dima23

ג'רמי תודה רבה על התגובות המהירות ועל פירושן. בהודעה האחרונה רשמת ששינית את מידת הצמיגים ל175 R14 האם שינוי זה לא הביא לצריכת דלק גבוה? לגבי הברקסים אני יראה את מצבי הכלכלי אחרי "הראש מנוע" שצץ לי בלי התראה מוקדמת(יום ראשון האוטו נכנס למוסך). יש לי עוד שאלה מה אתה אומר על הרעיון השני שעלה לי באותו היום?קישור לרעיון http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=78054

ג'רמי תודה על העצה שלך. אך תשובתך מעלה אצלי עוד שאלות: אמרת שכדי לי להחליף לברקסים של 106 ראלי (צלחות וקליפרים)וגם להצטייד עם ברגים יותר ארוכים. השאלה היא האם צינורות של נוזל הברקס יתאימו לשם או שיהייה צורך להחליפם גם? וגם אם לא יהייה צורך בהחלפה של יותר חלקים חוץ משנהם? והאם יש צורך ברישום במשרד התחבורה על השינוי זה? אפילו שהבוחן לא ישים לב לזה תודה רבה לצביקה על הכוונה לעזור בתרגום.

שלום רב לכולם אתמול לפני השינה צץ במוחי פרויקט חמוד אבל אני לא יודע אם הוא יעזור במשהו לכן רציתי לעלות אותו ולקבל תגובות עליו. הרעיון נובע עקב ברקסים שלא מספקים אותי (כבר החלפתי שמן דיסקים ורפידות) הרעיון המרכזי מאחורי הפרויקט הוא לספק אוויר קר מקדמת האוטו על ידי הבניית קונסי אוויר בפגוש והעברתו בצינור פלסטיק לברקסים (נו טוב לא ממש לברקסים כי זה יפריעה לגלגל בפניה) כדי שיקרר יותר מהר/אפקטיבי את הברקסים כי הם מתחמים די מהר ואז בקושי עוצרים. ראו ציור של הרעיון הכללי (מצד שמאל - קדמת הרכב , מצד ימין -צד הרכב). מה אתם חושבים על זה ? זה יעזור במשהו בכלל? זה חוקי(ניתן לעבור עם זה טסט)?

שלום רב לכולם! אני מקפיץ את נושא (אני יודע שהוא לפני 4 שנים אבל לא רציתי לפתוח אחד חדש וזכרתי שיש אחד כזה) אתמול בלילה לפני השינה התחילו לי להתרוצץ מחשבות ואחת הם הייתה לעשות פרוייקט לגבי הקונס אוויר הרעיון שעליו חשבתי הוא: לקחת אומגה של גבס או פלסטיק בצורת מלבן ולהלביש אותו על הפלסטיק שמחזיק את המאווררים כמובן שלפני זה יש לעשות עוד חורים כדי שתיהייה כניסת אוויר יותר חזקה בעת הנסיעה כדי שהמנוע "ינשום" יותר טוב. אחרי החיבור האומגה/קופסה לפלסטיק של המאווררים , לעשות חור לפני הקונס אוויר המקורי שעדיין נמצא באוטו. בנוספ להחליף את הגרמושקה שמחברת את הפילטר לקונס לצינור פלסטיק או ברז. ראו ציור - כן אני יודע ארכיטקת אני לא יהייה. עכשיו מגיע השאלה מה אתם חושבים על זה? האם זה חוקי? וגם אם זה יתרום משהו למנוע?(אני די בטוח שכן אבל אני רוצה לשמוע טענות/רעיונות אחרים)

ערב טוב! אני לא יודע אם אני כותב לפורום הנכון אם לא עמכם הסליחה. ברשותי פיזו 309 שנת 92 1600 סמ"ק ידנית עם קורברטור מנוע מסוג B2B. לאחרונה האוטו עושה בעיות - החשד שלי הוא ראש מנוע מכיוון שלפעמים ישנו עשן לבן מהאגזוז (אחרי שהאוטו נמצא בטמפרטורת עבודה (90 מעלות)-עם לחיצה נאה על הגז)וגם יש סימנים של ערבוב שמן עם מים(יוצרים צבע צהבהב) "בפקק" שממלים דרכו שמן וגם נוצר לחץ במיכל עבוי של מערכת הקירור ובגללו לפעמים האוטו "פולט" את האנטיפריז. השאלה האם אני צודק לגבי הראש מנוע? ואם כן רציתי לשאול האם אפשר להחליף את הראש מנוע למשהו יותר חזק ו/או עדכני ובכך "לשפר" קלות את האוטו? לדוגמא להחליף לראש מנוע של 205 GTI או משהו בסגנון. כן כן אני יודע שהרוב יגידו שעדיף לי לצבוע את האוטו בכחול ולזרוק אותו לים--> זה יהייה יותר זול אבל אם נדבר ברצינות האם ההחלפה אפשרית? בתודה מראש על כל העצות והתגובות

סורי שלקח לי זמן לעדכן הלימודים לא נותנים לי זמן לנשום הביעה נפתרה בכך שלקחתי את האוטו לחשמלאי והוא פתר אותה די מהר ולקח 50 שח הוא אמר מישהתקין את המפוח (לפני שקניתי את האוטו) טעה בחיבורים. תודה על העזרה והיעוץ למנהלים אפשר לסגור את הדיון/נושא

שלום רב לכולם ותודה מראש לכל מי שעזור אז כך ברשותי פיזו 309 ידנית נפח 1600 (סוריי לא היה מקום בכותרת) קורברטור שנת 92 אז כך יש לי בעיה שאני לא מצליח להיתפתר ממנה: היוצרות בועות במערכת הקירור, עד כדי כך שאם אני פותח את מיכל העיבוי(הפתיחה נעשת כאשר המנוע כבוי וקר) ישנה פריקת לחץ אוויר משם.אם אני מדליק את האוטו אז הבועות יוצאות ויוצאות להם בלי סוף ומתחזקות כאשר אני נותן גז. חשוב לציין הבעיה החלה כבר די ממזמן וניסיתי לפתור אותה כך: 1.ניקוי רדיאטור. 2.החלפת משאות מים. 3.בדיקת טרמוסטט(אם נפתח במים חמים) 4.ניקוז אוויר אין ספור פעמים (הניקוז התבצע לפי הוראות שניתנו באתר ובנוסף בפעם האחרונה ע"י מכונאי העובד במוסך פיזו ) 5.בדיקה ע"י המכונאי מסעיף קודם אם יש פריצה של אטם ראש מנוע ע"י אוויר (אני חושב שאת זה הוא בדק בכך שחיבר צינור עם אוויר דחוס לחור של הפלגים) עוד כמה דברים חשובים: 1.אני משתמש במים ירוקים (קצת זוהרים) 2.המנוע אינו מתחמם(אני לא נוסע יותר מידי) 3.אין סימני מים על ידית מד השמן 4.אין עשן לבן 5.אם אני לא פורק לחץ ממיכל העיבוי כל כמה ימים הם מתחילים לנזול "קלות" מפקק הרדיאטור למישהו יש מושג מה יכולה להיות מקור הבעיה?

הבעייה נובעת בכל העוצמות

בוקר טוב דני תודה לך על היעוץ! יש אנישי מקצוע שאתה יכול להמליץ עליהם באזור שלי (באר-שבע)?

ערב טוב לכולם קודם כל למנהלי הפורום אני חדש פה אז אני לא בטוח שרשמתי את הכותרת נכון אם לא אז אנא סילחו לי ! שכחתי להוסיף מדובר במנוע 1600. ועכשיו לבעיה: יש לי מפוח(אני לא בטוח שזה השם של זה אבל זה החלק אשר מיצר את זרימת האוויר במערכת המיזוג) שיש לו חיים משל עצמו כלומר אם אני שם על עוצמה בינונית הוא יכול לעבוד 3 דקות ואז להפסיק להוציא אוויר או בכלל לא להתחיל לעבוד ואחרי כמה דקות לשוב לחיים וכך לסירוגין. בעיה זאת די מתסכלת בקיץ כשאני רוצה להנות קצת מהמזגן בחום שיש לי בבאר-שבע. נ.ב אני לא יודע אם זה קשור לבעיה במפוח אבל אני לא יכול לסובב את ידית העוצמה לצד של כניסת אוויר מבחוץ אלה רק לצד של סירקולצית האוויר בתוך האוטו. לכול העונים בתודה מראש

ההודעה נקראה