omer_1636

אם זה עוזר, הרכב בתמונה ה5/4 משני צידיו ישנו על הדלתות לוגו בצבעים כחול אדום עם צלב למעלה, ניתן לראות את זה בתמונה ה4.

מישהו יודע לומר את שמות הדגמים של הרכבים הנ"ל?

הפורד GT נסעה בארץ ורק אז הוחרמה לפי מה שקראתי, מחירה בחול נע סביב 200-220K דולר.

היי חברים, אתמול יצא לי להיות במשרדי המכס באשדוד, פתאום במגרש צדדי שם ראיתי כמה רכבי אספנות שעל פי מה שנאמר לי מאחד העובדים הרכבים נמצאים כבר זמן מה שם, יש למישהו מושג מה הם עושים שם? שיערתי שאלו רכבים שכנראה המכס לא משחרר לקונה מפאת חוסר אישורים וכו'. מצורפות תמונות של חלקם, היו עוד הרבה.

קראתי כתבה בYNET על מכשיר חדש שמרכז בתוכו את כל היתרונות של גלאי הלייזר והמצלמות, הוא מתריע על הכל (ממל"ז, דבורה, מולטנובה, מצלמות ישנות וכו') הוא פיתוח ישראלי והמחיר שלו יחסית סביר ביחס למתחרים, אני מצרף את הכתבה בYNET ואת אתר החברה, מעוניין לשמוע ביקורות על המוצר אם למישהו יצא להיתקל בו. הכתבה: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4294013,00.html אתר החברה: http://iroad.co.il/

ניסיתי את מה שאתה אומר, ברגע שאני מחבר את רגל 85 ל (-) של האיתות אז ברגע שאני מאותת כלום לא קורה (האור ערפל לא נדלק ולא שומעים את הממסר פועל) וברגע שאני מחבר את רגל 86 ל (-) של אור הערפל, גם אז כלום לא קורה וברגע שאני מאותת אתה שומע את הממסר מתקתק בקצב של האיתות אבל האור ערפל לא נדלק.

טוב אז אני אפרט קצת יותר, ליד כל פנס יש ממסר 5 רגליים, הממסר בנוי כך: רגל 85 ורגל 86 שהם בעצם פיקוד ושולטים על הסליל ורגליים 87, 87a ו30 שהם אחראים על הכח. אצלי הממסר מחובר כך: רגל 30 - מחוברת ל + מהמצבר. רגל 87 - מחוברת ישירות ל + של הנורת אור ערפל ללא ה+ המקורי של האור הערפל שמגיע מהרכב ( ניתקתי אותו). רגל 87a - לא מחוברת רגל 85 - מחובר לכבל ה+ של אור האיתות. רגל 86 - מחוברת לכבל ה+ שמגיע מתוך הרכב ל האור הערפל (הוא לא מחובר לאור ערפל כי חתכתי אותו וחיברתי לרגל 86 בממסר. הוספתי וידאו חדש עם תיאור התקלה, אתם יכולים לראות, יש להדליק רמקולים. http://www.youtube.com/watch?v=-vBBKPmX5FM דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אני אצלם סרטון חדש ואסביר היכן הבעיה.

בוא נעשה רגע סדר בדברים כי יש פה כמה טעויות: 1. השרטוט מדויק והמערכת עובדת באופן שרציתי למעט ברגע שאור הערפל כבוי ואני מאותת ימינה/שמאלה אז שני אורות הערפל מאותתים ביחד (בסרטון רואים רק אחד מהם מאותת, זה בגלל שהיה לי שם מגע רופף) במקום שאור הערפל בצד בו מופעל האיתות יעבוד, אם אני מקצר את ה + של האיתות ומחבר אותו לרגל 85 אז מה אני עושה עם ה + של האיתות שיוצא ממנורת האיתות? הרי ברגע שאני מקצר אותו אין לו זרם + שימשיך אליו והאיתות לא יעבוד אבל נורת הערפל כן. - כמובן שמיותר לציין שהשרטוט מתייחס למנורה בצד אחד ובצד השני ישנו בדיוק אותו שרטוט גם שם. 2. הקסנון שמותקן ברכב מגיע עם רפלקטור, הוא כלל לא מסנוור אולי בגלל זוויות הצילום זה נראה כך. 3. באור ערפל אלו לא נורות קסנון אלא נורות H11 לד מסוג SMD 5050, נורות קסנון לא היו יכולות לעמוד בכיבוי והדלקה בתדירות כה גבוהה וגם לא נורה רגילה לכן בחרתי נורות לד שאורך החיים שלהם גבוה הרבה יותר. - השאלה שלי היא מה לא בסדר בשרטוט פה שבמצב של איתות רגיל (מבלי שאורות הערפל דלוקים) שני אורות הערפל מאותתים לי במקום שרק אחד מהם יפעל בצד שבו הופעל האיתות? מה גורם לזה שעובר מתח לשני אורות הערפל ברגע שאני מפעיל איתות רק בצד אחד? - מצ"ב תמונה של נורות הערפל

מעיכות זה לאו דווקא מתאונה, למשל: הבחור הרכיב גגון לא כמו שצריך ונוצרו מעיכות, זה רכב עם פח מאוד עדין.

שלום רב, לפני כמה ימים עשיתי ברכב מעין פרויקט קטן, הרעיון שלי היה ברגע שאני מאותת ברכב ימינה/שמאלה פנס הערפל יאותת בהתאם, בהתחלה חיברתי את ה+ של נורת האיתות ל+ של פנס הערפל והתוצאה הייתה שברגע שאני מאותת פנס הערפל מאותת גם הוא אבל הבעיה הייתה ברגע שאני מדליק את פנסי הערפל, כשאלו דלקו גם מנורות האיתות בקדמת הרכב דלקו באופן קבוע וברגע שלחצתי על האיתות פנס הערפל נשאר דלוק ולא מאותת כמו שרציתי. המטרה שלי הייתה כזו: ברגע שאור הערפל כבוי ואני מפעיל איתות ימין/שמאל אור הערפל של אותו צד יאותת גם הוא, ברגע שאני מדליק את אורות הערפל הם יפעלו כרגיל וברע שאני מפעיל איתות ימין/שמאל אור הערפל באותו צד יאותת בהתאם והאור ערפל השני ימשיך לדלוק כרגיל. אז אחרי קריאת קצת מידע בנוגע לחשמל רכשתי שני ממסרי 5 רגליים, צירפתי תרשים של אופן החיבור שלו למערכת, הכל עובד כרגע טוב ויפה אך הבעיה היחידה שיש לי שזה ברגע שאני מאותת מבלי שאור הערפל דלוק ישנה בעיה קטנה כשאני מפעיל איתות שני הצדדים עובדים במקביל או שהצד הנגדי נדלק, זה משתנה ולא קבוע ואני מנסה להבין איפה הבעיה שלי נמצאת פה. מצ"ב תרשים של החיבורים שעשיתי + סרטון שצילמתי שבו ניתן לראות את הבעיה. - אני חושב שאולי התקלה מכך שלא לקחתי פלוס (+) נפרד מהמצבר ומיכוון שהקסנון גם משתמש באותו פלוס גורם לבעיה, או שאולי אחד מהמגעים שם לא מהודק כמו שצריך http://www.youtube.com/watch?v=DvPJFIZQ2tQ&feature=youtu.be דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

היי חברים, בזמן האחרון פשוט נמאס לי לשמוע מוסיקה עם האוזניות הרגילות שמגיעות עם האייפון, לא נח לי איתם והצליל לא מדהים. חיפשתי קצת ברשת ומצאתי 2 דגמים שמצאו חן בעיניי, שני הדגמים הם אוזניות קשת (שמכסות את כל האוזן), אלו הם הדגמים: 1. Sennheiser HD 238 - המפרט: Advanced acoustic system with powerful neodymium magnets and lightweight diaphragms for a lifelike stereo sound experience Sleek black / metallic finish Premium metallic components and exchangeable earpads for superior performance and durability Carrying pouch included for easy storage and protection Optimised for iPod, iPhone, MP3 and CD players Frequency response (headphones): 16 - 23000 Hz Cable length: 1.4 m Impedance: 32 ω Sound pressure level (SPL): 114 dB THD, total harmonic distortion: Ear coupling: Supraaural Transducer principle: Dynamic, open Jack plug: 3.5 mm straight plug מחיר : 125 ש"ח הדגם השני הוא 2. SONY MDR-V700DJ - מפרט: Recommended Use: Professional audio system, home audio system, portable audio system Colour: Black, metallic grey Headphones Type: Headphones - binaural Headphones Form Factor: Ear-cup Connectivity Technology: Wired Sound Output Mode: Stereo Response Bandwidth: 5 - 30000 Hz Features: Gold-plated plug Included Accessories: Connector coupler Weight: 300 g Connector Type: 1 x headphones ( mini-phone stereo 3.5 mm ) Diaphragm: PET - 50 mm Headphones Form Factor: Ear-cup Headphones Technology: Dynamic Impedance: 24 Ohm Magnet Material: Neodymium Sensitivity: 107 db מחיר: 126 ש"ח למבינים שביננו יש איזו העדפה לאחד מהדגמים מבחינת הביצועים/תכונות שהוא נותן? חבר שראה את המפרט המליץ לי על הSONY, השאלה היא אם אכן הם עדיפות? הרי המחירים של שניהם כמעט זהים. את האוזניות אני מזמין מאיביי, קישור לדגמים: 1. http://www.ebay.com/itm/Sennheiser-HD-238-Open-Aire-Stereo-Headphones-HD238-/270808184110?pt=UK_AudioVisualElectronics_HomeAudioHiFi_Headphones&hash=item3f0d6cf52e#ht_3210wt_1002 2. http://www.ebay.com/itm/Hot-SONY-MDR-V700DJ-Studio-Monitor-DJ-Headphones-/110742289570?pt=Other_MP3_Player_Accessories&hash=item19c8c13ca2#ht_5960wt_1134

שלום חברים, רציתי לשתף לגבי ימי המכירות המיוחדים של צ'מפיון (14-16/9) לגבי המחירים המיוחדים שהם הולכים להציע על הרכבים, לפי מה שהבנתי ממקור מהימן (מנהל אולם תצוגה של המותג) המבצע המעניין ביותר הולך להיות על הלאון 1.2TSI בגרסה ידנית שמחירה יהיה 99,900 ש"ח ותגיע ברמת גימור STYLE. המחיר לרכב הנ"ל נראה לי אטרקטיבי מאוד בהשוואה של תמורה ביחס למחיר. הוא סיפר לי על עוד כמה הנחות לרכבים מסוימים אבל אני לא רוצה להגיד משהו שהוא לא מדויק, מחר אני אבדוק איתו לגבי רכבים נוספים ואעדכן..

אני יודע ממקור מהמימן שבימי המבצע הסיאט לאון ידנית בגרסת ה1.2TSI תעלה 99,900 ש"ח, לגבי האבזור היא מגיעה ברמת גימור STYLE ולפי מה שהבנתי היא לא מגיעה עם מערכת המולטימדיה.

חייב לשאול אותך, מאיפה רכשת את הג'אנטים?

שלום לכולם, אני צריך למלא שמן להגה כח (המדיד מתחת למינימום) ואני לא יודע איזה שמן מומלץ לרכב? הרכב הוא שברולט קורסיקה שנת 94, שמעתי מכמה אנשים שאפשר למלא שמן גיר במקום שמן הגה, האם זה נכון ואם כן איזה שמן גיר עליי לקנות? (צמיגות מיוחדת וכדומה)

מה השם המקצועי לחלק הזה? כשדיברתי עם מוסך ומחסן חלפים הם חשבו שאני מתכוון לתפוחים שנמצאים צמוד לגלגל (תפוחי קצה הגה הם קראו להם) ניסיתי להסביר שזה התפוחים שיושבים בצמוד למסרק ההגה במרכז תא המנוע והם מחברים את שני האופנים, אבל הם לא הבינו על מה אני מדבר.. תוכלו לעזור לי בבקשה עם שם מדויק/תאור שאוכל למסור לאנשים בכדי שיבינו על מה אני מדבר..

השאלה היא אם צריך להחליף רק את הגומיה של התפוחים או את כל התפוחים עם הזרועות שלהם? (לפי מה שניתן לראות מהתמונה).

זה משהו רציני? אני מאמין שניתן למצוא חלק כזה מפירוק, השאלה היא אם צריך להחליף רק את הגומיות לתפוחי ההגה או את כל התושבת? יש אפשרות לתקן את זה באופן עצמאי או שצריך כלים מיוחדים?

שלום רב חברים, לא מזמן רכשתי שברולט קורסיקה שישמש אותנו כרכב נוסף במשפחה. הרכב שננת 94 יד 2 עם 180,000 ק"מ מצב חיצוני ופנימי טוב, מצב מכני גם כן טוב למעט 2 תקלות: מזגן לא תקין (לא מקרר), והגה שרועד במהירות של 70 קמש ומעלה. התקלה שאני מבקש את עזרתכם בהבחנה מה מקורה היא התקלה של רעידות בנסיעה של 70 קמ"ש ומעלה, בדקתי אוויר בגלגלים והכל תקין, המליצו לי לעשות כיוון פרונט אך לפי הרגשתי זה לא רעידות שאופייניות לבעיה של כיוון פרונט, אלא משהו שמרגיש כאילו משהו משוחרר בהגה. פתחתי את מכסה המנוע וחיפשתי את מסרק ההגה, צילמתי כמה תמונות של החיבור של זרועות הגלגלים עם מוט ההגה (נקודת ההרכבה של תיבת ההיגוי), ישנם 2 טבעות שיושבות שם עם גומיות שנראות לי פגומות , צילמתי בתמונות ובוידאו בכדי שתוכלו לראות אם אכן זה מקור התקלה והוספתי תמונה עם סימון באדום על אזור הבעיה. כל חוות דעת שלכם לגבי הבעיה, ולגבי מה שרואים בוידאו יתקבל בברכה. תמונות: 1. 2. 3. וידאו שצילמתי בו ניתן לראות שמשהו באזור שם משוחרר: http://www.youtube.com/watch?v=TzetvKS72pY דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

מישהו עם רעיון.?

מחזק את אלו שמעליי, רק חשוב לשים לב, במידה והרכב משועבד לבנק כלשהו אז כן, מגיעים לבנק מפקידים את הכסף המוכר סוגר את ההלואה שלקח על הרכב והבנק משדר ישירות למחשב של משרד הרישוי על הסרת השעבוד וניתן להעביר את הרכב בעלות כבר אחרי כמה דק, דבר נוסף וחשוב שכדאי לשים לב אליו הוא הסרת השעבוד ברשם המשכונות, הבנק בדרך כלל לוקח את הזמן בתהליך הזה וקורה שרק חודש אחרי שהרכב אצל הבעלים החדש ההסרת שיעבוד ברשם המשכונות יורדת, לכן אני ממליץ ברגע שהמוכר סוגר את ההלואה בבנק שיקח אישור מהבנק על סגירת ההלואה (אישור בשביל רשם המשכונות, הבנקים מכירים את הנוסח) וגש אתה והמוכר לרשם המשכונות באזור מגוריך בכדי להסיר את השעבוד במקום (זהו הליך של 3-4 דק' והוא לא עולה כסף) ככה תחסוך כאב ראש וזמן יקר בעתיד. במידה והרכב משועבד לחברת מימון כמו: פמה,מימון ישיר וכו'.. אז ההליך הוא קצת יותר מסובך, הם דורשים שהמוכר יעשה להם העברה בנקאית של הסכום ואז ישלח בפקס את אישור ההעברה, ואחרי יום בערך הם משחררים את הרכב כך שניתן לעשות העברת בעלות. אני מציע לעשות את כל ההליך עם חברות המימון מוקדם בבוקר, כך שהם מקבלים מהמוכר את אישור העברת הכספים עד 10-11 בבוקר ואז הם עוד באותו יום משחררים את הרכב משעבוד וניתן לעשות עליו העברת בעלות (החברות הללו עובדות עד 16:30-17 בערב).

למה לא לשפץ את הגיר?

שלום חברים, אז אחרי שהתקנתי קסנון ברכב שלי קורה לי לפעמים שאחת מהנורות לא נדלקות ורק אחרי כמה פעמים של כיבוי והדלקה של האורות הנורה חוזרת לתפקד כרגיל, לפי מה שהבנתי כאן משרשורים קודמים כדאי להחליף את הפיוז שאחראי על אורות הדרך לאחד חדש כי יכול להיות שהוא גורם לכל הבלאגן ואם זה לא זה אז הבעיה היא במגברים תקולים, הבעיה היא שאני לא מצליח למצוא אותו ברכב, לפי מה שמצוין בספר רכב, בקופסת פיוזים שנמצאת בתוך הרכב לא נמצא פיוז שאחראי לאורות הדרך, וגם בקופסה שנמצאת בתא המנוע לא קיים אחד כזה, הייתי רוצה לדעת מאנשים שמכירים את הרכב איפה נמצא הפיוז שאחרי על אורות הדרך וכמה אמפר הוא בכדי שאוכל לדעת במה בדיוק להחליף. תודה מראש לעונים.

חברים אני לא יודע מאיפה אתם מביאים את המחירים אבל, מזגן 2 כ"ס חדש עם 4 שנות אחריות עלה לי 1990 ש"ח, הוא של חברת PILOT, עם אחריות מושלמת ל4 שנים בבית הלקוח. הוא כבר 8 חודשים אצלי, אני מרוצה ממנו עד הגג, וסתם לידע כללי, קניתי גם מזגן 1.5 כ"ס של טורנדו שיהיה למטבח, אחרי בדיקה קצרה הבנתי שישנם 2 מפעלים ענקיים בסין שמייצרים את המזגנים לחברות בארץ, אז כן גם בטורנדו וגם בפיילוט המדבה עם כתובת היצרן על המדחס היתה זהה, רק שבטורנדו מימנתי גם את הפרסום שלהם וקניתי "מותג" אחרי שהבנתי שלא יוצא לי מזה כלום הלכתי וקניתי את ה2 כ"ס של PILOT, עלה לי 1990 בשופרסל דיל, התקנה עשיתי לבד (מאוד פשוט, זה היה נראה ממש מסובך בהתחלה), והמזגן מספק תוצאות יפות, גם בחימום וגם בקירור. בחישוב קצר, 2 מזגני 2 כ"ס יעלו לך 3980 ש"ח ויתנו לך 4 כ"ס בחצי מחיר ממה שציינת (למרות שלפי דעתי מזגן אחד של 2 כ"ס יספיק לך). Pilot Pin 25 זה שם הדגם והוא עם שירות ואחריות של קבוצת "ניופאן" , אם זה מעניין אותך אז יש גם 18 תשלומים ללא ריבית.