dima23

לילה טוב לכולם! אני מעדכן היום סוף סוף קיבלתי את האוטו חזרה הטיפול שהתבצע לאוטו: 1.ראש מנוע חדש/משופץ את שלי לא ניתן היה כבר להחזיר לחיים עקב פיח/שמן שרוף רב וגם עקב גל זיזים שנשחאק(5 דקות אני יושב וחושב אך לכתוב אותה נכון ועדיין לא מצליח)עקב אי קבלת שמן מהשופך של השמן שנסתם בגלל הפיח. 2.סט אטמים חדש - על הסט בכלל היה כתוב 405 אבל המוסכניק אמר זה אותו המנוע. 3.אנטיפריז חדש של פירסטון הבקבוק הצהוב. 4.בנוסף לקחתי את בית הטרמוסטט שהגיע עם הראש החדש/משופץ ואת המפלג אך ישנה בעייה המוסכניק לא הצליח להביא לעבודה חלקה של המנוע בטענה שהקרברטור לא תקין והוא מציף את עצמו תמיד המנוע עכשיו פועל בגימגומים ועל טורים גבוהים לפחות לי זה נשמע וגם נשמע לי רעש חדש/מוזר/לא היה קודם מכיוון השסתומים. אני לוקח את האוטו על הבוקר למוסך קרברטורים שבו אני תמיד מכוון אותו לפני טסט כדי שיכוונו אותו כמו שהיה פעם בתקווה שזה יעלים את הגימגומים, הטורים הגבוהים ואת הרעש המוזר. ממה יכול לבוא הרעש החדש של השסתומים ?(לדוגמא: כיוון לא נכון שלהם אם בכלל נעשה )

צביקה לילה/בוקר/צהוריים טובים לך לצערי אני שוב איני יכול להירדם וכרגיל צצה לי שאלה אליך בנוגע לדלק אני לא יודע אם אני כותב את השאלה בשירשור הנכון . היום העמדתי את הרכב במוסך לצורך ראש מנוע כאשר פירקו את הסעפת היניקה שמתי לב שהיא מלוכלכת מאוד מפיח(לגבי תערובת דלק עשירה מידי אני פוסל זאת עקב כיוון של הקורברטור פעם בשנה והכיוון האחרון בוצע לפני חודשיים) רציתי לשאול אותך האם אני יכול לנקות את הפיח הזה על ידי תוסף דלק לניקוי פיח (לדוגמא: GOLD LABEL 10,000 ) ובנוסף לתדלק 98 (בספר רכב המקורי כתוב שאפשר למלא אותו) חד פעמי כדי שיזרז את תהליך הניקיון - שמעתי פעם ממישהו שזה עוזר לניקוי הפיח. בתודה מראש ומצטער על השעה המאוחרת.

ערב טוב אני רוצה לעדכן היום הרכב נכנס לטיפול אחרי שפירקו את הראש התגלתה התקלה - הראש נאכל אכשהו על ידי האנטיפריז וגם כולו היה מלא שמן שהתערבב עם פיח(רוב הסיכוים בגלל שסבא שלי עשה טיפולים אך ורק לפני טסט ולא משנה כמות הKים שהוא עבר). מחר המכונאי יתקשר ויגיד אם יש מספיק גובה לראש , אם יש מספיק יכנס לשיפוץ אם לא אז נחפש אחד חדש(לא נראה לי שיש אחד כזה רוב הסיכויים בסוף יהייה אחד ישן מפירוק אם יתמזל מזלי). מישהו יודע כמה בערך יעלה ראש מנוע מפירוק ואם יש כאלו?

ערב טוב yonifrid בתור אחד עם רכב כמו שלך רק עם שנת 92 הייתי רוצה לשמוע מה היה מקור הבעיה וכיצד היא ניתנת לתיקון. סתם לידע אישי שאני ידע מה זה כאשר זה יקרה לי.

ג'רמי תודה לך על כל העזרה ותשובות שניתנו בפרק זמן קצר

ג'רמימ תודה על חוות הדעת שלך שוב אבל כפי ש-TOP GEEK אמר זה כיף לתכנן ולבצע את זה אפילו שזה לא פועל ב100% בקצרה אני אנסה להרים את הפרויקט סתם בשביל הכיף(יקח קצת זמן האוטו נכנס יום ראשון למוסך לראש מנוע) והעלה את התמונות בסופו של דבר ואגיד אם ישנו הבדלים בנסיעה. תודה על כל העצות/תגובות

ג'רמי וניקיטאלס תודה על התגובות אך לצערי יש לי עוד שאלה קטנה כאשר מחליפים ל175 R14 מה תיהייה סטיית המד מהירות ? ניתן לכוון את המד שיראה את המהירות הנכונה?

הרעיון מאחורי החיזוקים שלי נבע מכך שבזמנו אבא שלי רצה להחליף רדיו דיסק לבד ושבר את הקונסולה עם המלבן המתחתי שמחזיק את הרדיו. עכשיו עם החיזוקים של רצועות הפלסטיק אבא שלי כבר החליף 2 רדיו דיסקים וזה אפילו לא דיגדג לקונסולה (ולאבא שלי אין חוש לכוח שהוא מפעיל)

שלום רב אני יכול לתת לך המלצה אחרת אצלי על האוטו(פיזו 309 שנת 92) התגלו סימנים של התחלה של חלודה(צבע האוטו לבן והתחיל להיות קצת צהבהב)עקב של טיפטוף של הטל של הבוקר מתקרת החניה. ולכן החלטתי לקחת טפט לבן מפלסטיק ולהדביק על המקום.זה נראה כמו חדש וזה גם מגן על הצבע המקורי של הרכב. כמו כך יותר זול ובהרבה מצביעה.

עכשיו אני מבין למה היא פחות מומלצת

שלום רב לכולם יש ברשותי רכב מסוג פיזו 309 שנת 92 ידנית 1600 הצריכה להחלפה של ציריה אחת השניה כבר הוחלפה עשיתי חיפוש בפורום אך לא מצאתי תשובה לשאלתי השאלה היא האם אפשר להחליף את הציריות באוטו של לציריות מרכב אשר יהיו עמידות יותר? שאלה זאת נובעת עקב שלא נמצאו ציריות מקוריות חדשות לרכב וציריות משופצות אינן מחזיקות הרבה זמן. בתודה מראש על התגובות

אתה יכול לפרט לי את התהליך הזה פעם ראשונה אני שומע אותו

צביקה תודה רבה לך על התגובה המהירה יש לציין שאני כל שנה לפני הטסט נוסע למוסך אשר מכוון לי את קרברטור לצורה החיסכונית ביותר(תערובת דלק נכונה) וגם הפחות מזהמת אשר נדרשת לפי החוק. תודה על המאמרים הם נקראו בצומת לב

Jenek מה אתה יכול ליעץ לבחורים בקשר לבורג(של ניקוז האוויר) השבור

לשאלה מס 1 לא יודע לשאלה מס 2 קראתי איפשהו בפורום שיש מצב לעשות ניקוז אוויר עם צינור שנמצא בנקודה הגבוהה ביותר.- כלומר לשחחר את הבנד בצד שהוא הגבוהה ביותר ואז לתת לאוויר לצאת ולתת גם קצת לאנטיפריז(שמיכל בועות) לצאת עד לקבלת נוזל ללא בועות ואז לחבר ולהדק את הצינור עם הבנד. אם יש לך את הבאנד המקורי שם אני ממליץ לך לקנות אחד חדש כי המקוריים קשים מאוד להחזיר אותם. לשאלה 3 נראה לי שכן (אבל לא בטוח ב100%) וגם זה יכול להיות מסתימה ברדיאטור שניקיונו עולה בסביבות ה150 200 שח אני מאמין

צביקה שלום רב ברשותי פיזו 309 עם קורברטור ומנוע B2B שנת 92 עד היום תידלקתי 96 ובתופס שפירסמת נאמר שיש צורך בכיוון בהצתה (מס מעלות) כאשר עוברים ל95 יום ראשון אני מכניס את הרכב לראש מנוע במוסך האם יש לך הצעות מה להגיד למוסכניק כדי שיכין את הרכב לדלק 95 יותר טוב חוץ מכיוון של ההצתה?

אני מאמין שהוא נשבר עקב שהוא כל הזמן היה מתחמם ומתקרר הדבר אשר גורם להתעייפות החומר למהירה יותר-אני לא בטוח אז לא לתפוס אותי במילה. לגבי הבורג השבור גם אצלי נשבר פעם אך ברכב אחר (פיזו 309 שנת92)אבל שם הבורג הוא מיוחד עם חור במרכזו שיוצא לצד ומתי שאתה פותח אותו האוויר יוצא דרך החור ובכך אין צורך להוציא את כל הבורג.ועקב החור המיוחד הזה לא היה לי בעייה להוציא אותו(לדחוף בכוח מברג לשם ולסובב כדי להוציא אותו). אצלך זה בעייה קצת אחרת שדורשת "חילוץ הבורג" שזה אומר שיש צורך לקדוח בבורג ואז ליצור הברגה הפוכה ורק אז להוציא אותו - פעולה שעושים במוסכים במקרה שזה קורה.אני ממליץ לך לפתוח שירשור חדש ולשאול אצל מישהו בעל ניסיון יותר מימני.-מקווה שיתנו לך הצעות טובות שניתן לעשות לבד ללא צורך במוסך אבל אני מאמין שחילוץ כזה לא צריך לעלות הרבה במוסך. האם בדקת אם ישנה "נזלת צהובה" בפקק מילוי השמן שנמצא על המנוע?

על הדרך אני מציע לך לפתוח אותו לנקות אותו מבפנים וגם לשמן אותו ואת כל המערכת של החלון. לי זה עזר אבל אצלי זה סופר לנסר 94

האם פקק הרדיאטור היה סגור(הוא צריך להיוות פתוח) נזכרתי בעוד משהו תעביר את המזגן על חום מלא

אצלי הייתה בעיה דומה בסופר לנסר 94 כשהייתי מגיע ונעצר ברמזור האוטו הייה מתכבה פעם ראשונה זה קרה אחרי ראש מנוע ופיתרון הבעיה היה רק לכוון נכון את הברגים(ששולטים על הכמות הדלק = טורים) שנמצאים על האינג'קשן. וזה קורה גם כאשר אני מנתק את המצבר לפרק זמן של יותר מ20 דקות - המחשב של הרכב מתאפס או משהו כזה אבל זה מסדתר עם עצמו לאחר כמה קילומטרים.עד שזה מסתדר אני פשוט נמצא על ניוטרל(יש לי אוטומטית) ברמזור.

אני עשיתי זאת רק פעם אחת אבל עשיתי זאת כך : חיכיתי שהמנוע יהייה קר לחצתי על כל צינורות של מערכת הקירור כדי לשחרר בועות תפוסות ואז פתחתי את הפקק של הרדיאטור מיליתי מים(=אנטיפריז) לגובה המקסימלי ואז פתחתי את הבורג וחיכיתי שהמים יתחילו לצאת משם (בו זמנית חבר שלי כל הזמן מוסיף אנטיפריז דרך הפקק)אני נתתי להם לצאת עד שיצא רק נוזל קירור ולא נוזל עם בועות ואז סגרתי את הבורג.מיליתי שוב אנטיפריז ברדיאטור עד הסוף וסגרתי את הפקק . יש לציין שהמאוררים של האוטו צריכים לעבוד מס שניות (בין 10 ל20 נראה לי)אם הם עובדים יותר מזה מרמז על תקלה במערכת הקירור. אם זה לא עוד אני ממליץ לך ללכת ולעשות ניקוי רדיאטור.

יש לי שאלה אליך האם יש מין נזלת צהובה(ערבוב של מים ושמן) בפקק של מילוי השמן אצלך אם כן אז יש לי בשורות רעות אליך רוב הסיכויים שזה לא ניקוז אוויר אלה ראש מנוע תעדכן אותי

טוב לקח קצת זמן למצוא את הכבל של המצלמה וגם לצייר בתמונות טוב אני מצרף 2 תמונות של הבורג בזויות שונות כמו כך יש מצב לעוד בורג שאני לא יודע את מיקומו כמו כך יש למלא אנטיפריז ברדיאטור עד הסוף (דרך הפקק שלו) אחרי הניקוז אוויר ולפני זה הכי חשוב יש לתת למנוע להתקרר אם הוא חם

צהוריים טובים יש לי סופר לנסר 94 אני לא יודע איזה מנוע יש לך אם הוא זהה לשלי אז אני יעלה לך תמונה עוד מס' דקות איפה הבורג לניקוז אוויר נמצא .

צהורים טובים ל-OMER102 הדשבורג עשוי מפלסטיק (כתוב בכותרת) אצלי גם היתה בעיה דומה בקונסולה המרכזית(איפה שיושב הרדיו דיסק + עוצמת הקירור) במיצובישי סופר לנסר 94 לאחר חיפוש בפירוק נאמר שהיא עולה בסביבות 1K העדפתי להדביק את הישנה תוך השקעה רק על הדבק. אני פשוט הורדתי את הקונסולה והדבקתי עם דבק אפוקסי(בצורת מזרק כפול בצבע שחור) וגם על הדרך הוספתי "חיזוקים"(רצועות של פלסטיק קשיח) לצד האחורי של הקונסולה עם כמות דבק נדיבה.הקונסולה נראתה כמו חדשה ועדיין מחזיקה מעמד.