הצדיק

אלה יחסי העברה המדוייקים של סוג הרכב, אבל בוא נחכה לעוד דעות. ו srack- אז מה אני צריך לעשות המידה ולא כיוונו לי את הקלאץ' כמו שצריך? ברור שאני ייגש אליהם שוב, אבל השאלה שלי היא, אם צריך לפרק שוב פעם חצי מהאוטו בשביל לכוון את הקלאץ'? (כמו החלפה רגילה של קלאץ'), או שיש דרך אחרת לעשות את זה? שזה היה אצלך בGTI, הייתה השפעה על הסחיבה? הקלאץ' החליק?

שלום לכולם, לאחרונה התגלתה אצלי בעיה בהעברת ההילוכים. אני לא כ"כ בטוח שמדובר על קלאץ', כי הוא לא מחליק, לאחר בדיקה שנעשתה. מהות הבעיה היא שלפעמים ההילוכים נכנסים קשה, בעיקר ראשון ורוורס, ולפעמים גם קשה להוציא אותם מההילוך, זאת אומרת שאם האוטו על ראשון, קשה להוציא את ההילוך, הוא תקוע. יש לציין, שיש על האוטו מנוע חדש שהוחלף לפני כחודש, לאחר הרכבתו, הגיר היה חלק, ולאחרונה התגלו הבעיות. המנוע רועד כתוצאה מתושבות פגומות, זה יכול להיות קשור לעניין? ועוד משהו חשוב שיכול לעזור בפתרון הבעיה, זה שהיו לי נזילות שמן שלפתע נעלמו (הצטמצמו משמעותית), ולא ירד לי גרם שמן לפי המדיד, אז יכול להיות שנזל שמן גיר, כי גם הריח המסריח של שרוף נעלם (יכול להיות שהשמן נזל על האגזוז). שוב אני חוזר, הקלאץ' לפי דעתי מתפקד מצויין, יחסי העברה נורמאלים: 100= 3.5 אלף סל"ד 120= 4 אלף סל"ד. מה יכולה להיות הבעיה? איך אני יכול לעשות בדיקה ראשונית לבד? יש מצב שזה יכול להיות משאבת קלאץ'? כי זה מה שהיה באוטו של חברה שלי, שהיו לה אותם סימנים כמו אצלי.

" במקרה שלי מישהו מאוד אחראי בדק כיוון, נתן עצות טובות, והיה מאוד אדיב. כן ירבו כמותו. " אבל הוא גם כיוון לך אותם? ואם כן, אז בחינם ?

המים מתרוקנים לחלוטין מהרדיאטור גם או רק מהמיכל עיבוי? כי אם זה רק מהמיכל עיבוי יכול להיות שזה רק הפקק שלו, שכבר אבד עליו הקלח. אצלי גם הייתה אותה בעיה, החלפתי את הפקק והעניין סודר. או לחילופין הפקק של הרדיאטור.

לכל יודע בדבר, אני צריך מאפרה (איפה שיושב המצת) + ידית דלת פנימית + תושבת חלון חשמל צד ימין (כל הקונסולה) אני מהמרכז טלפון: 0544766278 עידו תודה

פיג'ו CTI 205 שנת 92 1,600 סמ"ק הזרקה עירוני: 1 ל - 7 (רוב הנסיעות המנוע קר) נסיעה רגועה בין עירוני: 1 ל - 9 נסיעה על 120 קמ"ש (4,000 סל"ד) - נורמאלי?! משולב: 1 ל -8 נסיעה רגועה בנסיעות חזקות המצב מדרדר ל 1 ל - 6 כל הנסיעות ללא מזגן יש לציין שהרכב עם מנוע חדש

עכשיו הזכרת לי עד כמה אני מאוהב באוטו הזה!!! תודה לך. החלטתי להשאר עם הצרפתייה הנפתחת שלי ולגבי הרכב שלי, הוא במצב נדיר יחסית לסוג האוטו, יש כמה דברים קטנים שאני צריך לסדר, אבל הם לא דחופים. חסכתי לעצמי 100,000 ש"ח בהחלטה שלא לקנות את ה 206, לכן אני יפריש 10% לטובת שיפצורים ל CTI. תודה לכם, ולקינוח, קבלו תמונה של הרכב (לפני למעלה משנה): היום הוא נראה יותר טוב, בקרוב אני יכניס עוד תמונות.

תראה, הרכב הנ"ל עבר הרבה מאוד קילומטרז' בזמן ממש קצר, לכן זה לא רק בלאי של מנוע, תחשוב שיש בלאי לכל המכלולים, תצטרך לחתוך המון במחיר. אתה צריך להבין שממוצע הקילומטרז'ים ברכבים משנות התשעים הוא משהו כמו 160,000 ק"מ, הרכב הזה עבר 280,000 ק"מ. משנת 2000,זה מפחיד! לכן, הדבר היחיד שאתה צריך לחשוב עכשיו, איך לעוף מהאוטו הזה, זאת ממש לא קנייה נבונה, יש ים מכוניות כאלה, קצת יותר "שפויות". ברח בחור ברח.

קודם כל, תודה על התגובות, לגביך הנסיך - אני לא אמרתי שיש לי מיליון דולר ביד, אלא אמרתי שיש לי אוטו שנדיר בשבילי, ולא אכפת לי מה הערך שלו בשוק, זה אוטו מיוחד, ואני לפחות, לא ראיתי בחיי יותר מ 5 כאלה בכביש, ככה שלא מדאיג אותי כמה אני יקבל עליו, כי מי שירצה, ייקנה אותה במחיר שאני ידרוש. לא אהבתי את המילה "פראייר" שציינת, כי אני לא חושב שמי שייקנה אותה יהיה דווקא פראייר. לרכב הזה, יש יתרונות וחסרונות כמו לכל רכב, אבל יש לו כמה מרכיבים שאין לרכבים אחרים בסטטוס המחירים שלו והשנה, כגון: מראה ספורטיבי, גג נפתח (חשמלי), יציב על הכביש, כיסאות מאוד נוחים, סלון יפה (למי ששמר על המראה המקורי עם השטיחים האדומים), הגה ספורט, מנוע חזק,מהירות, אופי. כמובן שקיימות הקבריולטיות האחרות שעולות זול יותר, כמו פונטיאק, שברולט ואפילו 306, אבל יש להן יותר חסרונות מאשר יתרונות. למען הסר ספק, אני לא רוצה אוטו חדש בגלל שמיציתי את האוטו או משהו כזה, אלא מפני שבא לי משהו יותר חדש, כי זה פחות דאגות מבחינת מכאניקה, לעומת ה CTI שהיא כבר בת 13 שנה. אורן, אני חייב לציין שלפני שקניתי את ה CTI חשבתי לקנות את ה 306, ובסוף לא קניתי אותה, כי העדפתי את ה CTI, כי היא הרבה יותר ספורטיבית ממנה ולפי דעתי נראית הרבה יותר טוב.

אהלן, יש ברשותי CTI שנת 92 שעברה לא מזמן החלפת מנוע, וחוץ מזה, הרכב מושקע ברמה שלא תתואר, בקנאות יתרה. אני משוגע על הרכב, והוא מצוייד בגג חשמלי תקין, מזגן והכל תקין ברכב, אבל, בתקופה האחרונה חשבתי לעשות המרה ולהחליף את הרכב ב 206 קבריולט, כדי לעלות קצת באיכות, וחוץ מזה שנדלקתי על הרכב מאוד. ההתלבטות שלי מאוד גדולה, מצד אחד זה הפן הכספי, ומצד שני זה לאבד אוטו נדיר שאני מת עליו, שאני פשוט לא יכול לחשוב על כך שמישהו אחר יהיה הבעלים שלה, לאחר כ"כ הרבה השקעה פיסית ונפשית על הרכב. אנשים, מה אתם מציעים לי לעשות? תקחו בחשבון את השיקולים שלי שהם: כסף (התחייבות להלוואה), איבוד אוטו נדיר. אבל, בא לי לעלות קצת ברמה, ושום אוטו אחר לא בא בחשבון, אני לא סובל מכוניות, אני טיפוס של אופנועים וג'יפים, וזה מה שהיה לי עד לפני ה CTI, ובמקרה קניתי את ה CTI, ונדלקתי מאוד על ה 206 קבריולט, אני שואל את השאלה גם לצד השיקולים החומריים של הרכב הנ"ל לעומת ה CTI. תודה רבה. ד.א. כמה CTI יש בארץ היום ? מישהו יודע?

לפי דעתי, עוד דעה לא תזיק כאן. לך לקבל עוד דעה ממקום נייטרלי שאתה בחרת, תראה מה הוא אומר ותחליט. חבל, שלא תזרוק סכום של כסף שעבדת קשה בשביל להגיע אליו סתם, ותפסיד אותו בשנייה, מה שגם זה מפגע בטיחותי אם באמת יש פגיעה בקורה. בקיצור, לך לעוד מקום, תשקיע עוד 100-300 ש"ח לבדיקה ותגמור את הסיפור. בהצלחה.

גם אצלי בפיג'ו נדלקה המנורה של המצבר בעוצמה נמוכה ולאחר מכן גבוהה, זה השתנה. לך לחשמלאי שיבדוק אם יש לך טעינה, אם יש אז כנראה שזה מצבר (ככה היה לי בכל אופן), אם לא, אז אלטרנטור\פחמים\רצועה. אל תזניח, אני כבר נתקעתי, תקדים תרופה למכה כמו שאומרים.

אני אקבע עם בני ל. למשך השבוע, בכדי שייתן ביקורת חיובית\שלילית לגבי הרכב. נעדכן בהמשך לגבי הרכב. לגבי המוצר תמורת המחיר, נראה לי מחיר הוגן בהחלט תמורת המנוע, האוטו בסך הכל נוסע מצוין, לא מזייף, אבל עדיין, שום דבר לא סגור, לפחות עד שאני אתרגל למנוע החדש.

לגבי המנוע הישן- הוא אצלי, לא השארתי לו אותו. לגבי המנוע החדש - החליפו רצועת טיימינג + מחזירי שמן + מותחן רצועת טיימינג לגבי הנזילות אני לא יודע אם הן יימשכו או לא, אבל מה שבטוח שאני לא שילמתי על מנוע שיהיה לי עם נזילות או אחד שאוכל שמן, לא עשו אותי באצבע! אם המצב ימשך, אני מעיף לו את המנוע בחזרה ודורש החזר מלא על כספי. בני ל. - שילמתי על המנוע 2,000 ש"ח על הרכבתו 1,400ש"ח .

הרכב לאחר ניקוי מצנן וכל חלק אפשרי. עדיין אני שואל, באילו מים להשתמש?

חום מעל 90 מעלות לא גורם לעיוות של הראש מנוע במכוניות עם גוף מנוע מאלומיניום? זה לא נראה לי הכי בריא. ודרך אגב, איזה נוזל קירור אני אמור לשים עכשיו? כחול\ירוק? יש לציין שאני השתמשתי תמיד בפיירסטון מוכן לשימוש, תמיד. אבל עדיין הלך המנוע.

טוב חבר'ה, קיבלתי רק אתמול את הרכב בחזרה, לכן לקח לי זמן לעדכן אתכם מה קורה עם האוטו. מה שקורה, שהמנוע שיש לי עכשיו, באותה רמה של המנוע שהיה לי (מבחינת ביצועים), לא מרגישים כ"כ הבדל. דבר שני, יש קצת נזילות, נראה שזה מהחיבור בין הגיר למנוע, יכול להיות שזה ככה בהתחלה עד להתאמות הסופיות? בינתיים האוטו עוד צריך כיוונים למינהם. מסקנות שלי - לא משהו בכלל, ציפיתי להבדל רציני,למרות שמהנוע שהלך לי היה במצב מצוין, לכן בגלל זה אני אולי לא מרגיש כ"כ הבדל. באסה לא נורמאלית כל הקטע של ההחלפת מנוע, אני מפחד לצאת עם האוטו מהעיר בכלל, אני צריך להתרגל, אני מפחד שהוא ייתקע לי. היום נסעתי עם האוטו, וראיתי שחום המנוע מגיע ל93 מעלות, ואז החל לרדת, אני יודע שהתרמוסטט נפתח בטמפרטורה הזאת, אבל עם המנוע הקודם האוטו לא הגיע לטמפ' הזאת אף פעם, יכול להיות בגלל שלא היה לו טרמוסטט? ואם זה אמור להיות כך, אז במהלך הנסיעה לאחר שהתרמוסטט נפתח, חום המנוע יכול להגיע שוב למעלה מ-90? תבינו אותי, אני בטראומה רצינית, אין לי אמונה יותר.

הנה קישור שנוגע לבעיה שלך http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=41592&highlight=%E4%EE%E3%F8%E9%EA+%E4%EE%EC%E0

לגבי הצינור השקוף - בשביל שחס וחלילה לא תשתה בטעות שמן, כי אף פעם לא עשית את זה, לך תשקיע 12.9 ש"ח ב"הום סנטר" וקנה משאבה ידנית במיוחד לדברים האלה, אני קניתי והיא שירתה ומשרתת אותי מצוין, עדיף על הפה.

הרכב עובד בד"כ על טמפרטורה נמוכה? כי אם כן אז יש מצב שהצ'וק עובד קבוע. יש ריח של דלק בזמן\בסוף הנסיעה?

מחיר הגז עלה לפני ימים מספר, פשוט הכפיל את עצמו, וזה בגלל החוק של משהו שקשור לאיכות הסביבה, וזה מייקר הכל משמעותית. אז המחיר אומנם קצת יקר, אבל לא מפליא, ראיתי עוד לפחות 5 כמוך. עידו

בכל עיר בממוצע יש מכון לרדיאטורים, לכן שם יטפלו לך בבעיה, שעל פניו נראית כלא קריטית, אך היא קריטית מאוד. כשהמים מתפרצים, הם מתפרצים על איזור המנוע, והמנוע חם, מה שיכול לגרום לסדק בבלוק. דרך אגב, רק המכסה נשבר או שכל התושבת שלו נשברה (אם כן אז הבעיה יותר גדולה טיפה)?

המאוררים לא עבדו בגלל שהרידאטור לא התחמם בכלל, לכן חשבתי בהתחלה שזה יוניט, וקניתי יוניט חדש מקורי, ראיתי שזה לא זה, ושיש אויר במערכת (צינורות קשים כמו אבן), הצינור העליון חם והתחתון קר, מה שאומר שאין סירקולציה, אז חשבתי שזה רדיאטור סתום\טרמוסטט תפוס, לכן ניקיתי את הרדיאטור ושמתי טרמוסטט, זה עבד מצוין למשך שעה,לאחר נסיעה של שעה (רצופה), התחילו לנזול מים ממרכז המנוע. פתחתי את מכסה השמן וראיתי "טחינה", והכל חזר על עצמו. נראה לי שהכל התחיל ממשאבת המים שגם ראיתי אותה דולפת, וזה בטח מה שזירז את התהליך.

לגבי הנעילה המרכזית + חלונות חשמל, יש את " רדיו באס" באיזור תעשיה החדש בראשון לציון, הטלפון הוא:0523-659-283 הוא עושה את כל האיבזורים לרכב כולל מערכות ועוד דברים מגניבים. עבודה מקצועית מובטחת.

צריך לציין שלפני ששבק המנוע, עשיתי ניקוי רדיאטור, והוספתי טרמוסטט שלא היה בכלל לפני, לכן יכול להיות זה מה שגרם להתפרצות. ושמעון, זה בדיוק מה שאני הולך לעשות, להרכיב מנוע אצל אותו אדם שמוכר לי אותו, הוא נותן לי אחריות רק ל - 3 חודשים. מחר אני הולך לתת לו אישור להתחיל לעבוד, מה אני צריך לדעת לפני, מה לבדוק במנוע מפירוק, איזה שאלות לשאול את המכונאי בכדי לסחוט אינפורמציה?