og24

המוכר הוא יד 2? אם כן זה אומר שהוא מוכר את הרכב אחרי שנה.. אני הייתי חופר קצת לדעת למה. בכל מקרה קח בחשבון שאקסנט שהייתה בהשכרה - יש מצב ששירתה בצה"ל.

מצטער אבל אני מעולם לא נתקלתי ברכבים לבנים שנוסעים בשטח - לא בסדיר ולא במילואים (חוץ מבצווי 8, שאין הקצאות למספיק סופות/אבירים/האמרים/גפס)

נראה שדווקא אנשים פה לא מרוצים מהלאנסר.. דווקא חשבתי טובות על מיצובישי. אגב, הדגם המוצע פה הוא לימיטד, כך שכרגע אני עדיין מתלבט.

יפה לראות שכל אחד עושה פה הכללות לפי החוויות מהשירות הצבאי שלו..(או שראיתם יותר מדיי פעמים "גבעת חלפון") אבל צריך לזכור שלא כל רכב היא רכב יחידה/גדודי, ולא לכל סא"ל יש נהג בוס שעושה שליחויות כל היום.. קחו לדוגמא אקסנט בליסינג תפעולי ששייך לרס"ן, שנוסע (במקרה הטוב) כל יום הלוך חזור לבסיס. קחו בחשבון שהוא גם לא נוסע בפקקים כי הוא מתחיל את היום מאוד מוקדם ומסיים מאוחר. קחו בחשבון שהוא נותן דין וחשבון לקצין (או נגד) רכב פדנט ואם קורה משהו לרכב הוא לא מקבל רק מבט זועף מקצין הרכב ההייטיקסט אלא מקבל משפט/קנס/הערה פיקודית. עכשיו תחליטו איזה אקסנט אתם מעדיפים - של הייטקיסט או של רב סרן.

אני בספק אם המחיר - 70K - הוא לא קצת גבוה מדיי. על פניו הרכב הראשון (בהנחה שכבר עשית לו בדיקה) נשמע יותר טוב - קילומטראז נמוך יותר וגם ליסינג מימוני משמע יד 1 פרטית.

אני יצא לך פעם למכור רכב (ובטח רכב מבוקש) אתה חייב להבין גם את הצד של המוכר.. הוא לא יכול ללכת למוסך עם כל בן אדם שני שמתעניין ברכב. אתה צריך לעדכן את המוסכניק שלך מראש שיום כזה וכזה את הולך לכון בדיקה ולאחר מכן תעבור אצלו עם התוצאות, לא לבזבז למוכר הרכב ימים שלמים ריצה אחרי מוסכים. לדעתי הבדיקה יצא בסדר גמור וגם הקילומטראז נמוך כך שלבעל הרכב יש קייס בשמירה על מחיר גבוה. אם סיכמתם על המחיר הנ"ל אחרי שראית את הרכב ולפני הבדיקה (כלומר ידעת שהשקלול הוא אחרי הורדת טסט+טיפול+פחחות) אין סיבה להוריד עוד.

נוחות נסיעה לא ברמה של המתחרות - לטובה או לרעה ?

כמובן, כמו שרשום בכותרת - 1800. אני יודע שהדגם הזה שכיח פחות בליסינג ולכן יכולה להיות הזדמנות טובה - אני יודע מי נהג ברכב ומה ההיסטוריה שלו, מבחינתי מדובר ב (כמעט) כמו פרטי , וזה יהיה במחיר ליסינג.

שלום, משחררים אצלי בעבודה לאנסר 1800, מודל 2010 (דרך שלמה סיקסט). העובד שהרכב היה אצלו אומר שהוא מאוד נהנה ממנו ולא היו דברים חריגים. השאלה שלי, האם יש לדגם הזה איזה שהם בעיות/מחלות ידועות לשמצה? איך היא ביחס לקיה פורטה/פוקוס/I30 בפרמטרים של: צריכת דלק נוחות נסיעה מרווח מושב אחורי/תא מטען ובטיחות. תודה ושבוע טוב

החישוב שלך נכון. ויש פה כמה תהיות - מגרש רכב מורשה יכול להחזיק בבעלות בלי להעביר את הרכב על שמו. שאלת את המוכר מדוע הבעלים הוא חברה בע"מ? עשית בדיקה לרכב במכון שאתה בחרת והרכב יצא ללא תאונות? אם אתה מרוצה מהרכב, אין הרבה הבדל בין יד 5 ל6

shaulc צודק - במצב השוק היום מוכר פרטי יהיה הרבה יותר גמיש. פרטי לחוץ הרבה יותר למכור, אין לו בדרכ הרבה זמן להראות את הרכב ולהתעסק עם קונים שונים ומשונים.. לעומת חברות הליסניג שעוברים בהם עשרות קונים לפחות מדיי יום ואין להם בעיה להשאיר את הרכבים במגרשים תקופה מסויימת. לכן שוב - לכי על הקורולה, נסי להראות להראות לו שאת מאוד רצינית רק קצת לחוצה על הכסף ויש סיכוי שהוא יתגמש עוד יותר..

ובכמה נראה לך שחברת הליסינג תקנה ממנו את הרכב? היא תוריד אחוזים גם על הליסינג, גם על הקילומטראז, וגם על כל פיפס שימצאו בבדיקה (ולא משנה שחלק מהרג'קטים היו גם בזמן היה בבעלותם). אגב - אני בלי קשר גם לא הייתי שולל לגמרי את העסקה, רק מנסה להוריד עוד במחיר.

לא בהכרח נכון , בדר"כ למי שיש ליסינג שולח את הרכב למוסך על כל פיפס קטן..

אל תדאגי, לקראת סוף החודשת כשהסוכני המכירות יצטרכו לסגור עוד עסקאות בשביל להגיע ליעדים, הם יתקשרו אלייך עם הצעות טובות יותר. ובכלל, עניין המחיר תלוי בכמה את יכולה/מוכנה להשקיע

היום צהל כבר מספק מגוון רכבים לאנשי הקבע. עד כמה שאני זוכר רכבים עם מס.זיהוי שמסתיים בצ.ה.ל אלו רכבים שכורים ולא ליסינג שמשמשים במה שנקרא, "רכב ז**ה". בכל מקרה - במקרה הזה הקילומטראז סביר+ ואם הבדיקה יוצאת טוב אני לא רואה משמעות למי היה הבעלים הראשונים.

אני גם מכרתי בזמנו רכב לסוחר, הרכב היה במצב טוב אלב עם היסטוריה בעייתית בשביל השוק הישראלי (השכרה+קילומטראז גבוה). הסכמתי אפילו לחתוך במחיר כי לא היה לי זמן וכח להתעסק עם קונים שחיפשו ריג'קטים בנרות... בקיצור- אם הרכב אכן היה פרטי ואין תאונות, למה לא?

אני כל הרכבים שאני קניתי עשיתי בדיקה במכון באזה"ת הרצליה פיתוח - מבדק (לדעתי זו רשת). תמיד היו אמינים והסבירו מה קריטי ומה פחות. פעם אחת מישהו שבא לקנות רכב שמכרתי לקח אותי לאיזה מכון בנתניה (לא זוכר את שמו), שתוצאות הבדיקה הצליחו לגרום להוריד עוד 2K מהמחיר

השאלה היא מה התקציב שלך - במידה ואתה יכול להתגמש, והקורולה הפרטית במצב טוב, הייתי הולך עליה. היא גם תהיה הרבה יותר סחירה עוד כמה שנים וקילומטראז נמוך יחסית. וודא רק שזה אכן המחירון...

הייתה לי בעבר בדיוק קורסה כזאת (2003 טיפטרוניק), ועשיתי איתה באיזור ה 180 אלף ק"מ. הנהגיה בה מאוד מהנה (בטח יחסית לרכבים מלוכסנים), הגיר אומנם לא עשה לי בעיות בכלל, אבל באיזור הקילומטראז שאתה מדבר עליו יש בעיות שמתחילות לצוץ - נזילות שמן, מנוע מתחמם, לי גם צצו כל מיני רעשים במנוע שגם במוסך המרכזי בזמנו לא הצליחו לגלות מה הבעיה. (לכן גם מכרתי ). אגב - מה המחיר הנדרש? בכל מקרה ממליץ לך לעשות בדיקה או אולי אפילו לקחת למוסך שאתה מכיר ולברר האם אין סימנים שהמנוע עומד למות..

כמובן שצריך להבין שחלק (גדול) מהכתוב הוא בגדר כסתח, אבל עדיין - יצא לי כבר לראות טפסי בדיקה של רכבים בני 3 ולא סביר שיהיו כל כך הרבה רג'קטים, בטח שלא עם קילומטראז נמוך יחסית. אצלי זה מעורר חשד

אכן נשמע שעבר לא מעט על הרכב. האם זה מליסינג? אם כן, מאיזו חברה? לפחות חלק מההבעיות שרשומות שם בדר"כ מתוקנות על ידי חברות הליסינג לפני שהן מראות את הרכב ללקוח. אם זה לא ליסינג - וודא שזה לא סוחר. אגב- כמה ק"מ היא עשתה?

אני הייתי תוהה למה הוא מוכר אחרי 3 חודשים (והרי הוא די "חרש" על הרכב.. 6K) באופן עקרוני אני הייתי שואל אותו לגבי אלדן, יכול להיות שזה היה בליסינג מימוני והבעלים הקודם עשה עסקה דרך לובינסקי. לגבי האחריות, לובינסקי לא תמיד נותנים.

איך אתה יודע שהוא שירת דווקא את צה"ל?? בכלל - איך אפשר לדעות (בוודאות) באיזה חברה/מוסד שירת הרכב?

מחיר הרכבים בארץ הוא ביחס ישר ל"פופלאריות שלו". בארץ כאמור אין הרבה שוק לשברולט (אולי בגלל האוואו והאופטרה?) בכל מקרה לדעתי הקרוז נמכר בשנתונים האלו רובו ככולו לציי הליסינג לכן השוק חלש. יצא לי לסוע בו כמה פעמים ולא הרגשתי ביצועים גרועים. אגב - המחיר בכלל לא דומה למאזדה 3, למרות שהוא נפוץ יותר. וזה רק בגלל שלמאזדה יש בארץ שם יותר טוב