Benor

נסיעה מרובה בסביבה עירונית ובפקקים. פג'ו 107 1.0 גיר רובוטי חד מצמדי.. לאחר כ-60,000 ק"מ (נקנתה ב-90K) המצמד החליט והיו רעידות חזקות והוחלף המצמד + לימוד גיר. לאחר כ-45,000 ק"מ ממועד ההחלפה, שוב החלו רעידות ובעיטות חזקות מהגיר. בוצע לימוד גיר והגיר עבד בצורה חלקה (ביחס לרובוט חד מצמדי) קיה פיקנטו 2013 1.2- אוטומטי פלנטרי 4 הילוכים כ-60,000 ק"מ ללא תקלות. סובארו XV 2015 - 1.6 גיר רציף. - 70,000 ק"מ ללא תקלות.

לדעתי, יכול להיות שימושי אם יהיה מידע על שגרת טיפולים, אחזקה ותקלות נפוצות בגירים הקיימים כיום. לי למשל אין מושג, מהי השרידות של הגיר הרציף וכמה זמן מחזיק מצמד של תיבה דו מצמדית. גיר ידני - גיר רובוטי חד מצמדי טויוטה - מצמד דורש החלפה לאחר כ60 אלף ק"מ. מלבד זאת הבנתי שמדובר בגיר אמין. פג'ו/סיטרואן - /c4/cactus/301 דאצ'יה סוזוקי פיאט - 500/טיפו(?)/פנדה/איבו/גרנדה דו מצמדי - Dsg6 Dsg7 Kia/hyundai רנו/דאצ'יה פלנטרי 4 הילוכים - פלנטרי6 הילוכים aisin גיר רציף - ניסאן - מיקרה/ג'וק טויוטה - קורולה / דגמים היברידים. מיצובישי שברולט ספארק הונדה - ג'אז / אינסייט סוזוקי. שכחתי משהו ?

תפרט קצת יותר. דרישות, גיר, חסכון בדלק תא מטען וכד'

אוטומט בלבד אני מניח. אני אישית הייתי הולך על הפיקנטו אוטומטית. קטנה ונוחה לתמרון בעיר ולחניה. היא לא מתחילה מ30k? צריכת הדלק לא רלוונטית ובשביל הנוחות בעיר עדיף גיר פלנטרי או גיר רציף.

כמה ק"מ הגיר הדו מצמדי באיוניק מחזיק עד שהוא צריך החלפת מצמדים ?

כמה זמן אתה מקציב לתקופת החיפוש הזו ?

אני בזמנו התלבטתי בינה לבין הספארק. בסוף הגיר הכריע והלכתי על הספארק. היה לי נסיון לא מוצלח במיוחד עם רובוטי חד מצמדי. תתחדש ותהנה מהרכב. בהחלט נראה כ vfm הכי טוב למחיר.

מחפש מחליף לאדם מבוגר - כיום משתמש בגלקסי S5 . תקציב 1000-2500 ש"ח. עדיפות לזכרון פנימי גבוה מסך עד 6.2 אינץ'. - סוללה גדולה - מצלמה טובה יכולה להוות יתרון. חשבתי על S9+ או אחד מהדגמים של שיאומי.

המכונת קפה/פודים שלי התקלקלה, וגם נמאס מהזמינות היחסית נמוכה של הפודים וכל ההתעסקות סביב זה. קניתי השבוע מכונת נספרסו פשוטה בכ-400 ש"ח. בינתיים אני מרוצה. קל נוח ופשוט. לבינתיים, הצטיידתי בכמה קפסולות קפה תואמות של עילית.

לאיזו תיבה נחשבית al4 . היא פלנטרית ?

אני לא יודע להגיד לך, הדגם המחודש בסה"כ קיים בישראל כ-3 שנים אז עדיין אין איתו מספיק נסיון. לגבי צריכת דלק - 110 קמ"ש אפשר להגיע לאיזור ה1/16 ק"מ לליטר. ב-100 קמ"ש - זה נע איפשהו בין 17 ל- 20 ק"מ לליטר . לפי תיאור הנסיעה שלך היא תהיה חסכונית.

לא זכור לי שהפונטו גרנדה/איבו תפסה בארץ אלא הספייס. לדעתי, פיאט דיי ירו לעצמם ברגל עם הגיר הרובוטי הזה. במקום להשתמש בגיר הרציף שכבר היה זמין להם בפונטו ספייס.

אתן רקע קצר. אני לוקה בתסמונת טוראט, כחלק מהסימפטומים מדובר בקולות בלתי רצוניים. לרוב, ההסתובבות שלי ברחוב וחברה הולכת בצורה חלקה אבל לעתים אני נתקל בכל מיני אמירות וקרו לי 2 מקרים שהרגשתי בהם שאני חש איום על חיי. מקרה א' - הסתובבתי בת"א, פתאום יצא לי קול דיי חזק כאשר בחורה יצאה מאיזו סמטה. לפתע מגיע אליי ערס ונאמד מולי ואומר לי שאף אחד לא שורק לחברה שלו, הסברתי לו את המצב הוא דיי חזר על עצמו ובסוף הצלחתי להרגיע אותו והוא הלך. מקרה ב' - נסעתי לתדלק את הרכב. במהלך ההמתנה לתדלוק יצאו לי קולות שבשגרה. אדם מבוגר שגם תדלק שאל אם אני עשיתי את זה, ושהוא נבהל נורא בקלות. אמרתי לו שכן וזו בעיה בריאותית. הוא שוב חזר והעיר לי, והוא אמר שבקלות הוא יכול לשלוח מישהו לבית חולים. הסברתי לו שוב את המצב ואז הוא אמר "תספר את זה במשטרה". אמרתי לו, שזה שהוא לא מבין שמדובר בבעיה בריאותית זו כבר בעיה שלו. לאחר מכן הוא מלמל משהו נרגע ועזב אותי. אני לא אדם אלים, אבל אני צריך להיות מוכן למצב כזה שבו אוכל להגן על עצמי באופן אפקטיבי. בכל מקרה, הנושא כאן הוא לא הטוראט (ציינתי אותו נטו בשביל העלאת המודעות). למדתי קארטה פעם בקבוצה, והרגשתי שאני לא ממש מסתדר. אני צריך קבוצה שקמה מ-0 או לחלופין הדרכה 1 על 1.

כמה ק"מ אתה עתיד לנסוע בשנה? ככל הנראה שהכי חסכונית ברשימה תהיה המיצובישי ספייסטאר. (אין לי נסיון איתה) בשברולט ספארק המדוברת - אני מוציא בעקביות צריכת דלק משולבת של 1/14 ק"מ לליטר. אפשר לשפר את הנתון הזה - בעיקר תלוי בסגנון הנסיעה שלך ובתנאי הדרך. בעיר עם פקקים - צריכת הדלק לא משהו והיא בסביבות 1 ל- 9/10. בבין עירוני צריכת הדלק טובה יותר במהירות של מעל 100 קמ"ש היא דיי נפגעת.

אני מקבל נתונים דיי דומים לשלך עם מנוע אטמוספרי 1.4 וגיר רציף. מלבד הכוח והזריזות 98 כ"ס / 13 קג"מ.

אני מבין שלא נהנית מהמנגל.

ממש מזדהה לגבי העקיפה. יש אנשים שחושבים, שהנתיב השמאלי שייך להם יותר ויש להם יותר בעלות עליו מאשר לכל השאר והם יסנוורו וינסו לפנות שיירה שלמה וכל מה שעומד בדרכם. ב107 הרגשתי שאני מתקדם בכל מהירות. בספארק עם הגיר הרציף 100 קמש פתאום נראים דיי איטיים.

אתה כנראה לא רגיל לגיר הזה ולא לרכב הזה. גם אני מרגיש שזה קצת מוזר לנהוג בפיקנטו אחרי שאני נוהג בספארק (גיר רציף) או בכל רכב אחר.

אתמול עשיתי את זה. נסיעה לת"א כיוונתי על 100 קמ"ש ובאמת נאלצתי לעקוף מס' רכבים בדרך. היתרון הגדול - צריכת דלק משופרת. על מהירות של 110- מחשב הדרך מראה צריכה של 6 ליטר ל-100 ק"מ = 1/16 ק"מ לליטר. 100 - בסופו של דבר המחשב הראה צריכה ממוצעת של 5 ליטר ל- 100 ק"מ = 1/20 ק"מ לליטר. (אני מאד בספק בקשר ל1/20 אבל בטח זה איפשהו באמצע). משמע מעל 100 קמ"ש צריכת הדלק נפגעת באופן דיי משמעותי. אצלי ברכב בין 40 ל- 100 קמ"ש נמצאית הצריכה האופטימלית לפחות כך לפי מחשב הדרך. זה באמת משעמם, אבל מה שכן זה הרבה יותר רגוע ולא לוקח הרבה יותר זמן וזה שווה בשביל החסכון בדלק. את בקרת השיוט אני יכול להפעיל אצלי ברכב החל ממהירות של 40 קמ"ש. כרגע, אני מקבל באופן דיי עקבי ורווב הזמן עם מזגן צריכה משולבת של 1/14 ק"מ לליטר. נסיעה מעורבת של 80% בין עירוני ו-20% עירוני. זה בהחלט שווה בדיקה.

זה בטח חוסך בדלק בטירוף.

גיליתי שזה כמעט בלתי אפשרי להשתמש בבקרת השיוט (אין לי לצערי אדפטיבית). אנשים בכביש 2 נוסעים גם על פחות מ-90 קמ"ש.

מישהו עבר למוד הנהיגה הזה (ממצב של עקיפות) ויכול לספר על זה קצת?

ראיתי עכשיו סרטון דמגוגי של סקוטי שטוען שהגירים של ניסאן גרועים וניסאן = jatco. והגירים הרציפים של טויוטה (aisin ) הכי אמינים, וגם להונדה יש נסיון מוצלח איתם.

הגיר הזה לא חלק כמו תיבה פלנטרית רגילה, אבל עדיף בהרבה על רובוטי חד מצמדי.

הקפצה - מתוך סקרנות ומפאת העובדה שממליצים על הרכב הזה לא מעט בפורום ייעוץ... נמצא פתרון לבעיה הזו?