dima23

בתור אחד עם אוטו כמו שלך. אני ממלא בערך 3.8 ליטר שמן עם הפילטר. אני משתמש בפילטר של חברת מאן.

לגבי ניקוי חיישן זרמת אוויר עם ספריי קורברטורים אני מבולבל, כי כפי שהבנתי מהשירשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=66991 שכיום מרבית הספריים הם הינם פוגעים בחיישן זרימת אוויר. תקן אותי אם אני טועה. מחר אני יעבור במוסך שמתמכה בניקוי קרברטורים ואשאל כיצד הם ממליצים לנקות את החיישן.

אני די בטוח שיש צורך בהורדת מפלס נוזל הקירור כי המצערת יושבת קצת יותר נמוך ממיכל העיבוי ואם אני לא יוריד את המפלס, נוזל הקירור שנמצא במיכל העיבוי ינזל החוצה עקב הפרשי הגובה. תודה על הרעיון של האטם ועל הדגש של החיישנים מפלסטיק אני יהייה זהיר. במידה ופרויקט יצא לדרך חשבתי גם לנקות את חיישן זרימת האוויר (רק צריך לקנות/להשאיל מפתח כוכב עם חור באמצע).

ערב טוב לכולם עקב ריבוי ההודעות לגבי ניקוי מצערת בפורום.החלטתי לנקות את המצערת ברכב שלי פולו קלאסיק 98 ידנית בנזין מנוע AFT. אך לפני שאני ניגש לעבודה (תמונות + אופן העבודה יעלו לאחר ביצוע הניקוי במידה ויצא לפועל) אני יתאר את אופן העבודה שאני הולך לעשות ואחר כך ישאל כמה שאלות. אופן העבודה: 1.ניתוק המצבר. 2.הורדת מפלס נוזל קירור. 3.ניתוק צינורות מים + כבל גז + צנרת יניקת אוויר. 4.הורדת המצערת. 5.ניקוי המצערת. 6.החזרת המצערת וכל הצינורות והכבלים. שאלות: 1.האם יש חיישן כלשהו שיכול לצאת מכיולו? 2.האם אני צריך לקנות אטמים חדשים?(אם כן מישהו יודע מה העלות שלהם ואיפה אפשר לקנות אותם בבאר-שבע). 3.אם שכחתי/טעיתי משהו באופן העבודה תרגישו חופשי לתקן את דברי. בתודה מראש למתייחסים

רוב הסיכויים שזה "מים מזוקקים" שנוצרים בעקבות הלחות במגע עם רדיאטור הקירור. כמובן שעקב שאתה רואה אותם בתוך הרכב אומר על: צינור ניקוז סתום או כאשר טיפלו לך במגש הסירקולציה הרכיבו את המגש אשר אוסף את "המים המזוקקים" בשיפוע לא טוב ולכן המים זורמים לתוך האוטו ולא לצינור הניקוז. אני הייתי מטפל בבעיה כמה שיותר מהר כי המים יכולים לעשות קצר.כמובן עד לתיקון לנסות ולנסוע בלי מזגן(אני יודע שקשה לעשות זאת בימים החמים של ארצנו).

ערב טוב תלוי איזה מיכל עיבוי יש לך. אם זה מיכל של קבוצת VW (סיאט,סקודה ,פולסווגן) בצורת כדור אז אני מציע לפרק אותו מהרכב ולנסות לשטוף עם זרם מים חזק או פשוט להחליף אותו. אם זה מיכל עיבוי פשוט כמו בקבוק או קופסה שאין בתוכה עוד חלקי פלסטי(בקבוצת VW יש) אז כמובן לפרק אותו מהרכב להכניס לתוכו ריבועי/חלקים בינוניים של עיתון (בערך 3/4 מיכל כאשר החלקים יבשים ויש אוויר/מרווחים בין החתיכות כלומר שלא יהיו צמודים כמו ספר) ןאז להוסיף מים עד שכל החלקים ספוגים במים ואז להוסיף עוד קצת מים ולשקשת את המיכל עיבוי(כדי לסתום את החורים של הצינורות עם האצבעות כדי שלא ישפריץ עליך מים) ואז להוציא את החלקי הנייר עם זרם מים. לגבי המיכל עיבוי של הווישרים אותו הדבר כמו עם מיכל עיבוי פשוט. הערה חשובה לפרק את מיכל העיבוי כאשר המנוע קר! וכמובן לפני ביצוע הניקיון יש לקנות נוזל קירור יעודי לרכב (אני אישית החלפתי על הדרך את כל הנוזל -השקעה לא גדולה מקסימום 150 ש"ח ל2 מיכלי נוזל קירור) במידה ואתה לא רוצה להחליף אז גם חוטים כדי לקשור את הצינורות כלפי מעלה כדי שנוזל הקירור לא ישפך לך יותר מידי. במידה ובחרת בהחלפת הנוזל קירור כולו תברר אך לעשות ניקוז אוויר של מערכת הקירור של הרכב שלך. ואם תצלם את זה ותעלה לאתר זה יהייה נחמד. בהצלחה ולילה טוב דימה

הצעה מספר 1 : צינור אוויר של אקוריום זה צינור דק ורך. הצעה מספר 2 : ליתר דיוק קומבינה שראיתי שעשה חבר שלי הוא לקח כבל רשת הוציא ממנו את החוטים באמצע מבלי לגזור את הכבל המגן ושם אותו (הכבל המגן) במקום הצינור השבור.

הייתה לי בעיה דומה בפולו קלאסיק 98 (האחות התאומה) המד של הטורים לא הייה נופל לאחר כיבוי הרכב וכאשר הייתי מניע אותו אז הכול הייה מתאפס. הפיתרון הוא לחפש את הפיוז שנישרף בבית הפיוזים מתחת להגה. מקווה שזאת הבעיה שלך ושמחתי לעזור. שבוע טוב

צהורים טובים מקפיץ את הנושא שוב. אולי למנהלים תיהייה תשובה לשאלה.

שלום רב ברצוני להחליף את הרכב הגוסס שלי(פיזו 309 ידני 1.6 92) לרכב חדיש יותר. הלכתי למוסכניק הוא אמר שעדיף לקנות רכב עם מנוע ברזל(כלומר בלוק מנוע וראש מנוע עשוים ברזל ולא אלומיניום) כי יש להם אורך חיים יותר ארוך. הוא נתן לי דוגמא למנוע כזה: מנוע מסוג TU הנמצא בפיזו (דגמים 306 206) בנפח של 1.6 רציתי לשאול באיזה עוד רכבים ישנם מנועי ברזל?(כמובן חוץ מסיטרואן שהיא האחות של פיזו) ואם ניתן להתייחס לרכבים בשנתון של 96 עד 00 (עקב התקציב שעומד על 15 K)

כן אני שואל ברצנות אתה בטוח ?

ערב טוב ישה אני מעריך בסביביות ה10 שניות שבזמן הזה אם נסעתה נגיד 70 קמ"ש הייתה עובר בערך 200 מטר לא כולל את העצירה

ערב טוב היום שמתי לב בטעות (מצאתי 5 ש"ח ליד/מתחת לאוטו) שיש לי מכה חזקה מתחת לאוטו ליד המקום היעודי לג'ק של הרכב ככל הנראה לי לפחות שזה מכה/פגיעה של ג'ק של מוסך(ראו תמונה) פגיעה של מדרכה או בול עץ או אבן ענקית - אני שולל. רציתי לדעת האם פגיעה זהו מוריד מערך האוטו?

לילה טוב שביט קודם כל שמתה לב שהשירשור מלפני כשנתיים? תנסה לעשות את מה שכתבתי פה (בהודעה 3) http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2026212#post2026212 אני לא בטוח ב100% שזה יעבוד אצלך . הכי בטוח לקחת לחשמלאי מוסמך עבודה כזאת לא עולה הרבה.

באלמרה הפיוז היה מקדימה ליד המצבר יש גם בית פיוזים לצערי בסיוויק אני לא יודע.

מקרה דומה קרה אצלי לא ממזמן כאשר התקנו מערכת לחבר שלי הכול עובד חלק חוץ מהאורות של הקונסולה וגם הפנס הימיני מאחורה(לא של הנהג). הדבר קרה בניסן אלמרה 96 הפיוז השרוף נמצא לאחר חיפושים רבים(מי המציא את הפיוזים הקטנים האלו?)המכסה מנוע יש גם פיוזים.לאחר 2 נסיונות של החלפת פיוז התגלה שיש קצר איפשהו לכן הוחלט לחבר את המערכת שוב אבל הפעם החוט של הפלוס ושל הסוויץ (ברדיו דיסק) מחוברים ביחד והם מחוברים לפלוס הקבוע של הרכב ,המינוס מחובר לשילדת הרכב. אחרי השינוי המהיר החלפנו את הפיוז והפעם הוא לא נשרף כלומר הכל עבד כמו שצריך. אני אשמח אם יענו אך אני יכול לחבר את המערכת לסוויץ מבלי לקצר.

ערב טוב המוסכניק התקשר אלי היום והודיע לי ששוב הלך גל זיזים - שאלתי אותו איך יכול להיות הרי הוא חדש (הגיע עם הראש החדש) הוא אמר שבטח לא מגיע אליו שמן כי אולי המעברי השמן סתומים הוא הגדיש שכאשר הוא הרכיב את הראש החדש הוא ניקה אותם עם לחץ אוויר. האם נקיון זה בכלל יכול לעזור נגד שמן שרוף/פיח(לי לא נראה)? האם זה יתכן שגל זיזים ילך לעולמו אחרי 200-250 ק"מ? או שהמוסכניק מנסה לעבוד עלי בעיניים/לעשות עלי קופה?

לילה טוב חזרתי לעדכן: היום הייתי צריך לנסוע מבאר-שבע לנתניה לראיון של מילואים כמובן לא הגעתי לשם עם האוטו לצערי הגעתי רק עד קרית-גת האוטו התחיל לעשן בצורה מסיבית (כמו מסך עשן של טנק) לאחר עצירה וחקירת המצב מה קורה התברר שנכנס לי שמן בכמיות לתוך הקרברטור, השמן מגיע מצינור אשר מחובר לפתח של מילואי שמן ומתחבר מאחורי הפילטר אוויר(ראו תמונה)החשד שלי הוא שבעקבות עלית הקומפרסיה(לחץ) עקב ראש מנוע חדש הרינגים של הבוחנות לא החזיקו מעמד אחרי הכל האוטו עשה כבר 218K לכן האוטו הוסע על גרר מקרית-גת הביתה(לא רציתי לגרום לתאונה מאחורי וגם לזהם את הסביבה). האם אני צודק? לאחר שיבצור מהיר שלא יכנס שמן לקרברטור הרכב הפסיק לעשן לרמה סביר (כמעט ולא היה עשן)הוסע כמובן לאחר מילוי שמן , למכונאי אשר היה צריך לעשות כיוון שסתומים יש לציין שהרכב לא "סחב" בכלל כל עליה קטנה האוטו איבד מהירות כאילו יש לי פיל בתוך האוטו. לצביקה מצאתי בפורום בעייה זהה שבה הראש נאכל(התמונות שהועתקו מפורום פיאט) http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=249465

בוקר טוב השחיקה נגרמה כתוצאה של סתימת החורים הנמצאים עם צינור שמן שמעל לגל הזיזים ולכן לא הגיעה לשם שמן ועקב זה הגל נשחק אני יעלה תמונה של הצינור אם הוא עדיין לא נזרק. צביקה עדיין לא קיבלתי תשובה ישירה לגבי תוסף השמן להוסיף אותו או לא?

צביקה לילה טוב קודם כל הראש מנוע היה מכוסה כולו בפיח/שמן שרוף שגרם לשחיקה של גל זיזים וגם נאכל על ידי האנטיפריז שהיה בטח מאיכות ירודה ולכן היה צורך בהחליפו. מההודעה שלך הבנתי: 1.שהיו צריכים לעשות לי כיוון שסתומים ישר לאחר החלפת הראש-מחר זה יטופל. 2.להחליף את השמן בהקדם האפשרי(יש המלצות על שמן טוב?)-גם מחר. 3.להיכנס למכון קרברטורים אחרי כיוון שסתומים לכיוון מחדש. יש לי כמה תיקונים לגבי ההודעה שלך : 1.אני רציתי להוסיף תוסף שמן (OIL ADDITIVE) ולא לעשות פלש (FLASH) מנוע אשר יכול לגרום לנזק. 2.חיזוק ראש מנוע לא התבצע עדיין כי עברתי רק 100 ק"מ מאז הראש והמוסכניק אמר לעבור 500 לפחות!

לילה טוב לדודה שלי יש אותה בעייה ולכן אני מצטרף לשאלה של alonzaken האם הדבק מחזיק מעמד עדיין? בינתיים פתרתי לה את הבעייה על ידי כיוון הווישרים עד לפלסטיק שבתחתית החלון - עדיף שהם יתנו מכות לפלסטיק ולא יתקעו מחוץ לחלון.

אם אני יעשה כיוון שסתומים אחרי נגיד 600 ק"מ זה יהייה בסדר? למה לעשות שטיפת מערכת קירור? החלפתי את נוזל הקירור כאשר החליפו לי ראש מנוע לפרינסטון יש לך תאוריה בקשר לעשן הכחול ?

עידכון קצר הפרויקט נדחה קצת עקב בעיות עם הראש מנוע http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=248396 הוא יבוצע לבסוף ואני יעלה תמונות לאתר כמובן לפני הפרויקט אני יערוך מס' ניסויים של תאוצות ושל צריכת דלק בלי הדמוי ראם אייר ולאחר הבניה אני יערוך שוב את אותם הניסויים ואדווח על "השיפור". יש עוד רעיוניות לניסויים שאפשר לעשות לפני ואחרי?

לילה טוב לכולם! חזרתי לעדכן וגם עם כמה שאלות. קודם כל כפי שאמרתי בפעם הקודמת הייתי צריך לנסוע למוסך קרברטורים כדי לכיוון הקרברטור עקב שהמוסכניק לא הצליח,כאשר הייתי במוסך קרברטורים סיפרתי לאחראי מה קרה ולמה אני צריך את הכיוון הוא ישר שאל אותי האם נעשה כיווון שסתומים, לי לא הייתה לכך תשובה כי המוסכניק לא אמר לי זאת לכן התקשרתי אליו ושאלתי אותו האם נעשה כיוון שסתומים הוא ענה לי שהוא "שכח" לומר לי לחזור אליו אחרי 500 ק"מ כדי לכוון את השסתומים ולמתוח או לחזק (לא שמעתי אותו בבירור)את ברגי הראש מנוע. הקרברטור כוון ככל האפשר למצב אידיאלי(בלי כיוון שסתומים) ונאמר שאני יחזור אליו אחרי שיכוונו לי אותם והוא יעשה כיוון מחדש בחינם. אחרי המוסך קרברטורים חזרתי הביתה והחלפתי שמן ופילטר כי לא הוחלף כאשר עשו את הראש מנוע וגם כי אני רציתי לנקות את כל הפיח/שמן שרוף שהייה במנוע החלפתי לשמן זול ביותר(אמריקן איגל 20 על 50) כי גם כך אני מחליף אותו אחרי 600 ק"מ לשמן חדש של חברה ידועה וכמובן גם פילטר שמן. היום שמתי לב האוטו החל לעשן בצורה לא נורמלית עשן בצבע כחול+שחור אשר מרמז על שרפת שמן ועל תערובת דלק גבוהה. התערובת של הדלק לא מפחידה אותי כי אני חוזר למוסך הקרברטורים מחרותיים לכיוון מחדש אחרי כיוון השסתומים. מה שכן מפחיד אותי זה העשן הכחול (שרפת שמן). האם עשן זה מרמז על שהטבעות להחזרת השמן לא שרדו את הראש החדש עקב עליה של לחץ או שאני צריך בדחיפות לחזור למוסכניק לכיוון שסתומים לפני 500 ק"מ או בכלל על זה שהשמן הוא באמת מאיכות ירודה ממש? מחר יש לי נסיעה מחוץ לעיר אז חשבתי להוסיף תוסף שמן של פירסטון (יש גם של BG אבל הוא שוכב במחסן כבר כמה שנים טובות)בתיקווה שהוא יעזור לי עם העשן הכוחל וגם כדי לנקות יותר ביעילות את הפיח/שמן שרוף. האם כדי לי להוסיף את תוסף השמן או לא? יש לציין שיש הרגשה שהאוטו סוחב פחות לא כמו שהיה לפני הראש מנוע. תודה מראש לכול העונים ואני מצטער על הסיפור "הקצר"

בוקר טוב רגע לפני שאני זז למוסך קרברטורים צצה לי שאלה. אני הולך להחליף היום/מחר את השמן + פילטר שמן עקב כל הפיח/שמן שרוף שנראה במנוע וגם בגללו הלך הראש. קראתי בפורום שאסור להשתמש ב"פלש מנוע" כי גם הוא יכול לסתום את הצנרת השמן ונאמר שבמקום הפלש צריך לשים שמן חדש ופילטר לנסוע 1K ואז שוב להחליף. איזה שמן עדיף לפעולה זאת?חוץ מזה שהוא צריך להיות זול איזה צמיגות "מנקה" הכי טוב כי? אני יודע שבפעמים האחרונות מילאו 20 על 50 . לגרמי תודה על התגובה המהירה אפילו בשעות הלילה המאוחרות