TalRaZ

זה טיפה בעייתי, כי האורך של הבורג הוא אולי 5 מ"מ.

למי שמכיר את הבעיה במאורר מנוע של פיג'ו 306 שיש בורג הברגה הפוכה שמחזיק את המאורר מנוע ופין עם אבטחה שמחזיק את המאורר מזגן. לפני כמה שבועות כנראה הבורג השתחרר לי והוונטה עצמה נפלה מהתושבת של המנוע והמנוע מסתובב על ריק. והעניין תוקן! והיום זה קרה לי עוד הפעם. יש לי מישהו רעיון איך ניתן לפתור את הבעיה, אולי על ידיי החלפת מאוררים חליפים אחרים? יצא למישהו להתעסק עם זה? אי אפשר לסוע עם הרכב כי אין מה שיקרר את המנוע. תודה!

חולרות! הבנתי ישיש גם את התופעה הזאת של בעלי המזדה 6 החדשה שגונבים את החצאיות המקוריות.. פשוט הזוי מה שאנשים עושים..

עדיף כבר את המנוע של ה-605 ולהסב את הגיר לגיר ידני. ייסע הרבה יותר טוב.

איזה אטם? איפה בדיוק במנוע? בגיר? אי אפשר לדעת ע"י מה שהסברת, לדעתי תגש למי שהחליף לך את זה ותתלונן על הרעש.

בחורות ששותות ערק זה הדבר! לפחות הן יודעות לשתות כמו שצריך ולא כמו כולן וודקה+רדבול\בלו\XL חה חה

קרה לי בעבר ברכב אחר, הפקקים של הערק ידועים בתור כאלה שההברגה נהרסת בקלות. ובכלל אם נתנו לו איזה מכה קלה. איוורור של הרכב ביום חם, ייעשה את העבודה

ABS מציל חיים! במיוחד לנהגים לא מיומנים ובכלל. תעשה לעצמך ולסובבים טובה ענקית ואל תנתק אותו! ואתה רוצה לפרפר? ולהרוס עוד יותר את הרכב? תקנה אחת עם גיר ידני. במקום להשקיע בחלונות שחורים ומערכת מפוצצת

איזה פלאגים היו לפני ? ואתה זוכר איך הם נראו כשהוציאו אותם?

בוודאי שיש פיתוחים כאלה ואחרים. הניסיון שהם שואפים אליו כרגע זה להוריד כמה שיותר מקדם חיכוך של הצמיג עם הכביש ובכך לצמצם צריכת דלק. החיסכון של צמיג איכותי לפרק הזמן שהוא מחזיק, זה בחיסכון עצום של דלק. ונוחות והפחתת רעש.

אני מעוניין בעתיד לבצע החלפה של המנוע יש כמה אופציות. והרכב עם מנוע של דור ראשון. 1. 2 ליטר טורבו מ-605 2. 2 ליטר 16 שסתומים (דור שני) 3. 2 ליטר 16 שסתומים GTI 6 אני יודע שאין בעיה לאשר את המנוע של הדור שני והוא הרבה יותר נפוץ וזמין . מה לגבי המנוע של ה-GTI 6? או של ה-605?

אז גם 306 XSI דור ראשון מושתלת מנוע של 605 תרגיש אותו דבר?? ומבחינת משקל נראה לי שהם +- אותו משקל. אשמח לתשובה לעניין.

היית שוקל לקנות גיר ידני במקום אוטומט, היית מרגיש שינוי אמיתי. התיבה האוטומטית מסרסת את המנוע בצורה נוראית.

שמתי רביעייה של T1R שבוע שעבר, בהחלט מעניין ומוסיף לנהיגה אז R1R צריך להיות יותר מעניין. הבעיה היחידה שהם "נגמרים" מהר יותר עקב בלאי גבוה, אבל בהחלט נהנה יותר. לפי מה שפנצ'רמעאכרים אמרו לי שהם מחזיקים עד 10,000 ק"מ. ולגביי ה-T1R יותר.

לדעתי לא כדאי, בעלויות של הקסרה כיום, ניתן להביא HDI עם שנתון גבוה ועם הרבה יותר אופציות.

הכל תלוי גם בסגנון הנהיגה שלך. אם אתה עם רגל כבדה על הגז, זה הגיוני. מנוע עצלן+תיבת הילוכים אוטומטית. ובלי שום קשר רכב לא חסכוני בכלל אולי רק בשיוט ובנסיעות ארוכות, וגם זה בקושי. מניסיון של מעל שנתיים עם לאנטיס 1.8 . ותודה לאל, כבר לא!

נשאר אגזוז אחד ב-400 שקל.. בנוסף גלגל הגה מקורי במצב מעולה! של הונדה סיויק 96-00 הדגם ללא כרית אויר! צופר באמצע ההגה.

RTV\סיליקון שחור ייעשה את העבודה.. רק אל תשכח שזה יהיה במקום יבש בכמה שעות הראשונות שלו, ולפני ההדבקה שיהיה נקי האזור שאתה שם עליו את ה-RTV.

לדעתי יהיה שוני בגוון צבע שנמצא על הרכב, כי אני בטוח שאתה לא הולך לרסס את כל הרכב

תסתכל על החלק הפנימי שלו (היציאה) תבדוק עם הצינור (ניפל) חלול. אם זה אטום.. אז זה תקין.

ESP בהחלט יכול להציל חיים אבל אסור לנהג להסתמך עליו בכלל!! הוא נועד לתקן טעויות בנהיגה שנהגים לא מקצועיים, לא ידעו איך לתקן את הטעות שגרמו.. אבל גם למערכת אלקטרונית יש גבול וכשנוהגים ברכב מסויים עם (או בלי) ESP, צריך להיות מודע למגבלות והתקינות של הרכב! בגלל זה מומלץ לכל נהג לעשות קורס נהיגה מתקדם שבהחלט יכול להציל חיים של רבים! ולחסוך הרבה כאבי ראש עם הביטוח.. סעו בזהירות ותהיו עירניים כשאתם נוהגים ולא לשכוח כל כמה שניות להתעדכן במצב הכביש מצדדיכם, מאחוריכם ומלפנים! (קוראים לזה מראות!!, לא סתם שמו אותם ליופי! או להתאפר ) תמיד לקרוא את הכביש ולהסתכל מעבר לכמה המכוניות שלפניכם! שיהיה לנו חג שמח ובטוח על כבישי ישראל, אחרי היום ההזוי הזה על הכביש..

אם זיכרוני איננו מתעתע בי, אפשרי לשים ג'אנט 16 עם מידת צמיג 205\50\16 ובלי שום קשר תצטרך ג'אנטים וצמיגים וללכת לאשר את זה במכון טסטים. השקעה של כמה אלפי שקלים..

אחד כבר נמכר. זה האגזוז שנשאר. במצב מעולה.

שניהם בעלי אותו מפרט. כניסה 2.5 אינץ' ויציאה 4 אינץ' עגולה. 050-4077731

המפתח מסתובב עד מצב OFF? או שהוא תקוע במצב אחד לפני? אם הוא תקוע במצב אחד לפני תנסה לשחק עם הידית הילוכים ובאותו זמן נסה להוציא את המפתח, כמו כן בצע זאת לא באגרסיביות כדי שלא תשבור את המפתח. אם המפתח תקוע במצב OFF , קח ספרי זז-קל ובעזרת הקשית תשפריץ לתוך הצילנדר של המפתח כמות נכבדת, ותן לחומר לעבוד טיפה ונסה להוציא את המפתח. כמו כן שים נייר עיתון או ניילון על השטיח של הרגליים כדי שלא יתלכלך מהספריי. מקווה שעזרתי, אשמח לעדכון.