oldcar

זה נראה שטיח בר ניקוי למצב טוב. נסה לנקות עם לחץ מים וסבון וסביר שיצא לא רע. אין מה להפסיד.

ברר איתם באיזה בית משפט הוצא הצו ופנה עם יפוי כח מטעמם למחלקת עיזבונות באותו ביתה משפט. יתכן והחומר הועבר לרשם לעיניני ירושה שהוא מוציא בשנים האחרונות את צווי הירושה. החומר ניתן לאיתור. בהצלחה.

אריה מזל טוב! אני מאחל לך ולבני משפחתך עוד הרבה ימי הולדת שמחים. רמי הודיע לי באחת בצהרים אבל לא יכולתי להגיע חבל. אז נחכה לשנה הבאה!

צריך ראש פתוח... אני לא גזעני! אני אוהב אמריקאניות, קנדיות, מקסיקאיות, ארגנטינאיות, אירופאיות, אוסטרליות, יפניות, סיניות, הודיות ובקיצור הכל, גם מכוניות גדולות, גם מכוניות קטנות, גם מכוניות ענקיות, גם מכוניות קנטנטנות, ספורט, סדאן, סטישיין, מסחרי, וגם דגמים של מכוניות ובקיצור כל מה שקשור למכוניות ואוטומוביליה.

דורון מזל טוב! איפה שהוא באחד מהקרטונים שלי יש ספר לנהג של בריסקה... לכל שאר המקטרים תפנו אלי בה"פ לקביעת פגישה בקשר לתיק גירושין או שתפסיקו להתלונן. יחס גורר יחס תהיו נחמדים לנשים שלכם והן יחזירו לכם.

לי רוי הגב תפוס אז אתה מתלונן על עוד "מספר"? קשה לך מסכן...

בשנה שעברה קניתי מטלית נגד אדים בחנות של YELLOW בתחנת פז. אני מניח שיש להם עוד כאלה תנסה לברר. המטלית צריכה להיות קצת לחה ואז היא משאירה שכבה של חומר על החלון בשטח שנמרח אין אדים. לפני "תקופת המזגנים" היתי משתמש במטליות כאלה כל הזמןן והן היו יעילות. צריך להחליף את המטלית כאשר המטלית אינה מפרישה את החומר.

אז נוסעים או לא? הקאסמים לא מאורגנים ומגיעים כל יום מה אתנו?

אבי שלום! תרגיש חופשי לבוא אלי לנקות את הרכב ואני אתן לך לנהוג גם בלי שתנקה...

ברינו, שהיא עיר הימורים בנוודה ארה"ב, יש מוזיאון רכב גדול (מוזיאון "הרה") שרוב המכוניות המוצגות בו שייכות לאספנים. הסידור שם הוא שהאספן משלם תשלום קטן יחסית למוזיאון עבור "קורת הגג" וכמו כן משלם את הביטוחים על הרכב שלו (כך שהמוזיאון פטור מההוצאה הנכבדת של ביטוח כלי הרכב) וכמו כן טסטים ותיקונים. בתמורה המכונית נשמרת על ידי המוזיאון ויוצאת פעם בחודש לטיול בעיר לקידום פרסום למוזיאון. כדי לשמור על המכוניות נקיות ותקינות עם טסט המוזיאון ממנה מתנדב שמתחייב לבוא פעם בשבוע לנקות את הרכב במוזיאון ובתמורה הוא, לאחר הדרכה, מקבל את הזכות לנהוג ברכב פעם בחודש בתהלוכה של המוזיאון. אם המתנדב לא רוצה לנקות ורוצה רק לנהוג הוא משלם את הוצאות הניקוי למוזיאון ומקבל רק את זכות הנהיגה. תיקונים שוטפים מתבצעים (בתשלום) במקום על ידי צוות מכונאים מיומן. הרכבים מוצאים לבדיקות רישוי. בעל הרכב יכול לבוא לקחת את הרכב בכל עת בהודעה מוקדמת קצרה. בזמן שהייתי שם נחת איזה הליקופטר בחצר המוזיאון והבעלים המאושר יצא לטיול במכונית יפיפיה משנות השלושים שכבר המתינה לו ליד המנחת. כך יש במוזיאון תצוגה מדהימה של מכוניות אספנות בלי השקעה ברכב עצמו. במקום אחר בארה"ב (פורטלנד) יש מוזיאון כלי רכב המנוהל כולו ע"י מתנדבים רובם פנסיונרים חביבים וכך תקציב שכר עבודה נחסך.

בתחילת שנות החמישים היו מספרים מיוחדים לנשיא המדינה ולשרים. המספרים היו בצבע כחול. המכונית של נשיא המדינה היתה מספר 1 . כאשר הנשיא היה נוסע בה היו מלבישים במקום הספרה 1 את סמל המדינה מפליז. לראש הממשלה היו מספר מכוניות ולהן מספרים שונים אם אני לא טועה 10 היה המספר האהוב. כך הלאה לשרים ולאח"מים. בסוף שנות החמישים הוכנסו מספרי הרישוי עם רקע כתום וספרות שחורות תחילה בני חמש ספרות (1959-60) ואחר כך שש ספרות. בסוף שנות החמישים ותחילת שנות השישים התחיל נוהג של מספרים מתחלפים אצל אחמי"ם כאשר ה"אישיות החשובה" לא נסעה ברכב היו מבריגים מספר כתום רגיל עם אומי פרפר וכש"האישיות החשובה" נסעה ברכב היה בחובר מספר שרד כחול ואח"כ סדרות מיוחדות לרכב ממשלתי. כל זה נעלם בסוף שנות החמישים והשישים. כאשר בסוף שנות החמישים התחילו עם מספרי הרישוי הכתומים היו מכוניות שהמספר שלהם היה 00-001 וכו' אין לי מושג מי קיבל את המספר המגניב של 00-001. למיטב זכרוני 00 היה רכב מסחרי. כמו כן היתה חלוקה לאיזורים: רכב שהיה רשום באזור ירושלים והדרום היה מתחיל בספרה 6 ; רכב מאזור חיפה בספרה 7; רכב מת"א והמרכז היה מתחיל בספרה 0; 2 ו 3; דהיינו רכב שבעליו ירושלמי ודרומי היה 65-333 או 613-333 ; רכב מת"א 35-444 ; 213-333 ; רכב חיפאי 73-333 ; 710-333 . לפני השיטה הזו בתחילת שנות החמישים היו אותיות: י-ם - לירושלים ; ת"א - לאזור המרכז; כ - לחיפה עם רקע לבן והיה זמן גם עם רקע שחור. היו גם מספרים יעודיים מספר עם רקע בצבעים שונים "מ" למשטרה עם רקע אדום. למפכ"ל המשטרה עד היום יש לוחית זיהוי מ-1 "צ" לצבא עם רקע שחור . רקע ירוק ("מספר ירוק") היה לאוטובוסים ומוניות. רקע לבן אותיות שחורות לרכב דיפלומטי CC ו- CD וכן למכוניות או"ם .U.N בזמן המנדט היתה האות M עם רקע שחור לפני המספר דהיינו 333 - M לא ידוע לי ולא זוכר שראיתי בתמונות לוחית זיהוי מזמן התורכים. כל הנ"ל מזכרוני ואני לא בטוח ב 100% שזו השיטה כולה.

מזל טוב! מחכים להזמנה להשקה...

שעת אפס או מינוס שתיים. אני בא מחיפה כדי להיות בת"א ב 8 צריך לצאת ל 6.30 אבל אין דבר בו נבוא. הדבר היחיד שימנע זאת זה גשם...

לירוי בבית יותר טוב . תהיה בריא ותבוא למפגשים. אם תפרסם טלפון וכתובת נבוא לבקר. רפוא שלמה

נראה כמו פנס איתות צבאי (ישן...) היו כל מיני פנסים כאלה שהודלקו לסימון נסיעה בתנאי האפלה

אני לא משדרות. אני מחיפה ובכל זאת בין ההשקה שלכם לבין האירוע המתוכנן בשדרות שדרות זוכה. אם אני בא מחיפה אתם יכולים לבוא מנתניה. זאת אומרת אם לפיאטים יש כח. ב1948 "פיאט" היה מרגמה... הרכב הראשון שלי היה פיאט 600 1962; אח"כ היו לי עוד כמה פיאטים 127 שנת 1972; 132 2000 סמ"ק שנת 78 ושנת 1979 רגטה 70S ורגטה 100 אחרי זה כבר לא היו פיאטים כייפים אז נסעתי הלאה. נו אז אולי בכל זאת תעשו את ההשקה בשדרות?

תעשו את ההשקה בשדרות.

לענין מכונאי, לא בנהריה אבל קרוב, במפרץ חיפה. נסה לשאול את דני הירשפלד, מנהל מוסך אוטו דן, מרחוב חלוצי התעשיה 64 מפרץ חיפה, טלפון 04- 8410371. אם הוא מוכן לקחת על עצמו את הענין. דני הוא מכונאי מעולה עם יותר מ- 40 שנות נסיון. דני שיפץ לי מספר מנועים ותמיד שבעתי נחת. דני הוא מכונאי שעוד יודע לעבוד על מחרטה וליצר או להשלים חלק. נ.ב. הוא גם מתקן כלי רכב חדשים... ומוסך מורשה של סובארו. ואחרי כל זה כדי שלא יהיו מלעיזים, כן, הוא חבר טוב שלי. כפי שאתה ודאי יודע צריך, בין היתר, 4 דברים כדי ששיפוץ מנוע עתיק/קלסי יצליח: מכונאי טוב, עם ידע, שמסכים להתעסק עם סיפור כזה ו-חלקים... מכל מקום אתה זה שצריך לארגן את החלקים כולם החל בסט אטמים, וכלה בצבע למנוע ובדרך רינגים, לאגרים, שסתומים, קפיצים לשסתומים, שרשרת טימיניג, צינורות גומי יעודיים, ועוד 100 פרטים קטנים שיודעים עליהם רק כשמתעסקים ממש בשיפוץ. קח בחשבון שבמנוע ישן יכול להיות שצריך גם גל זיזים, בוכנות לא עלינו בלוק שלם, ועוד. אל תצפה שאיזה מכונאי יבזבז זמן לחפש חלקים לרכב ישן בכלל ולכזה שלא היו ממנו הרבה דגמים בפרט. חיפוש חלקים זו בעיה שצריך להיות מוכן להתמודד עמה. אם לא תתארגן מראש אתה תמצא את עצמך תקוע שנה בשיפוץ מנוע כי חסר לך כל פעם איזה חלק שאי אפשר להתקדם בלעדיו. חובה להשיג ספר עם נתונים זה עוזר גם לך להבין מה קורה וגם נותן למכונאי נתונים נכונים.

אני נולדתי משוגע למכוניות. בילדותי גרתי סמוך לבית השרד של ראש הממשלה בן גוריון ובית הספר שלי היה ממול משרד ראש הממשלה ובתווך עמד בית הנשיא. אז מידע אישי, הפורד בתמונה שבני הספל פרסם דומה לרכב שהיה לבן גוריון בסוף שנות החמישים לאחריו בשנת 60 היה דודג' דארט שאז היה רכב FULL SIZE . אני לא זוכר קדליק בשרות הממשלה. דובר על מקרה שבאחד מימי העצמאות לקחו בהשאלה קדילאק אזרחית של אדם מתך-אביב לצורך נסיעת ראש הממשלה. ב-1948- יש תמונות של בן גוריון מגיע למשרדי הסוכנות בירושלים ולמשרד הבטחון בת"א בלינקולן 4 דלתות שחורה. הנשיא ויצמן השתמש בקריזלר 1948 4 דלתות ואח"כ בפאקרד (עדין במצב טוב אצל אספן בארץ), ובסוף הלינקולן המפורסמת שבמכון ויצמן לנשיא בן צבי היתה קייזר תוצרת ישראל בצבע שחור שהיו לה כתוביות ניקל בעברית בכתב יד "קייזר הנשיא" על כל כנף (נסעתי בה מירושלים לאשקלון וחזרה), אח"כ הנשיא בן צבי קיבל במתנה קריזלר(1955או1956) פתוחה בצבע אפור מתכתי, ובהמשך היה גם דודג' דארט, קריזלר ניו יורקר, ולארק מיוחדת, פתוחה עם 4 דלתות, שמסרה לנשיא שז"ר. עד כאן מזכורני בשעת לילה.

אייל אשאל את רשותו של בעל האלבום ואשיבך.

ראיון גדול כל הכבוד! יש עוד הרבה אנשים שעבדו באוטוקרס . יש חבר שאביו עבד במפעל וצילם ושמר הכל באלבום. ממש אלבום מדהים.

לי היו בשעתו בעיות בהרכבת אטם הראש וחיזוק הראש. האטם היה בורח מהמקום והיה קשה להתאים את האטם למקום.

לירוי רפואה שלמה אנחנו מחכים לך

האירוע היה מרשים וטעים. על הכבוד למארגנים! חבל רק שרוב החברים נשארו בבית לצפות במשחק... להתראות במפגש הבא.

איזה כייף! תהנה ותמשיך לדווח לנו על ההתקדמות