kalda01

איך רכב חדש מהיבואן עבר רישוי 4 חודשים קודם? הרכב לא משתחרר מהמכס לפני שהקונה משלם את מלוא הסכום. לדעתי גם אם אין הבדל במחירון בין רכב שעולה על הכביש בדצמבר לבין זה שעולה בינואר, הרי פסיכולוגית הקונה תמיד יעדיף עוד 3 שנים רכב 2012 לעומת 2011 בהנחה שהרכבים זהים פחות או יותר. בנוסף עצם העובדה שאנשי המכירות בסוכנויות הרכב מדקלמים את המנטרה שאין הבדל בין דצמבר 2011 לינואר 2012, אז לאור אמינותם ההיסטורית של אנשי המכירות כנראה שבכל זאת יש הבדל. וחוץ מזה אם רוצים לסגור על רכב חדש במחירון דצמבר, אפשר לעשות זאת לקראת סוף החודש ואז בכל מקרה הטסט יהיה כבר בינואר. זה לוקח להם כמה ימים לשחרר את הרכב.

זה נכון גם לגבי רכב חדש ?

לא יודע אם רכבי 2008 מתומחרים עדיין לפי שנתון או לפי חודש עליה על הכביש. תבדוק במחירונים אם יש הבדל בין רכב שעלה בינואר 2008 לבין אחד שעלה בדצמבר 2008.

באתר בריטי מצאתי רשימת איבזור של דגמי קשקאי ובמה הם נבדלים. יש פריט שנקרא: Drivers seat lumbar support שלכאורה אינו קיים בדגם הבסיסי. מישהו יודע אם בארץ כסא הנהג שונה בין דגם הVISIA לבין הACENTA ?

הייתי ממליץ לבדוק הסטוריית טיפולים במוסך כדי לוודא שאין לרכב הספציפי בעייות כרוניות. האחריות הרי מסתיימת לאחר 3 שנים ומעתה עלות התיקונים עלייך.

משיחה עם ביטוח ישיר הבנתי שלקשקאי דורשים קודן עם 2 ניתוקים אחד מהם עלוקה. מישהו מוכן להסביר לי בעברית מה זה דורש ממני להתקין תכלס ?

הלכתי לסוכנות ניסן בהרצליה. יש הבדל של 15K בין קשקאי בסיסית לדגם המאובזר האמצעי. מכל התוספות מה שמעניין אותי זה החישוקים הקלים וחיישני הרוורס. שני הפריטים האלה בטוח לא שווים 15K. השאלה אם יש אפשרות להוציא מהם שידרוג בחינם או מוזל, וכמה בכלל העלות האמיתית של שדרוג החישוקים והחיישנים?

באמת נראה לכם שעוד 3 שנים למישהו יהיה איכפת אם הרכב עלה בדצמבר 2011 או ינואר 2012? הרכב יהיה 3 שנים על הכביש בכל מקרה, ומה שישפיע זה מצבו ואם יהיו עליו 20K ק"מ או 60K. ממילא המחיר נגזר מהמחירון, וכבר היום הבדל בן דצמבר לינואר הוא זניח לחלוטין.

האם הגיוני שמחירון הרכב של יד2 נותן מחיר יותר גבוה לרכב שעלה על הכביש בדצמבר 2010 לעומת אותו דגם בדיוק שעלה על הכביש בינואר 2011 ? נראה לי יש להם טעות באלגוריתם שמשקלל את המחיר לפי חודש העלייה על הכביש. בדקתי את זה על יותר מדגם אחד ואותה טעות חוזרת.

ומה בנוגע לעלויות אחזקה/טיפולים? איך המוסכים המורשים יחסית למקובל בארץ ?

יש מבצעי סוף שנה על הקשקאי ? שווה לעשות איתם טרייד אין ? ניתן להוציא מהם שידרוגים ותוספות כחלק מעיסקת רכישה ?

נראה לי שאיבוד הערך באחוזים הוא בדיוק כמו לכל רכב אחר בהתאם לרמת הביקוש והסחירות שלו. נניח אפילו שרכב כזה מאבד 20% בשנה הראשונה, ההשפעה הכלכלית על בעליו היא בדיוק כמו שישפיעו 20% ירידה על בעליו של רכב זול יותר. העיניין הוא שאנשים שמשקיעים 300K ברכב יעדיפו לקנות חדש ולא יתעסקו עם יד2 ולכן אין הרבה ביקוש לרכבים כאלה בשוק יד2. ההוכחה היא כמות דגמי הוולבו XC90 בני שנה-שנתיים עם מנוע 4400 שמחכים לקונה באולמות הטרייד אין.

איזה רכב מאבד מערכו 120K בשנה ? יש חיה כזאת?

משהו לא ברור לי לגבי הקשקאי. האם הדגם אחרי מתיחת הפנים משווק רק ב2 רמות איבזור או 3 רמות כמו שהיה לפני מתיחת הפנים של 2010 ?

מה לגבי גרנד ויטרה קצר? יש כאלה משנתונים אחרונים עם מנוע קטן יותר מ2.4 ליטר ? במקרה שלנו אשתי רוב הזמן לבדה ברכב, אז כפתרון לרכב גבוה גם 3 דלתות בא בחשבון.

הבעייה היא כמובן לא ברכב אלא באנשים ובחינוך. מאוד מצער שילדה נהרגה בתאונה, אבל גם בלי קשר ללנד-קרוזר יש המון הרוגים בכבישים וזה נובע מהאופי של הנהג הישראלי ומהכבישים המאוד לא סלחניים בארץ הזאת. לא כל הג'יפים עולים על מדרכות ומי שרוצה ג'יפ בגלל הפוזה שיהיה בריא. כמו שאמרת, אם האשה רוצה SUV אז מי אתה שתעמוד בדרכה. הרי אנחנו לא רוצים להרגיז אותן.

יש בכלל מבצעי סוף שנה אל אלו מהדגמים שהוזכרו פה בשרשור הזה?

נראה לי שהמטרה זה להחליף פה דעות ולא לנסות כל הזמן לקטול את מה שמישהו אחר טוען. כל אחד נותן משקל שונה לרכיב כזה או אחר ברשימת האיבזור וזו כנראה גם הסיבה שלא כולנו נוהגים באותו הרכב. אני גם שקלתי ברצינות את האוטלנדר כי התרשמתי שהרכב הוא איכותי ורמת החומרים מעל הממוצע בנישה הזאת. לא אהבתי את העיצוב וגם לא את הגודל. חשוב לציין שאני משווה רק את דגמי ה2X4 ולא מנסה להשוות עם דגמי 4X4 כמו הקומפורט שהוזכר פה למעלה.

אולי שווה לבדוק גם את הפורסטר שמתנהגת בסדר על הכביש ויש לה גם יכולות שטח. אם הבן אדם יורד מטרנו אולי ירצה מידיי פעם לנסוע באיזה שדה או שביל לא מרוצף.

מישהו זרק לי את האופצייה לXC90 יד שנייה עם מנוע 2.5T. סתם להשכלה כללית, האם עלויות האחזקה/ביטוח של הדגם הזה הם שפויות?

לא פסלתי את האוטלנדר ולא אמרתי שזו בחירה רעה. לדעתי האישית עם כמה שידרוגים קלים באיבזור ניתן היה להפוך את הדגם הזה להכי אטרקטיבי בנישה הזאת. אין ספק שהדגם הבסיסי של האוטלנדר נותן תמורה יותר טובה מהדגם הבסיסי של הקשקאי. אלא שבקשקאי לפחות יש אפשרות לקבל צמיגים גדולים יותר בדגם האמצעי. באוטלנדר לא.

לגבי האוטלנדר אני מסכים במאה אחוז. לא פלא שאולם התצוגה של מיצובישי ביום שישי בבוקר היה ריק לחלוטין. איך אפשר לצייד רכב בגודל כזה עם צמיגים R16? וכמה כבר עולה להוסיף בלוטוס אינטגרלי בעידן הסמארטפונים ?

האם הטויוטה לא עם הנעה קבועה 4X4 ? זה לא אמור להתבטא בצריכת דלק גבוהה יותר ?

מישהו התעסק עם מאיר טרייד-אין? הם טוענים שנותנים אחריות יבואן על רכבי יד2. יש בזה אמת או שזה רק גימיק שיווקי?

מה זה אומר לגבי רכב עם הנעה אחורית אופציונלית כמו בהונדה CRV ? למיטב הבנתי ההנעה האחורית מופעלת רק על פי הצורך באופן אוטומטי.