mishmesh

גם אני חושב ככה. בשביל 50K אלף לא כדאי בכלל לקנות בנזין. מילא היית עושה קילומטראז' גבולי ( קצת פחות מ 20K אלף ) ואז הייתה התלבטות. ההוצאות על הדיזל ( טסט , סולר , תיקונים , וכו' ) יתקזזו עם המרחק הגדול שתעשה כל שנה.

חלילה להתעלם וברור מאוד שיש פה בעיה כי זה לא דבר רגיל שרכב יתכבה ככה. פשוט רק נתתי לך טיפ קטן, לא התכוונתי שתתעלם מהבעיה.

אכן מדובר על מנועי דיזל רגילים ללא טורבו שרציתי לדעת למה הם חלשים יותר ממנועי הבנזין. כמובן עם כל "התוספות" שהרכבים כמו אוקטביה מגיעים מהחברה כמו טורבו דיזל אין לי ספק בכלל שהם חזקים יותר. וכנראה נסעתי על קנגו ישנה יותר ( שנת 2001-2002 היא ללא טורבו? ) וגם על ברלינגו שבהחלט הייתה קצת יותר טובה מהקנגו.

אוקיי זה נכון שיש להם ייעודים אחרים, אבל בפועל מרגישים בדוושה שהאוטו חלש יותר. במיוחד גם בעליות.

אז ככה כידוע רכביי דיזל הם מעט יותר חלשים מרכביי בנזין ( אם טעיתי תקנו אותי ) ומגדילים את נפחיי המנוע שלהם כדיי לפצות על אובדן הכח. (לדוגמא קנגו דיזל 1900 שמרגישה חלשה מאוד לעומת בנזין 1600 , למרות ששניי הרכבים הם משני קטגוריות שונות ועובדים בצורה שונה) והשאלה שלי היא - למה למעשה רכביי הדיזל הם חלשים יותר ? מה שונה באופן העבודה שלהם שצריך להגדיל את נפח המנוע שלהם ? אשמח לתשובות מפורטות מהתותחים בפורום. תודה!

יש גם מקום ששחכתי את שמו אבל הוא נמצא בעפולה ( איזור התעשייה בעפולה עלית אם אתה מכיר ) אחלה בחור שעושה עבודה טובה מאוד, ומחירים הגונים. שמנו את הרכב אצלנו פעמיים לצורך תיקונים ופחחות של הרכב. אם אתה ממש רוצה אני אנסה לברר לך פרטים.

תקשיב פתרון לבעיה אני לא יודע לתת לך , אבל עצה קטנה כן: בעליות פשוט אל תשתמש במזגן. ככה אני עושה בשביל להקל על הרכב. הרי אתה מכביד עליו כפליים: גם הדלקת מזגן שמורידה מהכח , וגם העליות שמקשות על הרכב. ככה בכל אופן אני עושה מדיי פעם . ממליץ לך גם. כמובן לא כל עלייה או שיפוע קטן לכבות ואז להדליק אחריי זה, אלא עליות בשיפוע גדול שדורשות מאמץ מהאוטו.

נכון. אפילו אם תמצא את הפוגע הוא לא יגיד לך שהוא עשה את זה.

כשתקבל את הרשיון שלך תשים את האוטו בניוטרל ברמזור / ירידות / או מה שלא תרצה. בינתיים בשביל לעבור טסט תעשה מה שהמורה אומר לך כי עם ניוטרל אתה בחיים לא תעבור. פשוט עכשיו זה נשמע לך קצת מסובך כל העניין של הקלאץ' אבל אתה תתרגל. ככה בעצם עושים , הרי אם לא תיתן גם בו זמנית גז כשאתה משחרר את הקלאץ' אתה פשוט תהיה במצב "גלישה" ולא תנוע בהתאם לקצב התנועה ( בוא נגיד ככה בקושי תזוז , בגלישה משתמשים במצב של חנייה , פקקים וכו' והכל גם בהתאם למהירות ולתנועה, אבל עזוב אני לא רוצה לסבך אותך אתה תלמד את זה כבר )

בוא נגיד ככה: על הקילופי צבע עם הם ממש חמורים וגם על השריטות תוריד מקסימום 1000 שקל אם המוכר יתעקש. אם הוא לא ידבר על זה אז אל תזכיר את זה בכלל ( למרות שהוא בטוח יראה את זה )

אם תמשיך לנסוע ככה גם לא תישאר לך משאבת דלק. תמלא כל פעם שאתה מגיע לרבע האחרון. או אפילו יותר טוב לחצי.

או שתחשוב על זה בצורה כזו: האם היו משלמים ומשאירים לך פרטים במקרה שהיו גורמים לך נזק? ותאמין לי שזה כבר קרה לרכב שלי והייתי צריך לספוג את הנזק. אז תחשוב לבד. נזק של לפחות 700 שקל. נעים? לא ממש . ולכל אלו שייקפצו לגביי התגובה שלי, תקראו אותה טוב טוב, לא מוזכרת אפילו מילה אחת שאומרת לבחור לא לשלם. פשוט הראיתי לו את הצד השני ונתתי לו דוגמא למקרה. אבל אם זה כל כך יושב עלייך , תלך תשלם לו.

מציע לך גם להשתמש באתר fulltank.co.il שעורך השוואות בין תחנות בהרבה ערים ומקומות בארץ.

tzvipper צודק. ההורדה במחירון שהוא נתן לך היא ממש בדיחה ולא שווה את הקנייה. חשבת על מה יקרה כשתרצה למכור את האוטו? חשבת על זה שגם אתה תצטרך להוריד את המחיר של הרכב מתחת למחירון מתי שתרצה למכור? ( במידה והיית קונה את הרכב הזה ) מילא הרכב הזה היה נדיר ויש כאלה שניים בארץ אז איכשהו. אני לא מבין למה אנשים בכלל מתעסקים עם דברים כאלה.

למה אתה חושב שמישהו ייתן לך מעל המחירון? אם כבר יורידו מהמחירון.

אמאל'ה איזה שניי אפסים מאופסים. פשוט אני ממש כולי עצבים לשמוע דבר כזה. אפס חסר השכלה עוד מעיז לדבר ככה? למה מי הוא חושב שהוא , אלוהים? סתם אפס!! תתבע לו ת'צורה!!

למה שלא תלך על כיוון של דיזל? נסיעה מראשון לרמת הגולן היא נסיעה מעל 200 קילומטר לכל כיוון , ואם אתה תיסע הרבה על הקו הזה אז באמת כדאי דיזל.

ועוד ולא דיברנו על ירידת הערך המצחיקה מאוד של האוטו הזה , יותר מחצי בשנתיים. בקיצור לא להתקרב. וגם מעניין כמה הרכב שלך שווה היום . תן לי לנחש אחריי תשע שנים כמה אלפים בלחץ.

למה לקנות רכב כזה בכלל? ועוד עם שאסי שנפגע ועם בעיות של "הילוך קופץ"? אפילו שהוא ביטל את הסעיף הזה אני עדיין הייתי חושש לקנות את האוטו הזה כי כנראה יש תקלה שההילוך קופץ מדיי פעם ולא תמיד . תחפש אוטו נקי מתאונות ותוריד גם את המוכר במחיר. ואני שואל את עצמי, למה בכלל להתעסק עם רכב כזה בכלל?!!? בשביל כמה אלפים שהוא הוריד לך שכנראה יעלו לך אח"כ ביוקר ? אם רק הייתי שומע על אוטו שהייתי קונה "שאסי" לא הייתי מתקרב ולא שומע .

ואני רק רוצה להגיד דבר אחד ( לא להטיף או משהו כי אני חושב שזאת טעות או שטות איך שתקרא לזה) קנית אוטו עם קילומטראז' כל כך גבוה יחסית לשנתון שלו ורק ב 5000 ש"ח מתחת למחירון? מילא כפול אבל בשביל מחיר כזה עדיף להוסיף את הסכום ולחסוך כמה עשרות אלפיי קילומטרים . אבל תעזוב זאת כבר הסטוריה עתיקה.

תקשיב יש אחוז גבוה של אנשים שלומדים מאתר למד ומצליחים בבחינת התאוריה. אז אין שום סיבה שבעולם שאתה לא תצליח, כמו כן גם אני למדתי דרך האתר ועברתי תאוריה שנייה. מה שעשיתי הוא שעברתי על כל הנושאים ברפרוף (על כל הדפים כמעט) ואח"כ עשיתי הרבה מבחני תאוריה באתר עד שהשאלות והתשובות נקלטו לי טוב טוב בראש וכל פעם שהגיעה השאלה ידעתי לענות עליה. ודרך אגב יכול להיות שאתה יודע אבל השאלות באתר (לפחות בתאוריה שאני עשיתי לפניי שנה ) היו בדיוק כמו בתאוריה ולכן זה מאוד עזר לי. אני בטוח ואני יודע שכל החומר הזה מעצבן וקצת מייאש , מה שיעזור לך בטוח אלה מבחניי התאוריה , תעשה הרבה עד שתצמצם את אחוז הטעויות שלך.

נכון , תפסיקי להטיף לו באמת. הבן אדם לא פתח שרשור בשביל שאנשים יגידו לו שמגיע לו שייקחו לו את הרשיון ושהוא קיבל קנס. אם את היית מקבלת קנס והרשיון שלך שעבדת קשה בשבילו היה בסכנה איך היית מרגישה?!!!? בסופו של דבר הוא ביצע את העבירה, הוא פה נמצא איתנו מאחוריי המסך ולא קרה נזק לאף אחד אז מספיק!! ואני גם אוסיף את דעתי- לא היית צריך לנסוע נגד כיוון התנועה אפילו אם השוטר לא היה תופס אותך או שהיה קורה משהו חלילה. תלמד להבא.

זה גם עניין של מזל. יכול להיות שרכב שיצא מפס הייצור יעשה חצי מליון קילומטר והרכב השני יעשה רק 300K אלף וישבוק חיים. כמובן שזה קשור גם לאופן הטיפול ברכב.

לא כדאי למכור. זה פשוט מחיר הפסד , ומי שיקנה את האוטו במחיר הזה ירוויח כי שיפוץ גיר לא נראה לי שעולה חצי מהאוטו.

יכול להיות שאתה צודק אבל אני ממש מרגיש הבדל לפניי ההחלפה. יכול להיות שלחץ אוויר גבוה/ נמוך מדיי גורם להגה להיות קשה ?