Tooloo

חחח גם על זה חשבתי לרגע...תודה בנאדם אני רק מקווה שפשוט לא דפקתי את הגיר עם המשיכות האלה...דווקא היא לא התאמצה יותר מדי. בלאי זה עניין בלתי נמנע...אבל לא נראה לי שהגעתי לרמות מסוימות כאלה של שחיקה.

עד לפני כמה זמן הייתי מצליח למשוך עם ה309 בהילוך שני עד לבערך 85-90 קמ"ש... לאחר שעשיתי את טיפול הקרבורטור פתאום היא מושכת לי רק עד 65-70 וכאילו נתקלת במעצור מסוים. בום - מורידה חזרה ל 40 ככה...זה לא שיגרתי בכלל. אולי זה קשור לשמן מנוע ולא לטיפול קרבורטור ? אולי זה יכול להיות קשור לצ'וק ? כמות הדלק+אוויר ? אני אוכל סרטים...

מת לדעת איך המנוע עובד, מבחינת חשמל, סיכה ושימון, הנעה, הכל... יש איזשהוא ספר אינטרנט או מסמך שיכול לעזור לי ללמוד את זה בעצמי ? נכנסתי לשני מצגות שבמאגר של הפורום והם לא משו בכלל... אם מישהו יכול לעזור איכשהוא...אודה מאוד ! תודה מראש...

באמת שאני מרוצה מהטיפול שלו...ממש מרגישים אוויר ודלק זורמים במנוע כמו דם חם בוורידים של ספורטאי... הבאסה היא שהוא כנראה עשה פאלטה ושם קפיץ מסוג לא נכון בצ'וק אולי בגלל זה המנוע לא מקבל מספיק "מזון"... בכל אופן אם אתה מסתלבט עלי אז.... ואם לא - הכתובת היא : "ינקו קרבורטורים" רחוב "המלאכה" 29 - חולון הוא עושה עבודה מצוינת...ממש מכל הלב - שיפץ והבריק לחברים שלי קרבורטורים ואינג'קטורים. פשוט אצלי...התגלגל לאיזושהיא פאדיחה...יום ראשון נחזור מהבסיס נקפוץ אליו ונמצא את מקור הבעיה...

הרצתי טיפול - שיפוץ וניקוי קרבורטור... החלפנו כמה חלקים [מקוריים אך נורא קטנים (קפיצים ושטויות)]... המנוע פשוט בובה - משומן היטב ופועל חלק כביום היוולדו [כמעט] לתדהמתי נתקלתי בבעיה קטנה, בזמן נסיעה הגעתי לסיבוב די חד - הורדתי ב 60 קמ"ש להילוך שני + בלימה... כשלחצתי על הגז על מנת להמשיך את פעולת המנוע ולחדש את התאוצה - המנוע השתנק - נחנק והתעלף. התנעתי לאחר כמה שניות מחדש ... הכל בובה על ניוטרל - מכניס לראשון -> נותן גז - מרים קלאץ' + המון טורים [כי על טורים רגילים הוא נכבה - זו חלק מהבעיה שחוויתי באותו הרגע] וכשהוא מתחיל לנוע - שוב נחנק ומתעלף... אני חושב שהבעיה היא ב CHALK , כנראה בגלל שהוא אוטומאטי... לכל מביני העניין - אנא דרוש ייעוץ דחוף.

ב 309 [וראיתי שכך גם בהרבה מנועים מטווח אותם שנים שלה בערך] יש לפילטר אוויר שני צדדים [מן הסתם] צינור אחד גדול לקרבורטור ועוד אחד גדול להולך לכיוון הגריל - הוא מסתיים בכמו פלסטיק בצורת תעלת איורור כזו, את הצינור + החלק הזה הסרתי. עכשיו יוצא מצב כזה שהפילטר פתוח מצד אחד [רואים את הפילטר עצמו מבפנים] במקום עם הצנרת שיש לי הרגשה שהיא פשוט בשביל לנצל את תנועת הרכב וכניסת האוויר אל הגריל תוך כדי נסיעה. מישהו יודע אם אני צודק\טועה ? האם הצנרת הזו היא בשביל לספק יותר אוויר זורם אל הפילטר או שפשוט זה מיותר... אם זה נחוץ ויעיל יותר אני אחזיר אותו... ???

RS זה כבר קצת מאוחר מדי...הורדתי אותם כבר [המגנים], שמע...יכול להיות שזה צעד מסוכן, אבל אני שלם איתו...סך הכל נהיה קצת יותר זהירים. זה הכל. יותר נעים להביט על הרכב חלק בלי הקקה הזה שדופק לו את כל הקומפוזיציה בעין. וואלה תודה אנשים החלטתי לקחת תצעד לידיים עוד יותר תודה ל MITSUBISHI RULES , כשראיתי את הסימלון של המיצובישי שלו שם שהכל לבן אמרתי לעצמי - זהו !. בעזרת השם משכורת הבאה יהיה לי כסף [חייל ] ונעשה את זה ! תודה לכולם !

וואלה יש מצב, אבל נסו לדמיין את זה ... כביכול - לבן במקום השחור... נראה לי שיצא פיצוץ...לגבי לצבוע את כל האוטו בשחור....זה בהמשך אבל בינתיים בשביל הסיפוק - טמבונים.

הרכב שנת 92 לבן שנהב...המליצו לי לצבוע את הטמבונים+מראות... נשמע הגיוני - יכול להיות נחמד - עכשיו כשהורדתי את פסי המגן מפלסטיק מהדלתות.... רק נשאר לסתום אותם יפה, ויכול להיות שצביעת הטמבונים תביא את האוטו לשיא האסתטיות... חוות דעת אישית תעזור לי מאוד... ובכלל אם אתם יודעים את טווח המחירים [שאני ידע איפה רוצים לסבן אותי ] אז אשמח אם תיידעו אותי...

חחחחח כן...צודק SAGO אני מחפש את האסתטיות...נראה, מקסימום נתלוש את הפסים קיבינמט ונמלא אותם בפחחות...

זהו...הייתי שוב במכון הקרבורטורים, קרבורטור מדונדש, פילטר דלק חדש, צנרת חדשה והנזילה תוקנה...החזרתי את הפילטר למקומו - כנראה שהביצועים באמת היו ..."בראש" אבל מה שכן הצליל היה מדהים. עכשיו כשהמנוע בריא...שבוע הבא - נקנה פילטר פתוח. תודה רבה לכולם על העזרה.

וואלה גם אפשרות...תודה

הלכתי למכון קרבורטורים...ניקוי קרבורטור שיגרתי, תוך כדי שאלתי את בעל המקום מה התוצאות של התקנת פילטר פתוח ב 309 1600 SX..הסביר - נשמע הגיוני... הקטע הוא שתוך כדי הניקוי הבחננו בדליפת דלק מהקרבורטור הוא ניקה את הקרבורטור אבל דחיתי את תיקון הדליפה לכמה ימים [בעיית מזומן] החלטתי לנסות להסיר לאיזה חצי שעה את הפילטר לראות "מה נהיה" ו...פשוט...וואוו ! עזבו את הכח ואת התאוצה...הצליל - ממש כמו מוסיקה. בכל אופן הוא הזהיר אותי לא לנסות לעשות את זה..כי לדבריו בציטוט... "אם יווצרו לך בק-פאיירים [bACKFIRE] זה מסוכן כי יש לך את הנזילת דלק שעוד לא טיפלת בה...והמנוע יכול לעלות באש... נשמע הגיוני כל הסרט...אבל השאלה היא - האם יכולים להיווצר בק פאיירים במנוע ללא פילטר אוויר ? הוא אמר שהפילטר מונע את הבק פאיירים - האם הוא מפוצץ תמוח ? או שמה זה נכון ?

צריך לנסות את זה, בתקווה שלא יעלה לי המנוע באש...ה"ואז" של עתיד קצת מפחיד אותי... נשמע יעיל וטוב מדי פעם לפנק את הקרבורטור באיזה 98 עסיסי...

חופשי...לא קריטי בכלל, שם בעצם יושבת הקורה שכשרוצים להרים את האוטו על ג'ק - משם מרימים. זו מן קורת פלדה ממש חזקה... לא יכול להיות שהשילדה התעקמה [תלוי מה עוצמת המכה אבל עדיין היא ממש קשה וחזקה, צריך מכה ממש מטורפת בשביל לעקם את הקורה הזאת] - ועוד במיוחד שם. קיצר אישי אתה יכול להיות רגוע.