kalda01

עדיפה אולי מהרבה בחינות אבל לא אופצייה למי שחשוב לו לשבת גבוה על הכביש.

השאלה למה יש ירידת ערך כזו דרמטית. אין ביקוש או שהרכב בעייתי? אני דווקא קראתי חוות דעת חיוביות על גרנד ויטרה באופן כללי. זו רק בעייה של הדגם הקצר ?

עדיין לא ברור עם יש צורך ב4X4. הויטרה לדעתי לא קיימת ב2X4.

בלי קשר אם CRV היא אופצייה או לא (למרות שברכב איכותי שווה לפעמים לרדת שנתיים כדי לעלות ברמה ואני אישית הייתי ללא ספק לוקח CRV 2009 עם ק"מ נמוך על פני ניסאן עם 0 ק"מ) השאלה אם עלויות האחזקה ורמת השרות של הקשקאי הם באותה רמה כמו הונדה או טויוטה? הרי מדובר על רכב יד 2 וסביר שאחריות היצרן כבר לקראת סיום ואז נושא האחזקה הוא יותר משמעותי מאשר ברכב חדש.

ומה דעתך על עלויות התחזוקה של הקשקאי ורמת השרות של מוסכי היבואן? האם בר השוואה לרכב תוצרת הונדה ?

גם אתה תגדל יום אחד השאלה אם יהיה מה לנשום אז..

מישהו פעם אמר שאין ארוחות חינם. לא הייתי שם כסף גדול אצל שחקן חדש. גם לרופא לא מוכר לא היית הולך.

אני בעקרון כבר כמה חודשים מתלבט באותה הסוגייה בדיוק ויכול לשתף את דעתי בעיניין. זוגתי נוהגת כבר 8 שנים בCRV שלא ראתה שטח מעולם וגם לא עלתה על אף מדרכה. היא לא מוכנה לשמוע על נהיגה ברכב נמוך. אוהבת את הרגשת הביטחון שהרכב הגבוה מקנה. זה לא קשור לפלצנות אלא אך ורק לנוחות ותחושת הביטחון בנהיגה. הסתובבנו בכל סוכנויות הרכב ובדקנו את ההיצע הנוכחי אך לא הצלחנו להינעל על כלום. הספורטאז' והIX35 אולי נחשבות מבחינת עיצוב, אבל אנחנו לא התלהבנו מרמת הגימור ואיכות החומר ומעודף הניקלים. גם שדה הראייה לא משהו. אוטלנדר עושה רושם של רכב איכותי אבל קצת גדול מידיי, עיצוב לא מלהיב בלשון המעטה, ולא ברור למה רכב כזה גדול מגיע עם צמיגים R16 שנראים חסרי פרופורצייה. קשקאי בגירסה הבסיסית לא מאובזר בנדיבות יחסית לאחרים וגם יש המון על הכביש מה שלא מוסיף מבחינת סחירות. סקודה ייטי בהחלט נשקלה ברצינות (דגם הבנזין) אבל השם שרכש לו היבואן בארץ בתחום שרות הלקוחות ועלויות אחזקה מאוד מקשה על בחירת הרכב הזה. שיקול נוסף שמנחה אותנו ומפתיע אותי שאף אחד לא התייחס לזה, הוא דרגת הזיהום. כמו שזה לא בסדר לחנות על מדרכות זה גם לא ממש רצוי לזהם את האוויר של כולנו. חלק מהדגמים שהזכרתי לא מצטיינים בדרגת זיהום סבירה. אני אישית לא אקנה רכב עם דרגת זיהום גבוהה מ10. מקווה שעזרתי במשהו.

אני מבין שדרגת זיהום אוויר לא מהווה פקטור בשיקולים ?

את האוטלנדר והייטי פסלת? אתה מחפש 4X4 או רק הנעה קדמית?

באמת? ניתן ללכת לבדיקה במוסך היבואן של הרכב שלי ?

הבדיקה נעשית במכון שסוכנות הרכב בוחרת, והשאלה מה הסיכוי שבדיקה כזאת אינה אובייקטיבית? הם בטוח שולחים לשם עשרות מכוניות והמכון יש לו אינטרס שימשיכו לשלוח. הרי ההגיון אומר שהיה הרבה יותר פשוט להעלות את הרכב על הליפט במוסך של סוכנות הרכב ולבקש ממכונאי מומחה שלהם שיתן חוות דעת על מצב הרכב. כל הסיפור של שליחה למכון נראה לי מיועד כדי להוריד לך עוד 1000-2000 במחיר.

גם אשתי מחפשת כעת רכב מהסוג שמדובר פה. רכב גבוה עם מראה של ג'יפ. אחרי שהתרגלה 8 שנים לCRV לא מוכנה לשמוע על רכב נמוך. והאמת שאני לא מאשים אותה. אחרי גיל מסויים זה לא תענוג גדול לצאת ולהיכנס לרכב נמוך. הספורטאג' בהתחלה הדליק אותה חיצונית, אבל חצי דקה בתוך הרכב הספיקה לה. העיצוב הפנימי לדעתה על הפנים. וגם מרגיש מאוד צפוף וקלסטרופובי. IX35 לא זכה לציון טוב יותר. אוטלנדר היא דווקא התרשמה לטובה, אבל קצת גדול מידיי. וויטרה וראב4 הם הפיינליסטים. אולי גם היטי אם תצליח להתגבר על המחסום הפסיכולוגי של סקודה. אני אישית נוטה לכיוון היטי בגלל צריכת הדלק ורמת הזיהום הנמוכה וגם בגלל שלא באמת יש צורך בהנעה כפולה.

במילון עברי אין מילה כזאת "אמברקס". מעניין מאיפה הגיע השיבוש הזה למחוזותינו.

מה זה "אמברקסים" הייתי שמח אם מישהו יסביר לי. זה בעברית ?

אני אשמח לדעת או שתכתוב מול מי לבדוק את זה.

הדגם המשווק כרגע של מה ?

לי מעולם לא הציעו מחיר עם מימון מבלי שציינתי שזה מה שאני רוצה. בדרך כלל המחיר הרשמי הוא מחיר למזומן עד כמה שאני יודע. על המחיר הזה מתחילים להתמקח כדי לקבל הנחה.

אמרה לי סוכנת מכירות של מיצובישי שגם מחיר המחירון שהם מציעים זה רק רף התחלתי ואחרי שהרכב עובר בדיקה במכון שהם בוחרים, יעשו התאמות בהתאם למה שיעלה בבדיקה. אם בסוף הלקוח מחליט לוותר על הטרייד אין אז עלות הבדיקה חלה עליו. כלומר המשחק מכור מראש. המכון בטוח מקבל הנחיות לציין כל מיני דברים שיורידו את המחיר בעוד כמה אלפים, ואם לא מוצא חן בעיני הלקוח, הבדיקה על חשבונו. וזה אחרי שכבר שילמת מקדמה על הרכב החדש. בקיצור כל הפרסומים על טרייד אין במחירון זה לדעתי גימיק שיווקי. בפועל זה לא מחירון ולא נעליים.

יש במלאי בנזין מאובזרת אוטומטית? זה בדוק ?

כפי שהבנתי אלה 2 דגמים שממתינים עבורם חודשים מחוסר מלאי.

זה כנראה לא מקרי שהתדמית של סיטרואן בארץ היא על הפנים. עם סוכני מכירות כאלה לא יגיעו רחוק. גם יתכן שיבואנים בארץ מסתכלים רק על לקוחות הליסינג ושכחו מה זה לתת שרות ללקוח פרטי.

דרגת זיהום בדקתם? הסביבה כבר לא מעניינת אף אחד ?

אין סיבה להתעצבן. יש אנשים שמבינים מהר רק אם מסבירים להם לאט.

הבעייה זה לא הקושי למכור כי רכב מבוקש ושמור תמיד ימצא הקונה שיקח אותו במחיר הוגן, אלא ההתעסקות עם הנודניקים שמצפים שתוריד בשבילם את המכנסיים רק כי הואילו בטובם להתעניין ברכב שלך. אני לא נגד להוריד 1000 שקל רק כדי שהקונה ירגיש טוב, אבל יש גבול ואנשים לא מבינים את זה.