבדיקה: מניעים את הרכב, מדליקים רדיו+אורות+מפשיר אדים וכ' ,מעלים סל"ד לאיזור ה 1,500 ובודקים מתח. אני צודק? מה נחשב לערך נמדד תקין? אגב, בדקתי מתח על המצבר לפני התנעה: 12.5. כאשר המנוע עובד: 14.4V. כלומר תקין לדעתי.

מרק, איך אפשר לקשר את הוצאת פיוז האורות הראשי ושליפת המחבר מהאלטרנטור אחד לשני? בסופו של דבר ניתוק כל אחד מהם בנפרד הביא לירידת הזרם הפרזיטי.... אני חושב שאבצע עוד בדיקה קטנה: אנתק את פיוז האורות הראשי ואבדוק אם נוריות החיוויי מאירות בלוח המכוונים בסיבוב סוויץ' מלא... אם הנורות תהיינה כבויות אזיי יהיה אפשר לומר בוודאות שמדובר בחוט של אור החיווי. או שלא?

הבדיקה (וכל הבדיקות שביצעתי בימים האחרונים) נעשתה כאשר המנוע כבוי, הסויץ' סגור ולמעשה המפתח מונח אצלי בכיס. מממש כמו לדמות רכב שחונה בחנייה, כפי שמתבקש בבדיקה שכזו... מרק, לא הייתה לי שום אינדיקציה שהייתה מרמזת שמדובר בנורת החיויי בלוח השעונים. כלומר לא היה מצב שסיימתי נסיעה, כביתי מנוע, הוצאתי מפתח מהסוויץ והנורה עדיין דלקה.

תרשה לי להודות לך שוב yuvk וכמובן לכל שאר העוזרים.....

סברתי שאולי קיים איזשהו קצר בצד השני של הצמה כלומר בצד של לוח המכוונים אבל במחשבה נוספת, בבדיקות שביצעתי הרי ניתקתי, בין היתר, גם את כל המחברים שיצאו מכיוון ידית האיתותים והלוח המכוונים בכלל והזליגה עדיין נותרה בעינה כלומר בהחלט אפשר לחרוץ שמדובר באלטרנטור... לגביי האחריות, אני ממש לא זוכר. סביר להניח שהיה מדובר במשופץ.

רעיון מעולה. אני אעשה כפי שהצעת. שאלה קטנה: האם הבעיה בוודאות מהאלטרנטור? אם זכור לי נכון, החלפתי אותו לפני כשנה ואולי הוא עדיין תחת אחריות ואוכל פשוט להחליפו...

yuvk, תודה על התגובה המהירה. מצאתי את הלינק הבא: http://www.jeepolog.com/forums/content.php?r=1150 ואם אני מבין נכון החוט שאני אמור להעביר את הממסר דרכו הוא של קונקטור מספר 2. כלומר החוט הרחוק מכבל ה +. אני צודק?

בוקר טוב, יש לי בוקר פנוי בכדי להמשיך את הבדיקה. האמת הבדיקה הייתה קצרה מאוד ונראה שאותר המקור לבעיה: המחבר של נורת החיווי ( כפי שקרה בעבר אצל yuvk). הבדיקה שביצעתי: תחילה שלפתי המחבר (צירפתי תמונה למעוניינים) מהאלטרנטור. בדקתי זרם: 0.06A וכעבור מספר שניות ירד אף ל0.04A. ליתר ביטחון החזרתי את המחבר למקומו וניתקתי את כבל ה +. זליגת היתר נותרה בעינה :0.3A. לסיכומו של דבר, ניתן להסיק שמקור הזליגה הוא במחבר. נשאלת השאלה כיצד לפתור את הבעיה. yuvk פתר את הבעיה באמצעות ממסר אבל במחבר יש 2 חוטים איך אפשר לדעת איזה מהם צריך להעביר דרך הממסר ? ושאלה נוספת: נורת החיווי לא דלקה כשהרכב היה כבוי, אז מאיפה הגיעה זליגת היתר? כלומר מי בעצם הצרכן פה שדרכו עובר הזרם? תודה!

תודה רבה מרק... אמשיך בבדיקה מחר ואחזור לעדכן. המשך יום טוב.

מהמעט שאני מבין, החיבור של הפלוס הוא לא המחבר שבתמונה האחרונה שהעלתי אלא הוא מתחבר לאלטרנטור בהברגה נכון?

yuvk, אני לא מצליח לאתר את השרשור שציינת. תוכל לתת לי לינק אליו או לחילופין להדריך אותי כיצד לבצע את הבדיקה?

צהריים טובים, הבוקר המשכתי בבדיקה. שלפתי כל פיוז אפשרי כולל בקופסת הפיוזים שבתא הנוסעים. בנוסף, שלפתי כל ממסר שראיתי (בקופסת הפיוזים שמתחת למכסה המנוע + מתחת להגה ( לאחר שפירקתי את הכיסוי שמתחת להגה כמובן...)). כמו כן, ניתקתי את המחבר של ידית האיתותים. אפילו ניתקתי את הרדיו דיסק והטלפון ספיריט הקיים ברכב ( שהוא,למעשה, ההתקנה היחידה הקיימת ברכב כרגע). בכל הבדיקות שציינתי, זליגת היתר לא נעלמה למעט בשליפת פיוז האורות הראשי כפי שציינתי בפוסט של אתמול. לדעתי הדבר היחידי שנשאר לבדוק זה את האלטרנטור. מה דעתכם? אשמח להנחיות איך לבדוק אותו. במבט חטוף זהיתי מחבר כלשהו שמחובר אליו ( תמונה מצורפת). לא ניתקתי את המחבר מכיוון שאני לא בטוח כיצד לבצע את הבדיקה. אשמח להערות והארות....

מרשים מרק! מהי לדעתך הסבירות שהמקור לזליגה היא ידית איתותים (והדלקת האורות) שתקולה ומקצרת בדרך כלשהי?

יש קופסת פיוזים בתא הנוסעים שלא הספקתי להגיע אליה היום. באמת חשבתי, לפני שליפת ממסרים, לבדוק את הפיוזים האחראים ישירות על הנורות השונות. אגב, ברור לי שבדיקת זרם בטור למצבר בודקת את צריכת הזרם הכללית ברכב, אבל ההפרש במדידה עם הפיוז האורות הראשי למדידה ללא פיוז האורות הראשי מציין למעשה את גודל הזרם הפרזיטי מכיוון מעגל האורות הראשי.נכון? אני מקווה שיהיה לי זמן להמשיך בבדיקה מחר. אעדכן בהמשך....

תודה מרק, תוכל להעמיק את ההסבר בנוגע לסעיף 2? האם לא מדובר בפיוז ראשי של כלל הנורות ברכב? מדוע הבדיקה היא למעשה בדיקת זרם כללית ולא רק של האורות?

שלום לכולם, עידכון: היה לי מעט זמן פנוי הבוקר אז התחלתי בבדיקה ראשונית של מקור הזליגה. התחלתי בשליפת הפיוזים הנמצאים תחתהמכסה מנוע. בשליפת הפיוזים "הרגילים" לא היה כל שינוי ברמת הזליגה, המשכתי בשליפת הפיוזים הראשיים וכאשר שלפתי את הפיוז הראשי של האורות (LAMP) הזליגה צנחה ל 0.06A. שאלות: 1) האם זליגה של 0.06A עדיין נחשבת לזליגת יתר? 2) מוזר בעיניי שקיימת זליגת יתר מהנורות ברכב. הרי כל הנורות כבויות אז איך הן עדיין צורכות מתח? אולי הזליגה היא בעצם מידית הדלקת האורות ( ידית הפעלת האיתותים) המקצרת באופן כלשהו? חשבתי לנתק את המחבר של ידית האיתותים הנמצא מתחת להגה ובדוק אם הזליגה עדין קיימת. מה דעתכם? 3) אשמח לרעיונות נוספים כיצד להמשיך.... צירפתי תמונות מהבדיקה האחרונה...

תודה לכולם על התגובות. למען האמת, היה לי החשש שמדובר ב 0.72A ,פשוט הסקאלה הצליחה לבלבל אותי. אגב, הבטתי שוב ברב מודד ובאמת מתחת לשקע של ה- A מצויין שהמדידה המקסימלית דרך שקע זה היא 200mA לעומת שקע ה 20A שבה המדידה המקסימלית היא 20A. הערב בדקתי שוב את הזליגה: 0.29A - עדיין הרבה. כנראה שפחות מבמדידה הקודמת מכיוון שככל הנראה שכחתי לסגור את דלת הנהג ולכן המדידה הקודמת הראתה 0.72A. במשך השבוע אתחיל בבידוד הבעיה ע"י הוצאת פיוזים ולאחר מכן, במידת הצורך, ממסרים..... תודה!

שלום, בבעלותי יונדאי לנטרה 94. בעבר העלתי שרשורים שונים בנוגע לטיפול בבעיות שיש ברכב. לפני מספר חודשים פירסמתי את הפוסט הבא שדן בזליגה שהייתה קיימת ברכב וגרמה לפירוק המצבר: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=420088 בזמן שחלף מאז פירסום אותו שרשור, פירקתי את כל ההתקנות המיותרות שהיו ברכב : אימובולייזרים שלא בשימוש, האזעקה שדנתי בה בשרשור הקודם וחיווטים רבים נוספים. כמות החיווטים המיותרים שהיו ברכב הייתה גדולה מאוד וכמות החוטים שפירקתי מילאה שקית אשפה במלואה.... הבוקר, היה לי מעט זמן ולכן סיימתי את מלאכת פירוק כל החיווטים המיותרים. בדקתי שוב זליגה ואולי בכלל החום הכבד בחוץ ש"טיגן" לי את הראש או הפלוק החדש שעבדתי איתו לראשונה (למרות שבעבר עבדתי עשרות פעמים עם פלוק), לא הצלחתי להבין בדיוק מה הערך שנמדד על הפלוק. האם הערך שנמדד הוא 720mA? הסקאלה שכולה במיליאמפר, הצליחה לבלבל אותי.... תמונות מצורפות. תודה!

למכירה Apple iPod touch MC086E דור 2 בנפח 8GB. המכשיר במצב מעולה. המסך במצב מושלם וללא שריטות. פרוץ וכולל אפליקציות ומשחקים רבים. המכשיר יימכר עם האביזרים הבאים: שלושה מגני מסך חדשים + כיסוי סיליקון קשיח חדש באריזה + כבל סנכרון חדש באריזה+אוזניות סמסונג חדשות באריזה+מטען קיר. החלפה תמורת מצלמה דיגיטלית בלבד. מחיר מבוקש: 500 ש"ח. קיימת אפשרות החלפה תמורת מצלמה דיגיטלית בלבד (הכוונה למצלמת כיס, לא משהו מקצועי...). אם ערכה של המצלמה יהיה יותר מהאייפוד, אני מוכן להוסיף את ההפרש במזומן. איזור מכירה: תל אביב וחיפה. יצירת קשר: [email protected] 054-7277886

תודה עזרה, כנהג שנוסע פעם בשבוע (בממוצע) מהמרכז לאיזור חיפה, נתניה נשמעת דיי קרובה...(-:

עזרה, תודה על ההפנייה. דיברתי עם ערן מהסדנא וגם הוא לא מעוניין להתעסק עם זה. אשמח להפניות נוספות

שלום לכולם, אני מקווה שהנושא קשור לפורום זה. אם אינו כך - אני מתנצל מראש. ברכב שלי קיימים מסכים במשענות הראש. את המסכים רכשתי ללא כיסויי רוכסן. אני מעוניין להשיג כיסויי רוכסן כאלה ע"מ למנוע משיכת טיפוסים מפוקפקים אל הרכב, אבל כל רפד או תופרת שפניתי אליהם לא רצו להתעסק עם זה.... המסכים נראים בדיוק כך: http://www.ebay.com/itm/EONON-L0238-7-CAR-HEADREST-HD-SCREEN-MONITOR-DVD-PLAYER-SD-USB-ZIPPER-JIS-/280879762788?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4165bd0d64 בלינק ניתן גם לראות כיצד נראים הכיסויים (למרות שלא נראה לי שהדבר עקרוני). אבקש המלצה לבעל מקצוע ( מאיזור המרכז (רצוי פ"ת) או חיפה) שיכול לתפור כיסויים כאלה. תודה והמשך שבוע טוב....