og24

שמע, אתה מבין שהמחירים שהציעו לך לא משתלמים? בסופו של דבר אתה משלם על ההונדה והפוקוס מחר מחירון למרות שזה רכב מליסינג. (בעצם הטריק שלהם פה זה שהם נותנים לך מימון "כאילו"בלי ריבית אבל הריבית זה תוספת על המחיר עצמו) עדיף לך כבר לקחת הלוואה מהבנק ולקבל את ה 10-15% הורדה על ליסינג. השאלה כמה כסף זמין יש לך. אם יש לך 40K, עדיף לך לקחת פוקוס 2006 ולא להיכנס לעסקאות ליסינג מימוני מפוקפקות

זה נראה כמו טופס בדיקה שעשתה חברת הליסינג. לקחת את הרכב גם לבדיקה בעצמך? על פניו ההצעה נראית טובה

מסמכים של נהג יחיד לא תמצאי גם אם תקני ישירות מחברת הליסינג.. בכל מקרה היא לא חייבת להתחייב על שלדה, הסוד הוא ללכת לבדיקה רק אחרי שהרכב והמוכר נראים אמינים..

תודה. יש למישהו מושג מהי העלות הממוצעת של טיפול כזה למשפחתית רגילה דוגמת פוקוס, I30, פורטה,מאזדה3?

היי יכול להיות שזו שאלה קצת טיפשית אבל כיוון שאני חסר נסיון: האם טיפולים תקופתיים (15 אלף ק"מ) כלולים באחריות רכב חדש או שזה בתשלום? והאם זה נכון שאם לא עושים טיפול במוסך מורשה אחריות הרכב מבוטלת?

כמו שרשמו לפני - 2 חסרונות בולטים: 1- אתה תהיה יד 2 אחרי יד1 ליסינג. זה אומר שכשתרצה למכור את הרכב תצטרך להוריד את ה 10-15% (בהתאם לביקוש הרכב בתקופה) מהמחירון. 2- לרוב הרכבים שחברות הליסינג מוכרות אלו רכבים "אקסטרה" שכבר נרכשו מהיבואן, לכן בניגוד להזמנה ישירות מהסוכנו, תהיה לך פחות בחירה לגבי צבע או כל מיני תוספות ושדרוגים. היתרון - אתה מקבל רכב חדש מהניילונים במחיר בהנחה משמעותית ש (שוב,לרוב) סוכנות יבואן לא תוכל לתת לך. אם אתה מוכן לקבל את הרכב as is והמחיר מגלם פחות או יותר את הורדת הליסינג במכירה הבאה, הרי זה משתלם.

צביקה, אתה אכן צודק. אבל, הבעיה היא שקשה מאוד לדעת איפה ולמי היה הרכב מושכר. אם קונים יד 1 ישירות דרך חברת ההשכרה אתה עוד יכול איכשהוא לנסות להוציא את זה מהמוכר ולהפנים שרכב במצב ממש גרוע היה נמכר לסוחר פרטי, אבל אם קונים רכרב יד 2 שיד 1 הייתה בהשכרה, לך תדע איפה הוא היה ומה עבר עליו בשנותיו הראשונות. לכן נכון להוריד את מלוא האחוזים על רכב שהיה בהשכרה.

האם זה מגרש של חברת ליסינג? בדרך כלל במגרשים סוכני המכירות אומרים לך קודם את המחיר המלא, ואז "עושים לך טובה" שנותנים לך הנחה למחיר המשוקלל. המאזדה אמנם מאוד נפוצה, אך בהתאם מאוד מבוקשת, אם היא נקיה מתאונות,זה לא הדגם שימכרו לך מתחת למחירון. אבל למרות זאת, הרכב עשה הרב יחסית לשנתון שלו, הייתי מחפש באותו מחיר משהו יותר אטרקטיבי.

אכן תיקונים שלא באחריות - צמיגים,שמשות,תאונות וכו'. לגבי גרירה לא שאלתי אבל לדעתי כל ביטוח נותן היום גרירה. אם יש בפורום נציג של אלבר, אשמח לשמוע מה בדיוק כולל "ערכת האחזקה" שהם מפרסמים..

הי למאזדה אין בעיה לסחוב. עגלה - תלוי איזה סוג ואיזה גודל. רוב הסיכויים שהיא תתפוס את רובו הגדול של תא המטען, אבל כך גם בכל המשפחתיות כולל מאזדה 3. הייתי היום בסניף של אלבר ורשמתי פה את הפרטים המלאים על העסקה, תתרשם: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3833228#post3833228

חזרתי לשרשור הזה כיוון שהייתי היום בסניף של "אלבר" על מנת לקבל פרטים נוספים ורצון לחתום וחזרתי מבולבל.. אז ככה: ה"חבילת ביטוח ואחזקה" שהם מציגים שם - למעשה יש השתתפות עצמית של 1800 ש"ח על כל תיקון שלא במסגרת האחריות. טיפולים - הם אחראים רק 3 טיפולים תקופתיים ראשונים (אין אפשרות טכנית לבצע יותר כיוון שהרכב 30 חודשים והגבלה ל 20 אלף ק"מ בשנה). המחיר לא כולל (בניגוד למה שנרשם לפניי) אגרות רישוי (טסט) בסוף התקופה הם מזמינים שמאי שבודק את הרכב ואתה צריך לשלם בהתאם לתיקונים קוסמטיים (גם שריטות,שפשושים וכו'.. כמה לדעתכם זה יכול להגיע במידה ולא היו פגיעות פח?) בקיצור, האם העסקה בהחלט משתלמת?? נזכיר: מאזדה 2 : 1050 ש"ח לחודש +350 ביטוח ואחזקה. מאזדה 3: 1650 + 430 ביטוח ואחזקה.

87K זה מחירון משוקלל? הוא מוריד לך משהו כמו 14% מהמחירון, ובהתחשב בכך שלסיוויק יש שוק לא רע, זה סביר (ברור שתמיד אפשר להוריד יותר ) אני לא מכיר את המגרש אבל מבחינתי כל מגרש שלא חלק מרשת/חברת ליסינג/מגרש יבואן, הוא בגדר סוחר שיש לנהוג בחשד. אם הוא אמר לך בעצמו שהרכב עבר תאונה וסיפר לך את סיפור ירידת הערך, זה מראה על איזה שהיא הגינות. לסיוויק משנתון כזה וקילומטראז כזה לא צריכה להיות בעיות מיוחדות במנוע או בגיר וכו.. קח את הרכב לבדיקה (בהתחייבות של הסוחר על שלדה ) כמובן במכון שאתה בוחר ולא באיזור של המגרש (פתח תקווה רבתי). וודא גם מול הסטוריית טיפולים וגם מול המוסך שבו טופל שהקילומטראז אמיתי. אם באמת התאונה לא הייתה רציניתי וזה רק פח, לא רואה סיבה לא לקחת

יש בזה משהו.. גם לי לא זכור שראיתי צרפתיות בארה"ב וגם בקושי במדינות אירופה שהן לא צרפת (בגרמניה הייתי לא מעט וגם בלונדון). מצד שני בצרפת עצמה נראה ש80% מהרכבים הם צרפתים

בשנים האחרונות הצפרתיות אמינות ביותר. אני יכול להעיד (בעיקר מנסיון שלי ושל הסובבים) שהיו בעבר בעיות לרנו קליאו ומגאן הדגמים הישנים, בעיקר במערכות החשמל והגיר. אני כמו שרשם קודמי, לא רלוונטי לשנתונים שרשמת. הפונטו ספייס היא אכן אופציה טובה. היא גם המרווחת מבין האופציות שרשמת. אם אתם זוג ומתכננים להיות זוג+ילד, זה יכול להתאים.

שמע, לפי הבדיקה, וביחס לשנתון נראה שקנית רכב במצב מעולה. במכון הבדיקה כתוב שעליך רק לקבל הצעת מחיר ממוסך מורשה לא לעשות שם בדיקה מחודשת. לכן, לדעתי אם אתה מביא מסמך ממוסך מורשה ובו כתוב שיש להחליף ממיר קטליטי, יש לך איזה קייס לבוא אליהם בטענות. לגבי מה שהוא אמר בשיחה בעל פה, אלא אם הקלטת את הבוחן, זה מילה שלך מול שלו.

ברכב ליסינג נהג יחיד- הכוונה שצמוד לעובד מסויים ולא רכב טכנאים, סיירים וכו'. לחברות הליסניג יש חוזים עם חברות שבהן ניתן לראות מה מטרת השימוש (למרות שלרוב לא יציגו בפניך את החוזה). הדרך היחידה היא לראות באיזה חברה היה הרכב (הייטק או חברת תקשורת למשל). כמעט בכל החברות שאני מכיר שמצמידות לעובדיהן רכב ליסינג, רשום בחוזה במפורש שמי שרשאי לנהוג ברכב זה העובד X ובני משפחתו מדרגה ראשונה- זה למעשה מה שנקרא נהג יחיד. כמובן שאי אפשר לדעת בוודאות אף פעם, תלוי כמה האדם המוכר נראה לך אמין..

יש הרבה מבצעים בחברות הליסינג על רכבים שהם מה שנקרא "עודפים" (מהשכרה, קילומטראז גבוה יחסית, יוצאי משרד הבטחון וכו'). במחיר כזה זו יכולה להיות אופציה.

אני מבין שאתה מחפש משפחתי? אם יש לך עד 85K תנסה לחפש היברדיות (פריוס,סיוויק).

לאבא שלי היה כזה (שנת 2009) , 3 שנים בליסינג. הוא החזיר את הרכב עם סביבות 95K ללא בעיות מיוחדות, חוץ מטיפולים שגרתיים. הדבר היחיד שאני זוכר שהוא התלונן כמה פעמים על כך שהוא מחליף נורות לפנסים בתדירות גבוהה (כל איזה 4 חודשים), וגם ידוע שמערכות החשמל של הצרפתויות לא משהו. מה שכן אני יכול לומר שהרכב מאוד נח ומנעים לנהיגה, בטח ביחס למקבילות היפניות/קוראניות שלו (I25,מאזדה3,פורטה,קורולה,פוקוס).

טוב, אני מרפרש את הנושא. לאחר מחשבות ביני לבין עצמי קיבלתי חשק לעסקה הזו דרך הייטק זון ואני שוקל ברצינות. השאלה עם מישהו כאן עשה/מכיר מישהו שעשה עסקת ליסינג פרטי עם אלבר? האם יש דגשים מיוחדים שצריך לשים לב לפני עסקה כזו? (נזכיר שהם גם משלמים את הביטוח.)

אם הטסט היה לפני חודש הרכב עלה ז"א שהוא כבר בין יותר מ 5. 95 אלף ק"מ ב5 שנים יוצא 19K סביר ++

תודה. מה לגבי צריכת דלק? עלות אחזקה? שמירת ערך?

הכותרת אומרת כמעט את הכל: בשנתון 2008, האם יש הבדל משמעותי בין הרכבים? האם אפשר להשוות בכלל ביניהם? (חוץ מהמלוכסנות) הסיוויק יותר יקרה באלפים בודדים. האם שווה להשקיע אותם?

אם אתה נוהג לבד אתה יכול לשים את כל הציוד במושב האחורי חיפוש מהיר בגוגל הניב את הרשימה הבאה: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4236625,00.html לי יצא לנהוג על ה אלטו,C1, 107,ו I10. ה I10 לדעתי הכי מרווחת וביצועים (יחסית) הכי טובים. ה C1 הכי נוחה ומהנה (יחסית) לנהיגה. למה יחסית? בוא נגיד שבהשאווה לרכב משפחתי, לנהוג על סופר מיני בכביש החוף זו לא החוויה הכי טובה שיש.

שמע, על פניו הרכב נראה בסדר: קילומטראז' סביר, בדיקה סבירה ותאונה שלא הייתה קריטית (מה גם שהמוכר הגון וסיפר לך עליה לפני). אבל - יש לך לעשות קצת יישור קו, ויש אכן המון רכבים כאלה על הכביש וחלקם עדיין מוצאים למכירה בחברות הליסינג. לדעתי, בהורדה של 10% ממחירון כדאי לקנות