blue01

בוקר טוב, תודה לעונים. עידכון מהבוקר: המנוע אכן נהרס באופן שאינו בר תיקון (או שאינו כדאי לתיקון). בכל אופן מהתגובות אני מסיק כי בעצם לא משנה אם אני אקנה מנוע משומש במחיר של 1,500 ש"ח או מנוע משומש במחיר של 5,000 ש"ח, מכיוון שבכל מקרה יהיה מדובר בסוג של הימור. נכון? שאלה נוספת: האם ניתן לבצע למנוע בדיקת קומפרסיה כאשר הוא "על המדף" או שלצורך הבדיקה הוא חייב ליהיות מורכב ברכב? יום טוב!

שלום, בבעלותי יונדאי לנטרה 94 1600. שרשור זה מהווה מעין המשך לשירשורים שההעלתי בעבר בנוגע לטיפולים ושיפוצים שונים שביצעתי ברכב בשנים האחרונות. לצערי, שבוע שעבר בהמהלך נסיעה בתוך העיר, נקרעה רצועת הטיימינג ( למרות שהוחלפה ברכב ,לפני כחצי שנה, משאבת מים ועל הדרך ביקשתי שיחליפו גם את הטיימינג אבל המוסכניק טען שהיא במצב מצויין. כעת הרכב אצלו והוא טוען שהרצועה נקרעה בגלל "שהמנוע נתפס איכשהו"). מסיבות כאלו ואחרות אני מעוניין להשמיש את הרכב. שאלותיי: 1) סביר להניח שיימצא נזק משמעותי למנוע. להערכתי אפשרות החלפת המנוע עדיפה על פני שיפוץ כזה או אחר ( מה גם שמדובר על מנוע שנסע כ 250,000 ק"מ). אני צודק? 2) יצרתי קשר עם מספר ספקי מנועים. קיבלתי הצעה אטרקטיבית על מנוע מייבוא, 3 חודשי אחריות, הובלה למוסך בעלות של 1,500 ש"ח. החיסרון בדבר הוא שמכיוון שהמנוע מייבוא, הספק לא יכול לומר לי מהי היסטוריית המנוע ( מספר ק"מ שנסע). האם כדאי לרכוש מנוע מבלי לדעת את כמות הק"מ שנסע? 3) אשמח להמלצות על ספקים למינהם שיוכלו לתת לי הצעות מחיר על מנוע עבור רכב זה. תודה ושבוע טוב לכולם!

בוקר טוב לכולם, ראשית אציין שביצעתי חיפוש אחר הנושא אבל לא מצאתי תשובה חד משמעית בפוסט כלשהו. מאוד מסקרן אותי: עבור רכישת ממיר טלויזה לרכב, המתקינים/סוחרים דורשים בסביבות 500-600 ש"ח. בEBAY יש מבחר גדול של ממירים במחירים זולים יותר. 1) האם כדאי לרכוש ממיר EABY או כל אתר אחר בחו"ל? 2) מהם היתרונות/חסרונות של רכשית ממיר בחו"ל ולא בארץ? 3) על מה יש לשים את הדגש ברכישת ממיר מחו"ל? יום טוב!

שוב תודה!!

AUDIO KING תודה! אגב, נברתי בערימות כבלי האודיו שהצטברו אצלי במרוצת השנים ולצערי מצאתי רק מפצל Y אחד כך שאני צריך לרכוש אחד נוסף. היכן כדאי לרכוש אחד כזה (EBAY? אצל מתקין כלשהו? אוטודיפו?)?

שלום לכולם, בבעלותי יונדאי לנטרה 94 שנמצאת מזה תקופה, לא קצרה, בתהליך של שיפוץ ושיקום. לענייננו: כיום, יש ברכב HU פשוט של איזו חברה סינית לא מוכרת + רמקולים קידמיים של פיוניר + 2 רמקולים אחוריים 6X9 220W 3WAY של חברת פיוניר גם כן. מאחר והרכב עבר מספר גלגולים במשפחה לפני שהגיע לידיי והיה זקוק למספר טיפולים דחופים יותר, רק לאחרונה התפנתי לעבוד על החלק היותר מהנה בשיקום: התקנת מערכת אודיו, אזעקה וכ'..... ארצה להדגיש: אין בכוונתי להשקיע "במערכת על" ברכב שכזה, מה גם שהוא מתפקד כרכב משני בבית ולא נוסעים בו תכופות. כל רצוני הוא להרכיב מערכת סבירה ובינונית שתיתן לי סאונד מלטף יותר כשאני נוהג בו. במצב הנוכחי, הרמקולים הקידמיים בלבד מחוברים (ל- HUׂ) ועובדים בעוד הרמקולים האחורים בכלל לא מחוברים. באחד מגלגולי הרכב, היה מורכב בו מגבר כך שהתשתית והסלילות לאורך הרכב כבר קיימות. לפני מספר ימים רכשתי מחבר במחיר סימלי ( 100 ש"ח) את ה LANZAR VIBE410. ידוע לי שמדובר במגבר ישן אבל עדיין מדובר במגבר של " מותג" סביר ולא של איזו חברה סינית עלומת שם, כך שהוא עונה בדיוק למבוקשי. הבוקר התחלתי במלאכת ההתקנה. למעשה מלאכתי הייתה קצרה מכיוון ,שכאמור, כל התשתית כבר קיימת. כל שנותר לי היה להתקין את המגבר בגב המושב האחורי, לנקות בעזרת ספריי לניקוי מגעים + שיופים קלים עם טסטר את כל נעלי הכבל, חיזוק וניקוי של הארקה, חיבור הREMOTE ל HU, חיבור כבל + (שהיה מלופף איכשהו בחלל המנוע) למצבר בצירוף של פיוז כמובן. לHU יש יציאת RCA בודדת ( כלומר נקבה לימין ונקבה לשמאל) ורציתי את עצתכם: כיצד עליי לחבר את ה RCA בצד של המגבר. להבנתי, מהסכימה ששמודבקת לגב המגבר( סרקתי וצירפתי למודעה זו), לא משנה עם אני מחבר את המגבר ל4 ערוצי יציאת שמע או 2 ערוצי יצאות שמע מגושרות, עדיין עליי להשתמש בשני מפצלי Y אותם יש לחבר לכבלי הRCA שסלולים מה HU. אני צודק? אגב, המגבר כנראה ישן מידיי עבור חברת LANZAR מכיוון שלא מצאתי שום מידע באתר שלהם אודות המגבר.... תודה!!

למעוניינים, עידכונים "חמים" מהשטח: הבוקר הייתי פנוי וניצלתי זאת להתחלת ההתקנה. בתחילה, הכל עבר ללא בעיות מיוחדות. כאמור סה"כ מדובר בסכימה פשוטה והעיכובים העיקריים היו לוגסטיים בעיקרם (איתור מקום ראוי מתחת להגה למיקום "מוח" האזעקה, איתור מקומות קרובים לחיבורי הארקות וכ'). סה"כ הספקתי לחבר את כל חוטי האזעקה למעט החוטים שממילא לא התכוונתי לחבר (צהוב+כתום) + חוט הכחול שדובר אודותיו בתגובות הקודמות (מינוס מהדלתות) שבשלב הזה לא היה לי את הזמן או החשק להתחיל לאתר אותו+ חוטי האיתותים . מכל מקום, החלטתי לבדוק את כל הסיפור: חיברתי את המחבר למוח וכל העסק התעורר לחיים. בלחיצות על הכפתורים המתאימים בשלט, האזעקה נדרכה ונוטרלה והנעילה המרכזית עבדה בהתאם. שמח ומבסוט על שבאתי על שכרי המשכתי לבדוק את השלט ע"י סגירת ופתיחת הדלתות כ 10 פעמים בערך. פתאום, האזעקה החלה לפעול ללא כל התראה מוקדמת ולא יכולתי לנטרל אותה מאף אחד מהשלטים. לא הייתה לי ברירה וניתקתי את המינוס הראשי של האזעקה (לא של המצבר) וכל המערכת נוטרלה. ניתקתי את המחבר, חיכיתי 2 דקות, חיברתי חזרה את המינוס הראשי ואז בחזרה את המחבר ושוב, הסירנה פועלת בלי יכולת ניטרול. שוב ניתקתי מינוס ראשי, בדקתי חיבורים, הארקות ומצאתי פיוז שרוף שהתקנתי על הזנת המתח הקבוע של מנוע פתיחת הדלתות ( למרות שלא קיים בסכימה, הוספתי אותו כמקדם ביטחון, אני לא אוהב שיש לי חוטים שמוזנים קבוע ב 12V ואין עליהם פיוז הגנה). החלפתי את הפיוז,חיברתי חזרה מינוס ראשי, איפסתי את האזעקה ע"י סיבוב מפתח הסוויץ' 5 פעמים (עפ"י הוראות יצרן) ובאמת הסירנה לא פעלה. אבללללללל הדלתות לא נפתחות או נסגרות. כלומר כאשר דורכים או מנטרלים את האזעקה החיווים של הLED תקינים, האזעקה נדרכת אבל משום מה מנוע נעילת הדלתות לא מקבל את הפקודה להיסגר/להיפתח. שוב ניתקתי מינוס ראשי, חיברתי את מנוע נעילת/פתיחת הדלתות למתח חיצוני ע"מ לוודא שלא נשרף - הוא נמצא תקין לחלוטין. בשלב הזה ניתקתי שוב את המנוס הראשי (את המחבר לא שלפתי מהמוח הפעם), חיברתי אותו לנקודה טובה יותר בשילדה. פתאום הבחנתי בניצוץ קטן כאשר חיברתי את המינוס בנקודה החדשה ואז הכל נדם!!!!! האזעקה פשוט מתה!!! הLED כבוי כל הזמן, הסירנה שקטה כמו פגר וכמובן שמנעולי הדלתות לא מגיבים לכלום. פשוט כל העבודה ירדה לטמיון!!!! להערכתי המוח נשרף. לפני שאני זורק את כל האזעקה הזאת לפח יש למישהו רעיון כיצד להחיות אותה? מצטער על אורכה של ההודעה..

natco, שוב תודה עבור התשובה המעמיקה והמשכילה. כן, אני מכיר את מפסקי הN.C הנמצאים על משקופי הדלתות. כאשר הדלת נסגרת, המפסק נלחץ, פותח את המעגל וגורם לנורת סלון הרכב להיכבות. אני חושב שתחילה אנסה לאתר את החוט שאחראי על חווי "דלת פתוחה" בלוח המחוונים. הבדיקה אמורה ליהיות פשוטה לדעתי: בדיקת רציפות בין גוף הרכב לכל אחד מהחוטים שיוצאים מהצמות שמתחת להגה כאשר הדלתות פתוחות. ברגע שמוודאים רציפות, סוגרים את הדלת, אם הרציפות נעלמת הרי שמדובר בחוט המבוקש של חיווי "דלת פתוחה" בלוח המכוונים. אני צודק?

natco, תודה על העזרה. האם התכוונת שעליי לחבר את החוט הכחול אל החיווט היוצא מהנורה שנדלקת בלוח המכוונים כאשר אחת הדלתות נפתחת? כן, ידועות לי כל העובדות שציינת. למעשה אני רואה את ההתקנה הזאת יותר כמערכת לפתיחת/סגירת דלתות עם "בונוס" של צופר. ברור לי שמי שירצה לפרוץ את הרכב ולנטרל את האזעקה, יעשה זאת בשניות. מספיק להרים מכסה מנוע ולנתק את הרמקול ( אין שם שום מערכת גיבוי). התקווה שלי היא שאם מישהו יהיה מספיק משועמם להתעסק עם רכב כזה, לפחות האזעקה אולי תבריח אותו. סה"כ מדובר ברכב משני בבית ששימושו העיקרי הוא נסיעה בעיר ולקיחת הילדה שלי אל/מ הגן ולכן ה הואDVD נכס בשבילי ברכב הזה...

שלום, בבעלותי יונדאי לנטרה 94 שמזה מספר חודשים ( שלא לומר כבר שנים) נמצאת תחת תהליך של שיקום ושיפוץ ( ניתן לחפש בפוסטים קודמים שפירסמתי בעבר). לאחרונה, החלטתי להתקין אזעקה + נעילת/פתיחת הדלתות מהשלט. הסיבה להתקנה היא נוחות +DVD שקיים ברכב שחבל לי שייגנב..... הזמנתי מEBAY מערכת פשוטה יחסית ואני נמצא בשלב שלפני התקנתה. מעיון בסכימת ההתקנה, לא מדובר בהתקנה מסובכת מידי אך בכל זאת יש לי מספר שאלות ( צילום הסכימה מצורף לשרשור): 1) מעיון בסכימה ניתן לראות שאזעקה מסוגלת לנטרל הנעה ע"י אילווץ הנהג ללחוץ על דוושת הבלם +חיבור הכוהיל דרך ממסר. אני לא מעוניין בכל הבאלגן הזה. אני מעוניין שהמערכת תתפקד לפתיחת/סגירת דלתות דרך השלט + הפעלת האזעקה במקרה שהאחת הדלתות נפתחת מבלי שהאזקעה נוטרלה. זהו, כל הבאלגן של מניעת התנעה אלא עם לוחצים על דוושת הבלם, לא מעניינת אותי. האם ניתן פשוט לא לחבר את החוטים : צהוב +כתום והמערכת תמשיך לפעול כרגיל או שאני מחוייב לחבר אותם? 2) לא הצלחתי להבין לאן לחבר את החוט הכחול. בסכימה מצויין לחבר אותו ל SIDE DOORS (-). מה הכוונה? תודה!

yuvk, תרשה לי להודות לך על עזרתך!!! כל הכבוד!

צודק, התבלבלתי. התכוונתי כמובן ל0.06A כלומר 60מיליאמפר. בכוונתי להתקין את הממסר מחר ובהמשך השבוע את האזעקה. השאלה היא בהנחה שלאחר התקנת הממסר (ולפני התקנת האזעקה) זרם הזליגה יירד ל0.06A האם לא כדאי למצוא את מקורות הזליגה הנוספים (כיום,צרכני הזרם בלילה הם:רדיו דיסק,דיבורית ספיריט ושעון הרכב) ? כמה זרם צורכת אזעקה בדר"כ?

אכן, נבדק מספר פעמים וירד ל0.6A. כלומר הזליגה מתרחשת בוודאות דרך קונקטור L. האם לדעתך זליגה של 0.6A היא בגדר הסביר? הסיבה שאני שואל היא מכיוון שהזמנתי אזעקה פשוטה מאיביי ואני מעוניין להתקין אותה. היא לבטח תצרוך כמה מיליאמפרים נוספים במהלך הלילה. האם, לאחר שאתקין את הממסר וזרם הזליגה יירד ל0.6A, כדאי להמשיך ו"לחפור" ולאתר את מקורות הזליגה הנוספים ( אני מניח שמלבד השעון והרדיו דיסק, משהו נוסף צורך זרם)?

yuvk, אם אני מבין נכון את כוונתך, הרי שביצעתי כבר את הבדיקה שהצעת. הרי הזליגה ההתחלתית שנמצאה הייתה 0.29A כאשר מחבר האלטרנטור (על 2 חוטיו) היה מחובר. הזליגה ירדה ל0.6A כאשר ניתקתי את קונקטור L של האלטרנטור מהמחבר ואילו הקונקטור השני היה מחובר למחבר באמצעות הקצר שהכנתי. להבנתי זה בדיוק מה שהצעת שאני אעשה לא?

הבדיקה התבצעה כאשר חיבור L היה מנותק. כלומר הדקי הרב מודד הוצמדו לגוף האלטרנטור ולהדק L של האלטרנטור כאשר המחבר היה מנותק.

לאחר תקופה לא קצרה בה לא היה לי זמן להקדיש להמשך תיקון בעיית הזליגה, אני שב ומעדכן את השירשור. yuvk, ביצעתי את הבדיקות שביקשת: המתח בין חיבור L לגוף: 0.35V. הזרם בין חיבור L לקונקטור:0.25A כאשר ההדק החיובי אכן היה בL. בנוסף, חיפשתי ומצאתי במחסן ממסר בעל 4 רגליים. הוא נבדק בעזרת המתחים של מחבר הרדיו דיסק ונמצא תקין. אני מקווה שיהיה לי זמן להתקין אותו כבר מחר ובכך להימנע מניתוק/חיבור המצבר בתום/תחילת כל נסיעה. עידכונים בהמשך....

אף אחד לא מכיר את המוסכים שציינתי?

הסיבה שרשמתי מוסכי הסדר בצפון וגם במרכז היא שאני ,אומנם, מתגורר בפ"ת אבל לא זמין לראות את הרכב במהלך העבודה עליו. לעומת זאת, משפחתי מתגוררת באיזור חיפה ויכולים לעקוב אחר ביצוע התיקון. אך יחד עם כל זאת, במידה ואקבל המלצות חמות על מוסך הסדר מאיזור המרכז בהחלט ייתכן שאגש אליו. colauti 9, תודה על תגובתך!!

שלום, בבעלותי יונדאי טוסון 2006. אתמול, הייתי מעורב בתאונת דרכים קלה בה ספג הרכב מכה בפינה הימנית (צד הנוסע) של הטמבון הקדמי וכתוצאה מכך מכסה המנוע, באותו צד, התעגל טיפה. על סמך התמונות המצורפות, האם לדעתכם המכה מחייבת החלפת הטמבון או שניתן לתקנו? הרכב מבוטח בביטוח מקיף.חברת הביטוח הפנתה אותי למוסך הסדר וברור לי שתנסה לחסוך בעלויות. בכוונתי להתעקש על החלפה של הטמבון בחדש. מה הסיכוי שאכן יחליפו אותו בחדש? בנוסף אשמח אם תחוו דעתכם על מוסכי ההסדר הבאים: צפון הארץ: "מוסך סאלח" רכסים , "מוסך חולי" חיפה, "מוסך הנוצץ" חיפה. מרכז הארץ: "מוסך הזוהר" פ"ת, "מוסך כלים שלובים" רעננה. תודה לכם ושבת שלום!

שלום, ברכבי דאבל של חברת NECVOX דגם HQ4. את המכשיר קניתי, לפני כשנה וחצי, מחבר וסה"כ הוא מתפקד ללא רבב ואני מרוצה ממנו מאוד. הייתי מעוניין בעזרת הפורום בשני סוגיות קטנות בנוגע למכשיר: 1) עידכון המפות: במכשיר קיימת תוכנת IGO8. הייתי מעוניין לעדכן את המפות שלה. כיצד אוכל לעשות זאת? האם קיים סיכון כלשהו בביצוע עצמאי של העידכון? 2) לחבר שממנו קניתי את המכשיר היה רכב מסוג אופל. כשהוא רכש את המכשיר, המתקין התקין לו לוגו כניסה (בעת הדלת המכשיר) של אופל. לי יש יונדאי והייתי מעוניין לשנות את הלוגו ללוגו של יונדאי. יש למישהו מושג איך? תודה לעוזרים!

אין צורך לענות על השאלות האחרונות. את התשובות מצאתי בתגובות שבשרשור. תודה ושבת שלום!

עונה גם עונה... שאלה : בהתאם להתרשמותך ממצב הפנסים לפי התמונות שפירסמתי, באילו ניירות עליי להתחיל את העבודה? נייר 800 יהיה גס מידיי? ושאלה עקרונית נוספת: נניח שמצב הפנסים מצריך להשתמש בניירות 1200 ו 2000 והתחלתי את העבודה עם ניירות גסים יותר ( 800 למשל..), האם עלול להיגרם נזק לפנס? תודה רבה וסופ"ש נעים!

שלום, בבעלותי ג'יפ יונדאי טוסון 2006 אותו רכשתי לפני כשנה וחצי. כאשר רכשתי את הרכב, הפנסים הקידמיים היו שרופים, חסרי ברק ובמצב לא "משהו" באופן כללי. לקחתי את הרכב לחברת CarTaract שקיימו, בזמנו, מבצע של הברקת הפנסים ב 100 ש"ח. הטיפול הניב תוצאות משביעות רצון אם כי לא מושלמות. לאחר שהחומר התייבש על הפנסים ניתן היה לראות עליהם את סימני משיכת החומר לאורך כל פנס. במרוצת השנה וחצי האחרונות מצב הפנסים , באופן טבעי, הלך והחמיר והם זקוקים לטיפול נוסף. חשבתי לבצע את המדריך שבשרשור אך לפני כן הייתי מעוניין לברר מספר פרטים: 1) מכיוון שהרכב עבר את הטיפול המדובר בCarTaract, האם עליי לפעול אחרת מכפי שמציע המדריך שבשרשור? 2) בעת ביצוע הטיפול הקודם ב CarTaract הבחור שביצע את הטיפול, השתמש בנייר שיוף אחד בלבד (ככל שזכור לי)שהיה בערכה. באילו ניירות שיוף עליי להשתמש לדעתכם? 3) חשבתי להזמין ניירות מEBAY. הניירות שפורסמו בלינק שבאחת התגובות בשרשור נחשבים איכותיים? מצורפות תמונות של מצב הפנסים כיום להתרשמותכם . תודה!

yuvk הממסר שאני זקוק לו הוא רגיל בעל 4 רגליים או שהשתמשת, בהתקנה אצלך, בממסר מיוחד כלשהו? ודבר נוסף: איך ביצעת את ההתקנה? את הממסר התקנת בתא המנוע וסללת "+" אחרי סוויצ' מכיוון ההגה דרך קיר האש?

בוקר טוב, לא התאפשר לי בימים האחרונים להמשיך בבדיקות. הבוקר, הקדשתי 10 דקות לאיתור החוט הזולג במחבר של האלטרנטור. הכנתי קצר מבעוד מועד ע"מ שיהיה קל יותר לבדוק ( יש תמונה). הזליגה אותרה והיא קיימת דרך החוט הקרוב לכבל ה + העבה (בתמונה עם האיקס האדום). מחר אמור ליהיות לי בוקר פנוי ואוכל לבצע את הבדיקות שביקש yuvk ע"מ לברר מה תפקיד כל חוט במחבר. לדעתכם אפשר כבר לרכוש ממסר ולהתחיל בהתקנתו או שיש חשד שהאלטרנטור תקול ( או מתחיל לדעוך באופן כזה או אחר) ועדיף כבר להחליפו? (סה"כ המתחים שהוא מייצר סבירים ( כזכור, מנוע כבוי:12.5V , מנוע פועל:14.4V, תחת עומס: 13.7 בערך...))