הצדיק

בני, לפי מה שאתה אומר, יש סיכויים טובים שהמצמד שלי לא יתאים למנוע ויגרום לנסיעה פחות טובה? ויגרום להוצאה נוספת של מצמד?

צביקה, קודם תודה על התשובה המקצועית.. מה שאתה אומר לי בעצם שהיה לי עדיף לא לשים טרמוסטט בכלל, וככה הסדק לא היה גדל? האוטו עבד בטמפרטורה קצת פחות מ90 מעלות בלי התרמוסטט. האמת שראינו את הנזילה מאחורי המזרקים, בין בוכנה 3 ל- 4 , וגם עוד נזילה מכיוון משאבת המים (לא בטוח). במנוע ה"חדש" שאני קונה, לא כדאי לשים טרמוסטט, כדי שזה לא יחזור על עצמו? תודה

יש לי שאלה בקשר לעניין הזה, אני קניתי את האוטו שלי לפני שנה, הוא היה בלי טרמוסטט בכלל, ולפני כמה ימים לאחר שהאוטו התחיל להתחמם, הלכתי לעשות ניקוי רדיאטור והם ראו שאין תרמוסטט, לכן הוסיפו לי את זה, ולאחר נסיעה קצרה ניהיה לי סדק בבלוק מנוע, יש מצב שזה קשור אחד לשני? ולמה בכלל מוציאים תרמוסטט? על מה זה בא לכסות? תודה

חבר'ה, הדבר האחרון שרציתי לעשות זה לסכסך, אז חלאס, "זה רק ספורט" כמו שאומרים (תרתי משמע). לעניין, מה שבעצם עלה מהשרשור עד עכשיו: 1)מנוע מפירוק ומנוע מיבוא זה בעצם אותו דבר 2)אף אחד לא יכול לדעת בוודאות שהמנוע ה"חדש" לא יפרוץ סדק לאחר תקופה מסויימת 3)אוברול למנוע הקיים עלול לעלות יותר כסף (מה שאין לי כרגע ) ממנוע מפירוק, וגם תלוי מי הבן-אדם שיבצע את זה 4)הסדק נוצר כתוצאה מטיפול ראש מנוע לקוי ולא מקצועי, או מקורוזיה מה אני עושה לגבי ניירת? הבנתי שאם המנוע מפירוק בארץ אז אני צריך לנסוע למשרד הרישוי בחולון, זה סיפור הדבר הזה? NKO - האמת שקיבלתי הצעה מכמה מקומות, היה מקום שהציע לי מנוע מיבוא עם 52,000 ק"מ (אני בספק ) + מע"מ וכל המסביב ב-5,500 ש"ח, ואחד אחר נסחף באמת, 8,000 ש"ח לפני מע"מ, לכן מצאתי במקרה את המכונאי הזה, שבעבר קניתי ממנו חלקים מ GTI שהייתה לו שם לפירוק, אז חזרתי אליו. ד.א. - תוך שלושה חודשים אני אוכל לשים לב אם המנוע אוכל שמן, נכון? עידו

אלון, אני חושב שהמנוע שלי דרש עוד הרבה שיפוץ חוץ מהבלוק, היו סימני מים בשמן מה שמרמז על ראש מנוע, לא? לכן הייתי צריך לעשות שיפוץ כללי למנוע שלי, שזה היה מסתכם בסכום יקר יותר ממנוע מפירוק. בד"כ, כשעושים חילופי מנוע מהסוג הזה, אמורים להביא אותו עם מחשב משלו? או שהמחשב שלי יספיק לצורך העניין? ומה עליי לדרוש מהמכונאי מבעוד מועד לגבי ההמרות מנועים?

תודה על התגובות, אבל מה שאני באמת רוצה לדעת האם אני יכול להציל את המנוע שלי באיזשהי דרך? כי אני לא כ"כ סומך על המנוע מפירוק, וכמה שהמוסכניק יגיד לי שהוא מצוין (אגב זה לא אותו מוסכניק שעשה לי ראש מנוע), גם הוא לא באמת יודע מה מצבו של המנוע, ואם שמו בו מים יעודיים, אי אפשר לדעת שגם הוא לא ייסדק לי תוך חצי שנה, האם אני צודק? ולגבי המנוע שלי ספציפית - הוא היה מצוין ונתן לי שקט נפשי באמת, ללא צריכת שמן, ונסע כמו שצריך (עבר 180,000 ק"מ), לכן אני קצת דואג מלהחליף. ועוד שאלה, כשבדקתי לאחרונה את מכסה השמן הוא היה מלא ב"טחינה" או איך שמכנים את זה, לכן נראה לי שגם אם היה אפשר להציל את הבלוק, גם ככה הייתי צריך לעשות לו ראש מנוע חדש, לא?! ולגבי המנוע שציינתי שמצאתי, זה שמפורק בשבילי מפיג'ו 405, האם זה אותו מנוע כמו שלי (אותם כ"ס)? והאם 2,000 ש"ח נחשב טוב? משהו אחד שימח אותי ששמעתי שהמנוע הוא מפיג'ו 405, שהאוטו הזה לא נהוג ע"י צעירים שקורעים אותו כמו הGTI, לכן אם היה לי מנוע מGTI הייתי דואג יותר בגלל העבר שלו. מחכה לתשובות...

אהלן חבר'ה, זה קצת ארוך, אבל חשוב מאוד שתקראו את זה, ותלמדו מהתשובות שיינתנו כאן, בכדי לחסוך לכם את הכאב ראש + כיס שאני עברתי (ועדיין עובר), הרע מכל קרה! כמה שלא רציתי להאמין בזה, אבל זה קרה. הלך לי המנוע קומפלט. אז ככה, מדובר ב - CTI שנת 1992, מנוע (ז"ל) 1,600 סמ"ק. לפני כחצי שנה המנוע עבר טיפול ראש, ומאז הכל היה סבבה. לפני שבוע נסעתי איתו בערך 55 ק"מ, ובדרך החל להתחמם, עצרתי מייד את הרכב, וראיתי שהוונטות לא עובדות, אז הייתי בטוח שזה יוניט מאורר וזהו, עשיתי חיבור ישיר למצבר והמשכתי לנסוע. אחרי 10 ק"מ שוב החל להתחמם, עצרתי בתחנת דלק, ובדקתי מים, היה חסר המון מים, מלאתי והמשכתי. הגעתי הבייתה הכל טוב ויפה, בבוקר בודק מים, ונחשו מה?! אין. הוספתי מים, ובמקום ללכת לעבודה, הלכתי למוסכניק שעשה לי ראש מנוע, כי הייתה לי הרגשה שזה קשור לזה, הוא אמר לי שזה לא ראש מנוע, ושאני יילך לנקות את הרדיאטור ולבדוק טרמוסטט. באמת כך עשיתי, הכל עבד מצויין, ולאחר נסיעה רצופה של 20 דק', ראיתי שיש נזילה עצבנית ממרכז המנוע, עצרתי מייד, חיכיתי שייתקרר וניסיתי לראות מאיפה הנזילה, וזה לא עזר. יום אחרי זה חזרתי למכון של הרדיאטורים כדי שייבדקו, בדקו וראו שיש לי סדק בבלוק מנוע, מתפרצים משם מים. עכשיו אני מגיע לשלב השאלות: 1)איך קורה שמנוע נסדק? כדי שאני יידע איך להתנהג עם המנוע הבא? 2)האם אי אפשר להציל את המנוע הקיים ע"י ריתוך למרות שזה אלומיניום? 3)השגתי מנוע מפירוק (לא מיבוא), אני לא יודע עד כמה זה כדאי, מנוע של 405 (זה מנוע זהה לשלי בהכל), השאלה שלי האם זה כדאי מפירוק? 2,000 ש"ח + אחריות 3 חודשים? 4)האם באמת הכל אבוד ואין לי עוד מה לעשות איתו? חשוב לציין שהמנוע עבד מצוין, מלא קומפרסייה, ונתן בראש, איך זה שפתאום הוא מת? המנוע לא אכל שמן בכלל, ולא השחיר את השמן בכלל (תמיד השמן היה נראה שקוף), והשתמשתי תמיד במים של פירסטון שהם היעודיים בשבילו. חייב תשובות דחוף, כי מתחילים לעבוד עליו כבר ביום ראשון. תודה רבה, עידו. אשמח לתשובות\המלצות\הצעות גם בטלפון - 0544-766-278 שבת שלום

תשמע לי, קנה ג'יפ פתוח שנת 82, תשקיע עליו, ואין אחד שלא יסתכל עליך ברחוב, אפילו זקנים, בחיי, רק תשים תקציב לים של דלק בצד. אתה רוצה פוזה, אז בבקשה, מניסיון!!!

במקרה הטוב אחי הן זוללות 1 ל 5 בצריכת הדלק.. לי אישית היה GMC סונומה 4X4 והוא זלל 1 ל 2 וחצי והייתה לי סיירה שאכלה כמעט אותו דבר.. אבל אני מניח שלפותח השרשור לא כל כך אכפת מצריכת הדלק, מכיוון שהרכב מיועד אך ורק לסופי שבוע ולא לשמש כרכב ראשון. אז זה לא כל כך נורא וזה עדיף בהרבה מבנזין.

בינתיים קבעתי עם דני ממוסך "מלכה" ברחובות ליום שישי.. אני יעדכן בהמשך.. תודה רבה רבה לעוזרים.

רפי, עם כל הכבוד (ויש כבוד), במוסך הזה השירות היה גרוע ויחס חרא (סליחה על הביטוי), ובכלל לא יתייחסו לאוטו שלי ברצינות. לא רצו לקבל אותו. יש לך עוד הצעות?

שלום רב, לאחר ניסיונות רבים למצוא מוסך טוב שיטפל לי באוטו, שמתי את האוטו אצל אחד מרחובות שהרס לי את האוטו יותר ממה שכבר הוא היה. המוסכניק טען שהוא לא יודע מה הבעיה, ואני חייב מישהו שמבין בדגמים האלה יבדוק לי את האוטו. לפי מה שנראה הבעיה היא בעיה חשמלית שבעקבותיה האוטו לא סוחב ולא מגיב טוב. החלפתי חלקים שהיו אמורים להיות קשורים לזה וכלום לא עזר, לכן אני צריך המלצה למוסך באיזור רחובות שמבין ומתעסק עם הדגמים האלה. ד.א - מדובר בפיז'ו 205 CTI תודה מראש, עידו.

אהלן, אני מחפש צינור פילטר אויר לפיג'ו 205 CTI.. אני לא יודע בדיוק איך לתאר, הוא מתחבר בין הפילטר לבין מחשב כמות האויר. אני מאיזור המרכז 0545438299 עידו

לפי מיטב זכרוני, ראיתי לפני כשלושה חודשים בהום סנטר משאבה ידנית בדיוק למטרות האלה. אם תלך לשם, אז תראה אותה בצבע צהוב, בסלסלות מבצע שם. מחירה היה 19.9 ש"ח.

Fkl0ster - קודם כל נעים מאוד, אני הייתי במצב שלך בדיוק לפני כשלושה חודשים, ולבסוף קיבלתי החלטה שהיא - לקנות CTI. כשקניתי את הרכב הוא היה במצב טוב, אך דרש יישור קו שעלה כ4,000 ש"ח שכללו לא רק מכניקה אלא גם קוסמטיקה, היום האוטו במצב מצוין, ואין לי איתו בעיות. אני הכנתי מראש את הסכום הנ"ל בידיעה שאני אצטרך לעשות לו יישור קו. היום אני יכול להגיד לך, שהרכישה שעשיתי הייתה מאוד כדאית ואני נהנה מכל רגע עם האוטו הזה ולא בגלל הפוזה, אלא בגלל הנוחות שלו, והבריזה שאתה מקבל בערבי קיץ חמים. ציינת מקודם שאתה בן-אדם לא שגרתי שאוהב ללכת נגד הזרם ואוהב דברים מיוחדים, וגם אני כזה. עד היום, לא היה לי אפילו רכב אחד שגרתי כדוגמת "סובארו DL", אלא רק מפלצות ואופנועים. לכן, מניסיוני הלא קטן בתחום המוטוריקה, אני ממליץ לך בחום ללכת ולקנות את הרכב, כי כסף בא וכסף הולך, והסכום שמדובר עליו פה לא כזה רציני, ואתה לא חייב ללכת ולסדר את הכל במכה, האוטו עדיין ייסע. יש הרבה CTI בעיתון פוקוס האחרון, תתקשר ותברר, מה כבר יכול להיות? אם תקנה רכב מתחת למחירון בידיעה שתצטרך להשקיע את הכסף ליישור קו, אז דייהנו, תקבל רכב במחיר מחירון(ואפילו אולי טיפה יותר) לאחר יישור קו. בקיצור, לך עם הלב, על כל רכב שתקנה תיהיה השקעה, על זה טיפה יותר.

האוטו הזה מכוער בצורה שאי אפשר לתאר. ראיתי אותו לפני חודש בעיתון פוקוס וחשבתי לעצמי מי יקנה בכלל את האוטו המכוער הזה, ועכשיו אתה אומר שהמוכר רוצה 42,000 ש"ח בכלל הרגת אותי. בא לך קבריולט? לך תקנה CTI, בעיתון האחרון של פוקוס היו שם איזה 6 למכירה, מה שלא קורה בכל יום, זה בטח בגלל שהחורף בא, תנצל את התקופה, זה אוטו חבל על הזמן.

צביקה, לגבי היחס דחיסה הנמוך זאת הייתה טעות, יחס הדחיסה הנוכחי הוא 150 שווה בכולם. לגבי שרשרת הטיימינג - אני אלך מחר אל המוסכניק שעשה לי את העבודה ואשאל אותו אם הוא שיחק לי עם הטיימינג, למרות שממש לא נראה לי. נראה לך שזאת הבעיה שלי? תודה רבה, אתה עוזר לי המון.

צביקה, ציינת שכנראה שרשרת הטיימינג לא הורכבה נכון, אבל לא ידוע על זה שפירקו אותה בכלל בטיפול ראש מנוע, לא ניראה לי שעושים את זה כשמשפצים ראש.

סופרדרור - הקלאץ' נבדק ונמצא תקין. מה יכולה להיות בעיית הסחיבה? אולי מזרקים סתומים (יש ריח של דלק), פעם מניע חלק ופעם לוקח לו זמן, כיוון הצתה? מה זה יכול להיות? שוב אני חוזר על הבעיה - האוטו לא פותח כמו שצריך, ואני לא מדבר על פתיחה מהירה, אני מדבר על פתיחה נורמאלית, הוא כמעט נכבה, כשאני נותן גז, הטורים עולים והאוטו כמעט ולא זז. האוטו לאחר ראש מנוע + כל מיני טיפולים מונעים.

אם צינור הואקום פגום, אז זה גורם לחוסר סחיבה בפתיחה + אכילת דלק? אני יודע שאצלי הצינור ואקום פגום ולכן האוטו לא סוחב בפתיחות, בצורה דרסטית, הוא משמיע רעש ולא זז, רק לאחר שאני עובר את ה 4,000 סל"ד הוא נפתח. הוא גם אוכל דלק בצורה מטורפת (1 ל 6). מה עוד יכול לגרום לחוסר סחיבה הזה? ד.א. - מצטער על ההתפרצות, והאוטו הוא 205 CTI

מישהו יודע מתי מתחילים ליבא את הרכב לארץ (אם בכלל)? או לייצר אותו? ומחיר אם אפשר? תודה.

דיי כבר, השתגעתם? עשיתם מהעניין של הדלק לא יודע מה. עד שאתה לא בעל אמריקאית, ורואה באמת, ולא משמועות את צריכת הדלק, אתה רואה שזה לא כ"כ נורא לתמורה שאתה מקבל. חוץ מזה, רכב אמריקאי שמכוון כמו שצריך, יכול להגיע ל - 1:8, שזה כמו GTI במקרה שלי, או עוד מאה מכוניות שנמצאות כרגע על הכביש. במקרה שלי, אני מדבר מניסיון של אולדסמוביל שנת 80 + סונומה שנת 93 4X4, שהיו בבעלותי, ונהנתי מכל רגע. אין מה לעשות, אהבה לאמריקאיות זה משהו מיוחד.

המד טורים אצלי אותו דבר וכנ"ל אצל עוד 3 GTI שאני מכיר, הוא כנראה אמור להיות ככה.

כל אלה שסוטרים אחד את השני לגבי המגבים, בוש כן טוב/לא טוב, הכל תלוי גם איך המגב יושב והאם יש לו מספיק לחץ על החלון באמצעות הקפיצים שמחוברים אליו, ואת זה לא קונים עם המגב, אלא זה התושבת שנמצאת כבר באוטו, לכן אצל חלק הוא כן טוב או לא טוב.

שרק, התכוונתי שאם אתה יודע איך להוריד את הטורים ל 900 סל"ד (0.9), אז תוריד, ואל תפעיל את המזגן, תעשה נסיעה קצרה, ותראה אם האוטו נכבה לך, או לחילופין עובד על טורים נמוכים יותר. ככה נראה אם הבעלים הרים את הטורים רק בגלל המזגן או בגלל שהאוטו לא יכבה (כמו שהיה אצלי - התירוץ של המוכר היה המזגן, הוא ניתק בכוונה את המרים טורים) באמת נראית לי רכישה טובה (בלי עין הרע), האוטו נראה שמור מאוד.