kalda01

סיאט יורד מהפרק בגלל האחריות הקצרה. סיוויק 5 דלתות אני בטוח אלך לראות. הבעייה שהאבזור לא מצדיק את תו המחיר. אפילו חישוקים קלים זה רק אופצייה. בטוח אלך לבדוק גם את האסטרה 1.4T שנראת מבטיחה על הנייר לפחות.

לא נכתבו פה בפורום הרבה שבחים לא לג'וק ולא לשרות של היבואן. אם יש פה בעלי ג'וק אשמח לשמוע דעות ממקור ראשון

מה ידוע על רמת השרות של מוסכי אופל נכון לרגע זה?

איך הייתם משווים את הונדה סיוויק 5 דלתות לאופל אסטרה 1.4T ? האופל זולה ב10K בערך ומעט יותר מאובזרת וגם מודרנית יותר מהסיוויק שלא הוחלפה מאז 2005. האמינות של הונדה בטוח קלף מנצח, אבל התדמית של סיוויק האצ'בק לא הכי לטעמי. הייתי הולך על אופל ללא היסוס אם היינו חיים בגרמניה אבל פה מדובר ביבואן חדש וזה מעלה חששות.

לא נראה לי שהיברידי יביא פה תועלת רבה וזה לא רלוונטי אם אין להשיג את הדגם הזה. אינסייט לא בא בחשבון כי מעוצב על הפנים. הייתי שוקל אסטרה-אופל אלא שאני חושש מהיבואן החדש. לך תדע אם עוד שנה יהיה פה בכלל.

נשמע מעניין. אלך לראות את הדגם הזה.

מה הם מציעים כעת בחבילת אבזור? ראיתי שיש רק דגם אחד שאינו מאובזר משהו יוצא דופן.

בהחלט רצוי שהרכב יהיה אוטומטי. הרכבים מבית צ'מפיון מוטורס הם בעלות תחזוקה סבירה? גם אחריות זה רק שנתיים, ויש פה בפורום הרבה קיטורים עליהם. אין לזה בסיס ?

אני מחפש לאשתי רכב חדש שהשימוש בו בעיקר נסיעות קצרות בעיר, חשוב שיהיה דרגת זיהום נמוכה, צריכת דלק טובה בנסיעה עירונית, תחזוקה לא יקרה, שיהיה מאוד נוח ומרווח במושבים הקדמיים, פחות חשוב הנוחות אחורה, איכות חומרים וגימור ברמה גבוהה, ושרות עם מוניטין טוב. חשוב גם שניתן יהיה לכוון את גובה מושב הנהג. תקציב עד 150K.

לא ברור לי למה בטרייד אין, מפילים את העלות של הבדיקה עלי אם אני לא מקבל את ההצעה הסופית שלהם. כשמוכרים לאדם פרטי מקובל שהקונה משלם על הבדיקה. אחרי הבדיקה הקונה מחליט אם מעוניין לקנות או לא, אבל בכל מקרה הוא משלם על הבדיקה. אני בעבר תמיד אמרתי לקונה לפני הבדיקה שאם יסתבר שהרכב עבר תאונה בניגוד למה שהבטחתי לו, אני אשלם את הבדיקה אבל מעבר לזה אם בבדיקה יגלו בלאי סביר הבדיקה עליו גם אם יחליט לא לקנות. עדיין נראה לי יותר פשוט שהם יבדקו את הרכב במוסך שלהם שצמוד לסוכנות, הרי מכונאי מנוסה לא צריך את קומפיוטסט כדי לדעת אם רכב הוא במצב טוב ובהתאם לגילו. שיעלו את הרכב על הליפט אצלם במוסך היבואן, ושיתנו לי הצעת מחיר סופית במקום. מכסימום אדחה את ההצעה אבל לא אפסיד את מחיר הבדיקה במכון. ברגע שהם שולחים אותי למכון מורשה, זה בדיוק אותו טרטור כמו עם קונה פרטי אז מה אני מרוויח פה ?

נראה לכם שיש טעם ללכת לבקש הצעת מחיר כולל טרייד-אין מהונדה ? יש איזה יתרון אם קונים ומוכרים דגם מאותו היצרן ? חשבתי אולי ללכת על CIVIC חמש דלתות שנראה לי על הנייר אחלה רכב.

דרך אגב, במחירון יד2 הדגם שלי מופיע 70K לא משוכלל ו77K משוכלל. לא יודע איך יד2 מגיעים למספרים האלה אבל מה שבטוח שרוב המפרסמים משתמשים בזה כבסיס למה שהם מבקשים במודעות. יש מישהו שמפרסם רכב כמו שלי עם 186K ק"מ ומבקש 79K. מישהו כתב שהונדה שומרים על מחיר יותר מיצרנים אחרים. כנראה יש לכך סיבה ושזהות היצרן בכל זאת משפיעה על הקונים. לדעתי שם המשחק זה סבלנות. רכב נקי מתאונות עם ק"מ נמוך ימכר בסוף במחיר הוגן .

לגבי הקילומטרז' של הרכב, ניתן לגשת למוסך הונדה הקרוב ולהוציא היסטורית טיפולים שתשכנע קונה שמטיל ספק באמיתות מד האוץ. אלא אם כן יחשוד בי הקונה שמוסך הונדה מקבל ממני אחוזים ושותף לקנוניה. הרכב שאני מחפש לקנות עלותו כ170K ויש כ4 חלופות אצל יבואנים שונים. אני קודם כל אקח הצעת טרייד אין מכול ה4 ואז נראה איפה אני עומד. אם הבנתי נכון היבואנים מסרבים להוריד מחיר רכב חדש גם אם שער המטבע יורד כדי לא לפגוע בכיס של חברות הליסינג אבל יכולים מנגד לסבסד את הטרייד אין כדי למכור רכבים חדשים ללקוחות פרטיים.

תודה על התגובות. הרכב הוא CRV דגם EX שנת 2002 על הכביש מיולי 2003 עם 64K ק"מ + סאן-רוף וגגון מקורי. זה דגם שנחשב מאוד מוצלח, גם אמין מאוד, גם 4X4 וגם עלות ביטוח כמו רכב רגיל. רכב בן 8 עושה בממוצע 120K ק"מ ואז אמור להימכר פחות או יותר במחירון. הרכב שלי עשה בערך חצי מזה. על פי לוי יצחק המחירון המשוכלל זה 76500. הם מציעים 66000 ללא שיכלול הק"מ הנמוך. חשוב גם לזכור שאין רכב כזה מליסינג, ולמיטב הבנתי זה דגם שנחשב מאוד מוצלח. עד היום מכרתי כבר פעמיים רכב עם ק"מ מאוד נמוך, ותמיד הורדתי בסוף 1000-2000 כדי לסגור את העיסקה עם קונה רציני. לא נראה לי שמראש אני צריך לוותר על 10K. האמת שלא בוער כלום. אם לא ילכו לקראתי אנסה למכור בעצמי, ורכב חדש תמיד ניתן להזמין אחרי שאמכור. זה רכב שני אצלנו כך שלא יקרה אסון אם שבועיים יהיה רק רכב אחד ליד הבית.

כנראה טעות אם ככה. לא מראה על רצינות רבה מצד אנשי המכירות שלא עידכנו.

באולם תצוגה תג המחיר על הINSTYLE הוא 179K.

תודה. הרכב שלי אמור להיות מוערך ועם ממש מעט ק"מ מטופל תמיד במוסך יבואן. אין לי ספק שקונה פרטי יתן לי יותר מסוכנות טרייד-אין, אבל אם גם אצלם אני חייב לרוץ לבדיקה אז מה כבר ההבדל ? דיי ברור לי שהקונה הרציני הראשון יקח את הרכב. אין הרבה כאלה. בעבר מכרתי בטרייד אין לUMI בלי בדיקה ובמחירון. הכל לדעתי תלוי כמה הם לחוצים למכור לי את הרכב החדש. נחייה ונראה...אני לא לחוץ.

באחת הסוכנויות אמרו לי שיתנו לי מחיר מחירון אבל בלי לשקלל קילומטרז' מאוד נמוך. אז מה הרעיון? אם יגיע מישהו עם אותו רכב וכפול ק"מ, יציעו לו את אותו המחיר? בנוסף ציינו שהצעת המחיר לרכב הישן תלוייה בתוצאות הבדיקה במכון שהם מחליטים עליו, והמחיר ישתנה בהתאם לתוצאות הבדיקה למשל אם הצמיגים שחוקים או ציריות הגה לא תקינות. אבל כדי לבצע את הבדיקה צריך קודם להזמין את הרכב החדש. אז מה הקטע פה? אני אמור להתחייב על הרכב החדש לפני שנותנים לי את הצעת המחיר הסופית על הטרייד-אין? ככה זה אמור לעבוד? אני לא מוכן להתחייב על כלום לפני שאומרים לי סופית כמה הרכב שלי שווה להם בטרייד-אין. ברגע שחתמתי על ההזמנה כבר אין לי קלפים יותר. לא ככה ?

נסעתי הבוקר על האאוטלנדר של ה179K. נסיעה מאוד נעימה ושקטה גם על כביש מעט משובש. המנוע בכלל לא מתאמץ והיו ברכב 3 אנשים מבוגרים. המושבים מאוד נוחים. המרווח הפנימי עצום, ואפשר להזיז גם את המושב האחורי על חשבון שטח תא המטען שזה גימיק מאוד פרקטי. יש 5 הבדלים בין דגם INSTYLE לINVITE וההפרש 15K: מושבים עם בד משולב עור, בקרת שיוט, פסי מתכת בגג, שליטה בהילוכים מההגה, פס כרום לאורך החלונות. לטעמי זה לא שווה את ההפרש במחיר. באופן כללי התרשמות מאוד חיובית. מעניין שאולם התצוגה ב9:30 בבוקר היה ריק לגמרי, ורק אחרי שעה הגיע עוד זוג. רק איש מכירות אחד היה נוכח. לעומת זאת ניכנסנו אחר כך לקיה, ושם ממש גן חיות. 5 אנשי מכירות ומליון אנשים. לא היה לנו סבלנות לחכות ונטשנו. שבוע הבא נלך לנסות את הקשקאי.

מחר בבוקר מקווה לבצע את נסיעת המבחן.

הסוכנות טוענת שאאוטלנדר מיוצר ביפן. טוב לדעת. מעניין למה רואים על הכביש קשקאי כמו זבל ואאוטלנדר כמעט בכלל לא, למרות שהמחיר הבסיסי כמעט זהה והאאוטלנדר גדול יותר ומאובזר יותר.

אני לפני מספר שנים קניתי רכב באוטו-סנטר, אחרי שאמרתי להם מה אני מחפש והם היו מתקשרים אלי כל פעם שהגיע רכב שהתאים לדרישות. אולי גם קרסו מוכנים לעבוד ככה.

קבעתי נסיעת מבחן באאוטלנדר. על הנייר נראה לי עדיף על הקשקאי, וגם בנושא השרות יש לי סימפטיה למיצובישי מהימים העליזים של הסופר-לאנסר.

איפה מיוצר הקשקאי ואיפה האאוטלנדר ?

ראיתי ביד2 מישהו שפרסם רכב 2010 שמונה חודשים על הכביש. לא סביר שהוא סיים את הליס והוא ציין שזה ליסינג מימוני. אז על שם מי הרכב במקרה שלא הסתיים עדיין הליס ?