Ctzvi

תודה על התגובות. הקלאץ' עצמו (valeo) הוחלף לפני כשנה וחצי והרכב משמש בעיקר לנסיעות לעבודה וחזרה בתוך העיר, כך שקשה לי להאמין שהוא הלך כל כך מהר. הגיר אכן מרעיש (כנראה מייסבים), אך כך הוא היה מרגע שקניתי את הרכב (קצת יותר משנתיים) ואין שינוי ברעש. מאחר והוא עובד ואין בעיה בהעברת הילוכים, המוסכניק המליץ לא לגעת בו בינתיים. אני אנסה להגיע אליו לבדיקה בהקדם.

שלום חברים מדובר בקליאו B שנת 99 ידנית (1.4 שמונה שסתומים). לפני זמן לא רב שמתי לב שבהילוך שני (וגם בהילוכים אחרים אך פחות מורגש), כאשר אני עוזב את דוושת הגז, ישנה מעין 'קפיצה' של הרכב, אשר מורגשת מאד בידית ההילוכים עצמה. נאמר לי ע"י המוסכניק שלי שהבעיה היא כנראה בתושבת המנוע התחתונה. מאחר שתושבת זו הוחלפה לפני שנתיים לתושבת לא מקורית (שידועה כבעייתית) שיערתי שזו אכן הבעיה. עוד בטרם הספקתי להחליף את התושבת התרחש הדבר הבא- השבוע חזרתי לירושלים באחד הערבים. בירידה מהקסטל לסיבוב מוצא הורדתי להילוך רביעי והמנוע החל 'לקפוץ'. התיאור הכי קרוב שאני יכול לחשוב עליו הוא כאילו מישהו נותן 'מכות' לדוושת הקלאץ'. מיד לחצתי על דוושת הקלאץ' והקפיצות הפסיקו. כאשר עזבתי את הדוושה הקפיצות חזרו. לאחר עוד כמה לחיצות על הקלאץ', הרכב חזר לנסוע כרגיל והתופעה הקודמת של הקפיצה בעזיבת הגז הפסיקה כמעט לחלוטין. כאשר הגעתי הביתה שמתי לב למעט ריח שרוף (אני חושב שזה היה ריח של קלאץ'). יום לאחר מכן כאשר בחנתי את תחתית הרכב (לאחר פגיעה בחתול מסכן ) שמתי לב לרטיבות מתחת לאיזור תיבת ההילוכים. יש לציין שהרכב נוסע בסדר. אין בעיות הפרדה וההילוכים עוברים בצורה חלקה. למישהו יש השערה מה התרחש ברכב? תודה, צביקי

מה הבעיה? אתה מחבר את החוטים וברצינות - איזה מכשיר, איזה רכב והאם לא קיבלת הוראות התקנה עם המכשיר?

לא לגמרי ברור לי מה התרחש ולכן אני לא אתייחס למקרה הספציפי והאם היית אמור לקבל דו"ח או לא. באופן כללי - במקרה שהדו"ח מקורו בטעות והפקח מבין זאת לאחר שיחה איתך, הוא אמור לציין זאת בעותק הדו"ח שנשאר אצלו. לאחר מכן בפניה לעיריה, ניתן לבדוק בצורה זאת את טענתך. קרה לי כבר שהכנסתי כסף למדחן והוא לא הגיב. לאחר עוד נסיון וחוסר תגובה המשכתי בדרכי. כשחזרתי לרכב לאחר כ-20 דקות נתקלתי בפקחית שבדיוק רשמה לי דו"ח. הדגמתי בפניה כיצד המדחן לא מקבל כסף. היא ציינה זאת בפנקסה ולאחר פניה לעיריה הדו"ח בוטל מיד.

אופס. אני כנראה תקוע בעידן שבו כל הכרטיסים של קריאטיב עבדו עם kx בעיני פתרון מבוסס תוכנה, כפי שהציע אדי, אפילו עדיף על kx. הוא מאפשר גמישות רבה יותר ואתה לא מוגבל בכח העיבוד. יש המון חומר בפורום על הנושא ואני חושב שתהנה לקרוא על כך, לו רק לשם הידע. asio4all עובד עם כל כרטיסי הקול כולל מובנים ולכן אתה יכול להשתמש בפיתרון הזה גם בלי להוסיף כרטיס יעודי. כרטיסי הקול המובנים של ימינו מציעים איכות לא רעה בכלל. לפני עשור היית מוציא די הרבה כסף כדי לקנות כרטיס שמשתווה לביצועים שלהם. בנוגע למאווררים - אם בכל זאת תשמע זימזומים מתא הכפפות, ניתן לקנות מאווררים שקטים. אני מאד אוהב את המוצרים של arctic cooling.

תודה למגיבים. רק למי שיודע עובדות בבקשה - א. האם בנהיגה מבצעית מותר לעקוף רכב שעצר במעבר חציה (אני בטוח שיש חוקים ברורים לנהיגה מבצעית)? ב. האם רכב משטרה בנהיגה מבצעית יעצור בכלל באור אדום (מה שהוא עשה ואז גם צילמתי אותו)? ב. האם המשטרה לא יכולה לדעת אם הרכב היה בנהיגה מבצעית, ע"פ מספר הרכב והשעה בה נצפה? נ.ב. נקמיצ'י - אני מסכים לחלוטין. אין כאן שום יצר נקמנות ולא ממש חשוב לי מה יעשו לשוטר. אם אותו שוטר יבין שצופים בו ובפעם הבאה לא יעקוף על מעבר חציה - אני את שלי עשיתי.

שלום חברים. מכיוון שאתר משטרת ישראל לא ממש עובד כמו שצריך - אני אתחיל בשאלות ואח"כ אספר על המקרה עצמו. אז - למי ניתן ליפנות כדי לדווח על רכב משטרה שביצע עברות תנועה, ובאיזו דרך רצוי להתנסח? יש לציין שברשותי תצלום אשר מוכיח את האחרונה שבשורת העברות. ולסיפור עצמו - נסעתי הערב בתל אביב בשדרות בן גוריון לכיוון מזרח. עצרתי ברמזור בצומת הרחובות בן גוריון ואבן גבירול (מתחת למרפסת של העירייה). בתחילת רחוב בלוך (ההמשך הישיר של בן גוריון לאחר אבן גבירול) התבצעו עבודות בנתיב הימני ולכן הועמד שם שלט גדול מהבהב שהורה לנהגים לעבור לנתיב השמאלי. בעודי מסיים לעבור את הצומת (התחלתי את המעבר מהנתיב השמאלי), חתך אותי מימין רכב משטרה אשר עבר במהירות את הצומת והשתחל אל הנתיב הפנוי. לאחר מספר מטרים, שמתי לב כי רכב המשטרה נמצא בחציו על הנתיב הנגדי, כאשר במקום קיים קו הפרדה רצוף. לתומי חשבתי שאולי הוא פשוט לא שם לב ואותתי לו בעזרת האורות הגבוהים. הניידת המשיכה בנסיעה על הקו הלבן תוך נסיונות ברורים לעקיפה (יש לציין שבשום שלב לא הפעילה הניידת צופר/כריזה), כאשר ממול מגיעים רכבים שנאלצו להידחק לימין הנתיב שלהם. לאחר עוד כמה עשרות מטרים (נדמה לי שבצומת הרחובות בלוך וסוטין) עצר נהג מונית כדי לאפשר להולך רגל לעבור במעבר חצייה. הרכבים שבנתיב הנגדי עצרו גם הם. הניידת 'ניצלה' את ההזדמנות ועקפה את המונית בזיגזוג פראי על מעבר החציה, תוך שהיא כמעט פוגעת בהולך הרגל שנראה די מזועזע. בצומת הרחובות בלוך וארלוזורוב הניידת פנתה ימינה ונהג המונית המשיך ישר. אני פניתי ימינה גם כן והגעתי אל הרמזור בצומת הרחובות ארלוזורוב ווייצמן. הניידת עמדה ברמזור כאשר כל גוף הרכב נמצא אחרי מעבר החציה. בשלב זה שלפתי מצלמה מהתיק וצילמתי את הניידת. אודה להתייחסותכם, צביקי - אזרח מודאג.

דווקא רוב כרטיסי הקול בתקן pci-e מגיעים בחיבור x1 ראה כאן למשל. בכל מקרה - נראה כמו אחלה פרוייקט. בהצלחה

בדרך כלל במקרים כאלה הייתי אומר RTFM - ז"א: קרא את המדריך המ@#%$& אבל מאחר והרבה מכשירים מגיעים רק עם מדריך באנגלית אפשר להבין את הבעיה. מצורף צילום מהמדריך למשתמש. תרגום בקיצור - לוחצים על כפתור הפתיחה (כך שהפאנל גולש) ומושכים אותו מצידו השמאלי. בהצלחה.

בהצלחה בפרוייקט אני שמתי לב שאיזור הדשבורד/תא כפפות ברוב המכוניות, די נוטה להתחממות. כל האיזור צמוד למעשה למנוע כשבניהם מפריד קיר האש והרבה מהחום עובר. הייתי בודק (אפילו עם מדחום) לאיזו טמפרטורה מגיע איזור תא הכפפות, לפני שהייתי רץ להתקין שם מחשב. וסתם שאלה - לא יחסר לך מקום האיכסון?

האם מדובר ב-W3v2? אם כן - בתיבה אטומה הוא ישמח לקבל יותר עוצמה, לכיוון ה-500/600 וואט.

ההודעה עברה שני עמודים. האם למישהו יש מושג? תודה

שלום חברים אני צריך להחליף את תושבת המנוע התחתונה ("משקפיים") ברכבי. היום הייתי אמור להתקשר למוסכניק שלי כדי שיברר את העלות של תושבת מקורית וכמובן ששכחתי להתקשר. אני עסוק בחג בקצת חישובי כספים וקצת חסר לי הנתון הזה. אני אשמח אם מי שיודע, יוכל לציין את מחירה של תושבת זו (אני מזכיר שוב - מקורית). הבנתי גם מקריאה בפורום שעדיף לבצע החלפה לכל התושבות יחדיו. המוסכניק שלי טוען שתושבת המנוע העליונה ותושבת הגיר במצב מצויין (מדובר בתושבות מקוריות אשר הוחלפו במהלך השנתיים האחרונות) - האם בכל זאת כדאי להחליף את כולן? מה העלות של סט תושבות? למיטב הבנתי התושבת שזקוקה אצלי להחלפה היא הזולה מבינהן ואני לא ממש מעוניין להעלות את ההוצאה במאות אחוזים. תודה וחג שמח, צביקי

אין לי נסיון איתם, אך ההשוואה קצת בעייתית. אלו שני מכשירים מקטגוריות שונות. ה-JVC הוא DVD וה-alpine הוא בכלל מכשיר שמיועד לעבוד עם התקני זיכרון (usb,sd,ipod) ואינו קורא CD.

האם פירקת את השרוול או שניסית להעביר כאשר הוא מחובר? אני לא מכיר את הקורולה, אבל ברוב הרכבים חיווט הדלת מחובר בעזרת קונקטור, שנמצא בקצה השרוול. כדי להעביר דרכו חיווט יש לפרק אותו ולקדוח דרך שני החלקים שלו (יש הרבה חומר על כך בפורום) - לא פעולה חסרת סיכון ואם אין לך נסיון/אומץ/כסף לשאת בתוצאות, לך למתקין לפעמים גם אחרי הקידוח קשה להשחיל את החיווט. אני השתמשתי בתור מוביל בחוט חשמל בעל גיד בודד - הוא הרבה יותר קשיח מכבל רמקולים אבל לא מספיק קשיח כדי לגרום נזק. השחלתי אותו תוך שימוש במעט סבון כלים, חיברתי אליו את כבל הרמקולים ומשכתי את שניהם חזרה.

לפי התיאור שלך, הבעיה כן מגיעה מכבל ה-RCA. אם הוא לא מחובר ל-HU ועדיין יש רעשים, אשר נפסקים כאשר מנתקים את הכבל - הוא זה שמכניס את הרעשים. כדי להיות בטוח לחלוטין, אני מציע לך לבדוק כך- קח כבל RCA אחר (אני מבין שיש לך), פרוס אותו מחוץ לרכב וחבר אותו למגבר. במידה ואין רעש - כנראה שהכבל שמותקן ברכב עובר במיקום לא טוב.

התקנה על הכיפאק, אסטטי ונקי לגבי נושא התימחור ולמה אין לו שום קשר לעניין, אני אתן דוגמא מהתקנה שהבוס שלי ביצע לא מזמן ברכב שלו - אתה יכול להתקין יחידת ראש 'מסובכת' יחסית (מכשיר double din + יחידת gps + יחידת bt + מקלט טלוויזיה) בעלות של 200-300 ש"ח ולצאת אחרי שעה וחצי מהמתקין. לחילופין - אתה יכול להתקין את אותה יחידת ראש בעלות של כמעט אלף שקלים בהתקנה שתיקח כ-6 שעות (וזה מה שהבוס שלי עשה). מתמונות של אחרי ההתקנה אתה לא יכול לדעת כמה זמן הושקע בעבודה ואיך העניינים נראים מאחורי הקלעים.

סליחה על הבילבול, אבל אתה הכנסת את כל נושא ההתנגדויות בנוגע לכניסות המתח - צרף תמונה כדי שנדע במה מדובר. ישנם מגברים בהם יש חיבור יעודי לקבל חיצוני, אבל אז בדרך כלל יהיה כתוב מהו כל חיבור. לגבי הנתונים של המגבר שנתת - הם לא ממש הגיוניים. מגבר שני ערוצים שנותן X וואט ב-2 אוהם לכל ערוץ, יתן בגישור של 4 אוהם בדיוק X כפול שתיים. או שהמגבר נותן פחות לכל ערוץ ב-2 אוהם (160 וואט), או שהוא נותן יותר בגישור (480 וואט). בכל מקרה התוצאה של 2 אוהם על ערוץ אחד או 8 אוהם בגישור תהיה שווה. למען האמת - אני אפילו לא בטוח שהמגבר יעבוד כאשר רק ערוץ אחד מחובר, אבל את זה אתה יכול לבדוק בעצמך בקלות.

אתה צריך לעשות קצת סדר בעולם המינוחים שלך - אתה מדבר על כניסות מתח ובאותה נשימה שואל איך לחבר אליהן סאב בהתנגדויות שונות אם אלה יציאות הרמקולים אז - כמו שענינו לך בשרשור הקודם שפתחת - אתה צריך לחבר את הסלילים בטור לקבלת התנגדות של 8 אוהם ולחבר את הסאב בגישור. חיבור בגישור מתבצע עם פלוס של ערוץ אחד ומינוס של הערוץ השני. בדרך כלל יהיה מסומן על המגבר כיצד לחבר בגישור. כמו שאמרו - צלם תמונה של המגבר. אם הכוונה שלך היא לחבר את הסאב ב-2 אוהם רק לערוץ אחד - אתה לא מרוויח כלום. בגישור של 8 אוהם תקבל את אותו הספק.

לא יודע מה איתכם, אבל חוץ מהלוח שמתרומם על ציר, אני רואה רק חלקים שמוברגים היטב אחד לשני. העבודה בינתיים נראית משובחת ביותר

אולי זה עדיין אקטואלי.

1+ לרומק. מדובר גם לדעתי בבעיה של כיוונים. תגדיר מה בדיוק מפריע לך. ביקשת המלצות וההמלצה שלי היא לנסות להפיק את המקסימום מהרכיבים הקיימים. אתה יכול לקרוא כאן בפורום (תתחיל מה-FAQ בראש העמוד הראשי) על התקנה נכונה, כיוון נכון של הגיין במגבר, חיתוך לרמקולים ולסאב, פאזות בין רמקולים וכו'. מומלץ גם להגיע למפגש הקרוב. אני בטוח שהחבר'ה ישמחו לעזור לך בכיוון המערכת.

ברוב המגברים אין יצוב של המתח. עובדה שמגבר שמוצהר X ב-12.8 יתן בדר"כ יותר ב-13.8 ומעלה. אאל"ט מגברים שכן מייצבים את המתח הם מגברים דוגמת סדרת ה-slash של JL, שבהם הספק המגבר נשאר קבוע בכל התנגדות. אני בטוח שישנם אנשים אשר ישבעו שיש השפעה, מכיוון שיש מספיק מייצבי מתח חיצוניים בשוק, לא רק לרכב אלא גם למערכות ביתיות. ואם יש מוצרים כאלה, תמיד יהיו כאלה שישבעו בהם לטעמי, כל עוד אין נפילות מתח משמעותיות, אין שום השפעה. בטח שלא בסביבת הרכב. ואם במגברים מקלאס A/B אין השפעה - אני בטוח שבמגבר נציל כמו קלאס T ההשפעה עוד פחותה.

סחטיין על עוד פרוייקט יפה. לגבי הדלקה של המגבר - אם אינני טועה ישנם מנחתים שמוציאים רימוט ברגע שהם מזהים אות בכניסות האודיו. אולי שווה למצוא אחד כזה זול ולאלתר משהו בעזרתו.

גם ה-4500 הוא קלאס D, אבל בעוצמות כאלה אתה צריך המון אמפרג' בכל קלאס האמת שאם הדוד שולח מאמריקה ויש תקציב גדול, אני בטוח שאפשר למצוא מגבר חזק יותר מה-1500 ושמצריך שדרוג רגוע יחסית למערכת החשמל. בתקציב הזה יש בודאי הרבה אפשרויות מצוינות. חכה להמלצות מחברי פורום שמכירים קצת יותר את השוק.