Benor

אתה כנראה לא רגיל לגיר הזה ולא לרכב הזה. גם אני מרגיש שזה קצת מוזר לנהוג בפיקנטו אחרי שאני נוהג בספארק (גיר רציף) או בכל רכב אחר.

אתמול עשיתי את זה. נסיעה לת"א כיוונתי על 100 קמ"ש ובאמת נאלצתי לעקוף מס' רכבים בדרך. היתרון הגדול - צריכת דלק משופרת. על מהירות של 110- מחשב הדרך מראה צריכה של 6 ליטר ל-100 ק"מ = 1/16 ק"מ לליטר. 100 - בסופו של דבר המחשב הראה צריכה ממוצעת של 5 ליטר ל- 100 ק"מ = 1/20 ק"מ לליטר. (אני מאד בספק בקשר ל1/20 אבל בטח זה איפשהו באמצע). משמע מעל 100 קמ"ש צריכת הדלק נפגעת באופן דיי משמעותי. אצלי ברכב בין 40 ל- 100 קמ"ש נמצאית הצריכה האופטימלית לפחות כך לפי מחשב הדרך. זה באמת משעמם, אבל מה שכן זה הרבה יותר רגוע ולא לוקח הרבה יותר זמן וזה שווה בשביל החסכון בדלק. את בקרת השיוט אני יכול להפעיל אצלי ברכב החל ממהירות של 40 קמ"ש. כרגע, אני מקבל באופן דיי עקבי ורווב הזמן עם מזגן צריכה משולבת של 1/14 ק"מ לליטר. נסיעה מעורבת של 80% בין עירוני ו-20% עירוני. זה בהחלט שווה בדיקה.

זה בטח חוסך בדלק בטירוף.

גיליתי שזה כמעט בלתי אפשרי להשתמש בבקרת השיוט (אין לי לצערי אדפטיבית). אנשים בכביש 2 נוסעים גם על פחות מ-90 קמ"ש.

מישהו עבר למוד הנהיגה הזה (ממצב של עקיפות) ויכול לספר על זה קצת?

ראיתי עכשיו סרטון דמגוגי של סקוטי שטוען שהגירים של ניסאן גרועים וניסאן = jatco. והגירים הרציפים של טויוטה (aisin ) הכי אמינים, וגם להונדה יש נסיון מוצלח איתם.

הגיר הזה לא חלק כמו תיבה פלנטרית רגילה, אבל עדיף בהרבה על רובוטי חד מצמדי.

הקפצה - מתוך סקרנות ומפאת העובדה שממליצים על הרכב הזה לא מעט בפורום ייעוץ... נמצא פתרון לבעיה הזו?

מצטרף להמלצה על הספארק. הסל"ד שלה על בטווח של 2000-2500 בשיוט. מעבר לזה, באמת רצוי שתעשה נסיעת מבחן ותראה שהיא לטעמך.

טוב, ניסיתי קצת לשחק עם המכונה ו"לסדר" אותה ולצערי כרגע היא מושבתת. אני חושב לעבור למכונה של קפסולות ולנספרסו. מקציף חיצוני יש. האדם הדגמים הזולים מספקים?

אני משתמש בבריטה וזה דווקא דיי עושה את העבודה (לפחות בקומקום)

הקפצה מנצל"ש. ברשותי מכונה של דלונגי (פודים) בת כ3-4 שנים. אני דואג לנקות את המכונה עם מלח לימון אחרי כל 200 כוסות בערך. (שנגמרים הפודים). לאחרונה שמתי לב שהמכונה התחילה לגמגם והיא נהייתה מאד איטית (הזרימה של המים), לא משנה כמה ניקיתי אותה או את הפילטרים שלה. אני לא יודע אם להחליף שוב למכונה רגילה של פודים או ללכת על נספרסו וזהו. מבחינת תפעול אני מאמין שהנספרסו מעט נוחה יותר. אולי חומר חריף יותר יכול לעזור בהנחה וזו בעיה של סתימה ולא בעיה מכאנית במשאבה וכד'? https://www.coffee4u.co.il/items/732805-%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C-%D7%9C%D7%A0%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%99-%D7%90%D7%91%D7%A0%D7%99%D7%AA-5-%D7%98%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%9C%D7%99%D7%9D-Delonghi#techDetailsAName

למיטב הבנתי או ידיעתי ותקנו אותי אם אני טועה, הוא גורם להעברה קרובה יותר של ההילוכים. פחות "משיכת" סל"דים והעברה קרובה ותכופה יותר של ההילוכים.

והכל בהנחה וזה ימשיך להתקיים ךה שטיוטה תמשיך לשמור את הערך שלה. אבל זה בדיוק העניין. כל המכוניות האלה פג'ו/מיצובישי/סיטרואן/שברולט/רנו מאפשרות לך "להנות משוק היד 2 ברכב חדש יחסית בזול. זה לא מתקיים רק לצד אחד.

את הטיפו אתה עדיין תקנה סביר להניח כ"חדשה" ואת הקורולה כמשומשת. אני מעדיף לקבל רכב משנתון מתקדם יותר מאשר סמל.

אין כסף לקורולה אז נקנה 301/טיפו אין כסף לאיביזה אז נקנה / דאצ'יה סנדרו אין כסף לספארק/פיקנטו אז נקנה c1 אין לנו 60-100 אלף נזילים ביד, אז נקנה ספייסטאר משומשת ב25-30 אלף. בגדול ככה אני חושב. אין לא את זה ולא את זה? אז נמתין. אלא אם כן אין ברירה אחרת ויש מצבים כאלה.

משתדל לפעול כך כל עוד זה אפשרי . אין את כל הסכום = לא קונה.

כנראה שהם יוצאים מנקודת הנחה שמזגן ברכב מודרני הוא מספיק ומספק.

עצתי לך היא להמנע מהתיבות הרובוטיות החד-מצמדיות בעיקר ברכבים מזדקנים. עם הרכב הספציפי הזה אין לי נסיון, אבל אתה מוזמן לחפש בפורום פונטו איבו או פונטו גרנדה תיבה רובוטית. יכול מאד להיות שאישתך לא תאהב את הגיר הזה ולפני שאתה משדך אותה לרכב כזה, רצוי מאד שהיא תעשה איתו נסיעת מבחן ובעיקר בעיר. בבין עירוני הגיר הרובוטי כמעט ולא הפריע לי. אין לי מושג אם יש ברכב הזה HILL HOLDER אבל זה משהו שכדאי לתת עליו את הדעת. הרכב ידרדר לאחור, ולעתים נדרש לעשות מעין זינוקון קטן בעליה או לפחות לתת על כך את הדעת שהרכב ידרדר כמו רכב ידני בעת עזיבת הברקס.

על מסגרת הדלתות לא הדבקתי גומיות d קטנות. זה יכול להביא לשיפור נוסף ? זה לא מפריע לאסתטיקה/ סגירת הדלתות ?

עדכון - - הושמו d גדולות על מכסה המנוע - הושמו גומיות D גדולות בדלתות האחוריות. - בדלתות הקדמיות P בחלק התחתון - על קורת b מעין גומייה שמתלבשת שם יושבת מעולה. - על דלת תא המטען הושמו גומיות d קטנות. בכל מקרה יש שיפור נוסף ברעשי הרוח. ניתוק של ממש אין וטוב שכך. עדיין אני שומע את התנועה שבחוץ אבל אולי טיפה יותר בשקט. על גומיות z ויתרתי בינתיים לא ישבו ממש טוב או שאני צריך להזמין Z גדולות. מהנסיון הקודם הם לא יצרו הבדל כה גדול. כרגע רוב הרעש כנראה מגיע מהרצפה ומבתי הגלגלים. אנסה להתחיל עם כותנה או אחד מהשטיחים שהוצעו לי כאן.

המלצתי היא לא ללכת על ה107 הרובוטית. הוחלף קלאץ בטחד המוסכים המומלצים - לאחר כ30-40 אלף ק"מ הגיר החל "לבעוט". נאלצתי לעשות לימוד גיר בכ400 ש"ח. אני ספציפית סבלתי מרכב לימון. בכל אופן, יש לך מכוניות עדיפות ונוחות יותר. לדעתי, לא כדאי לשקוע בתוך הקונספציה של צריכת הדלק. בעיקר בפקקים - הגיר החד מצמדי + הרעידות יוצרים תחושה מאד לא נעימה.

עושה רושם מזגן מקפיא עצמות.

מעניין אותי אם יש כאן אנשים שהצליחו לעבור בגילאי 30+ מעבודות מזדמנות (Dead-End), והצליחו להגיע לעבודות משמעותיות יותר.

נכון אבל אולי בתור התחלה. לאחר מכן טמפרטורת הרכב יורדת.