kalda01

לא צריך לשכנע אותי באיכויות של הCRV. יש לנו כזאת כבר 8 שנים כמעט עם כמעט אפס תקלות. את הדגם הנוכחי אני לא מכיר, אבל את העיצוב החיצוני אני פחות אוהב מהדגם שיש לי. גם רמת זיהום 12 לא מעידה על התחדשות גדולה יחסית לדגם הקודם ובהשוואה לרמת הזיהום של הקשקאי. השאלה באמת אם אנשי המכירות מסוגלים לתת הטבות שוות כסף במקום להוריד מחיר מחירון, כמו למשל הנחות מזומן או איבזור אופציונלי כמו חיישני רוורס, דיבורית בלוטוס, ומיגון. כשקונים רכב חדש תמיד יש עוד הוצאה של לפחות כמה אלפיות על מיגון שדורשת חברת הביטוח או תוספות שאם לא תעשה בהתחלה לא תעשה כבר אף פעם. מה המדיניות של הונדה לגבי טרייד-אין? יתנו מחיר הוגן?

צימפיון יכולים כנראה להוריד מחיר על חשבון האחריות הקצרה שהם נותנים. יש יבואן שהוא לא יבואן ליסינג ? אצלנו בחברה יש עשרות רכבים של VW בליסינג של אלדן. זה לא דרך צ'מפיון ? כל דגם קיים גם בליסינג השאלה באיזה כמויות. בגדול די ברור שאין ליבואנים אינטרס לפגוע בחברות הליסינג ולהוריד מחירים על פי שערי המטבע.

אז אם אחרי שנתיים היה צורך להחליף ידיות וציפוי הגה שמתקלף, מה יהיה אחרי 4 שנים כשזה יקרה שוב מחוץ לאחריות? היית מצפה לקצת יותר מרכב שעולה 175K. אבל מצד שני יכול להיות שעדיף להם לחסוך ברמת הגימור כדי לעשות קצת יותר רווח. מה מרווחי הטיפול של הקשקאי? (אצלי זה תמיד לפי זמן ולא לפי ק"מ) האם עלות הביטוח זולה יותר כי זה לא באמת רכב שטח ?

הבעייה שלי זה לא מימון אלא המחיר הלא הגיוני. השקל מאוד התחזק בשנה האחרונה אבל היבואנים לא הורידו אגורה במחיר ללקוחות הפרטיים. כנראה שאת ההנחות הם נותנים לחברות הליסינג וביד אחת איתם שומרים על מחירי מחירון גבוהים כדי לא לפגוע במחירי שוק המשומשות שחברות הליסינג מאוד תלויות בו. עושה רושם שהיבואנים ממש לא מתאמצים שאני כלקוח פרטי אעשה אצלם עיסקה. מה יש בCRV חדשה ששווה 20K יותר מקשקאי לדוגמה? יש בזה היגיון ?

אנחנו כבר 7 שנים עם הונדה CRV ומטפלים רק במוסך המורשה בהרצליה, ואני יכול להעיד שטיפול שיגרתי קטן (פעם בשנה) עולה כ650 שקלים, ואם צריך בלמים ו/או משהו לא שיגרתי הטיפול יכול להגיע ל1400 אבל אף פעם לא מעבר לזה. לא חושב שאי פעם דחפו לי משהו שלא היה צריך (אולי החלפת מגבים לפני טסט) ולמרות שאני בטוח שאני יכול לטפל במוסך פרטי בחצי מחיר, אני מעדיף את השקט הנפשי. לפני שנה התקלקלו לי הנוקרים בנעילה החשמלית בכל הדלתות וביקשו כ700 שקלים לכל דלת כולל העבודה. מנהל המוסך הסביר לי שהם לא מייבאים את החלקים המקוריים בעצמם אלא דרך צד שלישי שתוקע מחירי רצח. הוא יעץ לי לנסות לקנות את החלקים עצמאית בארה"ב (למזלי הדגם שלי נמכר גם שם) וזה מה שעשיתי. כל 5 הנוקרים עלו לי פחות מ200$ כולל המשלוח, ושילמתי להם רק על העבודה. הבעייה שלי כעת שממש לא בא לי להיפרד מהונדה בגלל השרות, אבל הרכב כבר בן 8, וצריך מתי שהוא לשדרג, וCRV חדשה זה מחוץ לתחום התקציב. חשבנו על קשקאי בגלל הפופולריות והמלצות של חברים, אבל אם זה רק חצי נכון מה שכתבו פה על המוסכים של קרסו, אז כנראה שנאלץ לחשוב בכובד ראש אם זה הכיוון שנלך בו. לי אישית נושא שרות אמין והוגן הוא פקטור הרבה יותר מרכזי בהחלטה מאשר אם ברכב יש בקרת אקלים או חישוקי מגנזיום.

מה האמת בטענות שהמזגן של הקשקאי לא מתאים לאקלים בארצנו ולא מקרר את הרכב כראוי ?

איפה דרך אגב מיוצרת הניסן ג'וק ?

נראה לי שבאמת אנשים מתלהבים מהמראה ויתכן שמרוב שנוזל להם הריר אפילו לא מגיעים לנסיעת מבחן אלא קונים רק על סמך המראה. את איכות הגימור הרבה פעמים מגלים רק כאשר הרכב כבר אצלך ואז אתה תקוע עם הפלסטיקים המרשרשים וכמובן שאת זה האחריות לא תכסה.

באולם התצוגה הכל נראה סטרילי מבריק ושובה את העיין. לדעתי רק בעלי הרכב או מי שנהג בו יותר מ10 דקות מסוגל באמת לענות על השאלות האלה. כבר קראתי פה באחד השירשורים שהג'וק סובל מפלסטיקים רופפים שחורקים תוך כדי הנסיעה. על כזה דבר בחיים לא תעלה באולם תצוגה, אבל אחר כך שנים תסבול מזה כי אף אחריות לא תתן לזה מענה.

האם הג'וק עדיף גם מבחינות אחרות כמו נוחות המושבים, רמת גימור, איכות החומרים, איטום רעש, חוויית נהיגה ?

הוא אשר אמרתי. 1.4TSI היה מתאים יותר.

מניח שיש דיונים למכביר בנושא, אבל שורה תחתונה, אם צריך לבחור בין ספורטאג' לקשקאי, איזה מהם עדיף מבחינת אמינות, עלות אחזקה, ורמת השרות של היבואן ?

איפה מוכרים CRV במחיר המתקרב ל170K ? פה בארץ? יש בכלל בארץ ספורטאז' לאספקה מיידית ?

מנוע 1200 לרכב במשקל כזה נראה לי קצת חלש מידיי. מעניין אם גם באירופה משווקים את השילוב הזה או שרק אלינו דוחפים את זה.

לא כל כך מסתדר לי שאם רמת הגימור היא ברמה של גטס, איך זה שאנשים עומדים בתור וממתינים חצי שנה כדי להתנסות בPOS הזה.

האמת שאני אחפש גם ביד2. לפעמים יש מציאות שמישהו מוכר לרגל נסיעה רכב ללא קילומטרז'. מה לגבי קשקאי, יש מלאי בארץ ? ביד2 יש מלא קשקאי עם פחות מ10K ק"מ, אבל אנשים מבקשים מחיר כמעט כמו חדש על רכב בן שנתיים. כנראה שזה דגם מבוקש.

זה קצת מוזר כשמדובר בדגם שקיבל ביקורות טובות ויש עוד 5 חודשים עד סוף שנת הדגם.

ניסיתי להשיג בטלפון את סוכנות סקודה ברחובות אבל לא חזרו אלי. מישהו יודע אם בכלל יש בארץ כרגע דגמי בנזין של יטי לאספקה מיידית?

יתכן שזו הנחתה מחו"ל, אלא שקשה לי להאמין שVW יעיזו בגרמניה להציע פחות אחריות ממרצדס, BMW או אופל. יותר נראה לי הגיוני שהיבואן בארץ יודע שישראלים אפשר לזמבר אותם והם גם אומרים תודה.

הדגם הבסיסי של יטי מאובזר מספיק ? מה מקבלים תמורת תוספת של 10K בדגם היקר יותר ? האמת שאם נלך לכיוון קשקאי אז רק יד שנייה עד גיל שנתיים. אין לי כוונה להוציא 170K על רכב. 135K כבר מתקרב לעלות של רכב משפחתי רגיל. מצד שני רק שנתיים אחריות? מה קרה ? אין תחרות בשוק ? אני אקח את אשתי ביום שישי לעשות סיבוב ביטי, ונראה איך תתרשם.

אנחנו שוקלים להחליף הונדה CR-V דגם 2002 בג'יפ עירוני חדש יותר. אישתי נוהגת רוב הזמן לבדה ברכב, ולמרחקים קצרים בתוך העיר. ההעדפה כרגע נוטה לכיוון הקשקאי אבל אין החלטה סופית. מבחינת אמינות, עלות אחזקה, צריכת דלק בעיר, ורמת זיהום, יש יתרון משמעותי לאחד על פני השני ?

מה בנוגע לK100 של פלנטרוניקס? יש משדר FM שנראה לי פיצ'ר חשוב.

יש מיניקיט רגיל וגם מיניקיט סמארט. הסמארט נראה משוכלל יותר אבל דורש הצמדה של הזרוע לשמשה או הדבקה לדשבורד. מישהו ניסה את הדגם הזה? יש ביקורות טובות באינטרנט.

האם המתקן של המיני קיט מתחבר לשמשה הקדמית? המקרופון מספיק רגיש במרחק כזה ?

מישהו מכיר דיבורית דגם Sygnet BTS660. ? עולה קצת יותר מSupertooth Buddy אבל נראה שסוללה חזקה יותר ויש מנגנון להשתקת רעשים.