avargel

עדכון: אחרי שבת הרכב לא הניע. הנעתי בדחיפה ונסעתי כשעה. בסיום הנסיעה כיביתי והנעתי מיד - הניע רגיל. ניסיתי אחרי שעתיים - ולא מניע. א. האם ניתן להסיק מכאן שהאלטרנטור תקין [כי הוא כן התניע מייד אחרי נסיעה, ורק אחרי כמה זמן שוב לא הניע]? ב. במידה וא' נכון, מדוע המצבר נגמר אחרי שעתיים? כיצד אוכל לוודא אם זה בגלל זליגת חשמל או שהמצבר כבר גמור ופורק את עצמו? ג. אני יודע שכולם ימליצו לי לגשת לחשמלאי, ואכן אני מתכוון לעשות זאת, רק שזמני מעט דחוק ואני מנסה בינתיים ללמוד בעצמי. בברכה

א. יתכן שכמו שכתבת הנוזל קירור שאינו מומלץ ע"י היצרן גורם להנ"ל, אבל קשה לי להאמין שזה יבוא לידי ביטוי מיד. לדעתי הנזק הוא לטווח הארוך. ב. כיצד ניקזת אוויר? אני אישית לא עשיתי זאץ מעולם, אבל אני יודע שבספייס [שלי] מנקזים מ - 2 מקומות: ליד קיר האש, ובצד ימין של הראדיאטור.

לא מכיר את כותב ההודעה, אך לפי מס' ההודעות שלו נשמע חבר פורום וותיק. ואיני מבין: מצבר, אלטרנטור, סטרטר, 4 צמיגים - 1800 ש"ח?! קונים את הנ"ל לפי משקל? נכון, הודעה ישנה מלפני כמה שנים, אבל איך זה מתחלק? כל צמיג 150, מצבר 400, אלטרנטור 400, סטרטר 400?

תודה מר סטודנט, בדיוק על זה אני מדבר [לגבי זה שהכל מפסיק]. אני יודע שהבעיה נפתרה ע"י חיים משמשון, כי ראיתי זאת בשרשור בעבר, כאן או במועדון פיאט, ואיני מוצא זאת כרגע. על כל פנים, דיברתי היום עם רחל המזכירה שם, והיא אמרה שחיים לא יהיה כמה ימים, ואתאם מועד הגעה לשבוע הבא [אני בא מי-ם]. השאלה היא אם הבעיה היא כפולה - גם במצבר וגם בחווט, או כרגע במצבר בלבד. [או קצר שמביא לזליגת חשמל, או בעיה בטעינה, או..]. ועדכון קטן: הטענתי היום את המצבר במטען של שכן, ובינתיים הרכב הניע חלק אחרי חניה של כמה שעות. אעקוב ואדווח. תודה.

תודה רפי. אמנם כבר עניתי לך בפרטי, אבל רק עכשיו ראיתי את תגובתך כאן. יש לך חשמלאי ירושלמי שאוכל לפנות אליו ולהיות סמוך ובטוח שהוא יבצע את כל הבדיקות בלי לדלג על שום שלב? תודה מראש

שלום! 1. הרכב, פונטו 01 ידני ELX שברשותי מזה כחצי שנה, לא רוצה להניע אחרי חניות של שעה ומעלה. כנראה שמדובר במצבר, [למרות ששאר צרכני החשמל עובדים במיטבם - אורות, קודן וכו']. אבל בכ"ז, כדי לוודא, הבנתי משיטוט בפורום ומנסיון העבר שלי עם השרייד ז"ל, שחשמלאי צריך לבצע 3 בדיקות: א. בדיקת מתח. ב. בדיקת טעינה. ג. בדיקת זליגה. אם יש דברים נוספים - אשמח להשכיל. 2. כמו"כ בעבר נתקלתי בשרשור שבו דובר על בעיה די מוכרת בפונטו, שבנסיון הנעה הסטרטר מתחיל להסתובב ואז "נחנק" והכל מתאפס [מחשב, שעון וכד']. שם נכתב שהתקלה נפתרת ע"י החלפת חיווט [איזה?]. איך ניתן לדעת אם זו גם הבעיה אצלי? [המצב דומה - מתחיל קצת סטרטר ואז נחנק כנ"ל]. 3. היום יש שרשור בפורום הטכני המדבר על כך שיתכן שמחמת טעינת יתר במצבר יהיה ריח חריף ברכב. נזכרתי שכשאני עולה את העליות לי-ם [משורש ואילך] יש ריח מאוד חריף. איך אוכל לדעת שמדובר באותה בעיה? ואם הבעיה איננה מהמצבר, מהם הכיוונים שעלי לבדוק? [הסחיבה של הרכב מצויינת, והריח מופיע רק בעליות ממושכות, אבל לא בעליה של הקסטל למשל, שאומנם היא קשה אך קצרה יחסית]. 4. המצבר המותקן אצלי הוא מלפני כשנתיים וחצי, 55 אמפר/שעה. שמעתי שהפונטו מגיעה במקור עם 40, זה נכון? ועל כל פנים, כרגע אוכל לרדת ל50 בלבד? נראה לי שהוא יישב טוב יותר במקום המיועד לו ברכב. [למי שמכיר, בפונטו יש קופסא למצבר]. 5. אוכל לקבל סדר גודל של מחירים למצבר? חברות מומלצות? סליחה על האריכות, ותודה מראש. יום טוב.

יש גם צמיגים, וטסט ואחריתו מי ישורנו. אמיר, תודה על העזרה.

שלום אין לי בכלל ידע או גישה לנושא. אני מבקש המלצה על מתקין מצלמות אמין ומקצועי, להתקנת מצלמות איכותיות, נסתרות, ובעלות אפשרות הקלטה עצמאית [ללא צורך בחיבור און ליין למחשב] - אם יש כזו חיה. אשמח לעזרה, עדיפות לאזור י-ם. בתודה מראש.

או קיי. תודה על התגובות. עדכון קטן: הוחלט להתחיל מן הקל אל הכבד. הוחלף מצבר - הראשון שבק למרות היותו מעולה לאורך התקופה, כנראה מחמת הנסיונות הרבים להניע כל יום, שכידוע סטרטר הוא זללן החשמל המשמעותי ביותר ברכב. בכל אופן, כרגע הרכב מניע בנגיעה, למרות שבעבר הוכח שהבעיה לא קשורה למצבר - א. הוא היה תקין [מתח 13.7] ב. גם כבלים לא עזרו. ייתכן שחוסנו וחוזקו של המצבר החדש מחפה על בעיות כרגע? ימים יגידו. אעדכן בהמשך.

האיש מעל גיל 70, ולא מתכנן להשקיע סכום של 15000 ש"ח כדי ליסוע ברכב מנהלים עתיק. המחירון זהה פחות או יותר לסכום הנ"ל. מה עם פירוק? יש מצב למכור על אף המגבלה?

אז נסכם: כיון שמדובר בתייר, אין אפשרות להסיר את המגבלה, ומתוך כך אין אפשרות למכור את הרכב [תיקון הרכב כ 7000 ש"ח + מיסים 8000 ש"ח. לא שווה]. השאלה שנשארה לבירור: ניתן להוריד אותו מהכביש ולמכור לחלפים בלי לשלם את המיסים? תודה לעונים.

למה שרכב של עסק יקבל הנחה, ואני, שחייב ליסוע לעבודה ברכב [באוטובוס = שעה וחצי. ברכב = 14 דק'. מנווה אילן לרמות]. סה"כ גם אני משתמש ברכב לצורכי עבודה.

רוב הזמן הרכב היה נותן סטארטר "בריא", ובכ"ז לא מניע. [כיום אין גם סטארטר, אבל בכ"ז נראה שזו לא הבעיה, כי למה היתה בעיה כשעוד היה סטארטר?]

ישראליות. נראה לי מהרגע הראשון.

עדכון ותיקון טעות: דיברתי עם בעל הרכב כרגע, והתברר לי שהפעם היחידה שהוא הניע עם כבלים זה כשאשתו שכחה אורות דלוקים, ואז הבעיה היתה באמת במצבר. בקיצור - לא קשור לענייננו. בכל אופן, לאורך כל השנה, וגם כרגע, המצבר תקין לחלוטין [נבדק מתח במס' מכשירים אצל מס' חשמלאים]. הבעיה לא במצבר.

חשמלאים שראו את התקלה בלייב, העריכו שמדובר בסוויץ', התקינו את הכפתור הנ"ל, והתקלה לא נפתרה. להערכתי מדובר בבעיית מגעים, רק שאין לי שום הבנה בדגם הנ"ל. איפה להסתכל? לרסס ספריי מגעים? בקיצור: יש חשמלאי תותח בי-ם?

אם תחשוב עוד קצת, תבין שגם מס על ק"מ יעלה את מחיר הנ"ל, כמו מס על הדלק. כי הרי נוסעים אליך כדי להביא לך את החלב, נכון?

כנראה שאני מתבלבל. אם מישהו יוכל להבהיר לי, אשמח מאוד. כמו"כ, מה ניתן לעשות במצב הנוכחי?

מניע עם כבלים. מניע גם בדרדור. והאלטרנטור תקין, כבר כתבתי זאת. אני לא מחפש להניע עכשיו, אלא פתרון סופי.

שלום לחבר יש את הרכב שבכותרת, כשנה. למן היום הראשון היתה בעיה בהתנעה "קרה" - אחרי לילה או שבת וכד', הרכב לא מניע. בהתחלה הוא עוד "נתן" סטרטר, עכשיו גם שה לא. יש אורות בלוח השעונים, אין התנעה. נבדקו עד עכשיו ונמצאו תקינים: מצבר, אלטרנטור, סטארטר. היה חשד שהבעיה בסוויץ', ונעשה "מעקף" ע"י חשמלאי - כפתור להנעה. ז"א יש לסובב את המפתח עד למצב הרגיל, ואזת ללחוץ על הכפתור [קפיץ]. הרכב הניע חלק שבועיים, וחזר לגמגם: דרושים: א. כווני חשיבה חדשים. ב. חשמלאי תותח באיזור ירשלים בתודה מראש.

שלום אני יודע שיש כמה שרשורים בנושא, אלא שהענין שלי לא בא על פתרונו מהם. יש לחבר רכב מודל 94, טויוטה קרינה, יד ראשונה, רשומה על שמו. הוא קנה את הרכב כתייר, ועדיין יש לו מעמד כזה, אם כי הוא גר בארץ רוב הזמן [אחת לתקופה הוא חייב לטוס לחו"ל כדי לשמור על מעמדו כתייר]. ברשיון הרכב מצויינת הגבלת מכס - "לצורך העברת בעלות ... אילת, ינהג בעל הרכב או בן זוגו". לפי מיטב ידיעתי ההגבלה הנ"ל אמורה לסור באופן אוטומאטי אחרי 5 שנים מיום הרכישה, וגם אם קורה שהיא עדיין מופיעה, פניה בפקס למכס פותרת את הבעיה. במקרה דנן, לא רק שההגבלה עוד מופיעה, ולא די שבפנייתו למכס בפקס הם לא הורידו אותה, אחרי שאחותו הלכה למכס בעצמה, ונפגשה עם מליון ואחד אנשים, הובהר לה שאם לא ישולמו המיסים על הרכב, כ - 8000 ש"ח, ההגבלה לא תוסר עולמית. שם לא ידעו להסביר לה מדוע. בכל אופן, מאז עברה תקופה, ובחודשים האחרונים הרכב מוטל כאבן שאין לה הופכין, כי יש לו בעיה בראש מנוע [עבר טראומת התחממות], ובמחשב [הרכב לא מניע לא רק בגלל הבעיה במנוע]. השאלה היא: האם ניתן למכור את הרכב באופן חוקי לפירוק בלי להסיר את המגבלה הנ"ל? האם ניתן להסיר את המגבלה בכל זאת? יתכן שיש בעיה טכנית בלבד? סליחה על האריכות, ותודה מראש.

כל הכבוד שעוד יש לך כח וחשק לכתוב ולהסביר כ"כ באריכות. אני מסכים איתך בכל מילה, רק שמילים לא משנות, מעשים משנים.

לי יש elx ולחבר sx למי שגר בעיר עם עליות [ירושלים, חיפה], או מי שנוסע כמעט קבוע עם רכב מלא, מאוד מאוד משמעותי הדגם החזק. במישור אין הבדל מוחשי. אגב, לפותח השרשור: גם אני חיפשתי נואשות אחרי הפונטו שלי, ולא מצאתי עם ק"מ נמוך. אז קניתי עם 145,000 ק"מ, העברתי לו יישור קו במקום הכי אמין בארץ - מוסך שמשון ביהוד, ומאז אני מחייך. תוכל להתפשר על ק"מ אם הרכב מטופל, כמו שלי.

לחבר קרוב היה את הפונטו דיזל. לא מציאה גדולה. [ואני דוקא מאוד מחבב פונטו, לי יש אחת, בנזין כמובן] היתה לו התחממות בלתי מוסברת בעליל, במסגרת האחריות הוחלפו כל מה שקשור לארוע, והענין לא נפתר. זה הגיע למצב שהחליפו שעון, כי אולי הרכב לא מתחמם והשעון בלבד תקול, אך גם זה לא עזר. וגם היתה לו בעיה של חלפים. וגם הלך לו הטורבו. רוצה עוד?

רוץ להתקין. יחסוך הרבה עוגמת נפש.